Difference between revisions of "Yamaha SRX600"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
 
(5 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SRX 600}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha SRX 600}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Srx600 mod1.jpg | 550px | center | Yamaha SRX-6 (1986-1987)]]
−
|keywords=yamaha, SRX, 600, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha SRX600 appeared in 1986 and was intended primarily for the European and North American markets. The SRX series was an offshoot of the SR series, and was intended for a sportier ride, but the archaic engine and generally vague concept led to the fact that the model was practically out of demand.
−
}}
+
{{Ads_top}}
−
{| border="0"
+
By 1988, production of the SRX 600 was halted, and in 1991 it was restarted with a new restyled version of the motorcycle, which was only sold in the domestic Japanese market.
−
|[[Image:Srx600 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX-6 (1986-1987)]]
+
The Yamaha SRX 600 was based on a 1-cylinder air-cooled 608 cc engine producing 42 hp. power and 48 Nm of torque. The maximum performance is at 5500-6500 rpm.
−
|[[Image:Srx600 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX600 (1991)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель классического мотоцикла '''Yamaha SRX600''' появилась в 1986 году и предназначалась, в основном, - рынков Европы и Северной Америки. Серия SRX стала ответвлением от серии SR, и предназначалась - более спортивной езды, однако архаичный мотор и в целом невнятная концепция привели к тому, что модель практически не пользовалась спросом. К 1988 году производство SRX 600 было приостановлено, в 1991 году вновь запущено с новой рестайлинговой версией мотоцикла, которая продавалась только - внутреннем японском рынке.
 
−
 
 
−
За основу Yamaha SRX 600 был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 608 см³, выдающий 42 л.с. мощности и 48 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - - 5500-6500 об/мин.
 
−
 
 
−
Параллельно с SRX600 - рынке присутствовала внутрияпонская модификация - [[Yamaha_SRX400|Yamaha SRX 400]]. Обе модели практически идентичны друг другу и отличаются лишь двигателем, габаритными размерами и тормозной системой (первые версии SRX600 оснащались двухдисковым передним тормозом).
 
−
 
 
−
В 1991 году модель Yamaha SRX 600 претерпевает рестайлинг, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку, новую заднюю подвеску (моноамортизатор вместо двойного амортизатора, 9 ступеней регулировки преднатяга вместо 5-ти), новые колеса - 17', уменьшенный топливный бак (14 л вместо 15 л), полностью транзисторную систему зажигания (вместо CDI) и электростартер (прошлые версии оснащались только "киком"). Название модели меняется - Yamaha SRX600 (вместо старого - '''Yamaha SRX-6'''). Этот же год стал последним годом производства.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Yamaha SRX 600 в классе:''
 
−
* [[Honda_Bros_650|Honda Bros 650]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1986 г. - начало производства и продаж.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha SRX-6 (Европа, США). '''Заводское обозначение''': 1XL, 1XM, 1XW, SRX600S.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1987 г. - без существенных изменений.
 
  
−
'''Модель''': Yamaha SRX-6 (Европа). '''Заводское обозначение''': 1XL, 1XM, 2TM.
+
In parallel with the SRX600, there was an internal Japanese modification on the market - [[Yamaha_SRX400 | Yamaha SRX 400]]. Both models are almost identical to each other and differ only in the engine, dimensions and braking system (the first versions of the SRX600 were equipped with a double disc front brake).
−
----
 
  
−
* 1991 г. - рестайлинг модели. Последний год производства.
+
In 1991, the Yamaha SRX 600 model undergoes restyling, receiving an updated appearance, a new front fork, a new rear suspension (monoshock instead of a double shock absorber, 9 steps of preload adjustment instead of 5), new 17 'wheels, a reduced fuel tank (14 l instead of 15 liters), a fully transistor ignition system (instead of CDI) and an electric starter (previous versions were equipped only with a "kick"). The model name is changed to Yamaha SRX600 (instead of the old one - '''Yamaha SRX-6'''). The same year was the last year of production.
  
−
'''Модель''': Yamaha SRX600 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3SX1, 3SX2.
+
'' The main competitors of the Yamaha SRX 600 in the class: ''
−
----
+
* [[Honda_Bros_650 | Honda Bros 650]]
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="0"
+
{| align = "center" border = "0"
−
|[[Image:03srx600.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX-6]]
+
| [[Image: 03srx600.jpg | 300px | thumb | Yamaha SRX-6]]
−
|[[Image:8500274B2012112400100.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX600]]
+
| [[Image: 8500274B2012112400100.jpg | 300px | thumb | Yamaha SRX600]]
−
|[[Image:SRX-R-2.JPG|300px|thumb|Yamaha SRX-6]]
+
| [[Image: SRX-R-2.JPG | 300px | thumb | Yamaha SRX-6]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Технические характеристики ==
+
{{Ads_feed}}
−
Технические характеристики Yamaha SRX 600:
+
{{Ads_post}}
−
{| class="wikitable"
+
 
−
! scope="row"|Модель
+
== Specifications ==
−
|Yamaha SRX600
+
Specifications Yamaha SRX 600:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha SRX600
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|классический
+
| classic
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1986-1987, 1991
+
| 1986-1987, 1991
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|608 см³
+
| 608 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|96,0 x 84,0 мм
+
| 96.0 x 84.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|8.5:1
+
| 8.5: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана
+
| SOHC, 4 valves
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 1x Teikei Y27PV
+
| Carburetor, 1x Teikei Y27PV
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|CDI – SRX600 (1986-1987)
+
| CDI - SRX600 (1986-1987)
  
−
Полностью транзисторное – SRX600 (1991)
+
Fully Transistor - SRX600 (1991)
  
−
Кик-старт – SRX600 (1986-1987)
+
Kick Start - SRX600 (1986-1987)
  
−
Электростартер – SRX600 (1991)
+
Electric Starter - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|42,0 л.с. (30,9 кВт) при 6500 об/мин
+
| 42.0 h.p. (30.9 kW) at 6500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|48,0 Нм (4,9 кг-м) при 5500 об/мин
+
| 48.0 Nm (4.9 kg-m) at 5500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|100/80-18 53S – SRX600 (1986-1987)
+
| 100 / 80-18 53S - SRX600 (1986-1987)
  
−
110/70R-17 54H – SRX600 (1991)
+
110 / 70R-17 54H - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|120/80-18 62S – SRX600 (1986-1987)
+
| 120 / 80-18 62S - SRX600 (1986-1987)
  
−
140/70R-17 66H – SRX600 (1991)
+
140 / 70R-17 66H - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 267 мм, 2-поршневые суппорта – SRX600 (1986-1987)
+
| 2 discs, 267mm, 2-piston calipers - SRX600 (1986-1987)
  
−
1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – SRX600 (1991)
+
Single disc, 320mm, 4-piston caliper - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|36 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – SRX600 (1986-1987)
+
| 36mm telescopic fork, 140mm travel - SRX600 (1986-1987)
  
−
38 мм телескопическая вилка KYB, ход - 140 мм – SRX600 (1991)
+
38mm KYB Telescopic Fork, 140mm Travel - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Мятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм – SRX600 (1986-1987)
+
| Double Shock Mint (5-Stage Preload Adjustment), 100mm Travel - SRX600 (1986-1987)
  
−
Маятниковая с моноамортизатором (9-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм – SRX600 (1991)
+
Swingarm with monoshock (9-stage preload adjustment), 100mm travel - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2085 мм – SRX600 (1986-1987)
+
| 2085 mm - SRX600 (1986-1987)
  
−
2090 мм – SRX600 (1991)
+
2090mm - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|705 мм – SRX600 (1986-1987)
+
| 705mm - SRX600 (1986-1987)
  
−
720 мм – SRX600 (1991)
+
720mm - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1055 мм – SRX600 (1986-1987)
+
| 1055mm - SRX600 (1986-1987)
  
−
1045 мм – SRX600 (1991)
+
1,045 mm - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1385 мм – SRX600 (1986-1987)
+
| 1385mm - SRX600 (1986-1987)
  
−
1425 мм – SRX600 (1991)
+
1425 mm - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|760 мм
+
| 760 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|145 мм – SRX600 (1986-1987)
+
| 145mm - SRX600 (1986-1987)
  
−
140 мм – SRX600 (1991)
+
140mm - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|6,1 сек
+
| 6.1 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|172 км/ч
+
| 172 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|15,0 л (включая резерв – 3,0 л) – SRX600 (1986-1987)
+
| 15.0 L (including reserve - 3.0 L) - SRX600 (1986-1987)
  
−
14,0 л (включая резерв – 4,0 л) – SRX600 (1991)
+
14.0 L (including reserve - 4.0 L) - SRX600 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|170 кг
+
| 170 kg
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - Yamaha SRX 600 составляет примерно 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Yamaha_SRX400-600:_manuals|Yamaha SRX600]]
−
== Цена ==
 
−
Цена - Yamaha SRX 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается примерно от 110 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|kCqHH_sf-dw|300|right|YAMAHA SRX600 (1990)}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha SRX 600:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''За сезон получилось наездить порядка 13,5 тысяч км преимущественно по асфальту, но в абсолютно разных режимах.. например узнал что если пилить от Медгоры до Петрозаводска со скоростью 130-150 км/ч то расход подскакивает до 8 литров - 100км :twisted: а расход масла достигает неприличных величин (что, в принципе, характерно - оборотистых воздушно-масляных одностволок). При наступлении слабоположительных температур +10 и ниже было замечено переохлаждение мотора при езде - короткие расстояния мотор просто не успевал прогреваться.. в жаркую погоду он хоть и пышет жаром как печка, но перегревов замечено не было, масляный радиатор нагревается очень редко и только при жёсткой езде по городу.. недостаточно жёсткой оказалась ходовая часть, а точнее маятник задней подвески, сказывается древность конструкции.. вытекли и сдохли оба задних амортизатора - заменил - аццкую кострукцию из ижевской гидравлики, ямаховских пружин и масла ATF220 dextron - получил жёсткую энергоёмкую подвеску.. узнал что - мотоцикле можно проехать до Москвы за 15 часов)) только это не спорт-турер и пятая точка даёт о себе знать уже через 500 км.. в принципе заправлятся приходится через 200-250 км, при скорости 100-120км/ч, и есть возможность размяться.. посадка, несмотря - "спортивность", вполне удобна - я привых и забыл о немеющих кистях и заднице :-D .. о посадке вообще можно сказать что она крайне удачна и позволяет лучше чувствовать мотоцикл при маневрах а динамичность моторчика - эти манёвры провоцирует.. только вот привстать - подножках при проезде неровностей не получится, это не эндуро и предназначен мот - нормального асфальта.. хотя в пески Ладоги однажды я всёж забрался так что выдёргивали квадром, но это в большей степени заслуга шоссейной резины.. мотор позволяет недоропливо ехать по любой поверхности,будь то скалы, песок, трава или грунт.. только вот ходовая исключительно - асфальта.. ''
 
−
 
 
−
''А теперь о запчастях)) В конце сезона, как и собирался, скинул мотор, таки мот в возрасте, масло стал жрать побольше и ревизия была необходима)) при вскрытии обнаружил что я делаю это первый, до меня в мотор никто не лазал, что не могло не радовать 8) причина оказалась та что я и думал.. во время многолетней стоянки - японской помойке через открытые клапаны в мотор попала вода, что явилось поводом - коррозии - зеркале цилиндра.. в результате под замену кольца, поршень, цилиндр в расточку ну и - приличия прокладки и колпачки.. Поршня нужного размера в Европе не оказалось, ждал месяц из Японии.. прокладки, колпачки всё остальное пришло гораздо быстрее..''
 
−
----
 
−
 
 
  
−
''Почётный байк! for тех кто пересаживается с совкоциклов вообще идеален! Тяга как у локомотива почти с любых оборотов - любой передаче всё таки 600сс - одном котле! Ну а насчёт надёжности 2 сезона без единой проблемки хотя байк 1991 года!!! Надо-бы пересаживаться - что-то посерьёзней а продавать жалко! Наверное ещё покатаюсь!!!!!!!!!!!!!!''
+
== ==
−
----
+
{{Ads_recomended}}
−
</spoiler>
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Yamaha_SRX400-600:_manuals|Yamaha SRX600: manuals]]
 

Latest revision as of 20:52, 15 August 2021


Yamaha SRX-6 (1986-1987)

The Yamaha SRX600 appeared in 1986 and was intended primarily for the European and North American markets. The SRX series was an offshoot of the SR series, and was intended for a sportier ride, but the archaic engine and generally vague concept led to the fact that the model was practically out of demand.

By 1988, production of the SRX 600 was halted, and in 1991 it was restarted with a new restyled version of the motorcycle, which was only sold in the domestic Japanese market. The Yamaha SRX 600 was based on a 1-cylinder air-cooled 608 cc engine producing 42 hp. power and 48 Nm of torque. The maximum performance is at 5500-6500 rpm.

In parallel with the SRX600, there was an internal Japanese modification on the market - Yamaha SRX 400. Both models are almost identical to each other and differ only in the engine, dimensions and braking system (the first versions of the SRX600 were equipped with a double disc front brake).

In 1991, the Yamaha SRX 600 model undergoes restyling, receiving an updated appearance, a new front fork, a new rear suspension (monoshock instead of a double shock absorber, 9 steps of preload adjustment instead of 5), new 17 'wheels, a reduced fuel tank (14 l instead of 15 liters), a fully transistor ignition system (instead of CDI) and an electric starter (previous versions were equipped only with a "kick"). The model name is changed to Yamaha SRX600 (instead of the old one - Yamaha SRX-6). The same year was the last year of production.

The main competitors of the Yamaha SRX 600 in the class:

Photos

Yamaha SRX-6
Yamaha SRX600
Yamaha SRX-6



Specifications

Specifications Yamaha SRX 600:

Model Yamaha SRX600
Motorcycle type classic
Release year 1986-1987, 1991
Frame steel tubular
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 608 cm³
Bore / stroke 96.0 x 84.0 mm
Compression ratio 8.5: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves
Fuel supply system Carburetor, 1x Teikei Y27PV
Ignition type CDI - SRX600 (1986-1987)

Fully Transistor - SRX600 (1991)

Kick Start - SRX600 (1986-1987)

Electric Starter - SRX600 (1991)

Maximum power 42.0 h.p. (30.9 kW) at 6500 rpm
Maximum torque 48.0 Nm (4.9 kg-m) at 5500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 80-18 53S - SRX600 (1986-1987)

110 / 70R-17 54H - SRX600 (1991)

Rear tire size 120 / 80-18 62S - SRX600 (1986-1987)

140 / 70R-17 66H - SRX600 (1991)

Front brakes 2 discs, 267mm, 2-piston calipers - SRX600 (1986-1987)

Single disc, 320mm, 4-piston caliper - SRX600 (1991)

Rear brakes 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
Front suspension 36mm telescopic fork, 140mm travel - SRX600 (1986-1987)

38mm KYB Telescopic Fork, 140mm Travel - SRX600 (1991)

Rear suspension Double Shock Mint (5-Stage Preload Adjustment), 100mm Travel - SRX600 (1986-1987)

Swingarm with monoshock (9-stage preload adjustment), 100mm travel - SRX600 (1991)

Motorcycle length 2085 mm - SRX600 (1986-1987)

2090mm - SRX600 (1991)

Motorcycle width 705mm - SRX600 (1986-1987)

720mm - SRX600 (1991)

Motorcycle height 1055mm - SRX600 (1986-1987)

1,045 mm - SRX600 (1991)

Wheelbase 1385mm - SRX600 (1986-1987)

1425 mm - SRX600 (1991)

Saddle height 760 mm
Minimum ground clearance 145mm - SRX600 (1986-1987)

140mm - SRX600 (1991)

Acceleration to 100 km / h 6.1 sec
Maximum speed 172 km / h
Fuel tank capacity 15.0 L (including reserve - 3.0 L) - SRX600 (1986-1987)

14.0 L (including reserve - 4.0 L) - SRX600 (1991)

Motorcycle weight (curb) 170 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_SRX600&oldid=20569"