Difference between revisions of "Honda GL1800 Gold Wing"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Honda GL1800 Gold Wing: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda GL1800 Gold Wing: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Gold-wing-gl-1800 2012 5.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
+
{| border="0"
−
Модель легендарного туристического мотоцикла '''Honda GL1800 Gold Wing''' начинает свой выпуск с 2001 года, придя - смену [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]], и производится по настоящее время. В отличие от предшественника, новая "Голда" имеет целый ряд кардинальных отличий - алюминиевая рама, новый инжекторный двигатель объемом 1832 куб. см., более современный внешний вид и новые опции - ABS, подушка безопасности, подогревы руля, ног и сидений, и т.д.
+
|[[Image:Gl1800 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing (2001-2010)]]
 +
|[[Image:Gl1800 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing (2011-2017)]]
 +
|[[Image:Gl1800 mod3.png|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing Tour (2018+)]]
 +
|[[Image:Gl1800 mod4.png|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing (2018+)]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель туристического мотоцикла '''Honda GL1800 Gold Wing''' появилась в 2001 году в качестве последователя модели [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]]. По сравнению с предшественником, новая версия получила целый ряд технических отличий:
 +
 
 +
* '''Новый двигатель'''. Увеличил объем с 1520 до 1832 см³, получил электронный впрыск топлива (PGM-FI), ременной привод ГРМ был заменен - цепной.
 +
* '''Новая рама'''. На смену стальной пришла алюминиевая.
 +
* '''Новые тормоза'''. Модель получила 3-поршневые суппорта комбинированной тормозной системы (Dual CBS) и версии с ABS.
 +
* '''Новый внешний вид и эргономика'''. Изменения коснулись дизайна пластика, приборной панели и эргономики посадки.
 +
 
 +
В 2006 году модель Gold Wing 1800 получила несколько небольших изменений, которые коснулись повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), увеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части). В этом же году появляется возможность оснащения мотоцикла подушкой безопасности (Airbag) и фирменной навигационной системой (Internavi).
  
−
Двигатель Honda GL1800 Gold Wing представляет собой оппозитный 6-цилиндровый мотор с электронной системой впрыска топлива, выдающий 117 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента.
+
В конце 2011 года модель претерпевает серьезный рестайлинг, получая обновленный и более современный внешний вид, улучшенную эргономику и систему обдува, увеличение емкости багажных кофров до 150 литров, новую аудиосистему. Данные модели идут как версии 2012 года, производство перенесено из США в Японию.
  
−
В целом же Honda GL1800 Gold Wing являлась все той же "старой доброй Голдой" в более современном исполнении и с наличием дополнительных опций, направленных - повышение комфорта и безопасности передвижения.
+
С 2018 года Honda предлагает новое поколение Gold Wing 1800. Модель получила полностью новый внешний вид, раму и двигатель. Теперь предлагаются две модификации - '''Honda Gold Wing''' (обычная версия без центрального кофра) и '''Honda Gold Wing Tour''' (версия с центральным кофром). Кроме того, появляются версии с автоматической коробкой DCT. На смену традиционной передней вилки приходит вилка с двойным рычагом (напоминает фирменную подвеску BMW Duolever), тормозная система становится 6-поршневой с радиальным креплением суппортом, размерность тормозных дисков также увеличивается. Новая версия отличается также электронным дросселем, трекшн-контролем с возможность выбора из 4-х режимов езды, 6-ступенчатой КПП (7-ступеней в DCT), системой помощи - трогании со склона (Hill Start Assist), электронно регулируемой подвеской, датчиком давления в шинах и полноценным бортовым компьютером.
  
−
''Основные модификации Honda GL 1800:''
+
''Основные конкуренты Honda GL1800 Gold Wing:''
−
* '''Honda GL1800 Gold Wing''' - стандартная туринговая версия.
+
* [[Yamaha_Star_Venture|Yamaha Star Venture]]
−
* '''Honda GL1800 F6B Bagger''' - bagger-версия, отличается отсутствием центрального кофра и укороченным лобовым стеклом.
 
−
* [[Honda_GL1800_F6C_Valkyrie|Honda GL1800 F6C Valkyrie]] - версия в классическом стиле круизера, без встроенных кофров и обтекателей, с нейкед-фарой.
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
И хотя сама по себе модель Honda GL1800 Gold Wing не имеет официального разделения - генерации, все же принято выделять 2 поколения мотоцикла:
+
* 2001 г. - начало производства и продаж модели.
−
* 2001-2010 гг. - первое поколение. В эти годы Honda GL1800 Gold Wing производилась в США.
+
 
−
* 2011 г. - закрывается производство в США. Официально в этом году модель Honda GL1800 Gold Wing не производилась.
+
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A1.
−
* 2012- по наст. вр. - второе поколение. Производство мотоцикла полностью переносится в Японию. Модели данных годов отличаются от предыдущих измененным кузовом, формой обтекателей, кофрами, более яркой приборной панелью, обновленными системами спутниковой навигации и аудио (6 динамиков + разъемы - MP3 и Ipod).
+
----
−
* 2015 г. - в честь 40-летия модели выпускается юбилейная версия мотоцикла в эксклюзивных цветах и с шильдиками 40th Anniversary.
+
 
 +
* 2002 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A2.
 +
----
 +
 
 +
* 2003 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A3.
 +
----
 +
 
 +
* 2004 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A4.
 +
----
 +
 
 +
* 2005 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A5.
 +
----
 +
 
 +
* 2006 г. - небольшие изменения, касающиеся повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), увеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части). Появление модификаций с подушкой безопасности (Airbag) и фирменной навигационной системой (Internavi)
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A6.
 +
----
 +
 
 +
* 2007 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A7.
 +
----
 +
 
 +
* 2008 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A8.
 +
----
 +
 
 +
* 2009 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A9.
 +
----
 +
 
 +
* 2010 г. - последний год производства в США.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A.
 +
----
 +
 
 +
* 2012 г. - производства переносится в Японию. Рестайлинг модели. Новый внешний вид, новые регулировки подогревов и обдува, новые кофры - 150 л, новая аудиосистема. Данные модели производятся с осени 2011 года.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800C.
 +
----
 +
 
 +
* 2013 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800D.
 +
----
 +
 
 +
* 2014 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800E.
 +
----
 +
 
 +
* 2015 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800F.
 +
----
 +
 
 +
* 2016 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800G.
 +
----
 +
 
 +
* 2017 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800H.
 +
----
 +
 
 +
* 2018 г. - новое поколение модели. Основные изменения описаны в начале обзора.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Gold Wing + Gold Wing Tour (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800J.
 +
----
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:Honda GL1800 Gold Wing 2015-01.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
+
|[[Image:Glx-1800-goldwing 2001 1.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2001-2010)]]
−
|[[Image:Glx-1800-goldwing-f6b-delux 2013 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 F6B Bagger - bagger-версия]]
+
|[[Image:GL1800A-Gold-Wing 60.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2011-2017)]]
−
|[[Image:4 5.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 F6C Valkyrie - classic-версия]]
+
|[[Image:Honda-GL-1800-GoldWing-2018-700px2.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing Tour 1800 (2018+)]]
 +
|[[Image:115618-2018-GL1800-Goldwing-5521-default-large.jpeg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2018+)]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Honda-gold-wing-gl-1800 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
 
−
[[Image:Two-men-are-blue-motorbike-of-Black-motorbike-of-2012-Honda-Gold-Wing-GL1800-FIRST-RIDE.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
 
−
[[Image:2010-Honda-Gold-Wing-0411.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
 
−
{{#ev:youtube|wKXCLIHjcSc|300|right|Обзор и тест-драйв Honda GL1800 Gold Wing}}
 
 
Технические характеристика Honda GL1800 Gold Wing:
 
Технические характеристика Honda GL1800 Gold Wing:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Honda GL1800 Gold Wing
 
|Honda GL1800 Gold Wing
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|турист
+
|люкс-турер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2001-по наст. вр.
+
|2001+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|алюминиевая ромбовидная twin-spar
+
|алюминиевая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
 
|6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|1832 куб. см.
+
|1832 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|74 х 71 мм
+
|74,0 x 71,0 мм – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
73,0 x 73,0 мм – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,8:1
+
|9.8:1 – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
10.5:1 – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
|цепной привод SOHC, 2 клапана - цилиндр – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
цепной привод SOHC, 4 клапана - цилиндр – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|электронный впрыск PGM-FI (с автоматической воздушной заслонкой)
+
|инжектор, PGM-FI
 +
 
 +
+ электронный дроссель – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое
+
|полностью транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|117 л.с. при 5000 об/мин
+
|116,0 л.с. (85,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2001-2005)
 +
 
 +
109,0 л.с. (80,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2006-2017)
 +
 
 +
126,0 л.с. (93,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|167 Нм при 4000 об/мин
+
|167,0 Нм (17,0 кг*м) при 4000 об/мин – GL1800 (2001-2005)
 +
 
 +
161,0 Нм (16,4 кг*м) при 4000 об/мин – GL1800 (2006-2017)
 +
 
 +
170,0 Нм (17,3 кг*м) при 4500 об/мин – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|5-ступенчатая (+ задняя)
+
|5-ступенчатая + задняя (реверс) – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
6-ступенчатая + задняя (реверс) – GL1800 (2018+)
 +
 
 +
Автоматическиая DCT (7-ступенчатая) + задняя (реверс) – GL1800 DCT (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|кардан
 
|кардан
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|130/70 R18 (63H)
+
|130/70R18 M/C (63H)
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|180/60R16 M/C (74H) – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
200/55R16 M/C (77H) – GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (CBS + ABS) – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (CBS + ABS) – GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 316 мм, 3-поршневые суппорта (CBS + ABS)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|45 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 122 мм – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
Двойной рычаг с моноамортизатором Showa, ход - 109 мм – GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|Маятниковая (Pro-Arm, Pro-link) с моноамортизатором (регулируемый преднатяг), ход - 105 мм
 +
 
 +
+ электронная регулировка преднатяга
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2635 мм – GL1800 (2001-2010)
 +
 
 +
2630 мм – GL1800 (2011-2017)
 +
 
 +
2575 мм – GL1800 Tour (2018+)
 +
 
 +
2475 мм – GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|945 мм – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
905 мм – GL1800 DCT Airbag (2018+)
 +
 
 +
925 мм – GL1800 + Tour (2018+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1500 мм – GL1800 (2001-2005)
 +
 
 +
1525 мм – GL1800 (2006-2017)
 +
 
 +
1430 мм – GL1800 Tour (2018+) стекло в нижнем положении
 +
 
 +
1555 мм – GL1800 Tour (2018+) стекло в верхнем положении
 +
 
 +
1340 мм – GL1800 (2018+) стекло в нижнем положении
 +
 
 +
1445 мм – GL1800 (2018+) стекло в верхнем положении
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Колесная база
−
|180/60 R16 (74H)
+
|1690 мм – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
1695 мм – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|комбинированные, 2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта (опц. ABS)
+
|740 мм – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
745 мм – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|комбинированные, 1 диск 316 мм, 3-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
|125 мм – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
130 мм – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|45 мм телескопическая вилка (с антиклевковой системой), ход - 140 мм
+
|4,1 сек
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|моноамортизатор Pro-Link Pro-Arm, ход - 105 мм
+
|201 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|210,0 км/ч
+
|25,0 л – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
21,0 л – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|25 л
+
|415 кг – GL1800 (2001-2005)
 +
 
 +
425 кг – GL1800 (2006-2010)
 +
 
 +
417 кг – GL1800 (2011-2017)
 +
 
 +
425 кг – GL1800 Airbag (2011-2017)
 +
 
 +
383 кг – GL1800 Airbag, DCT (2018+)
 +
 
 +
379 кг – GL1800 Tour (2018+)
 +
 
 +
365 кг – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|413 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива - Honda GL1800 Gold Wing составляет 6,56 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
+
Официально заявленный расход топлива - Honda GL1800 Gold Wing составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
−
Цена нового Honda GL1800 Gold Wing составляет примерно 1 650 000 руб. Цена - б/у модели с пробегом по РФ начинается от 500 000 руб.
+
Цена - модели Honda GL1800 Gold Wing с пробегом начинается от 500 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Обзор и тест-драйв Honda GL1800 Gold Wing.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|QHHN3iQ6BZo|300|right|2018 Honda Gold Wing Tour First Ride Review}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 11:36, 9 December 2018

Honda GL1800 Gold Wing (2001-2010)
Honda GL1800 Gold Wing (2011-2017)
Honda GL1800 Gold Wing Tour (2018+)
Honda GL1800 Gold Wing (2018+)

Модель туристического мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing появилась в 2001 году в качестве последователя модели Honda GL1500 Gold Wing. По сравнению с предшественником, новая версия получила целый ряд технических отличий:

  • Новый двигатель. Увеличил объем с 1520 до 1832 см³, получил электронный впрыск топлива (PGM-FI), ременной привод ГРМ был заменен - цепной.
  • Новая рама. На смену стальной пришла алюминиевая.
  • Новые тормоза. Модель получила 3-поршневые суппорта комбинированной тормозной системы (Dual CBS) и версии с ABS.
  • Новый внешний вид и эргономика. Изменения коснулись дизайна пластика, приборной панели и эргономики посадки.

В 2006 году модель Gold Wing 1800 получила несколько небольших изменений, которые коснулись повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), увеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части). В этом же году появляется возможность оснащения мотоцикла подушкой безопасности (Airbag) и фирменной навигационной системой (Internavi).

В конце 2011 года модель претерпевает серьезный рестайлинг, получая обновленный и более современный внешний вид, улучшенную эргономику и систему обдува, увеличение емкости багажных кофров до 150 литров, новую аудиосистему. Данные модели идут как версии 2012 года, производство перенесено из США в Японию.

С 2018 года Honda предлагает новое поколение Gold Wing 1800. Модель получила полностью новый внешний вид, раму и двигатель. Теперь предлагаются две модификации - Honda Gold Wing (обычная версия без центрального кофра) и Honda Gold Wing Tour (версия с центральным кофром). Кроме того, появляются версии с автоматической коробкой DCT. На смену традиционной передней вилки приходит вилка с двойным рычагом (напоминает фирменную подвеску BMW Duolever), тормозная система становится 6-поршневой с радиальным креплением суппортом, размерность тормозных дисков также увеличивается. Новая версия отличается также электронным дросселем, трекшн-контролем с возможность выбора из 4-х режимов езды, 6-ступенчатой КПП (7-ступеней в DCT), системой помощи - трогании со склона (Hill Start Assist), электронно регулируемой подвеской, датчиком давления в шинах и полноценным бортовым компьютером.

Основные конкуренты Honda GL1800 Gold Wing:


Краткая история модели

  • 2001 г. - начало производства и продаж модели.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800A1.

  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800A2.

  • 2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800A3.

  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800A4.

  • 2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800A5.

  • 2006 г. - небольшие изменения, касающиеся повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), увеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части). Появление модификаций с подушкой безопасности (Airbag) и фирменной навигационной системой (Internavi)

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800A6.

  • 2007 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800A7.

  • 2008 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800A8.

  • 2009 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800A9.

  • 2010 г. - последний год производства в США.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800A.

  • 2012 г. - производства переносится в Японию. Рестайлинг модели. Новый внешний вид, новые регулировки подогревов и обдува, новые кофры - 150 л, новая аудиосистема. Данные модели производятся с осени 2011 года.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800C.

  • 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800D.

  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800E.

  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800F.

  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800G.

  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800H.

  • 2018 г. - новое поколение модели. Основные изменения описаны в начале обзора.

Модель: Honda Gold Wing + Gold Wing Tour (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1800J.

Фотографии

Honda Gold Wing 1800 (2001-2010)
Honda Gold Wing 1800 (2011-2017)
Honda Gold Wing Tour 1800 (2018+)
Honda Gold Wing 1800 (2018+)

Технические характеристики

Технические характеристика Honda GL1800 Gold Wing:

Модель Honda GL1800 Gold Wing
Тип мотоцикла люкс-турер
Год выпуска 2001+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
Рабочий объем 1832 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 74,0 x 71,0 мм – GL1800 (2001-2017)

73,0 x 73,0 мм – GL1800 (2018+)

Степень сжатия 9.8:1 – GL1800 (2001-2017)

10.5:1 – GL1800 (2018+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр цепной привод SOHC, 2 клапана - цилиндр – GL1800 (2001-2017)

цепной привод SOHC, 4 клапана - цилиндр – GL1800 (2018+)

Система подачи топлива инжектор, PGM-FI

+ электронный дроссель – GL1800 (2018+)

Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 116,0 л.с. (85,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2001-2005)

109,0 л.с. (80,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2006-2017)

126,0 л.с. (93,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2018+)

Максимальный крутящий момент 167,0 Нм (17,0 кг*м) при 4000 об/мин – GL1800 (2001-2005)

161,0 Нм (16,4 кг*м) при 4000 об/мин – GL1800 (2006-2017)

170,0 Нм (17,3 кг*м) при 4500 об/мин – GL1800 (2018+)

Коробка передач 5-ступенчатая + задняя (реверс) – GL1800 (2001-2017)

6-ступенчатая + задняя (реверс) – GL1800 (2018+)

Автоматическиая DCT (7-ступенчатая) + задняя (реверс) – GL1800 DCT (2018+)

Тип привода кардан
Размер передней шины 130/70R18 M/C (63H)
Размер задней шины 180/60R16 M/C (74H) – GL1800 (2001-2017)

200/55R16 M/C (77H) – GL1800 (2018+)

Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (CBS + ABS) – GL1800 (2001-2017)

2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (CBS + ABS) – GL1800 (2018+)

Задние тормоза 1 диск, 316 мм, 3-поршневые суппорта (CBS + ABS)
Передняя подвеска 45 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 122 мм – GL1800 (2001-2017)

Двойной рычаг с моноамортизатором Showa, ход - 109 мм – GL1800 (2018+)

Задняя подвеска Маятниковая (Pro-Arm, Pro-link) с моноамортизатором (регулируемый преднатяг), ход - 105 мм

+ электронная регулировка преднатяга

Длина мотоцикла 2635 мм – GL1800 (2001-2010)

2630 мм – GL1800 (2011-2017)

2575 мм – GL1800 Tour (2018+)

2475 мм – GL1800 (2018+)

Ширина мотоцикла 945 мм – GL1800 (2001-2017)

905 мм – GL1800 DCT Airbag (2018+)

925 мм – GL1800 + Tour (2018+)

Высота мотоцикла 1500 мм – GL1800 (2001-2005)

1525 мм – GL1800 (2006-2017)

1430 мм – GL1800 Tour (2018+) стекло в нижнем положении

1555 мм – GL1800 Tour (2018+) стекло в верхнем положении

1340 мм – GL1800 (2018+) стекло в нижнем положении

1445 мм – GL1800 (2018+) стекло в верхнем положении

Колесная база 1690 мм – GL1800 (2001-2017)

1695 мм – GL1800 (2018+)

Высота по седлу 740 мм – GL1800 (2001-2017)

745 мм – GL1800 (2018+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 125 мм – GL1800 (2001-2017)

130 мм – GL1800 (2018+)

Разгон до 100 км/ч 4,1 сек
Максимальная скорость 201 км/ч
Емкость бензобака 25,0 л – GL1800 (2001-2017)

21,0 л – GL1800 (2018+)

Масса мотоцикла (снаряженная) 415 кг – GL1800 (2001-2005)

425 кг – GL1800 (2006-2010)

417 кг – GL1800 (2011-2017)

425 кг – GL1800 Airbag (2011-2017)

383 кг – GL1800 Airbag, DCT (2018+)

379 кг – GL1800 Tour (2018+)

365 кг – GL1800 (2018+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Honda GL1800 Gold Wing составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

Цена

Цена - модели Honda GL1800 Gold Wing с пробегом начинается от 500 000 руб.

Видео

QHHN3iQ6BZo|300|right|2018 Honda Gold Wing Tour First Ride Review}}

Отзывы

Отзывы о Honda GL1800 Gold Wing:

<spoiler> Главная беда первый 1800 голд вингов это рама-от наших дорог лопается а так же от перегрузов да еще и не в одном месте... Ремонт от 3000 вечно зеленых.... и выше, вариант прилипоса высок, поэтому взвесьте все за и против перед покупкой Голды 2000-2005 выпуска, желательно искать уже с вареной рамой(хотя варить могли по разному...могли и - отвали) по этому не ведитесь - лампочки и музыку... лучше - пустой голде после 2006 года выпуска,чем - навороченной 2000-2005 годов.

Непосредственно про Голд Винг выпускаемый с 2006 года немного поменяли переднюю панель главное убрали проблему с рамами больше не лопается (если только вы уж совсем круто не нагрузите ее или вдруг решите что у вас мотроцикл может побыть еще и эндуро-мотоциклом) но появилась новая беда-коробка передач! Вылетает 5-тая передача....

Общался со многими спецами - все грешат - слабые вилки в коробке и главное слабую пластину которая имеет не качественный металл, в следствии чего коробка накрывается медным тазом... Поэтому рекомендую после покупки поставить усиленную пластину (влезает - 1 мм толще свободно) и ресурс своей кпп у вас увеличиться в разы...

Много слышал плохих отзывов о вилке, лично я не сталкивался, да мягковатая, но если в начале сезона поменять масло в ней - более густое, поменять подшипники,интенсивный сезон поездок она выдержит! По всем остальным техническим аспектам аппарат весьма надежный, главное не экономить - масле и расходниках и не забывать проводить работы положенные по тех. регламенту... Но это все что касается тех части...

Что же касаемо самого мотоцикла мот супер-это единственный мотоцикл который мне не захотелось поменять спустя сезон... Да, любителям скоростей он покажется ватным. for любителей поездить в междурядье-тоже не вариант... Но, - относительного неспешного дальнобоя, по дорогам хорошего и среднего качества, мотоцикл идеален! Расход от 6 литров до 10 литров. На одном баке (25 литров) проезжал 380 км по равниной местности - свежей резине и с включенным круиз-контролем. Лучше я не встречал и не потому что я хвалю свое болото, а потому что есть с чем сравнивать...

Единственный более менее близкий аналог это Bmw K 1600 GTL все хорошо, но обслуживание... Да и бох с ним с обслуживанием, дак порой ломается то, что ну не как не должно ломаться у мотоцикла стоимостью полтора миллиона. И другая очень не важная деталь, bmw нельзя обвешать хромом, не умесно - этой модели будет смотреться прошивка диодама, да и с музыкой не так легко сделать такой опгрейд, коему может подвергнутся Голда. Именно за это ее и любят,она дает возможность реализовать ее конкретно под себя.Хочешь езди путишествуй хочешь займись музыкой,ставь два усилка два саба штук 6 колонок хорошего бренда.

Хочешь навешивай полный каталог Кириякинского хрома,хочешь прошивай диодами,не давно увидел Галду в Калифорнии с 6000 диодами (для справки установка одного диода от 2 до 5 долларов в зависимости от крутости фирмы). Особые личности пошли дальше всех начали обвешивать ее золотом,но это уж из разряда золотых унитазов...

А можешь делать все и разом... Не зря найти 2 одинаковые голды как правило очень трудно... Мот культовый,варианты замены пока не наблюдаю, если только докупать еще мотоциклы под другие цели...


Хай пиплы! Если Вы уселись поудобней и начинаете читать всякую писанину о Голде 1800-ой, значит настало то время, когда уже не в моготу и очень хочется такой пепелац! Ну и правильно! Не ведитесь - высказывания некоторых недалёких байкеров о том, что "Выйду - пенсию - возьму себе Голду". Бред сивой кобылы. Есть возможность брать нормальный удобный мотоцикл, берите! Не ждите пенсии.

Теперь о самой технике. Приобрёл я себе Голду годик назад и естественно влюбился в неё. Перед тем как выбрать мот, весь инет перечитал, каких только отзывов не обнаружил. И сейчас сложилась своя точка зрения. Попробую выразить её в буквах. С чего начать? С передней вилки. Слабовата - российских дорог, тем более в основном работает одно перо, а другое занято антиклевковой системой. И как раз, когда - неровности должны работать оба пера, вы жмёте - тормоз, то получается, что кочки проходите - одном пере. И нагрузка вся - него. Знаю, что - кочках не нужно тормозить, но когда попадаешь - "стиральную доску", приходится оттормаживаться именно - ней.

Следом за вилкой идёт рулевой подшипник (а вернее пара - верхний и нижний). Мотоцикл тяжёлый, а подшипники дохлые. Зато не деффицитные и в принципе меняются очень легко. А если ещё и ключик специальный изготовить, то вообще не проблема.

Самым сложным - меня оказалось найти и заменить без мануала воздушный фильтр. Легче три раза рулевые подшипники поменять! Фильтр спрятали куда-то вперёд бака, под всякие провода, весь передний пластик, который без снятия седла и не снимешь. Описывать не буду, но инженеры могли бы и поближе его поставить. Расходник всё же.

Музыка. После 120 не очень слышно, если штатная. Ветер и шум шин мешает.

Посадка. Удобная-преудобная! Что - пассажира, что - водителя. В дождик, если не стоишь, то сухим приедешь - вся вода в стороны уходит (ну если только чуть-чуть капель с кромки лобового стекла). for ног желательно сразу ставить выносы - в тёплую погоду всё тепло от двигателя идёт - ноги водителя. Ноги закипают после небольшой покатушки, не говоря о дальняке. Всякие там воздушные окошечки, дырочки, шторочки и т.п. не помогают - жарковато ногам.

Тормоза. Мне понравились. Особенно интегрированная система. На какой рычаг не дави, всё равно оба колеса притормаживают. Это очень помогает, когда вдруг окажешься - скользком участке - спуске. Ноги надо держать - земле и притормаживать желательно задним колесом, чтобы из-за блокировки переднего, переднее в юз не пошло. Вот тут-то и спасает интегрированная система - обе ноги - земле, а ручным тормозом оба колеса тормозят. Так и проходишь неприятный участок где нибудь при съезде с дороги после дождя в сторону леса, когда тебя об этом просит сзади сидящая мадам.

Конечно же управление! Слышал такие мнения, что тяжёлый и при трогании рулится плохо, раскачивает в стороны, держать тяжело.... Не верьте. Только трогаешься и всё! Яхта поплыла! Развесовка обалденная! Рулится легче скутера! В повороты заходит, цепляя асфальт тюнинговыми выносами, но этого не чувствуется! Вот только никак привыкнуть не могу к тому, что когда остановишься и нужно например развернуться, то из-за своей тяжести Голда так и норовит завалиться - тот бок, куда поворачиваешь. А заваливается она очень быстро - просто нежно ложится - переднюю дугу. Поднимается легко, если знаешь как её поднимать. Мне кажется, что валится она легко из-за того, что не видно переднеко колеса и визуально сидя - моте, ты не можешь определить градус наклона мотоцикла при повороте. Вроде бы хочется немного наклонить в сторону поворота и вдруг Голда уже - боку. Стрёмно потом её поднимать, когда - тебя (или - мотоцикл) глазеет куча народа. А она (куча) обязательно глазеет! Мотик же красивый!

Слабое место кнопочки - руле. Внутри они сделаны из пластмассы по которым движется тоже пластмасса, но с металлическим язычком. Так вот этот язычок быстро делает выработку в пластмассе, после чего кнопочки либо не фиксируются, либо не отключаются. Это задний ход, круиз-контроль и Mute. Смазывай- не смазывай, безполезно. И в отдельности не продаются. Только с пультами. А пульты дорогие!

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_GL1800_Gold_Wing&oldid=8027"