Open main menu

Обзор мотоцикла Kawasaki KLX 250

Revision as of 15:52, 14 February 2019 by Admin (talk)
Kawasaki KLX250 (KLX250-A) 1979-1980
Kawasaki KLX250R (KLX250-D) 1993-1996
Kawasaki KLX250SR (KLX250-E) 1993-1997
Kawasaki KLX250 (KLX250-G) 1994-1995
Kawasaki KLX250ES (KLX250-F) 1994-1997
Kawasaki KLX250 (KLX250-H) 1998-2007
Kawasaki KLX250 (KLX250-S) 2008+
Kawasaki KLX250S (KLX250-T) 2009+

Модель эндуро Kawasaki KLX 250 впервые появилась в 1979 году - рынке Северной Америки. Это поколение мотоцикла имело заводское обозначение KLX250-A и было построено - базе кроссовой 2-тактной модели KX125.

Модель Kawasaki KLX250 в привычном виде была представлена в 1993 году двумя модификациями - Kawasaki KLX250R (внедорожная версия не - ДОП) и Kawasaki KLX250SR (версия - ДОП). Заводские обозначения: KLX250-D и KLX250-E. Модель отличалась современным видом, стальной рамой, дисковыми тормозами и вилкой перевернутого типа (на версиях - Европы - обычная вилка).

С 1994 года добавляются новые модификации - Kawasaki KLX250 (версия - ДОП в некоторых странах Европы) и Kawasaki KLX250ES (версия - ДОП - японском рынке, имеет электростартер и фару повышенной мощности). Заводские обозначения: KLX250-G и KLX250-F.

В 1997 году все модификации снимаются с производства, уступая место лишь одной версии, которая называется Kawasaki KLX250. Заводское обозначение - KLX250-H. Эта версия была универсальной и подходила - использования - ДОП (дорогах общего пользования). В отличие от прошлого поколения, новое получило более мощную фару и небольшие визуальные изменения, емкость топливного бака снизилась с 8 до 7,2 л. Данное поколение практически не менялось до 2007 года, незначительно обновившись лишь в 2001 году (под новые экологические нормы) и в 2004-ом перенеся производство в Таиланд.

В 2008 году модель Kawasaki KLX250 получает значительные визуальные обновления и инжектор, вместо карбюратора. Емкость топливного бака увеличена с 7,2 до 7,7 л. Заводское обозначение - KLX250-S. Эта модель была доступна только - рынке Японии (Азии) и Европы.

С 2009 года появляется версия мотоцикла - рынка Северной Америки и Австралии (Океании), получившая название - Kawasaki KLX250S. Заводское обозначение - KLX250-T. Модель полностью аналогична модификации - Японии и Европы (KLX250-S), но имеет наклейку 250S - пластике и карбюратор, вместо инжектора.

На базе моделей Kawasaki KLX250 был также построен мотард - Kawasaki D-Tracker 250.

Основные конкуренты Kawasaki KLX250 в классе:


Краткая история модели

  • 1979 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Kawasaki KLX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-A1.

  • 1980 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-A2.

  • 1993 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. Модель разделяется - 2 модификации - R и SR.

Модель: Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-D1; KLX250-E1.

  • 1994 г. - появление обычной модификации KLX250 - европейских стран и модификации ES.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-G1; KLX250-D2; KLX250-E2; KLX250-F1.

  • 1995 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-G2; KLX250-D3; KLX250-E3; KLX250-F2.

  • 1996 г. - обычная версия KLX250 - Европы больше не предлагается.

Модель: Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-D4; KLX250-E4; KLX250-F3.

  • 1997 г. - версия KLX250R больше не предлагается.

Модель: Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Япония). Заводское обозначение: KLX250-E5; KLX250-F4.

  • 1998 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H1.

  • 1999 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H2.

  • 2000 г. - модель не производится.
  • 2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H3.

  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H4.

  • 2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H5.

  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H6.

  • 2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H7.

  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-H6F.

  • 2007 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-H7F.

  • 2008 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-S8F.

  • 2009 г. - появление карбюраторной модификации KLX250S - Северной Америки и Австралии.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-S9F; KLX250-T9F.

  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SAF; KLX250-TAF.

  • 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SBF; KLX250-TBF.

  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SCF; KLX250-TCF.

  • 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SDF; KLX250-TDF.

  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SEF; KLX250-TEF.

  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: KLX250-SFF.

  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: KLX250-SGF.

  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: KLX250-SHF.

  • 2018 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: KLX250-SJF; KLX250-TJF.

  • 2019 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: KLX250-SKF; KLX250-TKF.

Фотографии

Kawasaki KLX250/KLX250S
Kawasaki KLX250/KLX250S
Kawasaki KLX250/KLX250S
Kawasaki KLX250/KLX250S

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KLX250 (KLX250-D, E, F, H, S, T):

Модель Kawasaki KLX250
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1979+
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,0 x 61,2 мм
Степень сжатия 11.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Keihin CVK32 – KLX250-D

Карбюратор, 1x Keihin CVK34 – KLX250-E,F,H,T

Инжектор, 1x – KLX250-S

Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 32,0 л.с. (23,5 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-D

25,0 л.с. (18,4 кВт) при 8000 об/мин – KLX250-E

30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-F

29,0 л.с. (21,0 кВт) при 9000 об/мин – KLX250-H

24,0 л.с. (18,0 кВт) при 9000 об/мин – KLX250-S

23,0 л.с. (17,0 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-T

Максимальный крутящий момент 26,5 Нм (2,7 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-D

22,5 Нм (2,3 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-E

25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-F

25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7000 об/мин – KLX250-H

21,0 Нм (2,1 кг*м) при 7000 об/мин – KLX250-S

21,0 Нм (2,1 кг*м) при 6500 об/мин – KLX250-T

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 51M – KLX250-D,E

3.00-21 51P – KLX250-F,H,S,T

Размер задней шины 100/100-18 59M – KLX250-D,E

4.60-18 63P – KLX250- F,H,S,T

Передние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 285 мм – KLX250-D,E,F,H

Телескопическая вилка обычного типа (регулируемая), ход - 290 мм – KLX250-D,H (Европа)

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 255 мм – KLX250-S,T

Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моно-амортизатором (регулируемая), ход - 280 мм – KLX250-D,E,F,H

Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моно-амортизатором (регулируемая), ход - 230 мм – KLX250-S,T

Длина мотоцикла 2115 мм – KLX250-D

2135 мм – KLX250-E,F,H

2200 мм – KLX250-S,T

Ширина мотоцикла 910 мм – KLX250-D

870 мм – KLX250-E

885 мм – KLX250-F,H

820 мм – KLX250-S,T

Высота мотоцикла 1220 мм – KLX250-D

1210 мм – KLX250-E,F,H

1190 мм – KLX250-S

1205 мм – KLX250-T

Колесная база 1435 мм – KLX250-D,F,H

1440 мм – KLX250-E

1430 мм – KLX250-S,T

Высота по седлу 925 мм – KLX250-D

890 мм – KLX250-E,S,T

885 мм – KLX250-F,H

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 320 мм – KLX250-D

300 мм – KLX250-E

295 мм – KLX250-F,H

285 мм – KLX250-S,T

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 8,0 л – KLX250-D,E,F

7,2 л – KLX250-H

7,7 л – KLX250-S,T

Масса мотоцикла (снаряженная) 112 кг – KLX250-D

129 кг – KLX250-E

119 кг – KLX250-F

117 кг – KLX250-H

136 кг – KLX250-S

135 кг – KLX250-T

Видео

Vm4lUsdVhHo|300|right|2018 Kawasaki KLX250 First Test Review Video}}

Цена

Цена - модели Kawasaki KLX 250 с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki KLX250:

<spoiler> Купленый мот особых затрат не требует- раз в пару тысяч км меняйте масло MOTUL 300V10w40, ну и по необходимости сальники в вилке(это не сложно). И он Вам будет долго служить и дарить массу положительных эмоций)))


Владел KLX-ом меньше года, купил в октябре,продал в июне. Всё это время с него просто не слезал, гонял почти каждый день,даже зимой. Одел самопальные покрышки с дюбелями( достались вместе с мото,заднюю пришлось переделывать ). Камеры проложил пожарным шлангом,чтобы не проколоть шляпками дюбилей. Пока одевал весь искололся нафиг))). Но оно того стоило. Укатанный снег держит так, что - переднее и заднее колесо встаёт только так! Мотор хороший, низов маловато, - верхах везёт хорошо, - бездорожья хватает. Подвески хорошие,позволяют нестись больше 100 по пересечёнке (при определённом навыке ), спереди перевёртыш, мотоцикл очень лёгкий..Если вы хотите научиться ездить по бездорожью-берите KLX, не разочаруетесь.Со временем научитесь такие выкрутасы - нём исполнять - сами не поверите. Высота по седлу небольшая, ноги до земли всегда достают,прощает ошибки (иногда) :)) При падениях особо не страдает ничего, у меня по крайней мере ничего не отрывалось.


Брал нулевым в 2011-м. Прошел 16т.к. 95% Асфальт и убитый асфальт( стройбазы, склады) По городу вообще ништяк- пробку объехать, по ступенькам съехать и т.д. Нареканий пока нет. Пишут про него, что крепкий. Кореш раз об забор проверил, я об машину- все ок. 4 литра ест. Коробка немного нечеткая, но это походу у всех кав (снова форумы). Пока не подводил, короче я доволен.


После злючей Ямахи ВР 450 решил взять что попроще и комфортней, под руки попался кавик, прокатился - нем да и взял с пробегом в 1500 км, проехал где то 2500, - спокойного отдыха самое то да и с хорошей резиной грязь помесить можно!! Вобщем доволен. for себя понял одно, спортивные хардэндуро это техника больше - соревнований чем - покатушек выходного дня, хотя кому как наверно.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_KLX250&oldid=7934"