Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR)

Kawasaki ZX-7R (ZX750P)

Kawasaki ZX-7RR (ZX750N)

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-7R появилась в 1996 году, придя - смену Kawasaki ZXR 750. Мотоцикл был ориентирован в основном - экспорт в страны Европы и Северной Америки, а потому в Японии практически не представлен (официально была доступна только версия ZX-7RR в 1996 году).

В отличие от предшественника, новый Kawasaki ZX-7R получил несколько значимых изменений:

• Внешний вид. Новый дизайн пластика, фары "лисьи глаза".
• Новый двигатель. Стал более короткоходным, легче набирает обороты.
• Новые тормоза. Спереди 6-поршневые суппорта.
• Новые карбюраторы. "Трековая" версия ZX-7RR получила увеличенные плоскодроссельные карбюраторы Keihin FVKD41.
• Увеличенное заднее колесо. Размерность шины увеличилась - 180/55 ZR17 -> 190/50 ZR17.

Основные модификации Kawasaki ZX-7R:

• Kawasaki ZX-7R - обычная "гражданская" версия.
• Kawasaki ZX-7RR - "трековая" версия. Отличается заглушкой - месте пассажирского сиденья, увеличенными плоскодроссельными карбюраторами, тормозные суппортами Nissin, дополнительными регулировками подвески, более короткой коробкой, тяжелым маховиком и уменьшенной - 3 кг массой. Была доступна с 1996 по 1997 гг.

За основу Kawasaki ZX-7R был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 750 см³, выдающий 122 л.с. мощности и 78 Нм крутящего момента. Данная характеристика присуща полносильным модификациям мотоцикла (например, модели - Великобритании) и может отличаться в меньшую сторону, в зависимости от рынка продаж.

2003 год стал последним годом производства модели Kawasaki ZX-7R, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки и дальнейшего развития не получила. "Трековая" версия Kawasaki ZX-7RR, несмотря - заявленное позиционирование, часто уступала в динамике обычной модификации ZX-7R. Это обусловлено тем, что из-за больших плоскодроссельных карбюраторов было сложно оптимально настроить двигатель, и он попросту работал хуже, чем при использовании обычных вакуумных карбюраторов.

Основные конкуренты в классе:

• Suzuki GSX-R 750
• Yamaha YZF 750

Краткая история модели

• 1996 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZX-7R и Kawasaki ZX-7RR.

Модель: Kawasaki ZX-7R; Kawasaki ZX-7RR (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P1; ZX750-N1.

---

• 1997 г. - модель больше не продается в Японии.

Модель: Kawasaki ZX-7R; Kawasaki ZX-7RR (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P2; ZX750-N2.

---

• 1998 г. - "трековая" версия Kawasaki ZX-7RR больше не предлагается.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P3.

---

• 1999 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P4.

---

• 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P5.

---

• 2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P6.

---

• 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P7.

---

• 2003 г. - последний год производства.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P8.

---

Фотографии

Kawasaki ZX-7R	Kawasaki ZX-7R	Kawasaki ZX-7R
Kawasaki ZX-7RR	Kawasaki ZX-7RR	Kawasaki ZX-7RR

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR):

Модель	Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR)
Тип мотоцикла	спортивный
Год выпуска	1996-2003
Рама	алюминиевая диагональная
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	749 см³
Диаметр цилиндра/Ñ Ð¾Ð´ поршня	73,0 x 44,7 мм
Степень сжатия	11.5:1
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	жидкостное
Количество клапанов - цилиндр	DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива	Карбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX-7R Карбюратор, 4x Keihin FVKD41 (плоскодроссельные) – ZX-7RR
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	122,0 л.с. (90,0 кВт) при 11800 об/мин – ZX-7R 122,0 л.с. (90,0 кВт) при 12000 об/мин – ZX-7RR
Максимальный крутящий момент	78,0 Нм (8,0 кг*м) при 9300 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70 ZR17
Размер задней шины	190/50 ZR17
Передние тормоза	2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Tokico - ZX-7R 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Nissin - ZX-7RR
Задние тормоза	1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	43 мм вилка перевернутого типа (регулируемая), Ñ Ð¾Ð´ - 120 мм - ZX-7R 43 мм вилка перевернутого типа (все регулировки), Ñ Ð¾Ð´ - 120 мм - ZX-7RR
Задняя подвеска	Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), Ñ Ð¾Ð´ - 130 мм – ZX-7R Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (все регулировки), Ñ Ð¾Ð´ - 130 мм – ZX-7RR
Длина мотоцикла	2090 мм
Ширина мотоцикла	740 мм
Высота мотоцикла	1130 мм
Колесная база	1435 мм – ZX-7R 1420 мм – ZX-7RR
Высота по седлу	790 мм
Минимальный дорожный просвет	105 мм
Разгон до 100 км/ч	3,44 сек.
Максимальная скорость	249 км/ч
Емкость бензобака	18,0 л
Масса мотоцикла (ÑÑƒÑ Ð°Ñ)	203 кг – ZX-7R 200 кг – ZX-7RR
Масса мотоцикла (снаряженная)	232 кг – ZX-7R 229 кг – ZX-7RR

Расход топлива

Средний расход топлива - Kawasaki ZX-7R, по результатам тестов, составляет 6,32 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Стоимость Kawasaki ZX-7R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4000-5000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб.

Видео

QMKJyiBKdlY|300|right|1996 Kawasaki ZX-7R}}

Отзывы

Отзывы о Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR):

---

<spoiler> Офигеннейший байк ! катаюсь - нем 6-й сезон , продавать не собираюсь поскольку такие моты не продают а оставляют навсегда , ну во первых - продажи он коммерчески не выгоден да и действительно жаль с ним расставаться!

1 Мот реально надежный и очень крепкий , слабых мест НЕТ , по крайней мере не выявлено !

2 в управлении он реально крут, гоняю (гонял постоянно - треках Фирса и Лидер - пока суки не позакрывали - класс!) , - дальняк тоже не хуже других спортов а то и лучше - реально держет дорогу ! Реально!!!! есть с чем сравнивать! 200 км/ч не ощущаешь ! и ветрозащита лучшая из спортов ! подвеску как надо регулируешь и в путь

3 двигло работает немного шумновато( как ведро с болтами ) все семерки так ! но ресурс у этого мотора огромный и очень надежный и выносливый !

по габаритам байк большой ! все кто катаются - свежих шестисотках и литрах садясь - него офигевают от размеров и ощущений ! не детский такой! ! Каток задний стандарт 190, но я ставлю пошире - 200 - помассивней смотрится сзади чем zx9r !

я его раза два пытался продать но не продал , человек реально с бабками приехал , я в последний момент одумался и не смог расстаться с ним ! На горе я один с семеркой и еще есть один знакомый и всё , больше я семерок по Москве не встречал ! Реально мот у нас редкий - реже чем Дукатти встречается !!!!!!

4 по тяге это как настоить и доработать - мой разгоняется наровне с девяткой , проигрывает только максималку, делал заезды с джиксером 750 инжектором - немного проигрываю, но заметь немного !

увеличит мощность можно за счет зажигания и грамотной прямоточной магистрали ( замена одного глушителя - прямоточный ничего не даёт, только спортивная магистраль !)

а если хочешь узнать всю действительно легендарность то пожалуйста в Ютуб - там все гонки по супербайку, 1998 -2000 года куча золота и причем постоянный конкурент Дукатти , которого семерка рвала - заездах !!!!!!!!!!!!!!!

в Ютубе набирай ( гонки супербайк zx7rr ) и кайфуй , и ты поймешь всю легендарность этой модели ! Да, Это легенда действительно !!!

---

У меня была 7-ка 2001 года выпуска с полным титановым выпуском и кое каким еще мелким тюнингом (делалось все в Японии). Мот офигительный, как уже писали в плане устойчивости и стабильности. Одинаково удобно и - дальняк и позакладывать)). Если его не укачали до тебя, то мот потребует минимум внимания и будет вечно тебе служить, запас прочности у него по всем характеристикам огромный.

---

Удивительный мотоцикл, выбивающийся из всей линейки Ninja. Изначально был создан специально - гонок - выносливость и отчасти супербайка, но удешевлён - жизни «на гражданке». Об отрицательных качествах motorcycles Kawasaki уже много сказано. Однако ZX-7R заслуживает самых лестных отзывов по всем статьям и не имеет каких-то существенных конструктивных изъянов.

Двигатель

Классический рядный мотор очень хорошо проработан конструкторами, имеет потрясающую надёжность и хороший запас прочности, что позволяет его очень хорошо «поджимать». После чего аппарат может перещеголять даже такую грозу треков, как GSX-R1000. При этом мотор гильзованный (!), в случае чего возможна ремонтная расточка.

Трансмиссия

Заслуживает самых лестных отзывов как по надёжности, так и по качеству работы. Ресурс всех элементов конструкции - высоте.

Рама и обвес

Монументальная конструкция рамы обеспечивает великолепную управляемость, при этом сама рама не очень тяжела. Кроме того, она ещё и прочна (в отличие от ZX-6R, например, где очень легко лопается). Конструкция ступицы рулевой колонки просто неубиваема, настолько большого диаметра там использованы подшипники. Обвес в целом типично спортбайковский и каких-то конструктивных изюминок или изъянов не содержит.

Подвески

Очень хороши и - треке, и в дальнобое – диапазон настроек широкий. Но есть и недостаток: текут они сильно. Очень сильно. Технически исправные подвески вытекают полностью чуть ли не за год-полтора отстоя.

Тормоза

Всем хороши, только сложность конструкции передних шестипоршневых суппортов нередко приводит к закисанию поршней. Причём обработка всякими «очистителями» – что мёртвому припарки: полноценную работоспособность можно восстановить, только разобрав суппорты, выдавив поршеньки и вычистив всё и вся.

Комфорт

Как ни странно, но это очень комфортный спортбайк. В самом прямом смысле этого слова. Один из немногих спортбайков, уместных в дальнобое. Кстати, ещё и поэтому данный мотоцикл так противоречив: его ходовая, обвес и мотор позволяют не только «хорошо сидеть» в дальнобое, но и удивлять многих - треке. Известен факт, что - древнем ZX-7R, правда, очень хорошо подготовленном, был однажды повержен GSX-R1000 в «Супербайке».

Модификации

Существенно мотоцикл не модернизировался, за исключением небольших доработок и изменений. Модификация ZX7-RR отличалась лучшей степенью готовности к гонкам.

---

</spoiler>

Документация

• Kawasaki ZX-7R: manuals