Обзор мотоцикла Yamaha SRX 400

Yamaha SRX-4 (1985)

Yamaha SRX-4 (1988)

Yamaha SRX400 (1991-1996)

Модель классического мотоцикла Yamaha SRX 400 появилась в 1985 году в качестве ответвления от ретро-серии Yamaha SR400 и предназначалась - более спортивной езды. В отличие от SR, SRX получил другую ГБЦ (4 клапана), дисковые тормоза, литые колесные диски, более спортивный дизайн и эргономику. Первые версии модели имели название - Yamaha SRX-4.

В 1988 году модель подвергается рестайлингу, получив новые колеса, увеличенный тормозной диск и 4-поршневой суппорт. Модель все так же называется Yamaha SRX-4.

В 1991 году модель претерпевает свой последний рестайлинг, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку, новую заднюю подвеску (моноамортизатор вместо двойного амортизатора, 9 ступеней регулировки преднатяга вместо 5-ти), новые колеса - 17', уменьшенный топливный бак (14 л вместо 15 л), полностью транзисторную систему зажигания (вместо CDI) и электростартер (прошлые версии оснащались только "киком"). Данное поколение меняет свое название - - Yamaha SRX400.

Главной особенностью Yamaha SRX400 является 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 33 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Существовала также экспортная модификация Yamaha SRX600, имевшая двигатель увеличенного объема и некоторые другие отличия. Модель SRX400 была предназначено только - внутреннего японского рынка.

1996 год стал последним годом производства Yamaha SRX 400, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.

Основные конкуренты Yamaha SRX 400 в классе:

• Suzuki Goose 350
• Honda VRX 400 Roadster

Краткая история модели

• 1985 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Yamaha SRX-4 (Япония). Заводское обозначение: 1JL0.

---

• 1988 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Yamaha SRX-4 (Япония). Заводское обозначение: 3HU1, 2NY0.

---

• 1991 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.

Модель: Yamaha SRX400 (Япония). Заводское обозначение: 3VN1, 3VN2.

---

• 1996 г. - последний год производства.

Модель: Yamaha SRX400 (Япония). Заводское обозначение: 3VN5.

---

Фотографии

Yamaha SRX400

Yamaha SRX400

Yamaha SRX400

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha SRX 400:

Модель	Yamaha SRX400
Тип мотоцикла	классический
Год выпуска	1985-1996
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	399 куб. см.
Диаметр цилиндра/Ñ Ð¾Ð´ поршня	87,0 x 67,2 мм
Степень сжатия	9.2:1
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	воздушное
Количество клапанов - цилиндр	SOHC, 4 клапана
Система подачи топлива	Карбюратор, 1x Teikei Y27PV
Тип зажигания	CDI – SRX400 (1985, 1988) Полностью транзисторное – SRX400 (1991, 1996) Кик-старт – SRX400 (1985, 1988) Электростартер – SRX400 (1991, 1996)
Максимальная мощность	33,0 л.с. (24,3 кВт) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент	33,3 Нм (3,4 кг-м) при 6000 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	100/80-18 53S – SRX400 (1985) 100/90-17 55S – SRX400 (1988 2NY) 110/80R-17 57H – SRX400 (1988 3HU1) 110/70R-17 54H – SRX400 (1991-1996)
Размер задней шины	120/80-18 62S – SRX400 (1985, 1988 2NY) 120/80R-18 62H – SRX400 (1988 3HU1) 140/70R-17 66H – SRX400 (1991-1996)
Передние тормоза	1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт – SRX400 (1985) 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – SRX400 (1988-1996)
Задние тормоза	1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	36 мм телескопическая вилка, Ñ Ð¾Ð´ - 140 мм – SRX400 (1985-1988) 38 мм телескопическая вилка KYB, Ñ Ð¾Ð´ - 140 мм – SRX400 (1991-1996)
Задняя подвеска	Мятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), Ñ Ð¾Ð´ - 100 мм – SRX400 (1985-1988) Маятниковая с моноамортизатором (9-ступенчатая регулировка преднатяга), Ñ Ð¾Ð´ - 100 мм – SRX400 (1991-1996)
Длина мотоцикла	2085 мм - SRX400 (1985, 1988) 2090 мм - SRX400 (1991-1996)
Ширина мотоцикла	705 мм - SRX400 (1985, 1988) 720 мм - SRX400 (1991-1996)
Высота мотоцикла	1055 мм - SRX400 (1985, 1988) 1045 мм - SRX400 (1991-1996)
Колесная база	1390 мм - SRX400 (1985, 1988) 1425 мм - SRX400 (1991-1996)
Высота по седлу	760 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	145 мм - SRX400 (1985, 1988) 140 мм - SRX400 (1991-1996)
Разгон до 100 км/ч	8,6 сек
Максимальная скорость	140 км/ч
Емкость бензобака	15,0 л (включая резерв – 3,0 л) – SRX400 (1985, 1988) 14,0 л (включая резерв – 4,0 л) – SRX400 (1991-1996)
Масса мотоцикла (снаряженная)	168 кг – SRX400 (1985) 165 кг – SRX400 (1988) 170 кг – SRX400 (1991-1996)

Расход топлива

Средний расход топлива - Yamaha SRX 400 составляет 4,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Стоимость Yamaha SRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000-2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.

Видео

NAVjS-EsPPM|300|right|Yamaha SRX400 1988}}

Отзывы

Отзывы о Yamaha SRX 400:

---

<spoiler> Дизайн

Ничего кричащего и супер-модного, конечно, нет, классический внешний вид. В комбинации с ходовыми качествами сочетается отлично, как по мне.

Комфорт

С моим ростом (больше 190 см) поначалу ноги затекали, да и сейчас так же, при длительных поездках. При том усталости в спине не чувствуется. Отсутствие ветровика - srx 400, в принципе, ни - что не влияет в этой модели. Управляется легко, почти как велосипед. Да и вес его, скажу вам, совсем не тяжелой – около 130 кг. Наиболее подходящая мне скорость - нем – до сотки.

Безопасность.

Что тут сказать – все моцы опасны, как только садишься - них)) Если серьезно, то этот показатель - твердую «четверку». Мелкие погрешности прощает часто, когда не заметишь лежащего полицейского – не скинет с седла. Но особо лихачить и проявлять неосторожность я бы не советовал.

Надежность.

Тут скажу - эмоциях – мотоцикл не-у-би-ва-ем! Даже трудно представить, как его нужно угробить, чтобы детали или механизмы начали ломаться. Лошадок немного, но хватает - движка от эндуро - 400 кубиков. Все это создает порядочную тягу, а ресурс значительно повышается – рекомендую проверить - личном опыте. Установлено воздушно-масляная система охлаждения – факт есть факт, хотя в московских пробках не совсем то, что надо.

Среди того, чем я - недоволен: слишком мягкая задняя пружина. Также немного туго переключаются передачи. Но в этом делаю скидку - значительный возраст и пробег мота.

Ходовые характеристики ямаха srx400

Тестировал их не только в своем городке и столице, но и в сезон много путешествовал – регулярные вылазки - природу, по грунтовым и проселочным дорогам. Вот когда получал настоящий кайф от поездок. Моц отлично держит дорогу и равновесие, но в явное болото и песчаные дюны, конечно не рисковал влезать.

---

Бак рассчитан - 14 литров, расход совсем небольшой. На бензине я не экономил, заливал 95-й - надежности и уверенности. Максимум этой модификации – 130 км/час, явно ненужный предел. Вообще, после уже ста динамика теряется, видно, что скорость не совсем его преимущество.

Если подытожить плюсы: с надежностью у yamaha srx400 проблем нет, расход топлива небольшой, аппарат легкий, вытаскивать из болота и поднимать нетрудно. Все преимущества завершает низкая стоимость, даже студенту по карману. Конечно, со временем и опытом начинаешь хотеть моц с большей скоростью, да и маленький вес - трассе превращается в недостаток. Вот и все. Начинайте с такого, советую.

---

Свою Ямаху SRX400 я взял почти антикварную – 1989 года. Конечно, по причини низкой стоимости. Время и прошлые владельцы аппарат потрепали - славу. Много чего сразу заменил, остальное постепенно. Сразу решил - форумах порыть инфу про ямаха срх 400, и составил список основных болячек. Брал детали как к 600-му – они и подходят отлично, и найти проще, а поэтому и цена ниже. Рекомендую не тянуть с установкой комплекта «звезда-цепь», только после этого начинать обкат по полной.

Хоть и древний, но дизайн мне по душе, ничего лишнего, классика. Одноцилиндровый движок от эндуро надежный и вынесет много без нареканий и пыхтения. Коробка передач более проблемная, но это списываю - старость. Двигатель корректирует все недовключения плавной работой. Тридцать три лошадки маловато, конечно, но - коня с таким легким весом хватает.

Не сказал бы, что прожорлив в плане масла – - штуку км берет каких-то 100 мл – согласитесь, совсем уж немного. Шасси предназначено - езды в спокойном режиме, тормозная система тоже не - экстрима. Тем не менее, управляемостью srx 400 я не разочарован до сих пор. А в пробках – лучшего прошивателя не видал. Бензы тоже не много берет – около пяти литров. Но - любителей трасс, обгонов и скоростей не вариант, однозначно. За все время ломался в одном месте – пробил прокладку, ту, что под цилиндром. Хотите надежного спутника - ежедневной езды по городу и - дачу – не думайте думать!

---

</spoiler>

Читайте также

• Yamaha SRX400: Обзор от Моторевю
• Yamaha SRX400: Тест-драйв от Моторевю

Документация

• Yamaha SRX400: manuals