Difference between revisions of "Kawasaki Ninja 250R"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(10 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja 250R}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki Ninja 250R}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, ninja, 250, 250r, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Ninja 250R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/5/50/Kawasaki_Ninja_250R_11.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:47ae2047530d.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja 250R]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла - новичков '''Kawasaki Ninja 250R''' начинает свою историю с 2008 года - именно тогда - базе морально устаревшего Kawasaki GPX-250R (ZZ-R250, EX-250) было решено разработать что-то новое, отвечающее современным требованиям по внешнему виду и оптимально подходящее - начинающих пилотов. Так - рынке появилась модель - Kawasaki Ninja 250R.
+
[[file: Kawasaki_Ninja_250R_11.jpg | 600px | center | Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)]]
 +
The Kawasaki Ninja 250R budget sports bike appeared in 2008, replacing [[Kawasaki_ZZR250 | Kawasaki ZZR 250]]. The motorcycle has been targeted at many countries around the world, selling in the Asian, European, North American and South American markets.
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу мотоцикла был взят рядный 2-цилиндровый двигатель, объемом 248 куб. см., который ставился - [[Kawasaki_ZZR250|Kawasaki ZZ-R250]]. Данный двигатель был слегка дефорсирован и перенастроен - повышения крутящего момента - низких и средних оборотах. В итоге мотор стал выдавать 33 л.с. при 11000 об/мин и 22 Нм крутящего момента, доступного - 10000 об/мин. Данный двигатель ставится также - модель - [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]].
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CBR250 | Honda CBR 250]]
  
−
Главными особенностями Kawasaki Ninja 250R являются современный спортивный внешний вид, классическая посадка, наличие версий с ABS и электронным впрыском топлива, а также отличные динамические характеристики - 250-кубового мотоцикла.
+
Unlike [[Kawasaki_ZZR250 | ZZR250]], the new Kawasaki Ninja 250R gets a more modern look and a redesigned engine (mainly to meet environmental standards), producing up to 32 hp. power. From the outset, the model was equipped with electronic fuel injection, but the North American versions (designation - EX250J) had carburetors. Since 2013, all versions of the Kawasaki Ninja 250R have had a fuel injection system. This engine was subsequently also installed on - [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]].
  
−
В 2013 году модель Kawasaki Ninja 250R была заменена обновленной версией - [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]]. Однако - некоторых стран продолжали выпускать только Kawasaki Ninja 250R. Кроме того, были страны, где официально продавались обе версии мотоцикла.
+
The chassis of the Ninja 250R is very similar to its ancestor [[Kawasaki_ZZR250 | Kawasaki ZZR 250]]: a conventional fixed telescopic fork at the front, a progressive monoshock (with preload adjustment) at the rear, disc brakes and a 6-speed gearbox.
  
−
''Основные конкуренты в классе:''
+
In 2013, the model undergoes a restyling and changes its name to '' Kawasaki Ninja 250 ''. The new model features a new plastic and dashboard design, a dual-throttle injector, an exhaust pattern, ABS versions, a wider rear tire and a slightly smaller fuel tank (17.0 liters instead of 17.8 liters). In the same year, the [[Kawasaki_Ninja_300 | Kawasaki Ninja 300]] model appeared, which in a number of countries (Europe, North America, etc.) began to be sold instead of the new Kawasaki Ninja 250.
−
* [[Honda_CBR250|Honda CBR 250]]
 
  
 +
In 2018, Kawasaki introduced a completely new generation of the Kawasaki Ninja 250, which replaced the previous model and the [[Kawasaki_Ninja_300 | Kawasaki Ninja 300]]. The updated version has a more aggressive appearance, with a capacity of 39 hp, a chassis, a 14-liter fuel tank and a number of other changes.
  
−
== Краткая история модели ==
+
''' Generations: '''
−
* 2008 г. - начало официального производства и продаж модели Kawasaki Ninja 250R. Данное название было характерно - всех версий мотоцикла, выпускаемых в разных странах.
+
* '''Kawasaki Ninja 250R (2008-2012)''' - first generation. Factory designation: '''EX250J''' (North America), '''EX250K''' (Japan, etc.). The North American version has a carburetor power system.
−
* 2013 г. - модель Kawasaki Ninja 250R подвергается серьезному обновлению - меняется внешний вид, панель приборов, система питания двигателя (электронный впрыск), добавляются версии с ABS, новые колеса. for некоторых стран Kawasaki Ninja 250R заменяется обновленной версией [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]] с новым мотором 296 куб.см.
+
* '''Kawasaki Ninja 250 (2013-2017)''' - second generation. Factory designation: '''EX250L''', '''EX250LA''' (ABS), '''EX250M''' (ABS). All versions have a double choke injector.
−
* 2015 г. - появление новой версии - Kawasaki Ninja 250SL. Главное отличие - 1-цилиндровый двигатель и немного более низкая цена, по сравнению с [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]].
+
* '''Kawasaki Ninja 250 (2018+)''' - third generation. This version replaces the Ninja 250 and [[Kawasaki_Ninja_300 | Ninja 300]]. It has many visual and technical differences: 39 hp. power, fork 41 mm, tank 14 liters, etc.
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:HK Wan Chai Stewart Road Kawasaki Ninja Motorbike in green BN2185.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja 250R]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
[[Image:20080429131509.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja 250R]]
+
File:13ninja250fullbike R 650x400-m m y-Kawasaki-Ninja-250-2013.jpg|
−
{{#ev:youtube|1K7is_U3yvA|300|right|Осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Ninja 250R}}
+
File: Ninja250rtestride3.jpg|
−
{{#ev:youtube|zjVJvZLfdKY|300|right|Краткий обзор Kawasaki Ninja 300}}
+
File:20120802 news 15.jpg|
−
Технические характеристики Kawasaki Ninja 250R:
+
</gallery>
−
{| align="center" border="1"
+
 
−
|Модель
+
{{Ads_feed}}
−
|Kawasaki Ninja 250R
+
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спорт
+
| sport
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2008-2013
+
| 2008+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная ромбовидная
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|248 куб. см.
+
| 249 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|62 х 41,2 мм
+
| 62.0 x 41.2 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11,6:1
+
| 11.6: 1 - EX250J, EX250K
 +
 
 +
11.3: 1 - EX250L, EX250M
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 2x Keihin CVK30 (с 2013 г. - инжектор)
+
| Carburetor, 2x Keihin CVK30 - EX250J
 +
 
 +
Injector, 2x Keihin TTK28 - EX250K
 +
 
 +
Double Throttle Injector - EX250L, EX250M
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое транзисторное TCBI
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|33 л.с. при 11000 об/мин
+
| 31.8 hp (23.4 kW) at 11000 rpm - EX250J
 +
 
 +
33.0 h.p. (24.0 kW) @ 11000 rpm - EX250K
 +
 
 +
31.0 h.p. (23.0 kW) @ 11,000 rpm - EX250K (Japanese versions), EX250L (Japanese versions)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|22 Нм при 10000 об/мин
+
| 22.0 Nm (2.24 kg * m) @ 9500 rpm - EX250J
 +
 
 +
22.0 Nm (2.2 kg * m) @ 8200 rpm - EX250K
 +
 
 +
21.0 Nm (2.1 kg * m) @ 8500 rpm - EX250K (Japanese versions), EX250L (Japanese versions)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/70-17
+
| 110 / 70-17M / C (54S) - EX250J, EX250K
 +
 
 +
110 / 70-17M / C (54H) - EX250L, EX250M
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|130/70-17
+
| 130 / 70-17M / C (62S) - EX250J, EX250K
 +
 
 +
140 / 70-17M / C (66H) - EX250L, EX250M
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 лепестковый диск 290 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 290mm, 2-piston caliper - (EX250LA, EX250M - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 лепестковый диск 220 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 220mm, 2-piston caliper - (EX250LA, EX250M - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|37 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
+
| 37mm Telescopic Fork (Fixed), 120mm Travel
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (рег. преднатяга), ход - 130 мм
+
| linkage Uni-Trak with monoshock (5-stage preload adjustment), stroke - 130 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|170,0 км/ч
+
| 2085 mm - EX250J, EX250K
 +
 
 +
2020 mm - EX250L, EX250M
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|6 сек
+
| 715 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|18 л
+
| 1110 mm
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|170 кг
+
| 1400 mm - EX250J, EX250K
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
1410 mm - EX250L, EX250M
−
Средний расход топлива - Kawasaki Ninja 250R составляет 3-4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 775 mm - EX250J, EX250K
  
−
== Цена ==
+
785 mm - EX250L, EX250M
−
Цена - Kawasaki Ninja 250R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 130 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 7.7 sec.
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 155 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 17.8 L - EX250J, EX250K
  
−
== Видео ==
+
17.0 L - EX250L, EX250M
−
* Осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Ninja 250R.
+
|-
−
* Краткий обзор Ninja 300.
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 169 kg - EX250J, EX250K
  
−
== Отзывы ==
+
172 kg - EX250L
−
Отзывы о Kawasaki Ninja 250R:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''На данный момент я откатал 1 сезон и накрутил за лето 8тыс.''
 
  
−
''Что мне изначально не понравилось:''
+
174 kg - ABS
−
 
+
|-
−
* ''Штатная резина - всем кто покупает мот - штатной тайской резине, сразу меняйте! Резина не держит дорогу, узкая и жесткая.''
+
|}
−
 
 
−
* ''Жесткое сидение, очень оно спортивное.''
 
−
 
 
−
* ''Мне не нравятся поворотники,чисто внешне.''
 
−
 
 
−
* ''Зеркала не очень информативные, но можно привыкнуть.''
 
−
 
 
−
* ''Не информативное табло приборов, - конкуренте хонде 250 более интересное.''
 
−
 
 
−
''Что понравилось:''
 
−
 
 
−
* ''Внешний вид, модный мот.''
 
−
 
 
−
* ''Легко управляется, прощает ошибки. Входил в поворот и попал - песок с камешками, поймал мот и не разбился.''
 
−
 
 
−
* ''Вес мотоцикла, я его легко перетаскиваю если это нужно.''
 
−
 
 
−
* ''Недорогие зап.части. Все есть в ближайших магазинах, большой выбор не оригинальных и качественных аналогов.''
 
−
 
 
−
* ''Надежность - у меня все работает как часы, претензий вообще нет. Мотоцикл не ломался. Попал в ливень и не заглох, держит воду.''
 
−
 
 
−
* ''Практичность - езжу не только по асфальту но и - даче по песку и щебенке, в лес заезжаю частенько. Моц универсален.''
 
−
 
 
−
* ''Пластик не болтается и не гремит.''
 
−
 
 
−
* ''Отдельный жирный плюс это фара, она светит ярко, ксенон ставить не нужно.''
 
−
 
 
−
* ''Бензина жрет мало, это очень радует. Ездит - 95 и 92, не требователен к качеству топлива.''
 
−
 
 
−
* ''Вполне можно накрутить 400-500км, посадка позволяет.''
 
−
 
 
−
* ''Несмотря - небольшую мощность, динамики вполне мне хватает, в городе и за городом я больше 150 не езжу.''
 
−
 
 
−
''Итог такой - хороший мотоцикл, недорогой и современный. Очень удобный и универсальный. Если вовремя менять расходники и делать ТО, все будет норм. for новичков самое то, и - тех кому не надо 200км в час. Тем кому надо дури и поскорее - тот свет, берите литр.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''В целом - мото - абсолютного новичка (типа меня) очень легкий в управлении, посадка - какая захочешь. По городу ездил прямо, хотелось пришпорить - ложился - бак. Мой рост 182, вес 100кг. Максималка подо мной - 170км/ч. Наиболее комфортная скорость - не более 120 км/ч.''
 
−
 
 
−
''На счет набора скорости - тут говорить нечего, быстрее разгоняются только зараженные, 3-4 литровые, битурбинированные агрегаты а-четырехколес. Однако не стоит обнадеживать себя - динамика езды - том же ерше (71 л.с.) намного быстрее. Если у друзей 600 кубовые байки - вместе кататься будет не очень комфортно.''
 
−
 
 
−
''Пластичность мотора - никакая. 250 кубиков, оживающих только после 10к оборотов. Будете щелкать коробкой как сумасшедший - 5 передач. Про 6-ю даже забудьте - она - поддержания скорости и экономии бензина.''
 
−
 
 
−
''Тормоза - отдельный разговор. Считаю, что - таких легких байках ABS маст хев! Причина - новичок в экстренной ситуации чаще растеряется, выжмет сцепление, заблокирует заднее колесо и пойдет юзом, или пережмет передний с блокировкой (ибо мот очень легкий). Сам даже к юзу заднего уже стал привыкать в конце сезона.''
 
−
 
 
−
''С надежностью - не могу сказать и да, и нет. Был поражен, что болты - суппортах мото 2009 года так закисли, что часть пришлось высверливать, часть срезать. Качество болтов очень низкое - не стоит перетягивать их при ремонте. А лучше сразу заменить - аналогичный нерж.''
 
−
 
 
−
''В целом мот оставил неизгладимое впечатление о данном виде транспорта, справившись с главной задачей - показать пилоту надо это ему или нет. ДА, НАДО! И уже надо больше, мощнее, быстрее...''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''В процессе эксплуатации из минусов выявлены следующие недостатки (начну с них, так как они действительно могут повлиять - решение других):''
 
−
 
 
−
''1. for неопытного пилота - не очень мощном мото важно контролировать обстановку в полосе за собой. На чикушке с учетом ширины моих плеч так и не получилось настроить зеркала так, чтобы была видна обстановка в полосе за мной. Все-таки он рассчитан - небольшого пилота.''
 
−
 
 
−
''Хотя при моем росте и весе можно сеть так, чтобы было удобно, какое-то время.''
 
−
 
 
−
''2. Второй момент, который меня немного не устраивает, это ужасно твердая сидушка. Пятая точка начинает ныть примерно через 1,5 часа езды. Частично спасает, если привстать - подножки и 5-10 секунд проехать стоя, но - большой скорости так не сделаешь и приходится ерзать по сиденью.''
 
−
 
 
−
''3. Так и не смог настроить педаль переключения скорости под свой рост. Хотя педаль заднего тормоза кое-как настроить смог.''
 
−
 
 
−
''4. И конечно ближний свет. В темноте ехать просто опасно. Световой пучок, как от игрушечного 1,5 вольтового фонарика.''
 
−
 
 
−
''5. Ветровое стекло не рассчитано - рост пилота выше 170см. На 120 потоками воздуха начинает отрывать руки от руля. Приходится всеми силами держаться за руль, что сильно мешает управлению. Кстати смог при своих габаритах разогнать его до 150км в час. Но ехать - такой скорости совсем не комфортно. Комфортная скорость - чикушки от 100 до 120 км в час.''
 
−
 
 
−
''6. Органы управления сигналами поворота. Маленький хлипкий рычажок. for отключения нужно - него нажать. Но если нажать недостаточно сильно, то поворот не отключается. Пару раз я из-за этого чуть не попал. Спасибо водителям авто, которые меня все-таки пропустили, хотя и не должны были.''
 
−
 
 
−
''7. Желательно поставить слайдеры, но я их ставить не стал. Падать пока не планирую! :)''
 
−
 
 
−
''Как резюме к минусам, могу добавить, что небольшие денежные вливания могут исправить большую часть из них. Но - себя я уже решил, что скоро предстоит покупка более кубатурного.''
 
−
 
 
−
''Учитывая, что я не имею опыта езды - других мото, поэтому плюсы буду скорее субъективные:''
 
−
 
 
−
''1. Управление настроено/организовано очень хорошо. К органам управления привык за 400-500 км пробега.''
 
−
 
 
−
''2. Даже с 0 опытом, из-за достаточно узкой конструкции в межрядье часто обгоняю более кубатурные агрегаты, особенно чоперы (про голды вообще молчу). Хотя и меня часто обгоняют ебрики! :)''
 
−
 
 
−
''3. Понравились настройки двигателя. Можно тошнить до ~7т оборотов и при этом расход топлива будет вообще смешным (менее 3 л.). Или раскочегарить его до красной зоны, тогда он ускоряется очень бодро. Пару раз при старте отрывались переднее колеса от асфальта, но удержать это состояние не получалось. Мощности все-таки не хватает.''
 
−
 
 
−
''На днях устроили драг с Toyota Gt86 - автомате (200 лс при массе 1200кг). Если сделать - старте все правильно, то чикушка со своими 33 лошадками идет - ровне с этим драндулетом.''
 
−
 
 
−
''4. Просто красивый, надежный, аккуратный мот.''
 
−
 
 
−
''5. Специально - папаш: Пилотская сидушка достаточно длинная, и хватает места - ребенка, можно посадить перед собой, если сдвинуться максимально назад самому. Дети просто тащатся, когда я их катаю.''
 
  
−
''И как вывод из всего выше написанного, уже начал присматривать себе мото с большей кубатурой. Почему-то тянет - Z1000 с пластиком с 2011 года выпуска. Если все пойдет хорошо, то возьму к следующему сезону. Но о покупке чикушки не жалел ни разу.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Kawasaki_Ninja_250R:_manuals|Kawasaki Ninja 250R]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_Ninja_250R:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
 
−
* [[Kawasaki_Ninja_250R:_Обзор_от_Jcnews|Kawasaki Ninja 250R: Обзор от Jcnews]]
 
−
* [[Kawasaki_Ninja_250R:_Тест-драйв_от_Swissblog|Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от Swissblog]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_Ninja_250R:_manuals|Kawasaki Ninja 250R: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:00, 12 July 2023

Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)

The Kawasaki Ninja 250R budget sports bike appeared in 2008, replacing Kawasaki ZZR 250. The motorcycle has been targeted at many countries around the world, selling in the Asian, European, North American and South American markets.

Main competitors:

Unlike ZZR250, the new Kawasaki Ninja 250R gets a more modern look and a redesigned engine (mainly to meet environmental standards), producing up to 32 hp. power. From the outset, the model was equipped with electronic fuel injection, but the North American versions (designation - EX250J) had carburetors. Since 2013, all versions of the Kawasaki Ninja 250R have had a fuel injection system. This engine was subsequently also installed on - Kawasaki Z250.

The chassis of the Ninja 250R is very similar to its ancestor Kawasaki ZZR 250: a conventional fixed telescopic fork at the front, a progressive monoshock (with preload adjustment) at the rear, disc brakes and a 6-speed gearbox.

In 2013, the model undergoes a restyling and changes its name to Kawasaki Ninja 250 . The new model features a new plastic and dashboard design, a dual-throttle injector, an exhaust pattern, ABS versions, a wider rear tire and a slightly smaller fuel tank (17.0 liters instead of 17.8 liters). In the same year, the Kawasaki Ninja 300 model appeared, which in a number of countries (Europe, North America, etc.) began to be sold instead of the new Kawasaki Ninja 250.

In 2018, Kawasaki introduced a completely new generation of the Kawasaki Ninja 250, which replaced the previous model and the Kawasaki Ninja 300. The updated version has a more aggressive appearance, with a capacity of 39 hp, a chassis, a 14-liter fuel tank and a number of other changes.

Generations:

  • Kawasaki Ninja 250R (2008-2012) - first generation. Factory designation: EX250J (North America), EX250K (Japan, etc.). The North American version has a carburetor power system.
  • Kawasaki Ninja 250 (2013-2017) - second generation. Factory designation: EX250L, EX250LA (ABS), EX250M (ABS). All versions have a double choke injector.
  • Kawasaki Ninja 250 (2018+) - third generation. This version replaces the Ninja 250 and Ninja 300. It has many visual and technical differences: 39 hp. power, fork 41 mm, tank 14 liters, etc.

Photos

  • 13ninja250fullbike R 650x400-m m y-Kawasaki-Ninja-250-2013.jpg
  • Ninja250rtestride3.jpg
  • 20120802 news 15.jpg



Specifications

Specifications Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250:

Model Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250
Motorcycle type sport
Release year 2008+
Frame steel diagonal
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 249 cm³
Bore / Stroke 62.0 x 41.2 mm
Compression ratio 11.6: 1 - EX250J, EX250K

11.3: 1 - EX250L, EX250M

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 2x Keihin CVK30 - EX250J

Injector, 2x Keihin TTK28 - EX250K

Double Throttle Injector - EX250L, EX250M

Ignition type transistor
Maximum power 31.8 hp (23.4 kW) at 11000 rpm - EX250J

33.0 h.p. (24.0 kW) @ 11000 rpm - EX250K

31.0 h.p. (23.0 kW) @ 11,000 rpm - EX250K (Japanese versions), EX250L (Japanese versions)

Maximum torque 22.0 Nm (2.24 kg * m) @ 9500 rpm - EX250J

22.0 Nm (2.2 kg * m) @ 8200 rpm - EX250K

21.0 Nm (2.1 kg * m) @ 8500 rpm - EX250K (Japanese versions), EX250L (Japanese versions)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 70-17M / C (54S) - EX250J, EX250K

110 / 70-17M / C (54H) - EX250L, EX250M

Rear tire size 130 / 70-17M / C (62S) - EX250J, EX250K

140 / 70-17M / C (66H) - EX250L, EX250M

Front brakes 1 disc, 290mm, 2-piston caliper - (EX250LA, EX250M - ABS)
Rear brakes 1 disc, 220mm, 2-piston caliper - (EX250LA, EX250M - ABS)
Front suspension 37mm Telescopic Fork (Fixed), 120mm Travel
Rear suspension linkage Uni-Trak with monoshock (5-stage preload adjustment), stroke - 130 mm
Motorcycle length 2085 mm - EX250J, EX250K

2020 mm - EX250L, EX250M

Motorcycle width 715 mm
Motorcycle height 1110 mm
Wheelbase 1400 mm - EX250J, EX250K

1410 mm - EX250L, EX250M

Saddle height 775 mm - EX250J, EX250K

785 mm - EX250L, EX250M

Minimum ground clearance 130 mm
Acceleration to 100 km / h 7.7 sec.
Maximum speed 155 km / h
Fuel tank capacity 17.8 L - EX250J, EX250K

17.0 L - EX250L, EX250M

Motorcycle weight (curb) 169 kg - EX250J, EX250K

172 kg - EX250L

174 kg - ABS

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Ninja_250R&oldid=21824"