Difference between revisions of "Honda GL1200 Gold Wing"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Photos)
 
(11 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL 1200 Gold Wing (Interstate, Deluxe, Aspencade, Limited Edition)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda GL1200 Gold Wing}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, gl, 1200, gold, gl1200, wing, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda Gold Wing 1200: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/a/ac/GL-1200-Gold-Wing-Aspencade-SE-10th-Anniversary_1985.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Gl1200 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1200I (DX) Gold Wing Interstate (DeLuxe)]]
+
[[File: GL-1200-Gold-Wing-Aspencade-SE-10th-Anniversary_1985.jpg | center | 600px]]
−
|[[Image:Gl1200 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1200A Gold Wing Aspencade]]
+
The touring motorcycle model `` Honda GL1200 Gold Wing '' appeared on the market in 1984 as a replacement for the GL1100 model, in contrast to which the new model received an engine with an increased volume and compression ratio, a new frame, carburetors, a 16 'front wheel, hydraulic clutch and valve clearance compensators.
−
|[[Image:Gl1200 mod3.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1200L Gold Wing Limited Edition]]
+
{{Ads_top}}
−
|[[Image:Gl1200 mod4.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1200SEI Gold Wing Aspencade]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель туристического мотоцикла '''Honda GL1200 Gold Wing''' появилась - рынке в 1984 году в качестве замены модели GL1100, в отличие от которой новая модель получила двигатель увеличенного объема и степени сжатия, новую раму, карбюраторы, переднее колесо - 16', гидравлическое сцепление и гидрокомпенсаторы клапанных зазоров.
 
−
 
 
−
Модель была ориентирована, главным образом, - американский рынок, однако официальные продажи были также в странах Европы и в Австралии (модификация Deluxe, она же Interstate - - американском рынке).
 
−
 
 
−
Первоначально предлагались две модификации мотоцикла - '''Honda GL1200I Gold Wing Interstate''' (она же - '''GL1200DX Deluxe''' - вне Америки) и Honda GL1200A Gold Wing Aspencade (более дорогая версия с аудиосистемой, платформами - ног, ЖК-панелью). Также только в 1984 году существовала классическая версия (Standard), которая не пользовалась спросом и довольно быстро исчезла из линейки.
 
−
 
 
−
В 1985 году Honda предлагает ограниченную модификацию '''Honda GL1200L Gold Wing Limited Edition'''. Она отличается золотым цветом, наличием инжектора, электронным круиз-контролем, более дорогой аудио-системой, бортовым компьютером и автоматически регулируемой задней подвеской. Данная модификация предлагалась только этот год.
 
−
 
 
−
В 1986 году появляется новая ограниченная модификация - '''Honda GL1200SEI Gold Wing Aspencade'''. Фактически это прошлая лимитированная версия в другом цвете.
 
−
 
 
−
К 1987 году, из-за дороговизны использования инжектора, Honda возвращается к карбюраторной системе питания, оставляя - рынке все те же модификации - Interstate (Deluxe) и Aspencade. Этот год стал последним годом производства модели, после чего ей - смену пришла новая - [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]].
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Honda GL1200 Gold Wing в классе:''
 
−
* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]
 
−
* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
 
−
* Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1984 г. - начало производства и продаж.
 
  
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GL1200I (Северная Америка), GL1200DX (Европа и пр.); GL1200A.
+
''' Main competitors: '''
−
----
+
* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager | Kawasaki ZG1200 Voyager]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager | Kawasaki ZN1300 Voyager]]
 +
* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade | Suzuki GV1400 Cavalcade]]
 +
* Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale | Yamaha Venture Royale 1300]]
  
−
* 1985 г. - появление ограниченной серии Limited Edition.
+
The model was focused mainly on the American market, but official sales were also in Europe and Australia (modification Deluxe, aka Interstate - in the American market).
  
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade; Honda Gold Wing 1200 Limited Edition (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GL1200I (Северная Америка), GL1200DX (Европа и пр.); GL1200A; GL1200L.
+
Initially, two modifications of the motorcycle were offered - the Honda GL1200I Gold Wing Interstate (aka GL1200DX Deluxe outside America) and the Honda GL1200A Gold Wing Aspencade (a more expensive version with an audio system, foot platforms, LCD panel). Also, only in 1984 there was a classic version (Standard), which was not in demand and quickly disappeared from the line.
−
----
 
  
−
* 1986 г. - появление ограниченной серии Aspencade SEi. Модификация Aspencade получает аудиосистему с подавлением шума - Dolby Noise Reduction System.
+
In 1985, Honda offers a limited version of the '' Honda GL1200L Gold Wing Limited Edition ''. It features a gold color, an injector, electronic cruise control, a more expensive audio system, an on-board computer and an automatically adjustable rear suspension. This modification was offered only this year.
  
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade; Honda Gold Wing 1200 Aspencade (fuel injection) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GL1200I (Северная Америка), GL1200DX (Европа и пр.); GL1200A; GL1200SEi.
+
In 1986, a new limited modification appears - the Honda GL1200SEI Gold Wing Aspencade. In fact, this is the previous limited edition in a different color.
−
----
 
  
−
* 1987 г. - модификация Interstate получает новое трехступенчатое сиденье, некоторые опции модификации Aspencade становятся стандартным оснащением. На смену Honda GL1200 Gold Wing приходит новая модель - [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]].
+
By 1987, due to the high cost of using the injector, Honda returned to the carburetor power system, leaving the same modifications on the market - Interstate (Deluxe) and Aspencade. This year was the last year of production of the model, after which it was replaced by a new one - [[Honda_GL1500_Gold_Wing | Honda GL1500 Gold Wing]].
  
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GL1200I (Северная Америка), GL1200DX (Европа и пр.); GL1200A.
+
== Photos ==
−
----
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:1984 honda gold wing gl 1200 dx by eyecrunchyfraug-d8qtzvq.jpg|
 +
File:Honda Goldwing GL 1200 SC14 hubbaz.jpg|
 +
File:Goldwing honda.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Фотографии ==
+
== Specifications ==
−
{| align="center" border="0"
+
Specifications Honda GL1200 Gold Wing:
−
|[[Image:1984 honda gold wing gl 1200 dx by eyecrunchyfraug-d8qtzvq.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1200]]
+
{| class = "wikitable"
−
|[[Image:Honda Goldwing GL 1200 SC14 hubbaz.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1200]]
+
! scope = "row" | Model
−
|[[Image:Goldwing honda.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1200]]
+
| Honda GL1200 Gold Wing
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| luxury tourer
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Honda GL1200 Gold Wing:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Honda GL1200 Gold Wing
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Release year
−
|люкс-турер
+
| 1984-1987
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Frame
−
|1984-1987
+
| steel duplex
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Engine type
−
|стальная дуплексная
+
| 4-cylinder, 4-stroke, opposed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
+
| 1182 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|1182 см³
+
| 75.5 x 66.0mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|75,5 x 66,0 мм
+
| 9.0: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Cooling
−
|9.0:1
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|жидкостное
+
| SOHC, 2 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
+
| carburetor, 4x Keihin CV, 32mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|карбюратор, 4x Keihin CV, 32 мм
+
| electronic
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|электронное
+
| 94.0 h.p. (70.1 kW) at 7000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|94,0 л.с. (70,1 кВт) при 7000 об/мин
+
| 105.0 Nm (10.6 kg * m) at 5500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|105,0 Нм (10,6 кг*м) при 5500 об/мин
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Drive type
−
|5-ступенчатая
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|кардан
+
| 130 / 90-16 (67H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|130/90-16 (67H)
+
| 150 / 90-15 (74H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|150/90-15 (74H)
+
| 2 discs, 232 mm, 2-piston calipers
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|2 диска, 232 мм, 2-поршневые суппорта
+
| 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
+
| air fork with anti-bite, stroke - 140 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|пневматическая вилка с антиклевком, ход - 140 мм
+
| linkage with two pneumatic shock absorbers, stroke - 100 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|маятниковая с двумя пневматическими амортизаторами, ход - 100 мм
+
| 2505 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|2505 мм
+
| 970 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|970 мм
+
| 1510 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1510 мм
+
| 1610 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|1610 мм
+
| 790 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|790 мм
+
| 140 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|140 мм
+
| 5.3 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|5,3 сек
+
| 191 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|191 км/ч
+
| 22.0 l
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|22,0 л
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|341 кг – GL1200I / GL1200DX
 
−
 
 
−
353 кг – GL1200A (‘84-‘85)
 
−
 
 
−
355 кг – GL1200A (‘86)
 
−
 
 
−
363 кг – GL1200A (‘87)
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 341 kg - GL1200I / GL1200DX
  
−
== Расход топлива ==
+
353 kg - GL1200A ('84 -'85)
−
Средний расход топлива - Honda GL1200 Gold Wing, по отзывам владельцев, составляет 6,17 л - 100 км пути (сервис fuelly.com). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
 
  
−
== Цена ==
+
355 kg - GL1200A (‘86)
−
Цена - модели Honda GL1200 Gold Wing в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3500. Цена - модели с пробегом по РФ - от 165 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
363 kg - GL1200A ('87)
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|LkutyIvl8rY|300|right|1986 Goldwing 1200 Interstate}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Fuel consumption ==
−
Отзывы о Honda GL1200 Gold Wing:
+
The average fuel consumption for the Honda GL1200 Gold Wing, according to the owners, is 6.17 liters per 100 kilometers (fuelly.com service). The exact value depends on the riding style and the condition of the motorcycle.
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''В общем первая поездка - открытие сезона в Ярославле, 300 км под дождем и о чудо: мы с женой сухие (у меня только конички ботинок сырые). Маршрут был проложен так: "Ярослалвль - Рыбинск - Углич - Ярославль", дороги г...вно, но пневмоподвеска справляется - ура, при чем подкачивается и перед и зад (я даже не цепляю там, где - В-Стрёме цеплял креплением центральной подножки). Рулится мотоцикл очень хорошо за счет низкого центра тяжести, ставится - центральную подножку - легко, чтобы поменять заднее колесо надо положить мотоцикл - бок, делается это очень легко, ложится прямо - дуги (пластик и зеркала не касаются земли).''
 
−
 
 
−
''Наездил я в общем - "Старушке" около 5000 км, и доволен, по трассе крессерская скорость 140-150, рассход при этом 6,8 литра - 100 км, бак 22 литра. Оттормаживается сей паровоз довольно таки не плохо, приятный бонус - комбинированная система тормозов.''
 
−
 
 
−
''Как же не рассказать про багажное пространство - его просто дох.. очень много. В задний кофр помещается двухместная палатка, два спальника, два лежака + в заднем кофре есть бардачек под личную гигиену или еще какую мелочь+ там еще и зеркальце. Если измерять в пивном эквиваленте, то помещается ящик пива (25 банок) + еще место остается под пивную закусь ну и еще пивка=). В боковые кофры легко входит куча одежды и еды. В эквиваленте пакетов - два пакета входят - ура, "а все почему" - спросите вы, а потому что вертикальная загрузка - еще один очень приятный бонус. Так же 3 бардачка и 2 кожаных мешочка сбоку - центральном кофре.''
 
−
 
 
−
''По ценам - рассходники:''
 
−
 
 
−
''-резина 9200 р. комплект Шинки SR777''
 
−
 
 
−
''-колодки тормозные TRW, они что перед, что зад одинаковые за 3 комплекта 2100р.''
 
−
 
 
−
''-ремкомплект стартера 1800р. с доставкой из США''
 
−
 
 
−
''-ремкомплект помпы 1500р. с доставкой из США''
 
−
 
 
−
''-сальники вилки 1000р.''
 
−
 
 
−
''-масло в вилку идет АТФ, и мне оно досталось - халяву=)''
 
−
 
 
−
''-ремни ГРМ - просто смешная цена за 2шт. 700 р. Gates''
 
−
 
 
−
''По ускорению, цитирую "А голда то еще и валит", и действительно, прокатился - драге (402м.) за 13с (с телеметрией) очень бодро, по максималке, разгонял ее до 170-ти, есть еще запас, но у меня жена за спиной сидела.''
 
−
 
 
−
''Сравнивал с 1500-й внешне и тех. характеристики - очень разные мотоциклы, - 1200-й уже с завода стоит 3-я траверса, элетронное информативное табло - ну очень всем нравится. По обслуживанию 1200-я проще, - много, так как меньше пластмассы.''
 
−
 
 
−
''В заключении про этот мотоцикл не скажешь "Годы берут своё", а наоборот - дают, свой шарм, куча внимания, приятных комплиментов в его сторону. И самое главное, - 1200-ю равнялись такие известные марки как Kawasaki (voyager), Yamaha (venture), и даже Suzuki (cavalcade), я могу и ошибаться, но все эти мотоциклы очень похожи.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мотоцикл покупал три года назад, отдал 190 штук, сразу после покупки потратил еще почти 50. За эти деньги можно было поискать уже старенькую Голду 1500, года эдак 1990, но я предпочел купить 1200 1987 года и довести ее до идеала. После покупки были заменены колодки по кругу, резина, изрядная доля проводки, перебраны все четыре карбюратора, отремонтирована клевавшая - ямах вилка. Основные траблы были с проводкой, о чем меня честно предупредил продавец, за что ему спасибо. С тех пор проблемы не вылезали ни разу.''
 
−
 
 
−
''Сотни лошадей хватает, чтобы держать уверенный крейсер 150кмч и не особо париться об ужоре бензина, бака хватает - 300км. Реально Голда 1200сс идет под 200, но это уже не ее, хотя ветрозащита уверенно справляется вплоть до 180кмч. Что до комфорта - е-мое, это ж Голда ))) Пусть и старенькая. но Голда. Зато запчасти - нее недорогие, не то что - 1800, например. Содержание по карману не бьет.''
 
−
 
 
−
''От такая клюква :) Продавать пока не намерен.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''У мну Aspencade 84г. Пневмоподвески (регулируемые), электронная приборка с зачатками компьютера, подлокотники пассажира, кассетная магнитола с управлением - руле отдельными функциями. Установил FM-модулятор. Очень доволен своим аппаратом, в том числе его пассивной безопасностью.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Хонда Голд Винг 1200А Аспенсайд, белого цвета, состояние - 1987г-практически идеальное, все - месте и все работает.После распаковки и заливки бенза, включаю зажигание и… ничего не просходит.Аккамулятор дохлый.Поставив - зарядку, стал осматривать кофры и в одном нахожу новый аккум в коробочке! Чуть подзаредив устанавливаю - байк и поворачиваю ключ зажигания, электронная панель оживает.У меня возникли ассоциации с панелью в самолете.Покрутив стартером и благополучно залив свечи не правильно воспользовался заслонкой-коректором, - улице между тем -10 гр.Выкрутил свечи, прожег - газовой плите.Вкрутил обратно, крутанул стартером и движка ожила.Пока мотор прогревался, я проверил - работоспособность остальные системы Хонды.Пневмоподкачка подвески перед зад-работает, показания выводятся - Ж.К дисплей подкачка шин, есть специальный шланг, то же работает.Свет повороты и магнитола в норме.Потеков тех.жидкостей не обнаружил.После прогрева, решил все таки катануться.Оделся потеплей и в путь.Ощущения от поездки: идет мягко, - скорости до 90 км в час абсолютно не холодно, удобная посадка, штатного света хватает вполне.Но приборная панель это что то конечно!''
 
  
−
''Через пару дней немного потеплело решили прокатиться в несколько motorcycles, поесть поз и устроить небольшое закрытие сезона.Весь пробег составил 60 миль.Кстати одометр и спидометр в милях и в привычные км.переводится трип.компом.Если сказать, что - ходу моц хорош-это ни сказать ничего! Жаль только зима приперлась так ни кстати.Сейчас ,, Голдочка,, стоит в тепле.За зиму поменяю резину, свечи, масла, фильтра и будем ждать весну.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_GL1200_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1200 Gold Wing]]
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_GL1200_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1200 Gold Wing: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 13:43, 27 June 2023

GL-1200-Gold-Wing-Aspencade-SE-10th-Anniversary 1985.jpg

The touring motorcycle model `` Honda GL1200 Gold Wing appeared on the market in 1984 as a replacement for the GL1100 model, in contrast to which the new model received an engine with an increased volume and compression ratio, a new frame, carburetors, a 16 'front wheel, hydraulic clutch and valve clearance compensators.

Main competitors:

The model was focused mainly on the American market, but official sales were also in Europe and Australia (modification Deluxe, aka Interstate - in the American market).

Initially, two modifications of the motorcycle were offered - the Honda GL1200I Gold Wing Interstate (aka GL1200DX Deluxe outside America) and the Honda GL1200A Gold Wing Aspencade (a more expensive version with an audio system, foot platforms, LCD panel). Also, only in 1984 there was a classic version (Standard), which was not in demand and quickly disappeared from the line.

In 1985, Honda offers a limited version of the Honda GL1200L Gold Wing Limited Edition . It features a gold color, an injector, electronic cruise control, a more expensive audio system, an on-board computer and an automatically adjustable rear suspension. This modification was offered only this year.

In 1986, a new limited modification appears - the Honda GL1200SEI Gold Wing Aspencade. In fact, this is the previous limited edition in a different color.

By 1987, due to the high cost of using the injector, Honda returned to the carburetor power system, leaving the same modifications on the market - Interstate (Deluxe) and Aspencade. This year was the last year of production of the model, after which it was replaced by a new one - Honda GL1500 Gold Wing.

Photos

  • 1984 honda gold wing gl 1200 dx by eyecrunchyfraug-d8qtzvq.jpg
  • Honda Goldwing GL 1200 SC14 hubbaz.jpg
  • Goldwing honda.jpg


Specifications

Specifications Honda GL1200 Gold Wing:

Model Honda GL1200 Gold Wing
Motorcycle type luxury tourer
Release year 1984-1987
Frame steel duplex
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, opposed
Working volume 1182 cm³
Bore / stroke 75.5 x 66.0mm
Compression ratio 9.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 2 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)
Fuel supply system carburetor, 4x Keihin CV, 32mm
Ignition type electronic
Maximum power 94.0 h.p. (70.1 kW) at 7000 rpm
Maximum torque 105.0 Nm (10.6 kg * m) at 5500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 130 / 90-16 (67H)
Rear tire size 150 / 90-15 (74H)
Front brakes 2 discs, 232 mm, 2-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
Front suspension air fork with anti-bite, stroke - 140 mm
Rear suspension linkage with two pneumatic shock absorbers, stroke - 100 mm
Motorcycle length 2505 mm
Motorcycle width 970 mm
Motorcycle height 1510 mm
Wheelbase 1610 mm
Saddle height 790 mm
Minimum ground clearance 140 mm
Acceleration to 100 km / h 5.3 sec
Maximum speed 191 km / h
Fuel tank capacity 22.0 l
Motorcycle weight (curb) 341 kg - GL1200I / GL1200DX

353 kg - GL1200A ('84 -'85)

355 kg - GL1200A (‘86)

363 kg - GL1200A ('87)

Fuel consumption

The average fuel consumption for the Honda GL1200 Gold Wing, according to the owners, is 6.17 liters per 100 kilometers (fuelly.com service). The exact value depends on the riding style and the condition of the motorcycle.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_GL1200_Gold_Wing&oldid=21659"