Open main menu

Honda VFR800X Crossrunner

Revision as of 14:51, 20 February 2021 by Alexander (talk | contribs)
Honda VFR800X Crossrunner (2011-2013)
Honda VFR800X Crossrunner (2014-2016)
Honda VFR800X Crossrunner (2017)

Модель кроссовера Honda VFR800X Crossrunner была впервые представлена в 2010 году - выставке EICMA в Милане, а в серию пошла с 2011 года. Модель была ориентирована - продажи в Японии, Европе и Австралии.

Появление Crossrunner было обусловлено желанием Honda предложить рынку новую модель в стремительно набирающем популярность классе современных кроссоверов - дорожных motorcycles с возможностью комфортной езды по дорогам различного качества. Так, - базе спорт-туриста Honda VFR800F появилась Honda VFR800X Crossrunner.

Первоначально Crossrunner имел довольно короткоходную подвеску и не самый высокий клиренс, однако с 2014 года мотоцикл получил целый ряд изменений - начиная от внешнего вида и заканчивая двигателем. Новая модификация стала выше, увеличила клиренс, получила новые подвески с увеличенным ходом и более мощные радиальные тормоза. Именно это поколение наделило Honda VFR800X Crossrunner чертами, делающим его полноценным кроссовером и одной из самых привлекательных моделей в классе.

За основу Honda VFR800X Crossrunner был 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 782 см³, выдающий 102 л.с. мощности и 74 Нм крутящего момента. С 2014 года двигатель получил некоторые изменения (в частности, повысил степень сжатия) и увеличил характеристики до 106 л.с. / 75 Нм. Мотор не являлся самостоятельной разработкой, а перекочевал с модели Honda VFR800F.

В 2017 году модель получает очередные изменения, которые, впрочем, не были столь заметными, по сравнению с прошлым рестайлингом. Так, модель получила регулировку ветрового стекла, новый глушитель и крепление переднего суппорта черного цвета (в прошлых версиях - белый).

Из ключевых особенностей Honda VFR800X Crossrunner следует выделить алюминиевую раму, ABS (с комбинированной тормозной системой), систему трекшн-контроля (с 2014 года трекшн-контроль TCS был заменен новой системой контроля тяги S-TCS (Selectable Torque Control System) от Honda VFR1200X Crosstourer, позволяющей выбрать один из двух вариантов или отключить ее полностью), консольный задний маятник, гидравлическое сцепление, систему Hyper VTEC (отключает часть клапанов - нижних оборотах и подключает со средних), 6-ступенчатую КПП и от 238 кг снаряженной массы.

Из туринговых и комфортных опций, доступных - Crossrunner, следует выделить штатную систему кофров, регулируемое по высоте ветровое стекло, регулируемую высоту сиденья, подогрев рукояток руля, автоматическое выключение поворотников и квик-шифтер.

"Старший брат" модели - Honda VFR1200X Crosstourer.

Основные конкуренты Honda VFR800X Crossrunner в классе:

Фотографии

Honda VFR800X Crossrunner
Honda VFR800X Crossrunner
Honda VFR800X Crossrunner
Honda VFR800X Crossrunner
Honda VFR800X Crossrunner
Honda VFR800X Crossrunner


Технические характеристики

Технические характеристики Honda VFR800X Crossrunner:

Модель Honda VFR800X Crossrunner
Тип мотоцикла туристический эндуро (adventure, dual sport)
Год выпуска 2011-2017
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
Рабочий объем 782 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,0 x 48,0 мм
Степень сжатия 11.6:1 – VFR800X (2011-2013)

11.8:1 – VFR800X (2014-2017)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр с системой Hyper VTEC
Система подачи топлива инжектор, PGM-Fi, 36 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 102,0 л.с. (75,0 кВт) при 10000 об/мин – VFR800X (2011-2013)

106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800X (2014-2017)

Максимальный крутящий момент 74 Нм (7,5 кг*м) при 9250 об/мин – VFR800X (2011-2013)

75 Нм (7,6 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800X (2014-2017)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17 M/C (58V)
Размер задней шины 180/55-ZR17 M/C (73V)
Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) – VFR800X (2011-2013)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – VFR800X (2014-2017)

Задние тормоза 1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 108 мм – VFR800X (2011-2013)

43 мм телескопическая вилка HMAS (регулируемая), ход - 145 мм – VFR800X (2014-2017)

Задняя подвеска маятниковая Pro-Link с моноамортизатором, ход - 119 мм – VFR800X (2011-2013)

маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (регулируемый), ход - 148 мм – VFR800X (2014-2017)

Длина мотоцикла 2130 мм – VFR800X (2011-2013)

2190 мм – VFR800X (2014-2017)

Ширина мотоцикла 800 мм – VFR800X (2011-2013)

870 мм – VFR800X (2014-2017)

Высота мотоцикла 1240 мм – VFR800X (2011-2013)

1360 мм – VFR800X (2014-2016)

1385 мм – VFR800X (2017)

Колесная база 1465 мм – VFR800X (2011-2013)

1475 мм – VFR800X (2014-2017)

Высота по седлу 815 мм – VFR800X (2011-2013)

815/835 мм (регулируемая) – VFR800X (2014-2017)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 140 мм – VFR800X (2011-2013)

165 мм – VFR800X (2014-2017)

Разгон до 100 км/ч 3,7 сек
Максимальная скорость 200 км/ч
Емкость бензобака 21,4 л – VFR800X (2011-2013)

20,8 л – VFR800X (2014-2017)

Масса мотоцикла (снаряженная) 238 кг – VFR800X (2011-2013)

244 кг – VFR800X (2014-2016)

246 кг – VFR800X (2017)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Honda VFR800X Crossrunner составляет 5,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

xP_ubsXcJBQ|300|right|2017 Honda VFR800X Crossrunner Review}}

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_VFR800X_Crossrunner&oldid=16585"