Difference between revisions of "Yamaha FZS600"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(7 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZS 600 Fazer}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha FZS 600 Fazer}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Yamaha FZS600 02 2.jpg | 600px | center | Yamaha FZS 600 Fazer 2nd generation]]
−
|keywords=yamaha, fzs, fazer, fzs600, 600, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha FZS 600 Fazer was first introduced at the 1997 Paris Motor Show, and official series production and sales began in 1998. The model was intended for foreign markets (mainly for Europe) and was not sold in Japan. Instead, a 400 cc version [[Yamaha_FZ400 | Yamaha FZ400 Fazer]] was available, sharing many of the features and components of the FZS600.
−
|description=Yamaha FZS600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The Yamaha FZS 600 Fazer is based on the sports tourist's [[Yamaha_YZF600R_Thundercat | Yamaha YZF600R Thundercat]] in-line liquid-cooled 4-cylinder engine, which has been slightly tweaked (using different carburetors) to increase torque in the low and mid-range ... As a result, the motor began to produce 95 hp. power and 61 Nm of torque, showing maximum performance from 9500 rpm.
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:1998 black.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZS 600 Fazer 1-е поколение]]
 
−
|[[Image:Yamaha FZS600 02 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZS 600 Fazer 2-е поколение]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha FZS 600 Fazer''' впервые была представлена в 1997 году - Парижском автосалоне, а официальное серийное производство и продажи начались с 1998 года. Модель предназначалась - внешних рынков (в основном, - Европы) и в Японии не продавалась. Вместо неё была доступна 400-кубовая версия [[Yamaha_FZ400|Yamaha FZ400 Fazer]], имевшая общие черты и многие компоненты от FZS600.
 
−
 
 
−
За основу Yamaha FZS 600 Fazer был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения от спорт-туриста [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]], который был немного перенастроен (за счет использования других карбюраторов) - повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 95 л.с. мощности и 61 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики с 9500 об/мин.
 
−
 
 
−
Из других особенностей модели Yamaha FZS600 Fazer следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 4-поршневые передние суппорта и диски от [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]], топливный бак - 22 л (с 2000 года) и 214 кг снаряженной массы (с 2000 года).
 
−
 
 
−
''Основные поколения Yamaha FZS600 Fazer:''
 
−
* 1998-2001 гг. - '''Первое поколение'''.
 
−
* 2002-2003 гг. - '''Второе поколение'''. Главным отличием является новый передний обтекатель, форма бака и приборная панель. Модели этого поколения имеют визуальные черты [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZS1000 Fazer]] 1-го поколения.
 
−
 
 
−
2003 год стал последним годом производства Yamaha FZS600 Fazer, а официальные продажи были завершены в 2004 году. Главной причиной ухода модели с рынка послужило введение очередных экологических норм выбросов (Евро-2), которым мотоцикл не соответствовал. В 2004 году модель была заменена новой - [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6]].
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Yamaha FZS 600 Fazer в классе:''
 
−
* [[Honda_CBF600|Honda CBF600]]
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7S]]
 
−
* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600S Bandit]]
 
  
 +
Other features of the Yamaha FZS600 Fazer model include a steel frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and monoshock, 4-piston front calipers and discs from [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha YZF-R1]], a fuel tank for 22 l (since 2000) and 214 kg of curb weight (since 2000).
  
−
== Краткая история модели ==
+
'' Major generations of the Yamaha FZS600 Fazer: ''
−
* 1998 г. - официальное начало производства и продаж модели Yamaha FZS 600 Fazer. '''Первое поколение'''. Цвета: желтый, красный, черный.
+
* 1998-2001 - '''First generation'''.
 +
* 2002-2003 - '''Second generation'''. The main difference is the new front fairing, tank shape and dashboard. Models of this generation have the [[Yamaha_FZ-1_ (FZS1000) | Yamaha FZS1000 Fazer]] 1st generation visuals.
  
−
Модель: '''Yamaha FZS600 Fazer ''' (Европа). Код модели: '''5DM1, 5DM2'''.
+
2003 was the last year of production for the Yamaha FZS600 Fazer, and official sales ended in 2004. The main reason for the model's departure from the market was the introduction of the next environmental emission standards (Euro-2), which the motorcycle did not comply with. In 2004, the model was replaced by a new one - [[Yamaha_FZ6 | Yamaha FZ6]].
−
----
 
  
−
* 1999 г. - без существенных изменений. Цвета: аналогичны предыдущему году + серебристый металлик.
+
'' The main competitors of the Yamaha FZS 600 Fazer in the class: ''
 +
* [[Honda_CBF600 | Honda CBF600]]
 +
* [[Kawasaki_ZR-7 | Kawasaki ZR-7S]]
 +
* [[Suzuki_GSF600_Bandit | Suzuki GSF600S Bandit]]
  
−
Модель: '''Yamaha FZS600 Fazer ''' (Европа). Код модели: '''5DM4, 5DM5'''.
+
== Photos ==
−
----
+
{| border = "0"
−
 
+
| [[Image: Yamaha-fzs-600-fazer-9.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZS 600 Fazer 2nd generation]]
−
* 2000 г. - мотоцикл подвергается небольшим изменениям - в частности, меняется конструкция сиденья, появляется регулировка преднатяга вилки, топливный бак увеличивается до 22 л (вместо 18 л). Цвета: черный, серебристый металлик, желтый (с черно-белой полосой), красный (с черно-белой полосой).
+
| [[Image: Fzs600 111.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZS 600 Fazer]]
−
 
+
| [[Image: 2 073rev-01.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZS 600 Fazer]]
−
Модель: '''Yamaha FZS600 /SP Fazer ''' (Европа, Австралия). Код модели: '''5DM7, 5DM8, 5DMA, 5DMB''' (Европа); '''5DM9''' (Австралия).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - без существенных изменений. Цвета: черный, серебристый металлик, красный (с черно-белой полосой), синий.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZS600 /S Fazer ''' (Европа, Австралия). Код модели: '''5DMD, 5DMC, 5DMF, 5DMG''' (Европа); '''5DME, 5DMH''' (Австралия).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - '''Второе поколение'''. Меняется дизайн переднего обтекателя, топливного бака и приборной панели (+часы). Цвета: желтый, серебристый металлик, синий.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZS600 Fazer ''' (Европа, Австралия, Южная Африка). Код модели: '''5RT1, 5RT2''' (Европа, Южная Африка); '''5RT3''' (Австралия).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - последний год производства модели Yamaha FZS600 Fazer. Цвета: красный, серебристый металлик, синий.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZS600 Fazer ''' (Европа, Австралия, Южная Африка). Код модели: '''5RT4, 5RT5''' (Европа, Южная Африка); '''5RT6''' (Австралия).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - последний год официальных продаж Yamaha FZS 600 Fazer. На смену модели приходит новая - [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6]].
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Yamaha-fzs-600-fazer-9.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZS 600 Fazer 2-е поколение]]
 
−
|[[Image:Fzs600 111.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZS 600 Fazer]]
 
−
|[[Image:2 073rev-01.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZS 600 Fazer]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Технические характеристики ==
+
{{Ads_feed}}
−
Технические характеристики Yamaha FZS 600 Fazer:
+
{{Ads_post}}
−
{| class="wikitable"
+
 
−
! scope="row"|Модель
+
== Specifications ==
−
|Yamaha FZS 600 Fazer
+
Specifications Yamaha FZS 600 Fazer:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha FZS 600 Fazer
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|дорожный / неоклассик
+
| road / neoclassic
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1998-2003 (продажи - 2004)
+
| 1998-2003 (sales - 2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|599 куб. см.
+
| 599 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|62 мм х 49,6 мм
+
| 62mm x 49.6mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|12,0:1
+
| 12.0: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 4x Mikuni BSR33
+
| carburetor, 4x Mikuni BSR33
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|TCI (цифровое)
+
| TCI (digital)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|95 л.с. при 11500 об/мин (83,8 л.с. при 11000 об/мин - - заднем колесе)
+
| 95 hp at 11,500 rpm (83.8 hp at 11,000 rpm - on the rear wheel)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|61,2 Нм при 9500 об/мин
+
| 61.2 Nm @ 9500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/70ZR 17 (54W)
+
| 110 / 70ZR 17 (54W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|160/60ZR 17 (69W)
+
| 160 / 60ZR 17 (69W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
+
| 2 discs, 298mm, 4-piston calipers
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка 41 мм (с 2000 г. - рег. преднатяга), ход - 120 мм
+
| telescopic fork 41 mm (preload adjustable since 2000), travel 120 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 120 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload), stroke - 120 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Dimensions (LxWxH)
−
|2080х710х1170 мм - FZS600 (1998-2001)
+
| 2080x710x1170 mm - FZS600 (1998-2001)
  
−
2080х710х1180 мм - FZS600 (2002+)
+
2080x710x1180 mm - FZS600 (2002+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|790 мм
+
| 790 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|22 л, включая резерв 3,6 л (до 2000 г. - 18 л, включая резерв 3,5 л.)
+
| 22 liters, including reserve 3.6 liters (up to 2000 - 18 liters, including reserve 3.5 liters.)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|217 км/ч
+
| 217 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,3 сек
+
| 3.3 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|189 кг - FZS600 (1998-1999)
+
| 189 kg - FZS600 (1998-1999)
  
−
193 кг - FZS600 (2000+)
+
193 kg - FZS600 (2000+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|210 кг - FZS600 (1998-1999)
+
| 210 kg - FZS600 (1998-1999)
−
 
 
−
214 кг - FZS600 (2000+)
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Расход топлива ==
 
−
Официально заявленный расход топлива - Yamaha FZS 600 Fazer составляет 5,11 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6,0-6,5 л - 100 км.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Стоимость модели Yamaha FZS 600 Fazer в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
214 kg - FZS600 (2000+)
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|3r21tZbqpg0|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZS 600 Fazer}}
 
−
|{{#ev:youtube|R-Mn2b9psfM|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZS 600 Fazer}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Documentation ==
−
Отзывы о Yamaha FZS 600 Fazer:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
----
+
* [[Yamaha_FZS600:_manuals|Yamaha FZS600]]
−
<spoiler>
 
−
''Внешний вид:''
 
−
 
 
−
''До сих пор не выглядит старо. Кому то дизайн не нравится, но тут уже дело вкуса.''
 
−
 
 
−
''Посадка:''
 
−
 
 
−
''Прямая посадка, с широким рулём очень удобно. Из минусов - не приспособленная под дальняк сидуха - 200 км и уже 5я точка поднывает.''
 
−
 
 
−
''Двигатель:''
 
−
 
 
−
''Есть подхват мощности после 7ми тысяч оборотов, не такой резкий, как у спортов, но всё же есть. На заднее встаёт с газу - 1й и второй. Максималка слышал 235 у многих, но у меня больше 220 не получалось, но запас небольшой был. Разгон неплохой, но с низов (до 7ми тысяч) не едет, надо скидывать - пониженную - резкого ускорения. Двигатель может цокать - это норма.''
 
−
 
 
−
''Подвеска:''
 
−
 
 
−
''Достаточно мягкая, устойчивость средняя, но достаточная. Управляемость - маленькой скорости - потрясающая, - большой - похуже. Достаточно высокий, редко чиркает днищем. В плане надёжности - как у всех.''
 
−
 
 
−
''Тормоза:''
 
−
 
 
−
''Тормоза от R1 и тормозят отлично. Правда замена дисков и колодок может выйти в кругленькую сумму.''
 
−
 
 
−
''Аэродинамика:''
 
−
 
 
−
''По сути - её нет. Это всё таки классик. Морда защищает непонятно что - ветер всё равно дует в лицо. (есть возможность установки турингового лобаша ) На скорости за 200 чуть ли не взлетает. Боковой ветер чувствует сильно.''
 
−
 
 
−
''Обслуживание и езда:''
 
−
 
 
−
''Это качественный и брендовый мотоцикл - это стоит денег. for студента, как я, стоимость новый запчастей иногда пугает. Есть аналоги, но найти сложно и есть не - всё. Разборок много. Расход - мой взгляд достаточно низкий. Около 6,5 литров в среднем темпе и траффике. Если топить всё время, то свои 10 сожрёт точно. Бак 18 литров - хватает.''
 
−
 
 
−
''Надёжность:''
 
−
 
 
−
''Не Хонда конечно, но в целом неплохо - особых проблем не возникало.''
 
−
 
 
−
''Ощущения от езды:''
 
−
 
 
−
''Мотоцикл более молодёжный. Характер озарной и показушный.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Сначала развею несколько мифов о Yamahe и, в частносте, о Фазере. Хотя, сразу оговорюсь, пишу только касаясь своего аппарата. Возможно у других эти проблемы были. Итак начнем:''
 
−
 
 
−
''1. Масло мой Фазя не кушает. При покупке весной поменял масло. Сейчас август – уровень норм.''
 
−
 
 
−
''2. Проблем со второй передачью также нет. Все зависит от состояния аппарата, который берешь. Убитый – будет сыпаться, целый – все будет ОК.''
 
−
 
 
−
''3. Мотоцикл карбюраторный. А карбюраторов четыре – геморно настраивать (это если придется). Подсосом легко залить свечи (по крайней мере я раз залил, хотя, может руки не из того места растут). С другими проблемами я не встречался и не слышал.''
 
−
 
 
−
''Этот мотоцикл может все: спокойно ездить по делам по городу – пожалуйста, погонять со спортбайками по ночам – пожалуйста. На заднее становится с газа - первой передаче и сцепления. На второй – только со сцепления. (А с пассажиром и с газа)))). Я путешествовал - нем один 650 км. Ехал 140-180км/ч. За всю дорогу останавливался только - заправках. А бака 20л. хватает - 300км. Не устал, только замерз – апрель был. Но я приноровился и грел руки об двигатель – мотоцикл то голый, можно об движок ноги-руки погреть =). Ездил с девушкой 1500 км. Она говорит, что очень даже удобно, только страшно). Расход если не жарить где-то литров 6-7. Максимально один ехал 235 км/ч. Больше не разгонялся. С пассажиром не ездил больше 180км/ч. Разгоняется до сотни он - равнее с 600сс, литрами и прочими мотоциклами. Тут разница в сотых и десятых секунды не ощущается, т.к. более важно, кто как умет стартовать и работать сцеплением. После 100 разница с литрами есть.
 
−
Однако, Фазя – самый мощный стрит класса 600сс. У cb600, диверсии 600, катаны 600,750, бандита 600, 650 и прочих классиков – лошадок меньше. Я знаю только один момент, который меня в нем не устраивает – его морда. Ну не нравиться мне эти прямоугольные фары. А так все: и комфорт и динамика… Зеркала отличные, свет… Ну не знаю я какой должен быть у мотоцикла свет. Вроде нормальный.''
 
−
 
 
−
''У меня это первый мотоцикл. Много ездил с Honda cbr600F4. По динамике тоже самое – что там разница в 10 лошадей – не заметно. А вот комфорт у сибиэра хромает…''
 
−
 
 
−
''Ветрозащита - меня (173см) нормальная. Ветер как раз выше плечей, если пригнуться – то по макушке шлема, т.е. можно полностью спрятаться за ветровиком. В этом году еще прямоток повесил: карбоновый АКРОПОВИЧ. Теперь можно будить по ночам районы))). Заводится Фазя и в зной и в вьюгу, ездил и по снегу и по песку, и с кем только не гонял все говорят – да, твой Фазя реально гоняет. Да нет, все зависит от прокладки между рулем и сиденьем). В обслуживании как и любой мотоцикл – резина, свечи, колодки, шины, и т.д. Все как у всех.''
 
−
 
 
−
''И последнее: стоит брать или нет? Если есть деньги - что-то более новое – думаю не стоит. Лучше брать что-то по красивее и по новее. Все таки года, пробег, технический прогресс. Да и ведь мотоцикл сейчас все покупают - понтов, чтобы девочкам нравиться, чтобы красоваться, чтобы - 200 - заднее вставал, чтобы триста делал, и я думаю, что и ты не исключение… Фазя - этого не подойдет. Так что бери лучше свежий спорт, 600сс или литр. А Фазя… Он не такой гламурный и красивый… Но его стоит брать тогда, когда твоя мечта – мотоцикл, скорость, адреналин, ветер и гонки. И тебе будет плевать, что скажут другие, когда ты будешь проходить совой любимый поворот с коленочкой быстрее всех.''
 
−
 
 
−
''PS. К сожалению, извилистых дорог у нас нет, или почти нет. Я нашел две, пока там летаю, коленками по асфальту чиркаю). Один дед уже грозился меня гранотометом сбить - 120км/ч)))). Вообщем достал я уже местных))). Особенно, когда прямоточный Акропович купил. У Акроповича звук такой басистый, но звонкий. Но не благородный, а дерзкий.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Этот сезон - этом мотоцикле у меня первый. На данный момент мой пробег 5800 км. Было два незначительных падения – требовался косметический ремонт, сделал. Поразило, что все продумано - того, что бы снизить повреждения мото при падении. Поворотники передние складываются, ножки водителя тоже. Передний пластик все-таки трется. Но может и лопнуть при достаточной силе удара. Ставить дуги нужно обязательно, иначе можно пробить боковые крышки. Наилучший вариант - это “Крези Ирон” (слайдеры гавно, нужны только - мото в полном пластике, где не возможно поставить дуги).''
 
−
 
 
−
''А теперь о том как он едет. Он просто зверь! Ходят слухи что у него нет низов – это чушь. Набрав средние обороты 4-7 тысяч – мот нормально ускоряется. Примерно от 8 начинается ощутимый подхват – динамика становится просто чумовой. К сведению – спорты едят только - верхах! На первой передачи можно набрать 100 км в час (12,5 тысяч), потом вторая и стрелка тахометра падает в диапазон подхвата – и так до пятой передачи включительно (шестая передача овердрайв – - поддержания скорости и экономии бензина). Разгон чумовой получается!  Максималка у него 240 (на новых свечах и воздушном фильтре). Мне удавалось раскочагарить 225-230 (со вторым номером 220). Рулится мот очень легко – слушается пилота и понимает его с полуслова. А в поворот то как ложится – одно наслаждение. К сведению, а вот со спортом надо бороться, и приложить усилия что бы положить его в поворот (везде в качестве спорта сравниваю с HONDA CBR 400). Передние тормоза просто класс (скобы от Р1). Один раз пришлось очень экстренно затормозить – удивился таким возможностям. Было что и переиграл с нажатием - рычаг переднего тормоза – вследствие чего и было второе падение. Подвеска отлично поглощает все неровности дороги – езжу с сильно накаченными колесами (по мануалу: перед 2,25; зад 2,6). Передняя вилка мне не показалась мягкой, возможно прежний хозяин залил более густое масло.''
 
−
 
 
−
''Мот мне очень нравится, возможно оставлю его - следующий сезон. Правда хочется в новой раме (литой легкосплавной), НО смущает то, что при падении она трескается, хуже передние тормоза, низы хуже, нет такого бардачка под седушкой и трубы греют жопу второму номеру. Из плюсов более аэродинамичный обтекатель, инжектор (не нужно делать синхронизацию карбов), да и сам мот уже ближе к спортивному... Все минусы и плюсы фазера в новой раме вычитал - форуме фазерклуба, а не из личного опыта подчеркнул.''
 
−
 
 
−
''Дополнения: коробка типичная ямаховская - громкая но четкая.''
 
−
 
 
−
''Разгон: ~3,8 сек до 100 км/ч''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
 
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_FZS600:_Тест-драйв_от_Байкадемия|Yamaha FZS600: Тест-драйв от Байкадемия]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_FZS600:_manuals|Yamaha FZS600: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:52, 15 August 2021


Yamaha FZS 600 Fazer 2nd generation

The Yamaha FZS 600 Fazer was first introduced at the 1997 Paris Motor Show, and official series production and sales began in 1998. The model was intended for foreign markets (mainly for Europe) and was not sold in Japan. Instead, a 400 cc version Yamaha FZ400 Fazer was available, sharing many of the features and components of the FZS600.

The Yamaha FZS 600 Fazer is based on the sports tourist's Yamaha YZF600R Thundercat in-line liquid-cooled 4-cylinder engine, which has been slightly tweaked (using different carburetors) to increase torque in the low and mid-range ... As a result, the motor began to produce 95 hp. power and 61 Nm of torque, showing maximum performance from 9500 rpm.

Other features of the Yamaha FZS600 Fazer model include a steel frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and monoshock, 4-piston front calipers and discs from Yamaha YZF-R1, a fuel tank for 22 l (since 2000) and 214 kg of curb weight (since 2000).

Major generations of the Yamaha FZS600 Fazer:

  • 1998-2001 - First generation.
  • 2002-2003 - Second generation. The main difference is the new front fairing, tank shape and dashboard. Models of this generation have the Yamaha FZS1000 Fazer 1st generation visuals.

2003 was the last year of production for the Yamaha FZS600 Fazer, and official sales ended in 2004. The main reason for the model's departure from the market was the introduction of the next environmental emission standards (Euro-2), which the motorcycle did not comply with. In 2004, the model was replaced by a new one - Yamaha FZ6.

The main competitors of the Yamaha FZS 600 Fazer in the class:

Photos

Yamaha FZS 600 Fazer 2nd generation
Yamaha FZS 600 Fazer
Yamaha FZS 600 Fazer



Specifications

Specifications Yamaha FZS 600 Fazer:

Model Yamaha FZS 600 Fazer
Motorcycle type road / neoclassic
Release year 1998-2003 (sales - 2004)
Frame steel tubular
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 599 cc cm.
Bore / stroke 62mm x 49.6mm
Compression ratio 12.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 4x Mikuni BSR33
Ignition type TCI (digital)
Maximum power 95 hp at 11,500 rpm (83.8 hp at 11,000 rpm - on the rear wheel)
Maximum torque 61.2 Nm @ 9500 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 70ZR 17 (54W)
Rear tire size 160 / 60ZR 17 (69W)
Front brakes 2 discs, 298mm, 4-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
Front suspension telescopic fork 41 mm (preload adjustable since 2000), travel 120 mm
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload), stroke - 120 mm
Dimensions (LxWxH) 2080x710x1170 mm - FZS600 (1998-2001)

2080x710x1180 mm - FZS600 (2002+)

Saddle height 790 mm
Fuel tank capacity 22 liters, including reserve 3.6 liters (up to 2000 - 18 liters, including reserve 3.5 liters.)
Maximum speed 217 km / h
Acceleration to 100 km / h 3.3 sec
Motorcycle weight (dry) 189 kg - FZS600 (1998-1999)

193 kg - FZS600 (2000+)

Motorcycle weight (curb) 210 kg - FZS600 (1998-1999)

214 kg - FZS600 (2000+)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_FZS600&oldid=20570"