Difference between revisions of "Kawasaki ZX-10R"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m (→‎Photos)
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-10R (ZX1000E, ZX10R)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki ZX-10R (Ninja ZX10R)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zx-10r, zx, zx10r, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki ZX-10R: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/3/30/4ok1xm0w.vez.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:11-kawasaki-zx10r-2.jpg 2011.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-10R''' впервые появилась в 2004 году, придя - смену модели [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]] в качестве флагманского спортивного мотоцикла. Kawasaki ZX-10R выпускается и в настоящее время, постоянно изменяясь и получая всё новые технологические решения, переходящие от гоночных motorcycles Kawasaki, участвующих в классе WSBK.
+
[[file: 4ok1xm0w.vez.jpg | 650px | center | Kawasaki ZX-10R (ZX1000C) 2004-2005]]
 +
''' Kawasaki ZX-10R ''' sports bike model was first introduced in 2004 as a successor to [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX-9R]]. The appearance of the model was due to intense competition and the rapid development of the class of liter sports motorcycles, built in the image and likeness of racing prototypes.
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, оснащенный системой инерционного наддува и выдающий до 210 л.с. мощности и 113,5 Нм крутящего момента. Из особенностей современной версии Kawasaki ZX-10R можно выделить алюминиевую дуплексную раму, систему впрыска топлива с двойными инжекторами, полностью регулируемые спортивные подвески (перевернутая вилка с внешней камерой сжатия и моноамортизатор BFRC с выносным резервуаром), мощные передние 4-поршневые радиальные тормоза - дисках 330 мм, 17-литровый топливный бак и 206 кг снаряженной массы.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_ZX-6R | Kawasaki ZX-6R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-7R | Kawasaki ZX-7R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX-9R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-10R | Kawasaki ZX-10R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-12R | Kawasaki ZX-12R]]
  
−
Спортивные технологии, применяемые - Kawasaki ZX-10R: проскальзывающее сцепление, 32-битный блок управления с шестиосевым акселерометром IMU и пятью картами зажигания, ABS, квикшифтер - переключения КПП вниз без использования рычага сцепления, трёхрежимный лаунч-контроль и система контроля тяги двигателя S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control technology).
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]
 +
* [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha YZF-R1]]
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki ZX-10R в классе:''
+
The Kawasaki ZX-10R has been redesigned from scratch with a new super stiff and lightweight aluminum frame, a new 998cc injection engine and a new, more modern chassis - an inverted front fork, 4-piston radial-mount calipers, lightweight wheels disks. As a result, in comparison with its predecessor, the curb weight has dropped to 196 kg, and the maximum power has risen to 175 hp. This was the first generation of the motorcycle. The factory code is '''ZX1000C'''.
−
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]]
 
−
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
 
  
 +
In 2006, the model undergoes a restyling, receiving a double exhaust under the seat, slightly changing the overall dimensions and increasing the curb weight to 202 kg. The profile of the rear tire is increased: instead of the size 190/50 ZR17 (73W), a new one is offered - 190/55 ZR17 (75W). Factory designation - '''ZX1000D'''.
  
−
== Краткая история модели ==
+
In 2008, the model receives noticeable visual changes, returns to a one-sided exhaust pipe, increases the curb weight to 208 kg, gets enlarged front brake discs (310 mm instead of 300 mm), gets a different fuel injection system (Keihin TTK43 instead of Mikuni 43 EIDW), increases the compression ratio of the engine (12.9 versus 12.7), which also increases the maximum performance to 188 hp. The factory designation of the model is '''ZX1000E'''.
−
* 2006 г. – мотоцикл выпускается с двойными выхлопными трубами.
 
−
* 2007 г. – тепловые накладки - выхлопных трубах становятся черного цвета, вместо серебряного - моделях 2006 года.
 
−
* 2008 г. – внешность мотоцикла была значительно переделана – передняя часть стала более острой, - смену двойному выхлопу пришла одна выхлопная труба сбоку. Кроме того, была увеличена степень сжатия.
 
−
* 2010 г. – мотоцикл Kawasaki ZX-10R вновь претерпевает серьезный рестайлинг – меняется внешний вид, - руль устанавливается модернизированный демпфер Ohlins, модель получает немного доработанную коробку передач.
 
−
* 2011 г. – очередной сильный рестайлинг. Помимо улучшенного внешнего вида мотоцикл получает систему управления тягой двигателя S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control), тормозную систему KIBS (Kawasaki Intelligent Braking System) с ABS, увеличенные дроссельные заслонки, облегченные 3-спицевые колесные диски и ЖК-панель приборов.
 
−
* 2013 г. – модель выпускается в новых цветах, рулевой демпфер стал электронным.
 
−
* 2014-2015 г. – модель Kawasaki ZX-10R выпускается в дополнительных цветах.
 
−
* 2016 г. - модель Kawasaki ZX-10R получает другие распредвалы, титановые выпускные клапана, титановый выхлоп и электронные выпускные клапана - впуске. Изменению подверглись также поршни, которые стали легче, меньше по высоте и получили юбку измененной формы. Коленвал подвергся облегчению, благодаря чему снизилась - 20% инерция и увеличилась скорость его раскручивания. Обновилась система охлаждения, стенки цилиндров стали тоньше. Объем системы инерционного наддува увеличился до 10 л, объем фильтр-бокса стал больше - 2 кг. Сблизились передаточные числа КПП, а сама коробка стала кассетного типа. Тормозная система: мотоцикл получает новые 4-поршневые радиальные суппорта Brembo M50 и диски - 330 мм. Подвески: новая вилка Showa SBF и амортизатор Showa BFRC. Изменилась конструкция рамы: теперь можно менять угол наклона рулевой колонки. Незначительно изменился внешний вид.
 
  
−
== Фотографии ==
+
2010 was marked by a minor update of the model. The design of the plastic and headlights has changed slightly, the motorcycle is equipped with an upgraded Öhlins steering damper. Factory designation - '''ZX1000F'''.
−
{| align="center" border="0"
+
 
−
|[[Image:1199074.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2004-2005)]]
+
In 2011, the Kawasaki ZX-10R model undergoes major changes. The motorcycle gets a new look and new equipment: a new Showa Big Piston Fork (BPF) front fork, a new rear suspension with a horizontal shock absorber, new lightweight three-spoke wheels, a new fuel injection system (larger diameter of the throttle valves), an increase in the engine compression ratio (13.0 instead of 12.9). The Kawasaki Traction Control (S-KTRC) system now comes as standard, and versions with ABS (Kawasaki Intelligent Braking System - KIBS) appear. All of these changes increased the maximum power to 200 hp. and significantly reduced the curb weight - up to 198 kg. Factory designation - '''ZX1000J''', '''ZX1000K'''.
−
|[[Image:Kawasaki-ninja-zx10r-2006-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2006-2007)]]
+
 
−
|[[Image:2008-Kawasaki-NinjaZX-10Rd.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2008-2010)]]
+
In 2016, the ZX-10R model gets changes again. In addition to the exterior, the model receives engine changes, increasing the maximum power to 203 hp. (213 hp inertial supercharged). The conventional traction control system changes to the more advanced Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC). The diameter of the front brake discs is increased to 330 mm, with the addition of new Brembo M50 calipers. Brake hoses are now reinforced from the factory. New Showa Balance Free Fork front fork, taken from WSBK prototypes. This generation is equipped with the following electronic systems: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (only " up "), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Factory designation: '''ZX1000S''', '''ZX1000R'''.
−
|-
+
 
−
|[[Image:2011-kawasaki-ninja-zx-10r-11.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2011-2015)]]
+
In 2017, the ZX-10R lineup is joined by a new modification - '' Kawasaki ZX-10RR ''. The modification is distinguished by the design of the cylinder head, 7-spoke Marchesini wheels and the ability to order a race-kit with other camshafts, valve lifters with DLC (reduces friction force by up to 66%) and a crankshaft bed. Also, the RR modification has the following electronic assistants: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (" up & down), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Factory designation - '''ZX1000Z'''.
−
|[[Image:4ok1xm0w.vez.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-10R (2016-)]]
+
 
−
|-
+
In 2018, the SE-modification appears, which is based on the RR-version, but is additionally equipped with electronically adjustable suspensions - the KECS system (Kawasaki Electronic Control Suspension). Factory designation: '''ZX1002C'''.
−
|}
+
 
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:2011-kawasaki-ninja-zx-10r-11.jpg|
 +
File:4ok1xm0w.vez.jpg|
 +
File:Glrf1de3.te5.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki ZX-10R.
+
Specifications Kawasaki ZX-10R.
−
{| align="center" border="1"
+
{| class = "wikitable"
−
|'''Поколения'''
+
! scope = "row" | Model
−
|'''Kawasaki ZX10R (2004-2005)'''
+
| Kawasaki ZX-10R
−
|'''Kawasaki ZX10R (2006-2007)'''
 
−
|'''Kawasaki ZX10R (2008-2010)'''
 
−
|'''Kawasaki ZX10R (2011-2015)'''
 
−
|'''Kawasaki ZX10R (2016-)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|colspan="5" |спорт
+
| sports
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Release year
−
|colspan="5" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 2004+
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope = "row" | Frame
−
|colspan="5" |998 куб. см.
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope = "row" | Engine type
−
|colspan="5" |Жидкостное
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="5" |76,4x55 мм
+
| 998 cm³
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|colspan="5" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| 76.0 x 55.0 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="2" |12,7:1
+
| 12.7: 1 - ZX1000C-D
−
|12,9:1
+
 
−
|colspan="2" |13,0:1
+
12.9: 1 - ZX1000E-F
 +
 
 +
13.0: 1 - ZX1000J-K, S-R, ZX10RR, ZX-10R SE
 
|-
 
|-
−
|'''Подача топлива'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|colspan="3" |Инжектор, х4 Ø43 мм
+
| liquid
−
|colspan="2" |Инжектор, х4 Ø47 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="3" |Компьютерное, - основе цифровых транзисторов
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
−
|colspan="2" |Цифровое TCBI, система управления тягой S-KTRC
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|colspan="2" |175 л.с. при 11700 об/мин (184 л.с. - с инерционным наддувом)
+
| Injector, 4x Mikuni 43 EIDW - ZX1000C-D
−
|188 л.с. при 12500 об/мин (200 л.с. - с инерционным наддувом)
+
 
−
|colspan="2" |200 л.с. при 13000 об/мин (210 л.с. - с инерционным наддувом)
+
Injector, 4x Keihin TTK43 - ZX1000E-F
 +
 
 +
Injector, 4x Keihin TTK47 - ZX1000J-K, ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|colspan="2" |n/a
+
| transistor
−
|113 Нм при 8700 об/мин
 
−
|112 Нм при 11500 об/мин
 
−
|113,5 Нм при 11500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|colspan="5" |6-ступенчатая
+
| 175.0 h.p. (128.4 kW) at 11,700 rpm - ZX1000C-D
 +
 
 +
188.0 h.p. (138.3 kW) @ 12,500 rpm - ZX1000E-F
 +
 
 +
200.0 h.p. (147.1 kW) at 13000 rpm - ZX1000J-K
 +
 
 +
203.0 h.p. (149.3 kW) @ 13500 rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE
 +
 
 +
213.0 h.p. (156.8 kW) at 13,500 rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE (inertial supercharging)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|colspan="5" |цепь
+
| 115.0 Nm (11.7 kg * m) at 9500 rpm - ZX1000C-D
 +
 
 +
113.0 Nm (11.5 kg * m) @ 8700 rpm - ZX1000E-F
 +
 
 +
112.0 Nm (11.4 kg * m) @ 11500 rpm - ZX1000J-K
 +
 
 +
114.9 Nm (11.7 kg * m) at 11200 rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|colspan="5" |алюминиевая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|colspan="4" |43 мм перевёрнутая вилка (все регулировки)
+
| chain
−
|43 мм перевёрнутая вилка Showa с внешней камерой (все регулировки)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|colspan="3" |маятниковая с моноамортизатором Uni-Trac (все регул.)
+
| 120/70 ZR17 (58W)
−
|Обратная тяга с амортизатором (все регул.)
 
−
|Обратная тяга с амортизатором BFRC (все регул.)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|colspan="2" |2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта
+
| 190/50 ZR17 (73W) - ZX1000C
−
|colspan="2" |2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
 
−
|2 диска, 330 мм, 4-поршневые суппорта
+
190/55 ZR17 (75W) - ZX1000D +
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|colspan="5" |120/70ZR17M/C (58W)
+
| 2 Discs, 300mm, 4-Piston Radial Calipers - ZX1000C-D
 +
 
 +
2 discs, 310 mm, 4-piston radial calipers - ZX1000E-K (K - KIBS ABS)
 +
 
 +
2 discs, 330mm, 4-piston radial calipers - ZX-10R (2016+) KIBS ABS
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|190/50ZR-17
+
| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper (2011+ - optional KIBS ABS)
−
|colspan="4" |190/55ZR-17
 
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|1385 мм
+
| 43mm inverted fork (fully adjustable), 120mm travel
−
|1390 мм
+
 
−
|1415 мм
+
Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) - ZX-10R SE
−
|1425 мм
 
−
|1440 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|colspan="2" |825 мм
+
| linkage Uni-trak with monoshock (fully adjustable), stroke - 125 mm - ZX1000C-F
−
|830 мм
+
 
−
|813 мм
+
Swingarm with horizontal monoshock (fully adjustable), stroke - 140 mm - ZX1000J-K
−
|835 мм
+
 
 +
Swingarm with horizontal monoshock (fully adjustable), stroke - 115 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
 +
 
 +
Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) - ZX-10R SE
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|colspan="5" |2,8-3,1 сек
+
| 2045 mm - ZX1000C
 +
 
 +
2065 mm - ZX1000D
 +
 
 +
2110 mm - ZX1000E-F
 +
 
 +
2075 mm - ZX1000J-K
 +
 
 +
2085 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|colspan="5" |299 км/ч (ограничитель)
+
| 705 mm - ZX1000C-D
 +
 
 +
710 mm - ZX1000E-F
 +
 
 +
715 mm - ZX1000J-K
 +
 
 +
740 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|colspan="5" |17 л
+
| 1115 mm - ZX1000C, ZX1000J-K
 +
 
 +
1130 mm - ZX1000D
 +
 
 +
1135 mm - ZX1000E-F
 +
 
 +
1145 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла'''
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|170 кг (сухая)
+
| 1385 mm - ZX1000C
−
|175 кг (сухая)
+
 
−
|179 кг (сухая)
+
1390 mm - ZX1000D
−
208 кг (снаряженная)
+
 
−
|198 кг (снаряженная)
+
1415 mm - ZX1000E-F
−
201 кг (снаряженная) версия с ABS
 
−
|206 кг (снаряженная)
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
1425 mm - ZX1000J-K
−
{{#ev:youtube|imUL8cNELZQ|300|right|Тест-драйв мотоцикла Kawasaki ZX-10R.}}
 
−
Заявленный расход топлива у Kawasaki ZX-10R составляет 7,3 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Видео ==
+
1440 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
−
Тест-драйв мотоцикла Kawasaki ZX-10R.
+
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 825 mm - ZX1000C-D
  
−
== Цена ==
+
830 mm - ZX1000E-F
−
Цена - б/у Kawasaki ZX-10R 2004-2006 г. в. в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $8000-8500. Аналогичные модели 2011-2012 г.в. обойдутся примерно в $10000-11000.
 
  
−
== Отзывы ==
+
813 mm - ZX1000J-K
−
Отзывы о Kawasaki ZX-10R:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мот кайфовый, дури валом, с первой передачи встает в свечу просто открыв газ, даже не дергая его как - VTR-1000 SP-1, которым тоже когда владел 4 месяца, но не повезло, открыли в пробке дверь под носом (пидерасты). Первая передача легко крутится до 150 км в час, тормоза конечно передние диски маловаты и по любому армированные шланги ставить надо. Заметно ощутимые два подхвата в рабочем диапазоне двигателя, первый так себе, а вот второй в районе 9-10 тысяч как молния. С легкостью набирает 270 км в час, думаю попрет и дальше.''
 
−
----
 
  
 +
835 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
 +
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 125 mm - ZX1000C, ZX1000E-F
  
−
''Пишу я данную заметку в основном - того, чтобы потенциальные покупатели 10ток первого поколения ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО просматривали каждый сантиметр сварного шва рамы. Я не только - своем мотоцикле видел такие трещины, но и - других, бегающих по Москве. Кавасаки ZX10R 2004 г.в. имели бракованную раму, которая трескалась по сварным швам. Нет, не от козлений и стопи, а даже от простой езды по городу. Есть случаи, когда - байке пробег 1500 миль, а у него уже трещинки виднеются… А рама трескается в результате заводского брака – это факт! Температурный режим сварки рамы не был выдержан как подобается. В результате чего рама сразу же трексается, а не демпфирует при нагрузках. В 2005 году раму изменили. Даже сейчас, при желании купить себе раму 2004 года у Вас ничего не получится. Номер запчасти автоматически будет подставляться 2005 года. (проверено)
+
120 mm - ZX1000D
−
''
 
−
----
 
  
 +
135 mm - ZX1000J-K
  
−
''Мировой рекорд стопи - 220км/ч. Угадай - каком мотоцикле? Kawasaki ZX10R 2006 год. Сидел я - Р1 и естественно - ZX10R. Р1 сосет по посадке очень серьезно. Кава быстрей, управляемей и тормоза лучше. И это говорю не тока я. А куча профессионалов у нас и за рубежом.''
+
145 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 3.12 sec. - ZX1000C-D
  
 +
2.84 sec. - ZX1000E-F
  
−
''пру во все щели десятку 06 года, пробег подо мной около 6, всего 14. не одного косяка. очень любит аи-98 - - нём едет как бешенная. рулится суперски, более вертлявая, чем р1. в пробках - ней комфортнее ибо уже чем р1. ''
+
2.90 sec. - ZX1000J-K
  
−
''по трассе - - спорта, мягкий мот, приятный. ''
+
2.80 sec. - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 299 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 17.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 196 kg - ZX1000C
  
−
''коробка чёткая, работает чётче чем - р1 даже. ''
+
202 kg - ZX1000D
  
−
''и ничего там не упирается. демпфер в стоке стоит - йолинс, регулируемый. - р1 пришлось покупать такой же, ибо в стоке обычный и не регулируемый.''
+
208 kg - ZX1000E-F
  
−
''а вот - зх9р - коробка у меня развалилась и работала она не так суперски, как - зх10. ''
+
198 kg - ZX1000J
  
−
''я считаю - кавы до -03 года не нужно рассматривать - вёдра. после - нормальные моты без особых косяков.''
+
201 kg - ZX1000K (ABS)
  
−
''у зх10 04 года - лопаются рамы, у всех остальных годов - проблем замечено не было. но видел пару лопнутых рам - 06 году! не знаю из-за чего прозошло, но всего 2 случая. думаю - это нормально, у каждого мота такое может произойти. ''
+
206 kg - ZX1000S-R, ZX10RR
−
----
 
  
 +
208 kg - ZX-10R SE
 +
|-
 +
|}
  
−
''Владел 10 07г., отличный мот. Привез из штатов R1 07г. и ZX10R 07г., покатавшись - обоих однозначно выбрал ZX10R. Кава легче эрки, худее, рулится легко как 600, более дружелюбная к водителю и предсказуемая, отличный пластик, мало мелких деталей, хорошо сидит. Из недостатков могу вспомнить только фирменный регулируемый демпфер, - максимуме закрученном казался слабоват - наших дорогах, но все очень просто лечится, слил родное масло и прокачал декстроном, получилось в самый раз. За сезон владения никаких проблем не доставила, только хорошие воспоминания. А вот эрка оставила неоднозначные чувства, тяжелая и жирная, ужасная вибрация двигателя - низах, поначалу думал что движке конец, отвратительный пластик с кучей мелких деталей которые - скоростях около 300 вылазиют из креплений и защелок, хотя и вваливала она очень даже хорошо. Мечтал о эрке много лет, купил, покатался, разочаровался и продал, хотя у всех свое мнение и каждый хвалит свое болото. ''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Kawasaki_ZX-10R:_manuals|Kawasaki ZX-10R]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_ZX-10R_(2005):_Тест-драйв_от_журнала_"Мотор"|Kawasaki ZX-10R (2005): Тест-драйв от журнала "Мотор"]]
 
−
* [[Kawasaki_ZX-10R_(2008):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki ZX-10R (2008): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
 
−
* [[Kawasaki_ZX-10R_(2004):_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_YZF-R1|Kawasaki ZX-10R (2004): Сравнительный тест-драйв с Yamaha YZF-R1]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_ZX-10R:_manuals|Kawasaki ZX-10R: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:51, 19 July 2023

Kawasaki ZX-10R (ZX1000C) 2004-2005

Kawasaki ZX-10R sports bike model was first introduced in 2004 as a successor to Kawasaki ZX-9R. The appearance of the model was due to intense competition and the rapid development of the class of liter sports motorcycles, built in the image and likeness of racing prototypes.

Lineup:

Main competitors:

The Kawasaki ZX-10R has been redesigned from scratch with a new super stiff and lightweight aluminum frame, a new 998cc injection engine and a new, more modern chassis - an inverted front fork, 4-piston radial-mount calipers, lightweight wheels disks. As a result, in comparison with its predecessor, the curb weight has dropped to 196 kg, and the maximum power has risen to 175 hp. This was the first generation of the motorcycle. The factory code is ZX1000C.

In 2006, the model undergoes a restyling, receiving a double exhaust under the seat, slightly changing the overall dimensions and increasing the curb weight to 202 kg. The profile of the rear tire is increased: instead of the size 190/50 ZR17 (73W), a new one is offered - 190/55 ZR17 (75W). Factory designation - ZX1000D.

In 2008, the model receives noticeable visual changes, returns to a one-sided exhaust pipe, increases the curb weight to 208 kg, gets enlarged front brake discs (310 mm instead of 300 mm), gets a different fuel injection system (Keihin TTK43 instead of Mikuni 43 EIDW), increases the compression ratio of the engine (12.9 versus 12.7), which also increases the maximum performance to 188 hp. The factory designation of the model is ZX1000E.

2010 was marked by a minor update of the model. The design of the plastic and headlights has changed slightly, the motorcycle is equipped with an upgraded Öhlins steering damper. Factory designation - ZX1000F.

In 2011, the Kawasaki ZX-10R model undergoes major changes. The motorcycle gets a new look and new equipment: a new Showa Big Piston Fork (BPF) front fork, a new rear suspension with a horizontal shock absorber, new lightweight three-spoke wheels, a new fuel injection system (larger diameter of the throttle valves), an increase in the engine compression ratio (13.0 instead of 12.9). The Kawasaki Traction Control (S-KTRC) system now comes as standard, and versions with ABS (Kawasaki Intelligent Braking System - KIBS) appear. All of these changes increased the maximum power to 200 hp. and significantly reduced the curb weight - up to 198 kg. Factory designation - ZX1000J, ZX1000K.

In 2016, the ZX-10R model gets changes again. In addition to the exterior, the model receives engine changes, increasing the maximum power to 203 hp. (213 hp inertial supercharged). The conventional traction control system changes to the more advanced Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC). The diameter of the front brake discs is increased to 330 mm, with the addition of new Brembo M50 calipers. Brake hoses are now reinforced from the factory. New Showa Balance Free Fork front fork, taken from WSBK prototypes. This generation is equipped with the following electronic systems: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (only " up "), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Factory designation: ZX1000S, ZX1000R.

In 2017, the ZX-10R lineup is joined by a new modification - Kawasaki ZX-10RR . The modification is distinguished by the design of the cylinder head, 7-spoke Marchesini wheels and the ability to order a race-kit with other camshafts, valve lifters with DLC (reduces friction force by up to 66%) and a crankshaft bed. Also, the RR modification has the following electronic assistants: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (" up & down), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Factory designation - ZX1000Z.

In 2018, the SE-modification appears, which is based on the RR-version, but is additionally equipped with electronically adjustable suspensions - the KECS system (Kawasaki Electronic Control Suspension). Factory designation: ZX1002C.

Photos

  • 2011-kawasaki-ninja-zx-10r-11.jpg
  • 4ok1xm0w.vez.jpg
  • Glrf1de3.te5.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki ZX-10R.

Model Kawasaki ZX-10R
Motorcycle type sports
Release year 2004+
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 998 cm³
Bore / Stroke 76.0 x 55.0 mm
Compression ratio 12.7: 1 - ZX1000C-D

12.9: 1 - ZX1000E-F

13.0: 1 - ZX1000J-K, S-R, ZX10RR, ZX-10R SE

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Injector, 4x Mikuni 43 EIDW - ZX1000C-D

Injector, 4x Keihin TTK43 - ZX1000E-F

Injector, 4x Keihin TTK47 - ZX1000J-K, ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE

Ignition type transistor
Maximum power 175.0 h.p. (128.4 kW) at 11,700 rpm - ZX1000C-D

188.0 h.p. (138.3 kW) @ 12,500 rpm - ZX1000E-F

200.0 h.p. (147.1 kW) at 13000 rpm - ZX1000J-K

203.0 h.p. (149.3 kW) @ 13500 rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE

213.0 h.p. (156.8 kW) at 13,500 rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE (inertial supercharging)

Maximum torque 115.0 Nm (11.7 kg * m) at 9500 rpm - ZX1000C-D

113.0 Nm (11.5 kg * m) @ 8700 rpm - ZX1000E-F

112.0 Nm (11.4 kg * m) @ 11500 rpm - ZX1000J-K

114.9 Nm (11.7 kg * m) at 11200 rpm - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120/70 ZR17 (58W)
Rear tire size 190/50 ZR17 (73W) - ZX1000C

190/55 ZR17 (75W) - ZX1000D +

Front brakes 2 Discs, 300mm, 4-Piston Radial Calipers - ZX1000C-D

2 discs, 310 mm, 4-piston radial calipers - ZX1000E-K (K - KIBS ABS)

2 discs, 330mm, 4-piston radial calipers - ZX-10R (2016+) KIBS ABS

Rear brakes 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper (2011+ - optional KIBS ABS)
Front suspension 43mm inverted fork (fully adjustable), 120mm travel

Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) - ZX-10R SE

Rear suspension linkage Uni-trak with monoshock (fully adjustable), stroke - 125 mm - ZX1000C-F

Swingarm with horizontal monoshock (fully adjustable), stroke - 140 mm - ZX1000J-K

Swingarm with horizontal monoshock (fully adjustable), stroke - 115 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) - ZX-10R SE

Motorcycle length 2045 mm - ZX1000C

2065 mm - ZX1000D

2110 mm - ZX1000E-F

2075 mm - ZX1000J-K

2085 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

Motorcycle width 705 mm - ZX1000C-D

710 mm - ZX1000E-F

715 mm - ZX1000J-K

740 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

Motorcycle height 1115 mm - ZX1000C, ZX1000J-K

1130 mm - ZX1000D

1135 mm - ZX1000E-F

1145 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

Wheelbase 1385 mm - ZX1000C

1390 mm - ZX1000D

1415 mm - ZX1000E-F

1425 mm - ZX1000J-K

1440 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

Saddle height 825 mm - ZX1000C-D

830 mm - ZX1000E-F

813 mm - ZX1000J-K

835 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

Minimum ground clearance 125 mm - ZX1000C, ZX1000E-F

120 mm - ZX1000D

135 mm - ZX1000J-K

145 mm - ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR

Acceleration to 100 km / h 3.12 sec. - ZX1000C-D

2.84 sec. - ZX1000E-F

2.90 sec. - ZX1000J-K

2.80 sec. - ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE

Maximum speed 299 km / h
Fuel tank capacity 17.0 l
Motorcycle weight (curb) 196 kg - ZX1000C

202 kg - ZX1000D

208 kg - ZX1000E-F

198 kg - ZX1000J

201 kg - ZX1000K (ABS)

206 kg - ZX1000S-R, ZX10RR

208 kg - ZX-10R SE

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZX-10R&oldid=22024"