Suzuki Boulevard 400

Suzuki Boulevard 400 (2005-2009)

Suzuki Boulevard 400 (2010-2016)

Модель круизера Suzuki Boulevard 400 производится с 18 марта 2005 года и по 2016 год включительно - внутреннего японского рынка. За основу модели была взята база от старшей экспортной версии Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) с более простым карбюраторным двигателем от Suzuki Intruder VL400 Classic. Модель Suzuki Boulevard 400 позиционирует себя в качестве замены морально устаревшей Suzuki Desperado 400.

Двигатель Suzuki Boulevard 400 представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 33 л.с. мощности и 33 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 6000-8000 об/мин.

В остальном Suzuki Boulevard 400 практически полностью идентичен старшей версии M800 - стальная рама, подвески в виде вилки перевернутого типа спереди и моноампортизатора сзади, дисковый передний и барабанный задний тормоз, 5-ступенчатая КПП и карданный привод.

Основные поколения Suzuki Boulevard 400:

• 2005-2009 гг. - первое поколение.
• 2010-2016 гг. - второе поколение.

Более подробно о различиях первого и второго поколений, а также о технических изменениях по годам читайте в разделе "Краткая история модели".

2016 год стал последним годом производства модели Suzuki Boulevard 400 в Японии. На рынке РФ данный мотоцикл является достаточно редким и пользуется слабым спросом из-за высокой цены и скромных технических характеристик. Основные предложения модели - рынке исходят от дилеров, занимающихся привозом техники с аукционов Японии.

Краткая история модели

• 18 марта 2005 г. - официальное начало выпуска модели Suzuki Boulevard 400. Первое поколение.

Модель: Suzuki Boulevard 400 (Япония). Номер рамы: VK55A-100001 до VK55A-100431. Заводское обозначение: VZ400K5, BC-VK55A.

---

• 19 августа 2006 г. - без существенных изменений. Модели этого года позиционируются как модели 2007 года (K7).

Модель: Suzuki Boulevard 400 (Япония). Номер рамы: VK55A-100432 до VK55A-100591 (VZ400K7), VK55A-100592 до VK55A-100693 (VZ400ZK7). Заводское обозначение: VZ400K7, VZ400(Z)K7, BC-VK55A.

---

• сентябрь 2007 г. - без существенных изменений. Модели этого года позиционируются как модели 2008 года (K8).

Модель: Suzuki Boulevard 400 (Япония). Номер рамы: VK55A-100694 до VK55A-100698 (VZ400K8) , VK55A-100699- (VZ400ZK8). Заводское обозначение: VZ400K8, VZ400(Z)K8, BC-VK55A.

---

• ноябрь 2008 г. - из-за обновления экологических норм выхлопов модель Suzuki Boulevard 400 получает инжектор вместо карбюраторов. Модели этого года позиционируются как модели 2009 года (K9).

Модель: Suzuki Boulevard 400 (Япония). Номер рамы: VK57A-100001 до VK57A-100170 (VZ400K9, VZ400ZK9). Заводское обозначение: VZ400K9, VZ400(Z)K9, EBL-VK57A.

---

• 3 марта 2010 г. - второе поколение. Как и старшие модели (Boulevard M50 и Intruder M800), Suzuki Boulevard 400 подвергается рестайлингу - меняется форма крыльев, бака, появляется небольшой обтекатель фары. Модель получает визуальные черты Boulevard M109R.

Модель: Suzuki Boulevard 400 (Япония). Номер рамы: VK57A-100171- (VZ400L0). Заводское обозначение: VZ400L0, BC-VK57A.

---

• 2011 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: VZ400L1, BC-VK57A.
• 2012 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: VZ400L2, BC-VK57A.
• 2013 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: VZ400L3, BC-VK57A.
• 2014 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: VZ400L4, BC-VK57A.
• 2015 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: VZ400L5, BC-VK57A.
• 2016 г. - без существенных изменений. Последний год производства. Заводское обозначение: VZ400L6, BC-VK57A.

Технические характеристики

Suzuki Boulevard 400

Suzuki Boulevard 400

Suzuki Boulevard 400 (2010-2016)

{{#ev:youtube|zXfO7vBTc9E|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Boulevard 400}} Технические характеристики Suzuki Boulevard 400:

Модель	Suzuki Boulevard 400
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	2005-2016
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	65 мм х 60,2 мм
Степень сжатия	10,5:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов - цилиндр	SOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 2x Mikuni BDSR29 - VZ400K5-K8 инжектор - VZ400K9+
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	33 л.с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент	33 Нм при 6000 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	130/90-16
Размер задней шины	170/90-15
Передние тормоза	1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	барабан
Передняя подвеска	вилка перевернутого типа, ход - 140 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 105 мм
Габаритные размеры	2370 x 920 x 1125 мм
Колесная база	1655 мм
Высота по седлу	700 мм
Емкость бензобака	17 л - VZ400K5-K8 15 л - VZ400K9+
Максимальная скорость	150 км/ч
Разгон до 100 км/ч	9,5 сек
Масса мотоцикла	240 кг - сухая 267 кг - снаряженная

Расход топлива

Официальное значение расхода топлива - Suzuki Boulevard 400 составляет 3,03 л - 100 км пути (при движении 60 км/ч). Реальное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - Suzuki Boulevard 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 200 000 руб.

Видео

• Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Boulevard 400.

Отзывы

Отзывы о Suzuki Boulevard 400:

---

<spoiler> Все минусы собственно в движке. На трассе больше 140 он не идет, а - 120 уже начинает сдувать вообще. На обгоны идет тяжко, особенно когда фура едет сотню, попробуй ее обгони еще. Больше катаюсь по городу, тут считаю он отличный. Руль неширокий, в пробках нормально.

В первый год владения ездил из Москвы в Одессу, еще по дороге был ремонт, вместо асфальта гравий лежал. Сузуки болевард показал себя с отличной стороны, уставала правда поясница время от времени.

На второй год еще дальше решил скататься: Москва - Финляндия - Германия - Франция - Швейцария - Германия - Польша - Украина (Одесса). Ничего такой маршрутик, да?

Ну сразу скажу, что автобаны - меня немецкие это печаль печальная была. Еду в правом ряду, и где можно меня даже пустые грузовики обгоняли, а мотобратья - спортах проносились мимо и сочувственно смотрели - меня в боковые зеркала (надеюсь - это).

Плюс в надежности, за все это время ничего не сломалось. Меняй масло, фильтра и будет счастье. В моем случае это так.

---

У меня тоже 400 третий сезон, расходники такие же как - M 50, у меня 2005 года , в таможенном документе и паспорте написано Suzuki Intruder VZ400K, он только - внутреннего рынка Японии, Очень доволен, был в большом пробеге по Европе, да 400 кубов - автобана маловато, надрывается бедняга, и французике жандармы хихикают когда тех паспорт смотрят.

---

</spoiler>