Difference between revisions of "Suzuki Boulevard M109R"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
 
(31 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, 1800, 109, boulevard, intruder, m109r, m1800r, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, insurance, rent
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/3/31/Suzuki_Boulevard_M109R.png
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
[[File: Suzuki_Boulevard_M109R.png | center | 650px]]
−
|[[Image:M109r mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
+
'''Suzuki Boulevard M109R''' appeared in 2006 as the flagship muscle bike in Suzuki's line of motorcycles. In the European market, this model is sold under the name - '''Suzuki Intruder M1800R '''. The motorcycle is targeted at the markets of North America, Europe and Australia.
−
|[[Image:M109r mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. / M1800R Intruder (Black Edition)]]
+
{{Ads_top}}
−
|[[Image:M109r mod3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель круизера '''Suzuki Boulevard M109R''' появилась в 2006 году в роли флагманского muscle-байка в линейке motorcycles Suzuki. На рынке европейских стран данная модель продается под именем - '''Suzuki Intruder M1800R'''. Мотоцикл ориентирован - рынки Северной Америки, Европы и Австралии.
 
−
 
 
−
За основу Suzuki Boulevard M109R был взят 2-цилиндровый V-образный (54°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1783 см³, выдающий 125 л.с. мощности и 160 Нм крутящего момента. Максимальные обороты двигателя ограничены отметкой в 7500 об/мин, а максимальные характеристики достигаются уже с 3200 об/мин (максимальный крутящий момент). Мотор имеет инжектор с двойными дроссельными заслонками (система SDTV - Suzuki Dual Thtrottle Valve), 32-битный блок управления и систему смазки с полусухим картером (система SASS - Suzuki Advanced Sump System). Модифицированная версия этого двигателя впоследствии ставилась - [[Suzuki_Boulevard_C109R_(Intruder_C1800R)|Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)]].
 
−
 
 
−
По ходовой части Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R имеет стальную дуплексную раму, вилку перевернутого типа с диаметром перьев 46 мм, литые колеса - 18', передние 4-поршневые тормоза с радиальным расположением суппортов, карданный привод и 5-ступенчатую коробку передач.
 
−
 
 
−
В 2008 году появилась версия с нейкед-фарой (без обтекателя) - '''Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder'''. Она просуществовала - рынке до 2009 года включительно, после чего исчезла у дилеров.
 
−
 
 
−
С 2014 году модель Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R получает черную версию, которая - рынке Северной Америки имеет приставку '''B.O.S.S.''' На рынках других стран эта модификация может называться как '''Black Edition'''. Основные изменения - отсутствие хрома (заменен - черные детали) и двухцветная раскраска.
 
−
 
 
−
В настоящее время в большинстве стран предлагается только черная версия Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R, а обычная практически не предлагается.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R в классе:''
 
−
* [[Honda_VTX1800|Honda VTX1800]]
 
−
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2006 г. - начало производства и продаж модели Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K6.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K7.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - появление модификации с нейкед-фарой.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder; Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K8; VZR1800NK8.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - последний год производства нейкед-модификации.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder; Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K9; VZR1800NK9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L0.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2011 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2012 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2014 г. - появление "черных" модификаций - B.O.S.S. - американском рынке и Black Edition - - рынке других стран.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L4 + VZR1800BZL4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2015 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L5 + VZR1800BZL5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2016 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L6 + VZR1800BZL6.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2017 г. - без существенных изменений.
 
  
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L7 + VZR1800BZL7.
+
''' Main competitors: '''
−
----
+
* [[Honda_VTX1800 | Honda VTX1800]]
 +
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]
  
−
* 2018 г. - без существенных изменений.
+
Suzuki Boulevard M109R was based on a 2-cylinder V-shaped (54 °) liquid-cooled engine with a volume of 1783 cm³, producing 125 hp. power and 160 Nm of torque. The maximum engine speed is limited to 7500 rpm, and the maximum performance is reached from 3200 rpm (maximum torque). The engine has a dual throttle injector (SDTV system - Suzuki Dual Thtrottle Valve), a 32-bit control unit and a semi-dry sump lubrication system (SASS - Suzuki Advanced Sump System). A modified version of this engine was subsequently installed on [[Suzuki_Boulevard_C109R_ (Intruder_C1800R) | Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)]].
  
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L8 + VZR1800BZL8.
+
Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R has a steel duplex frame, a 46mm inverted fork, 18 'cast wheels, front 4-piston radial caliper brakes, cardan drive and a 5-speed gearbox.
−
----
 
  
−
== Фотографии ==
+
In 2008, a version with a naked headlamp (without a fairing) appeared - ''' Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder '''. It existed on the market until 2009 inclusive, after which it disappeared from dealers.
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Boulevard-m109r 2006 1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
 
−
|[[Image:Untitled 1600x0w.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
 
−
|[[Image:Suzuki Boulevard M109 06.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:2014-suzuki-boulevard-m109r-b-o-s-s-1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. / M1800R Intruder (Black Edition)]]
 
−
|[[Image:1329404996-suzuki-intruder-m1800r2-2008-3100.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]
 
−
|[[Image:Suzuki Intruder M1800R 1920x1200 c73.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]
 
−
|}
 
  
−
== ==
+
Since 2014, the Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R model receives a black version, which in the North American market has the prefix B.O.S.S. The main changes are the absence of chrome (replaced with black parts) and two-color paintwork.
  
−
<html>
+
Currently, in most countries, only the black version of the Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R is offered, and the usual one is practically not offered.
−
<body>
 
−
<script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
 
−
<ins class="adsbygoogle"
 
−
    style="display:block; text-align:center;"
 
−
    data-ad-layout="in-article"
 
−
    data-ad-format="fluid"
 
−
    data-ad-client="ca-pub-9226951475373251"
 
−
    data-ad-slot="6447563123"></ins>
 
−
<script>
 
−
    (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
 
−
</script>
 
−
</body>
 
−
</html>
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
Технические характеристики Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):
+
<gallery mode = "packed" heights = 200px>
−
{| class="wikitable"
+
File: Untitled 1600x0w.jpg | 300px |
−
! scope="row"|Модель
+
File: Suzuki Boulevard M109 06.jpg |
−
|Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)
+
File: Suzuki Intruder M1800R 1920x1200 c73.jpg |
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2006+
+
| 2006+
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная дуплексная
+
| steel duplex
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (54°)
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped (54 °)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1783 см³
+
| 1783 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|112,0 x 90,5 мм
+
| 112.0 x 90.5 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10,5:1
+
| 10.5: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 56 мм
+
| injector with SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 56mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|полностью транзисторное
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|125,0 л.с. (92,0 кВт) при 6200 об/мин
+
| 125.0 h.p. (92.0 kW) at 6200 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|160,0 Нм (16,1 кг*м) при 3200 об/мин
+
| 160.0 Nm (16.1 kg * m) at 3200 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|130/70ZR18M/C (63V)
+
| 130 / 70ZR18M / C (63V)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|240/40ZR18M/C (79V)
+
| 240 / 40ZR18M / C (79V)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
+
| 2 x 310mm discs, 4-piston radial calipers
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск 275 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc 275 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|46 мм телескопическая вилка перевернутого типа (нерегулируемая), ход - 130 мм
+
| 46mm Inverted Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 118 мм
+
| linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 118 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
! scope = "row" | Length
−
|2450 мм – M109R (США)
+
| 2450 mm - M109R (USA)
  
−
2480 мм – M109R / Intruder 1800R (другие страны)
+
2480mm - M109R / Intruder 1800R (Other Countries)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
! scope = "row" | Width
−
|875 мм
+
| 875 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
! scope = "row" | Height
−
|1185 мм
+
| 1185 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1710 мм
+
| 1710 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|130 мм
+
| 130 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|705 мм
+
| 705 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,65 сек
+
| 3.65 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|206 км/ч
+
| 206 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|18,5 л – M109R (Калифорния)
+
| 18.5 L - M109R (California)
  
−
19,5 л – M109R / Intruder 1800R (другие регионы)
+
19.5 L - M109R / Intruder 1800R (other regions)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|315 кг
+
| 315 kg
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|347 кг
+
| 347 kg
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Среднее официальное значение расхода топлива - Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) составляет 5,78 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_Intruder_1800:_manuals|Suzuki Intruder 1800]]
−
== Цена ==
+
== ==
−
Цена - модели Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) с пробегом начинается от 450 000 руб.
+
{{Ads_recomended}}
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|dyrSAc5JeZA|300|right|2012 SUZUKI M109R BOULEVARD 1800}}
 
−
|{{#ev:youtube|B9roGDDEXLs|300|right|2014 SUZUKI M109R BOULEVARD 1800}}
 
−
|{{#ev:youtube|4FrvFSC3pJI|300|right|2009 SUZUKI M109R2 BOULEVARD 1800}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_Intruder_M1800R:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XV1900_Midnight_Star|Suzuki Intruder M1800R: Сравнительный тест-драйв с Yamaha XV1900 Midnight Star]]
 
−
* [[Suzuki_Intruder_M1800R_(Boulevard_M109R):_Тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Suzuki Intruder M1800R (Boulevard M109R): Тест-драйв от Авто.Мэйл.ру]]
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Если в кратце, то лучшего чоппера - сегодняшний день чем Suzuki M109R, как по мне, не существует… и учитывая что мотоциклы я использую в первую очередь - передвижения по городу, то оцениваю их исключительно из потребительских соображений. Из спортов я бы выбрал 600 ку или 750 джыксер — самое то что нада мне - города и по балансу и по моще. Но увидев этот чопер я призадумался…придется наверно мне открыть - себя и это направление ;) В первую очередь мне понравился дизайн — весь, сразу и до мелочей. Во вторую, характеристики — движок 2 цилиндра — 1,8 литра, кардан, задний лапоть 240… На практике оказалось все еще лучше)))''
 
−
 
 
−
''Слегка подтюнинговав его, отъездил я - нем весь 2009 сезон с удовольствием. Вот мои впечатления:''
 
−
 
 
−
''ПЛЮСЫ:''
 
−
 
 
−
''дизайн, мощь, звук, свет, устойчивость в поворотах.''
 
−
 
 
−
''НЕДОСТАТКИ:''
 
−
 
 
−
''пробои в передней вилки, плохие тормоза, малая мощь - верхах, слабое сцепление, при включении первой передаче — пинок под зад -регулировка сцепления не помогает.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Сегодня прошел ТО 1000км (Обкатка закончена). Теперь смог в полной мере ощутить мощь этого аппарата. Так впечатлило, что решил даже написать об этом - форуме. Супер комфортный мотоцикл - скоростях от 0 до 200 км/ч. Идеальная управляемость, такое ощущение что едешь не - 300 кг. мотике, а - на многотонном локомотиве, так уверенно он идет по трассе. Ну и конечно мегазачет динамическим характеристикам. На светофоре не чувствую себя "обиженным". Рекомендую Всем.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''В прошлом году (2008) присел в мотосалоне - M109R и чувствую как попёрла эррекция. Всё, хочу его, не могу как. А мне к тому времени ужё 37 лет стукнуло и я до этого ни разу не ездил - мотоциклах, но охота пуще неволи. Приехал - следующий день и оплатил мот, но попросил чтоб он в салоне постоял пока я ездить не научусь. Быстренько записался в мотошколу в Крылатском и прикупил себе нужную категорию в права. Добросовестно отходил весь курс в мотошколе - 125 кубовом мотоцикле ))) И вот настал час Х когда надо было забирать моц из салона, сел, завёл, очко жим-жим.......Чувствую ща как тронусь, как разложусь у всех - виду и завтра - ютюбе сам это и увижу :D Вызвал эвакуатор, попросил отогнать в гараж, думаю соберусь с духом и вечерком без свидетелей совершу поступок. Я к тому же сам от природы субтилен (69 кг, 173 см рост). Вобщем - следующий день я надел - себя экип, и пошел укрощать монстра. Завел, тронулся, поехал.... ''
 
−
 
 
−
''газанул........еппаааааать...... осчусчения мать их за ногу не передаваемые. Но в переди первый в моей жизни перекрёсток, а это значит надо остановиться, пропустить всех (дждаться пока никого не будет) и попробовать тронуться в повороте. Высший пилотаж :rock: Пока я ждал когда - перекрестке не будет никого за мной выстроилась небольшая вереница нервных автомобилистов. Гудят, подбадривают (это мне так казалось :)) Всё, в поле зрения никого, можно трогаться, делаю это нежно, аж чувствую запах горелого сцепления. Проехал метра два и вижу из-за поворота вылетает машина, я по тормозам и мне со всего маху в зад влетает таз с хачиками. Меня ещё метров - 5 вперед проталкивает. Вобщем никто не пострадал, все вовремя затормозили, удар пришелся бампером в середину колеса, мот тоже не пострадал, все разъехались. А я стою и думаю, это знамение или нет? Может это мне знак свыше, не садись мол - два колеса, не рискуй? Решил, что если не укрощу зверя, сам себя уважать не смогу, да и не суеверный я. А вот если сейчас сяду и доеду до заправки, накормлю, напою своего коня, то респект мне будет и уважуха :rock: Ну так и сделал. В итоге за 2 месяца эксплуатации наездил 2200 км с нуля. А потом как то поехал в Автодом и взял - прокат - сутки R1200GS.........это кайф какой то. На следующий день у меня - автору уже висело объявление о продаже моего интрудера. Слил я его в октябре прошлого года с пробегом 2200 км. А в марте этого года стал счастливым обладателем новенького GS и - сегодняшний день проехал 2600км.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
'Очень приличный мот. Сам катаю m109r американца, а у собрата с109. Прокатились по европам 7 тыщ - круг и сравнить есть что. По мне это очень существенно различающиеся аппараты. Посадка разная и это основное ключевое отличие. Могу сказать одно от себя - эска нравиться больше, но ездить по пробкам нереально (110 см по задним кофрам, голда 98 см), Посему их и мало в мск. Цена с голдовой рядом, но голда более универсальна. Эмка более провокатор, постоянно приходиться себя сдерживать, с109 более солидный, - отжиг не настраивает но очень даже может. Я - м109 пересел с голды так как 90% времени катаю город, но - дальников взял бы с109 не задумываясь - харизма дикая, чуешь что под тобой железяка а не гора пластмассы. В общем мот с душою, живой, характерный. По надежности говорить рано, при таком объеме мотор угробить сложно а все остальное от ездюка зависит. Я вот одно перо - вилке пробил - выборгских ямах перед финкой, но это не помешало еще 7000 пройти. Моты крепкие но рассчитаны - нормальные дороги так как ход подвесок круизерский а не эндуровский. И насчет жесткости подвесок - далеко не самый мягкий мот ( про м109 речь). ''
 
−
 
 
−
''Я доволен и альтернативы пока не вижу.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''M109R. Как бывший владелец такого мотоцикла могу сказать что это очень противоречивая машина.  Пересел - него я с VTR1000 Fire Storm - котором благополучно откатал 3 сезона.. ''
 
−
 
 
−
''Первое слабое место это не тормоза, а рама. Не дай Бог налететь в повороте - наклонённом мотоцикле - кочку. Мигом переставляет заднее колесо и вся махина играет под тобой как желе. И лови его потом как хочешь (а поймать его почти невозможно).  Кстати грамотно наклонить его в повороте тоже надо постараться. При малом угле наклона из за относительно высокого центра тяжести его выносит - встречку или обочину, при чуть бОльшем - сносит в юз переднее колесо, короче закладываться и поворачивать он не хочет совсем.. ''
 
−
 
 
−
''Второе это переизбыток момента - низах  - когда заднее колесо - мокрой (или просто холодной) дороге постоянно - грани срыва в юз при разгоне и поворотах. ''
 
−
 
 
−
''Третье это тормоза. Опять же чуть влажный (или с песочком) асфальт и зад сносит в юз при даже несильном нажатии - лапку тормоза.  ''
 
−
 
 
−
''Четвёртое это конский расход бензина. Меньше 7 литров по трассе у меня не получалось никогда, даже если ехать 120 км/ч.  А больше 120 ехать не комфортно ибо сдувает.. Какие то стёкла (и кофры) - дальняке портят его внешний вид, и без них тоже неудобно... В дождь кисти рук, грудь и бёдра промокают моментально и дальнейшая езда превращается в пытку..Как говорится привыкнуть и приспособиться можно ко всему, но какой в этом смысл? больше половины сезона привыкаешь, а там уже и лето кончилось...''
 
−
 
 
−
''Это мотоцикл точно не - новичков.. И уж точно не  - хотя бы минимального бездорожья.. Относительно узкое переднее колесо тут же закапывается в гравий и всё. Вы - боку...''
 
−
 
 
−
''Лично - меня это мотоцикл - американских хайвеев. Желательно днём, в жару и по прямой ибо вечером - холодном асфальте и - поворотах управление им превращается в игру в рулетку...''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Suzuki_Intruder_1800:_manuals|Suzuki Intruder 1800: manuals]]
 

Latest revision as of 19:53, 8 August 2023

Suzuki Boulevard M109R.png

Suzuki Boulevard M109R appeared in 2006 as the flagship muscle bike in Suzuki's line of motorcycles. In the European market, this model is sold under the name - Suzuki Intruder M1800R . The motorcycle is targeted at the markets of North America, Europe and Australia.

Main competitors:

Suzuki Boulevard M109R was based on a 2-cylinder V-shaped (54 °) liquid-cooled engine with a volume of 1783 cm³, producing 125 hp. power and 160 Nm of torque. The maximum engine speed is limited to 7500 rpm, and the maximum performance is reached from 3200 rpm (maximum torque). The engine has a dual throttle injector (SDTV system - Suzuki Dual Thtrottle Valve), a 32-bit control unit and a semi-dry sump lubrication system (SASS - Suzuki Advanced Sump System). A modified version of this engine was subsequently installed on Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R).

Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R has a steel duplex frame, a 46mm inverted fork, 18 'cast wheels, front 4-piston radial caliper brakes, cardan drive and a 5-speed gearbox.

In 2008, a version with a naked headlamp (without a fairing) appeared - Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder . It existed on the market until 2009 inclusive, after which it disappeared from dealers.

Since 2014, the Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R model receives a black version, which in the North American market has the prefix B.O.S.S. The main changes are the absence of chrome (replaced with black parts) and two-color paintwork.

Currently, in most countries, only the black version of the Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R is offered, and the usual one is practically not offered.

Photos

  • Untitled 1600x0w.jpg
  • Suzuki Boulevard M109 06.jpg
  • Suzuki Intruder M1800R 1920x1200 c73.jpg

Specifications

Specifications Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):

Model Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)
Motorcycle type cruiser
Release year 2006+
Frame steel duplex
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped (54 °)
Working volume 1783 cm³
Bore / Stroke 112.0 x 90.5 mm
Compression ratio 10.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector with SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 56mm
Ignition type fully transistor
Maximum power 125.0 h.p. (92.0 kW) at 6200 rpm
Maximum torque 160.0 Nm (16.1 kg * m) at 3200 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 130 / 70ZR18M / C (63V)
Rear tire size 240 / 40ZR18M / C (79V)
Front brakes 2 x 310mm discs, 4-piston radial calipers
Rear brakes 1 disc 275 mm, 2-piston caliper
Front suspension 46mm Inverted Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
Rear suspension linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 118 mm
Length 2450 mm - M109R (USA)

2480mm - M109R / Intruder 1800R (Other Countries)

Width 875 mm
Height 1185 mm
Wheelbase 1710 mm
Minimum ground clearance 130 mm
Saddle height 705 mm
Acceleration to 100 km / h 3.65 sec
Maximum speed 206 km / h
Fuel tank capacity 18.5 L - M109R (California)

19.5 L - M109R / Intruder 1800R (other regions)

Motorcycle weight (dry) 315 kg
Motorcycle weight (curb) 347 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_Boulevard_M109R&oldid=22104"