|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Shadow 400 (NV400, VT400)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda Shadow 400 (NV400, VT400)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, shadow, 400, vt400, nv400, технические, slasher, custom, classic, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=honda, shadow, 400, vt400, nv400, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Honda Shadow 400: обзор, история модели, модификации, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |description=Honda Shadow 400: обзор, история модели, модификации, технические характеристики |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Shadow400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Shadow NV400 (1997-2008)]] | | |[[Image:Shadow400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Shadow NV400 (1997-2008)]] |
| Line 34: |
Line 35: |
| | * [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] | | * [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] |
| | * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS 400 Drag Star]] | | * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS 400 Drag Star]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1997 г. - начало выпуска и продаж Honda Shadow 400.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 (Япония). '''Номер рамы''': NC34-100XXXX. '''Заводское обозначение''': NV400C2V.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 (Япония). '''Номер рамы''': NC34-110XXXX. '''Заводское обозначение''': NV400C2W.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 (Япония). '''Номер рамы''': NC34-120XXXX, NC34-125XXXX. '''Заводское обозначение''': NV400C2X, NV400CX.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - появление модификации Honda Shadow 400 Slasher.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-140XXXX; NC40-100~, NC40-110~. '''Заводское обозначение''': NV400C2; NV400DCy.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-150~; NC40-120~. '''Заводское обозначение''': NV400C21; NV400DC1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений. Временно производится только версия Slasher 400.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC40-130~. '''Заводское обозначение''': NV400DC2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - без существенных изменений. Временно производится только обычная версия Shadow 400.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 (Япония). '''Номер рамы''': NC34-160~; NC34-230~. '''Заводское обозначение''': NV400C23; NV400C3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-170~; NC40-140~. '''Заводское обозначение''': NV400C4; NV400DC4.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-180~; NC40-150~. '''Заводское обозначение''': NV400C5; NV400DC5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-190~; NC40-160~. '''Заводское обозначение''': NV400C6; NV400DC6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-400~; NC40-170~. '''Заводское обозначение''': NV400C7; NV400DC7.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - последний год выпуска NV400 Shadow и NV400DC Slasher.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-410~; NC40-180~. '''Заводское обозначение''': NV400C8; NV400DC8.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2009 г. (21 октября 2008 года) - - смену прошлым версиям приходят новые - Classic и Custom. '''Honda Shadow 400 Classic''' отличается от прошлой версии Honda Shadow 400 формой крыльев, раздельным выхлопом (2-в-2), формой крышки воздушного фильтра, тормозным диском - правой стороне, инжектором, карданным приводом и чуть более узким задним колесом (160 мм вместо 170 мм). Версия '''Honda Shadow 400 Custom''' отличается от прошлой версии Slasher передним колесом - 21' (вместо 19'), формой заднего крыла, формой крышки воздушного фильтра, инжектором, карданным приводом и топливным баком - 14 л (вместо 13 л). Также новые модификации получили другие передаточные числа КПП и другие настройки подвесок. Данные модели позиционируют как мотоциклы 2009 года и имеют заводской код VT400 (вместо NV400).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~; NC45-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2010 г. - появление модификации '''Honda VT400S'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2011 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2013 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2014 г. - без существенных изменений. Последний год выпуска модификаций VT400S и Custom.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2015 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2016 г. - последний год выпуска модификации Classic.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| | {| align="center" border="0" | | {| align="center" border="0" |
| | |[[Image:Honda Shadow super-bike.jpg|300px|thumb|Honda NV400 Shadow (1997-2008)]] | | |[[Image:Honda Shadow super-bike.jpg|300px|thumb|Honda NV400 Shadow (1997-2008)]] |
| − | |[[Image:IMG 1749(1).jpg|300px|thumb|Honda NV400 Shadow (1997-2008)]]
| |
| − | |[[Image:8800265B3011041100300.jpg|300px|thumb|Honda NV400 Shadow (1997-2008)]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[Image:17 shadow-slasher.jpg|300px|thumb|Honda Shadow 400 Slasher]]
| |
| | |[[Image:Honda-shadow-slasher-400-11.jpg|300px|thumb|Honda Shadow 400 Slasher]] | | |[[Image:Honda-shadow-slasher-400-11.jpg|300px|thumb|Honda Shadow 400 Slasher]] |
| | |[[Image:Bb03aca2c57e68a8168f533970661752.jpg|300px|thumb|Honda Shadow 400 Slasher]] | | |[[Image:Bb03aca2c57e68a8168f533970661752.jpg|300px|thumb|Honda Shadow 400 Slasher]] |
| Line 355: |
Line 250: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официально заявленный расход топлива - Honda Shadow 400 составляет от 2,5 л (инжекторные версии + Slasher) до 2,94 л (Shadow 400, 97-08) - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды. | | Официально заявленный расход топлива - Honda Shadow 400 составляет от 2,5 л (инжекторные версии + Slasher) до 2,94 л (Shadow 400, 97-08) - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Honda Shadow 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Инжекторные модификации - кардане - от $4500.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 367: |
Line 259: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda Shadow 400:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''К обладанию мотоциклом я подходил долго и обстоятельно. Сначала отмучился в мото школе - йобрике, сдал - категорию со второго раза. Потом случился ремонт квартиры и - мотоцикл в тот сезон денег не осталось. К следующему сезону готовился серьезно: смотрел шадовы, драги и интрудеры, один раз даже - фазер, но душа все равно лежала к чопперам. Драга показалась весьма тощей, интрудер наоборот толстячком, да еще и с карданом, что - 400 кубиков критично. В итоге остановился я - Хонде Шэдоу, цепь, водяное охлаждение, что еще нужно... Честно признаться, вариант слэшера сначала даже не рассматривал, но когда увидел его в живую, мнение поменялось. Классический чоппер, с узким передним колесом, хорошим наклоном вилки, запал мне в душу. Примеривался я к разным, с пробегом и без, но в той ценовой категории, что я смотрел, не было варианта - "отлично" - все со следами эксплуатации. И вот, настал тот день, когда поехал я смотреть, уже своего, Слэшика. Белый, без потертостей и ржавчины, в полном боевом комплекте - ветровик, кофры, спинка с багажником. Несмотря - превышение бюджета, средства были изысканы и я стал его счастливым обладателем. Когда поехал забирать, было немного страшно, прошел год как я самостоятельно крутил ручку газа. Но когда сел и тронулся, понял, что мы с ним друг друга отлично понимаем. Сезон прошел отлично, сразу поменял масло, поставил новую переднюю покрышку, ездил и радовался. Мотоцикл легкий, неширокий, по московским пробкам в самый раз. Когда выезжаешь за город, то 400 кубикам уже тяжело тащить мои 95 кг, после 120 двигатель начинает надрываться.. Динамика разгона после 80 тоже оставляет желать лучшего. Но - первого мотоцикла этого вполне достаточно. Проехал 3000 км за сезон. Ничего не отвалилось, ничего не сломалось, только заправлял да мыл.''
| |
| − |
| |
| − | ''Как резюме: отличный мотоцикл - новичка и тех, кто в основном передвигается по городу. Прост в обращении и эксплуатации. Рекомендую.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Это мой первый железный конь. Сразу хотелось взять что-то круизерного типа, так как душа лежит именно к ним. Выбирал между двумя моделями по ценовой категории, внешнему виду и качеству – это Honda Shadow 400 Classic и Yamaha Drag Star 400 Classic, Suzuki не рассматривал, так как сильно дороже. Steed 400, Vulcan 400 и Intruder 400 даж не рассматривал, больно маленькие. В итоге перекопав кучу форумов выбрал все таки Хонду, так как и едет побыстрее и водянка. На первый взгляд 250кг кажутся ну ОЧЕНЬ внушительными и неповоротливыми, а как сядешь за руль и тронешься сразу другие ощущения. Рулится просто прекрасно, небольшие ямки и трещинки даже не замечаешь, пару раз спасало толстое переднее колесо. Кресло похоже - домашнее очень мягкое, руль- широкий удобный. Хотя и 400 кубов, но по трассе крейсерская скорость 100-120км.ч, но может и больше если захотеть, сам - интереса разгонял до 140 но пришлось сбросить, а так он еще разгонялся. И не мудрено ведь не нем стоит двигатель NC25E, который ставился - классики. При спокойное езде по расе расходует всего 4-4.5 литра - сотню, бака до резерва хватает - 200-220км, вместе с ним 260-280км. Знакомые увидев его когда тока привез сразу спросили "Ты что сразу Литр взял?". =) Когда едешь по городу свернутые шеи прохожих и постоянные рассматривания - светофорах обеспечены. Прекрасный аппарат - новичков, очень доволен что первый именно он, так как привыкаешь к весу и манере езды - круизере.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Казалось бы 400 кубиков это мало и это не едет. Да, - кого-то пулять со светофора до 150 за секунды это главное. Я покупал мотоцикл по следующим критериям: надежность, внешность, комфорт - высоких ну и естественно бюджет. Получился именно он. Во-первых все таки это хонда. т.е. надежность,все работает идеально тихо, никаких лишних призвуков и т.д. Во-вторых цепь - таком обьеме бережет потерю лошадок.''
| |
| − |
| |
| − | ''За сезон владения пепелацем и 12 ккм. из поломок перегоревшая лампочка в приборной панели. Т.е только смена расходников.''
| |
| − |
| |
| − | ''По внешнему виду никогда не скажешь, что там всего 400 кубиков. Литр. Минимум)))Все размеры как у больших. К тому же во мне 1-98 росту и - том же стыде я смотрюсь как - велосипеде, а шадова смотрится очень пухло и толсто! Огромная сидушка позволяет пятой точке не уставать после 200 км пробега без разминки.Форма руля очень удобна - руки не затекают и отдыхают - таком.''
| |
| − |
| |
| − | ''По ходовым качествам из-за подхвата с низов - светофорах все равно можно уехать вперед потока, минус я нахожу только - трассе - т.к. после ста разгон ооооооочень медленный и обгоны становятся довольно опасным занятием. Да и жалко моторчик, который - такой скорости просто орет.''
| |
| − |
| |
| − | ''Общий вывод исключительно положительный. Продал моего коняго другу, себе взял такого же но с большим мотором исключительно из-за трасс, т.к. 50 процентов пробега получается по ним! Если бы ездил только по городу хватало бы за глаза.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Honda_Shadow_400:_manuals|Honda Shadow 400: manuals]] | | * [[Honda_Shadow_400:_manuals|Honda Shadow 400: manuals]] |
 Honda Shadow NV400 (1997-2008) |
 Honda Shadow 400 Slasher (2000-2008) |
 Honda Shadow VT400 Classic (21 октября 2008-2016) |
 Honda Shadow VT400 Custom (21 октября 2008-2014) |
|
Серия круизером Honda Shadow 400 начинает свою историю с 1997 года когда в качестве преемника Honda Steed 400 была представлена обновленная модель - Honda Shadow 400, которая, как и Steed, имела заводской код NV400. Несмотря - это, Steed продолжал выпускаться параллельно до 2001 года, предлагая новые модификация и небольшие обновления.
Shadow 400 вышел одновременно с Honda Shadow 750 A.C.E. в качестве её "младшего брата", построенного - общей базе, но с двигателем от Steed 400. Впоследствии обе модели (750-ка и 400-ка) претерпевали одни и те же рестайлинги, а также предлагали практически одинаковые модификации, которые могли отличаться лишь названиями. Проще говоря, Shadow 400 практически во всем копировал "старшего брата" Shadow 750, являясь с ним практически одним и тем же мотоциклом, но с другим двигателем.
В 2000 году, вместе с 750-ой версией, Honda Shadow 400 расширяет серию, предлагая новую модификацию - Honda Shadow 400 Slasher. Визуально модель полностью аналогична Honda VT750DC Shadow Spirit (Black Widow, Slasher). Как и обычная Shadow 400, новая версия Slasher имеет тот же заводской код, что и Steed - NV400.
21 октября 2008 года Honda Shadow 400, равно как и Shadow 750 получает значительно обновление. Во-первых, модель получает инжектор и карданный привод вместо цепи. Во-вторых, меняются сами модификации, а также их названия - обычная Shadow 400 продается теперь как Honda Shadow 400 Classic (визуально полностью идентична Honda Shadow 750 Aero), Slasher 400 трансформируется в Honda Shadow 400 Custom (визуально полностью идентична Honda VT750C2 Shadow Spirit). Заводской код меняется - - VT400.
В 2010 году появляется очередная модификация - Honda VT400S. Внешне модель полностью идентична Honda VT750S (она же - Honda Shadow 750 RS).
2014 год стал последним годом производства модификации Custom и VT400S, а в 2016 году была окончательно снята с производства модификация Classic. Таким образом, модель Honda Shadow 400 больше не производится, однако большое количество motorcycles можно найти - японских аукционах. Количественно, старых версий (NV400 Shadow / Slasher, 1997-2008) представлено кратно больше, чем новых модификаций (Classic, Custom, RS). Это обусловлено значительно меньшим производством новых модификаций, общее количество которых год от года все сокращалось.
Основные конкуренты в классе:
Фотографии
 Honda NV400 Shadow (1997-2008) |
|
|
 Honda Shadow VT400 Classic |
 Honda Shadow VT400 Classic |
 Honda Shadow VT400 Classic |
 Honda Shadow VT400 Custom |
 Honda Shadow VT400 Custom |
 Honda Shadow VT400 Custom |
|
|
|
|
Технические характеристики
Технические характеристики Honda Shadow 400:
| Модель
|
Honda Shadow 400
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
1997-2016
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|
| Рабочий объем
|
398 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
64,0 x 62,0 мм
|
| Степень сжатия
|
9.8:1 - Shadow 400 (1997-2008), Slasher
10.3:1 – Classic, Custom, VT400S
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
SOHC, 3 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
Карбюратор, 2x Keihin 34 mm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher
PGM-Fi (электронный впрыск) – Classic, Custom, VT400S
|
| Тип зажигания
|
цифровое транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
33,0 л.с. (24,3 кВт) при 7500 об/мин - Shadow 400 (1997-2008), Slasher
31,0 л.с. (22,8 кВТ) при 7000 об/мин – Classic, Custom, VT400S
|
| Максимальный крутящий момент
|
34 Нм (3,5 кг*м) при 5500 об/мин - Shadow 400 (1997-2008), Slasher
33 Нм (3,4 кг*м) при 3500 об/мин – Classic, Custom
32 Нм (3,3 кг*м) при 3500 об/мин – VT400S
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
Цепь - Shadow 400 (1997-2008), Slasher, VT400S
Кардан – Classic, Custom
|
| Размер передней шины
|
100/90-19 (57H) – VT400S
120/90-17 (64S) – Shadow 400 (1997-2008), Classic
110/80-19 (59S) - Shadow 400 Slasher
90/90-21 M/C (54S) - Shadow 400 Custom
|
| Размер задней шины
|
170/80-15M/C (77S) - Shadow 400 (1997-2008)
160/80-15M/C (74S) – Shadow 400 Classic, Custom, Slasher
150/80-B16 M/C (71H) – VT400S
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
барабан
|
| Передняя подвеска
|
Телескопическая вилка, 140 мм – Shadow 400 (1997-2008)
Телескопическая вилка, 108 мм – Shadow 400 Slasher
Телескопическая вилка, 117 мм – Shadow 400 Classic
Телескопическая вилка, 115 мм – Shadow 400 Custom
Телескопическая вилка, 118 мм – VT400S
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с двумя амортизаторами, 90 мм – Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom, VT400S
маятниковая с двумя амортизаторами, 80 мм – Shadow 400 Slasher
|
| Длина мотоцикла
|
2455 мм – Shadow 400 (1997-2008)
2310 мм – Shadow 400 Slasher
2510 мм – Shadow 400 Classic
2445 мм – Shadow 400 Custom
2295 мм – VT400S
|
| Ширина мотоцикла
|
945 мм – Shadow 400 (1997-2008)
795 мм – Shadow 400 Slasher
920 мм – Shadow 400 Classic
835 мм – Shadow 400 Custom
870 мм – VT400S
|
| Высота мотоцикла
|
1105 мм – Shadow 400 (1997-2008)
1060 мм – Shadow 400 Slasher
1125 мм – Shadow 400 Classic
1130 мм – Shadow 400 Custom
1135 мм – VT400S
|
| Колесная база
|
1625 мм - Shadow 400 (1997-2008), Slasher
1640 мм – Shadow 400 Classic
1655 мм – Shadow 400 Custom
1560 мм – VT400S
|
| Высота по седлу
|
695 мм – Shadow 400 (1997-2008)
645 мм – Shadow 400 Slasher
660 мм – Shadow 400 Classic
650 мм – Shadow 400 Custom
750 мм – VT400S
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
140 мм – Shadow 400 (1997-2008)
130 мм – Shadow 400 Slasher, Classic, Custom
155 мм – VT400S
|
| Разгон до 100 км/ч
|
|
| Максимальная скорость
|
145 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
14,0 л (включая резерв – 3,6 л) - Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom
13,0 л (включая резерв – 4,0 л) - Shadow 400 Slasher
10,0 л (включая резерв – 2,5 л) – VT400S
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
225 кг - Shadow 400 (1997-2008)
217 кг - Shadow 400 Slasher
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
242 кг - Shadow 400 (1997-2008)
232 кг – Shadow 400 Slasher
255 кг – Shadow 400 Classic
244 кг – Shadow 400 Custom
229 кг – VT400S
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Honda Shadow 400 составляет от 2,5 л (инжекторные версии + Slasher) до 2,94 л (Shadow 400, 97-08) - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| RErfsmA66Gg|200|right|HONDA SHADOW 400}}
|
LdaLHTYzupk|200|right|HONDA SHADOW 400 SLASHER}}
|
pq272VxIYD0|200|right|HONDA SHADOW 400 CUSTOM FI}}
|
q1qpvDiDhfw|200|right|HONDA SHADOW 400 CLASSIC FI}}
|
Документация
