Difference between revisions of "Kawasaki W800"
m (1 версия импортирована) |
|||
Line 11: | Line 11: | ||
* '''Kawasaki W800 Special Edition''' - специальная черная версия мотоцикла. | * '''Kawasaki W800 Special Edition''' - специальная черная версия мотоцикла. | ||
* '''Kawasaki W800 Cafe Style''' - обычную и специальную версии мотоцикла можно заказать в стиле "кафэ-рейсер" с передним обтекателем. | * '''Kawasaki W800 Cafe Style''' - обычную и специальную версии мотоцикла можно заказать в стиле "кафэ-рейсер" с передним обтекателем. | ||
− | |||
− | Особенностью Kawasaki W800 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 773 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. | + | Особенностью Kawasaki W800 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 773 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Двигатель дефорсирован и настроен - уверенную тягу практически с холостых оборотов. |
− | |||
− | |||
== Краткая история модели == | == Краткая история модели == | ||
− | * 2011 г. - начало производства и продаж | + | * 2011 г. - начало производства и продаж Kawasaki W800, пришедшего - смену Kawasaki W650. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
* 2012 г. - параллельно с обычной версией продается версия Special Edition. Кроме того, - обоих версий доступна опция Cafe Style. | * 2012 г. - параллельно с обычной версией продается версия Special Edition. Кроме того, - обоих версий доступна опция Cafe Style. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
[[Image:BKKAWA 14EJ800A blk.png|300px|thumb|right|Kawasaki W800 Special Edition]] | [[Image:BKKAWA 14EJ800A blk.png|300px|thumb|right|Kawasaki W800 Special Edition]] | ||
[[Image:W800-BLK-F-2015 002.png|300px|thumb|right|Kawasaki W800 Cafe Style]] | [[Image:W800-BLK-F-2015 002.png|300px|thumb|right|Kawasaki W800 Cafe Style]] | ||
− | |||
[[Image:W608h405 00000340D3FD1116.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki W800 (панель приборов)]] | [[Image:W608h405 00000340D3FD1116.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki W800 (панель приборов)]] | ||
{{#ev:youtube|nCBcfIoDBsY|300|right|Kawasaki W800 - официальное видео}} | {{#ev:youtube|nCBcfIoDBsY|300|right|Kawasaki W800 - официальное видео}} | ||
{{#ev:youtube|GktDWWIGlzc|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W800}} | {{#ev:youtube|GktDWWIGlzc|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W800}} | ||
Технические характеристики Kawasaki W800: | Технические характеристики Kawasaki W800: | ||
− | {| | + | {| align="center" border="1" |
− | + | |Модель | |
|Kawasaki W800 | |Kawasaki W800 | ||
|- | |- | ||
− | + | |Тип мотоцикла | |
|ретро-классик | |ретро-классик | ||
|- | |- | ||
− | + | |Год выпуска | |
− | |2011 | + | |2011 - по наст. вр. |
|- | |- | ||
− | + | |Рама | |
|стальная трубчатая | |стальная трубчатая | ||
|- | |- | ||
− | + | |Тип двигателя | |
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |2-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||
|- | |- | ||
− | + | |Рабочий объем | |
|773 куб. см. | |773 куб. см. | ||
|- | |- | ||
− | + | |Диаметр цилиндра/ход поршня | |
− | |77 | + | |77 х 83 мм |
|- | |- | ||
− | + | |Степень сжатия | |
− | |8 | + | |8,4:1 |
|- | |- | ||
− | + | |Охлаждение | |
|воздушное | |воздушное | ||
|- | |- | ||
− | + | |Количество клапанов - цилиндр | |
− | |SOHC, 4 клапана | + | |SOHC, 4 клапана - цилиндр |
|- | |- | ||
− | + | |Система подачи топлива | |
− | |инжектор | + | |инжектор ø34 мм x 2 с вторичными дроссельными заслонками |
|- | |- | ||
− | + | |Тип зажигания | |
− | | | + | |электронное |
|- | |- | ||
− | + | |Максимальная мощность | |
− | |48 | + | |48 л.с. при 6500 об/мин |
|- | |- | ||
− | + | |Максимальный крутящий момент | |
− | |60 | + | |60 Нм при 2500 об/мин |
|- | |- | ||
− | + | |Коробка передач | |
|5-ступенчатая | |5-ступенчатая | ||
|- | |- | ||
− | + | |Тип привода | |
|цепь | |цепь | ||
|- | |- | ||
− | + | |Размер передней шины | |
− | |100/90- | + | |100/90-19M/C 57H |
|- | |- | ||
− | + | |Размер задней шины | |
− | |130/80- | + | |130/80-18M/C 66H |
|- | |- | ||
− | + | |Передние тормоза | |
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт | |1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт | ||
|- | |- | ||
− | + | |Задние тормоза | |
− | | | + | |барабанные, 160 мм |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | + | |Передняя подвеска | |
− | | | + | |телескопическая вилка 39 мм, ход - 130 мм |
|- | |- | ||
− | + | |Задняя подвеска | |
− | | | + | |двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 105 мм |
|- | |- | ||
− | + | |Габаритные размеры (ДхШхВ) | |
− | |1075 мм | + | |2190 x 790 x 1075 мм |
|- | |- | ||
− | + | |Высота по седлу | |
− | |||
− | |||
− | |||
|790 мм | |790 мм | ||
|- | |- | ||
− | + | |Максимальная скорость | |
− | + | |165 км/ч | |
− | |||
− | |||
− | | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | + | |Емкость бензобака | |
− | | | + | |14 л |
|- | |- | ||
+ | |Масса мотоцикла (снаряженная) | ||
+ | |217 кг | ||
|} | |} | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
− | Средний расход топлива - Kawasaki W800 составляет 5-5,5 л - 100 км пути | + | Средний расход топлива - Kawasaki W800 составляет 5-5,5 л - 100 км пути. |
== Цена == | == Цена == |
Revision as of 12:57, 24 May 2018
Модель ретро-классического мотоцикла Kawasaki W800 пришла - смену модели Kawasaki W650 в 2011 году и отличалась от нее более объемным двигателем, впрыском топлива и отсутствием кик-стартера. Обновление мотоцикла Kawasaki W650 было необходимо в связи с внедрением новых экологическим норм по выбросам, которым данная модель не отвечала. В целом же Kawasaki W800 и Kawasaki W650 практически ничем друг от друга не отличаются.
Основные модификации Kawasaki W800:
- Kawasaki W800 Special Edition - специальная черная версия мотоцикла.
- Kawasaki W800 Cafe Style - обычную и специальную версии мотоцикла можно заказать в стиле "кафэ-рейсер" с передним обтекателем.
Особенностью Kawasaki W800 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 773 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Двигатель дефорсирован и настроен - уверенную тягу практически с холостых оборотов.
Contents
Краткая история модели
- 2011 г. - начало производства и продаж Kawasaki W800, пришедшего - смену Kawasaki W650.
- 2012 г. - параллельно с обычной версией продается версия Special Edition. Кроме того, - обоих версий доступна опция Cafe Style.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|nCBcfIoDBsY|300|right|Kawasaki W800 - официальное видео}} {{#ev:youtube|GktDWWIGlzc|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W800}} Технические характеристики Kawasaki W800:
Модель | Kawasaki W800 |
Тип мотоцикла | ретро-классик |
Год выпуска | 2011 - по наст. вр. |
Рама | стальная трубчатая |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 773 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 77 х 83 мм |
Степень сжатия | 8,4:1 |
Охлаждение | воздушное |
Количество клапанов - цилиндр | SOHC, 4 клапана - цилиндр |
Система подачи топлива | инжектор ø34 мм x 2 с вторичными дроссельными заслонками |
Тип зажигания | электронное |
Максимальная мощность | 48 л.с. при 6500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 60 Нм при 2500 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 100/90-19M/C 57H |
Размер задней шины | 130/80-18M/C 66H |
Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
Задние тормоза | барабанные, 160 мм |
Передняя подвеска | телескопическая вилка 39 мм, ход - 130 мм |
Задняя подвеска | двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 105 мм |
Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2190 x 790 x 1075 мм |
Высота по седлу | 790 мм |
Максимальная скорость | 165 км/ч |
Емкость бензобака | 14 л |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 217 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива - Kawasaki W800 составляет 5-5,5 л - 100 км пути.
Цена
Цена нового Kawasaki W800 составляет около 570 000 руб. Стоимость моделей из Японии, в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7000.
Видео
- Kawasaki W800 - официальное видео.
- Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W800.
Отзывы
Отзывы о Kawasaki W800:
<spoiler> Приветствую всех. Хочу поделиться своими впечатлениями об этом мотоцикле, обладателем которого я стал в этом году. Мотоцикл этот у меня не первый и впечатления мои о нём поэтому довольно осознанные и взвешенные. Сам я являюсь поклонником классических motorcycles. Перед тем, как определиться с выбором, довольно долго присматривался к потенциальным кандидатам а это были и Триумфы (Бонневили) и Кавасаки (W650) и совсем уж экзотичные Мотогуцци.... Что сдерживало в приобретении, да конечно в первую очередь деньги.... ну да бог с ними... Так или иначе совпало, что в конце прошлого сезона появились сведения о "новой" модели в линейке Кавасаки-ретробайке Кавасаки W800. Ну и тут я подзапал - него.... Когда ознакомился с техническими данными - него и вовсе понял, что это моё.... В марте приобрёл сей мото у оф. диллера Кавасаки в Питере и предполагаю, что являюсь, наверное, едва ли не первым обладателем этой модели в России. Мото (как и весь класс этих мото), конечно, - любителя... в хорошем смысле слова и посему, особо популярным у нас в стране не будет (что меня естественно совершенно не волнует). Внешний вид просто супер. Всё сделано сверх качественно и добротно. Только металл и качественный хром. Если сравнивать с Триумфом, то пожалуй даже переплюнет его в этом смысле (моё мнение). :blush2: Двигатель просто супер! Впрыск конечно добавляет совершенно новое качество - этого мото (предыдущая модель была карб.). Отличный пик крутящего момента уже - 2000-2300 об. мин., что обуславливает очень комфортное перемещение в разумном диапазоне скоростей (до120) а - меньшей скорости просто восторг. Потенциально способен и мозг проветрить (максималка около 180, хотя, конечно, он 100% не - этого). Минимум вибраций и довольно приятный звук. Достаточные - спокойного, взвешенного стиля езды тормоза (хотя их, конечно, много никогда не бывает). Хороший свет (твёрдо хороший). Хорошее место - пассажира и подножки - него. В целом, мото можно охарактеризовать как очень качественно сделанный (имею ввиду все компоненты), комфортный мото - поездок - дальние расстояния и - ежедневных поездок. С технической точки зрения- никакой экзотики, только проверенные временем решения в качественном воплощении из отличных материалов. Пока только положительные впечатления, а дальше видно будет....
Спустя почти полтора года....... Выскажу некую, ВАЖНУЮ - мой взгляд мысль, ознакомиться с которой (думается мне) будет полезно тем, кто рассматривает данную модель к приобретению.
Задумываясь о покупке этого мота следует чётко понимать и представлять, что какая-либо динамичная (по меркам современности) езда будет в принципе невозможна, даже кратковременно.....Бонневиль (к примеру), в этом смысле, ощутимо предпочтительнее. Речь может идти лишь о стиле, удобстве управления и комфорте (с учётом класса модели и - скоростях до 100). При таком раскладе, Бонневиль оказывается не столь убедителен.
Этот мотоцикл просто чертовски красив, привлекателен и рассматривать его с точки зрения современных технологий, современных технических решений совершенно неприемлемо. По сути он сам (и его технические характеристики) является отражением середины прошлого века, только в современном воплощении и в этом вся его суть.....И именно ЭТО надо понимать и к ЭТОМУ надо быть готовым, особенно если этот мот у вас не первый. Иначе разочарование неизбежно!!!
Новичкам (без опыта вождения мото) проще, - них всё вновь и впервые, хотя особо "одарённым" мотоциклистам это может и быстро надоесть :-) и они начнут задумываться о смене.....или откровенно жалеть о приобретении.
</spoiler>