Обзор мотоцикла Kawasaki Versys 1000 (KLZ 1000)

Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)

Kawasaki Versys 1000 (2015+)

Модель эндуро-туристического мотоцикла Kawasaki Versys 1000 впервые была представлена 8 ноября 2011 года - выставке EICMA в Милане. Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке motorcycles Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также может продаваться под названием - Kawasaki KLZ 1000. Модель была доступна - рынках Европы, Северной Америки, Южной Америки (некоторые страны), Юго-Восточной Азии и Океании (Австралия, Новая Зеландия).

В отличие от Kawasaki Versys 650, Versys 1000 построен - базе 4-цилиндрового двигателя от Kawasaki Z1000, который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики - 7500-9000 об/мин.

Из других особенностей Kawasaki Versys 1000 следует выделить алюминиевую дуплексную раму (с 2015 г.), электронный впрыск с двойными дроссельными заслонками, современные подвески в виде перевернутой вилки (регулировка преднатяга и отбоя) спереди и моноамортизатора (полностью регулируемый с 2015 г.) сзади, 6-ступенчатую КПП, наличие системы трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-х ступенчатой регулировкой тяги двигателя, топливный бак - 21 л, наличие версий с ABS и 250 кг снаряженной массы.

Основные комплектации Kawasaki Versys 650:

Kawasaki Versys 1000 Tourer - имеет защиту рук, защиту бака и боковые кофры - 28 л каждый с внутренними сумками.
Kawasaki Versys 1000 Tourer Plus - Tourer-версия + светодиодные противотуманные фары и индикатор передачи КПП.
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer - Tourer Plus-версия + центральный кофр - 47 л и встроенная розетка - 12В.

Модельный ряд серии Kawasaki Versys:

Kawasaki Versys 650
Kawasaki Versys 1000

Основные конкуренты Kawasaki Versys 1000 в классе:

Краткая история модели

2012 г. - начало выпуска Kawasaki Versys 1000. Первое поколение.

Модель: Kawasaki Versys 1000 (все рынки). Заводское обозначение: KLZ1000ACF.

2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Versys 1000 (все рынки). Заводское обозначение: KLZ1000ADF.

2014 г. - последний год производства первого поколения.

Модель: Kawasaki Versys 1000 (все рынки). Заводское обозначение: KLZ1000AEF.

2015 г. - выпуск второго поколения мотоцикла. Начиная с этого года, модель Kawasaki Versys 1000 получает алюминиевую дуплексную раму (вместо стальной), измененный дизайн пластика, передней части мотоцикла и фар. Кроме того, доработке подвергаются передние тормоза (диаметр дисков увеличивается с 300 до 310 мм, а суппорта становятся радиальными), двигатель (максимальная мощность возрастает с 118 л.с. до 120 л.с.), задний моноамортизатор (становится полностью регулируемым), а снаряженная масса увеличивается - 11 кг (с 239 до 250 кг).

Модель: Kawasaki Versys 1000 (все рынки). Заводское обозначение: KLZ1000BFF.

2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Versys 1000 (все рынки). Заводское обозначение: KLZ1000BGF.

2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Versys 1000 (все рынки). Заводское обозначение: KLZ1000BHF.

Фотографии

Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)	Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)	Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)
Kawasaki Versys 1000 (2015+)	Kawasaki Versys 1000 (2015+)	Kawasaki Versys 1000 (2015+)

Технические характеристики

Технические характеристики мотоцикла Kawasaki Versys 1000:

Модель	Kawasaki Versys 1000
Тип мотоцикла	туристический эндуро
Год выпуска	2012+
Рама	стальная диагональная - Versys 1000 (2012-2014) алюминиевая трубчатая - Versys 1000 (2015+)
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	1043 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	77,0 x 56,0 мм
Степень сжатия	10.3:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов - цилиндр	DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива	инжектор, 4x Keihin TTK38
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	118,0 л.с. (86,8 кВт) при 9000 об/мин – Versys 1000 (2012-2014) 120,0 л.с. (88,2 кВт) при 9000 об/мин – Versys 1000 (2015+)
Максимальный крутящий момент	102,0 Нм (10,4 кгм) при 7700 об/мин – Versys 1000 (2012-2014) 102,0 Нм (10,4 кгм) при 7500 об/мин – Versys 1000 (2015+)
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины	180/55ZR17M/C (73W)
Передние тормоза	2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) - Versys 1000 (2012-2014) 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) - Versys 1000 (2015+)
Задние тормоза	1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска	43 мм вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход - 150 мм
Задняя подвеска	маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 150 мм - Versys 1000 (2012-2014) маятниковая Unitrak с моноамортизатором (все рег.), ход - 150 мм - Versys 1000 (2015+)
Длина мотоцикла	2235 мм – Versys 1000 (2012-2014) 2270 мм – Versys 1000 (2015+)
Ширина мотоцикла	900 мм – Versys 1000 (2012-2014) 895 мм – Versys 1000 (2015+)
Высота мотоцикла	1405 мм – Versys 1000 (2012-2014) 1400 мм – Versys 1000 (2015+)
Колесная база	1520 мм
Высота по седлу	845 мм – Versys 1000 (2012-2014) 840 мм – Versys 1000 (2015+)
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	155 мм – Versys 1000 (2012-2014) 150 мм – Versys 1000 (2015+)
Разгон до 100 км/ч	3,5 сек
Максимальная скорость	226 км/ч
Емкость бензобака	21,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	239 кг - Versys 1000 (2012-2014) 250 кг - Versys 1000 (2015+)

{{#ev:youtube|_Diz3C3ah6U|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000}} {{#ev:youtube|nPiLMacMCEA|300|right|Обзор Kawasaki Versys 1000 (english)}}

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Versys 1000 составляет примерно 5,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

Видео

Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000.
Обзор Kawasaki Versys 1000 (english).

Цена

Цена - Kawasaki Versys 1000 с пробегом по РФ начинается от 700 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki Versys 1000:

<spoiler> Рядная четверка со спортивной базой превращают мотоцикл в драйвовый аппарат, удовольствие от которого можно получить - любых скоростях и - любой дороге с асфальтовым порытием! Мчась со скоростью за 150 км/ч уже забываешь, что ты едешь - туристическом эндуро и мотоцикл преобретает спортивный характер! Раскручивая его движок - главное не увлечься и вовремя остановиться!

Спортивная колесная база так же позволяет отжечь в плотном транспортном потоке и возможности мотоцикла ограничены только мастерством пилота. Диапазон настроек подвесок позволяет настроить мотоцикл под любую дорогу, загруженность и стиль вождения: от "дубового" аппарата до плюшевого дивана. Широкий руль вкупе с огромным сиденьем созданы - дальних путешествий!

Средний расход по городу 7-9 л (в зависимости от стиля еды и настройки двигателя), по трассе 6 л (300 км до резерва). Работа генератора просто потрясающая: по окончании сезона (18 т км) аккумулятор не требует даже подзарядки (с учетом установленного доп света от SW-Motech)! Посадка очень удобная и не вызывает ни малейшего дискомфорта при пробеге в 1000км/сутки.

Но есть некоторые недоработки - мой взгляд: коротковатый ветровик (после 150 уже начинает срываться сильный ветровой поток в шлем), недостаточная защита радиатора (лечится удлинителем крыла, либо установкой защиты радиатора). В городе так же стоит привыкнуть к ширине руля и маневрированию между машинами!

В общем и целом это все. В заключение скажу следующее, что мотоцикл однозначно стоит своих денег! Отмотал - нем уже сезон (12 т.км город - 6 т.км дальняк) и ни дня не пожалел о его приобретении!

Брал прокатится тем летом, мот огонь! Паровозная тяга с низов, посадка супер, 160 как по рельсам, подвеска оч энергоемкая, сплошная радость а не мот, Но! есть один большой минус, ценник оч завышен. А так бы взял незадумываясь. бу гусь за эти деньги будет интересней.

Субъективные ощущения 2-го дня покатушек после пересаживания с круизера...

1. Мотор после v-twin - сказка... эластичность и стабильность оборотов радует безмерно...

2. Коробка, простите, полная шляпа, если не сказать хуже... 1 раз из 5 непонятно, переключилась она или нет... 4 раза проходит нормальный такой "щелк", а 1 раз - ватная лапка... И может включиться, а может и нет... Бесит безмерно... Причем косяк только при повышении передач, при движении "вниз" всегда чувствительный "щелк"... Не зависит от передачи - которой едешь... Попробую еще приподнять лапку, может у меня ноги не под тем углом ростут...

3. Подвеска - няшка, мягкая, приятная... В общем - любовь!

4. Рулится при должном росте как велосипед...

...

Ехал сейчас домой, ниодного ложного срабатывания/несрабатывания... Либо я привыкать начинаю, либо... Короче привыкать начинаю. Испытал трекшн при заезде в гараж по снегу... Нифига не понял эффекта, но лампочка радостно моргала пока я буксовал заехав в сугроб...

Еще не могу понять каким тормозом работать... На чоппере привык работать только задним + передним ооочень редко когда нужно реально нереально быстро тормозить, почти экстренно... Торможение двигателем настолько адское, по сравнению с v-twin, что я даже и не знаю, нужен ли тормоз вообще ))) Сейчас по привычке торможу задом... Но сегодня проморгав светофор, пришлось подключить передний (а он вообще не притерт, я им не пользовался)... А он как "клюнул", что я чуть кирпичей не отложил... Вот и думаю, тормоз от мотора бешеный, может только передним начать пользоваться, переучиться, а задний только подключать в экстренных ситуациях... В общем хз... Я в раздумье...

Еще добавлю каплю дёгтя в мой любимый мот...

Ветрозащита тут не живет... Я хз о чем думали производители когда делали стекло... С ростом 160 - нем ездить невозможно (ну извращенцев не считаем), ибо очень высокий, а с ростом 195, как у меня, поток воздуха от стекла приходит точно в шею и выше... Это ппц... Побежал заказывать высокое стекло Givi которое выше стандартного аж - 15см!

А, еще хочу ручки потолще... for моих маленьких лапок очень уж мелкие... Надо понять, что можно поставить толстенькое...

</spoiler>

Документация

Kawasaki Versys 1000: manuals