11,560
edits
Changes
m
{| border="0"__notoc__|[[ImageFile:Gl1200 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1200I (DX) Gold Wing Interstate (DeLuxe)]]|[[Image:Gl1200 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1200A GL-1200-Gold -Wing -Aspencade]]|[[Image:Gl1200 mod3.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1200L Gold Wing Limited Edition]]|[[Image:Gl1200 mod4-SE-10th-Anniversary_1985.jpg|200px|thumb|rightcenter |Honda GL1200SEI Gold Wing Aspencade600px]]|-|}Модель туристического мотоцикла '''The touring motorcycle model `` Honda GL1200 Gold Wing''' появилась - рынке в appeared on the market in 1984 году в качестве замены модели as a replacement for the GL1100model, в отличие от которой новая модель получила двигатель увеличенного объема и степени сжатияin contrast to which the new model received an engine with an increased volume and compression ratio, новую рамуa new frame, карбюраторыcarburetors, переднее колесо - a 16'front wheel, гидравлическое сцепление и гидрокомпенсаторы клапанных зазоровhydraulic clutch and valve clearance compensators. Модель была ориентирована, главным образом, - американский рынок, однако официальные продажи были также в странах Европы и в Австралии (модификация Deluxe, она же Interstate - - американском рынке). Первоначально предлагались две модификации мотоцикла - '''Honda GL1200I Gold Wing Interstate''' (она же - '''GL1200DX Deluxe''' - вне Америки) и Honda GL1200A Gold Wing Aspencade (более дорогая версия с аудиосистемой, платформами - ног, ЖК-панелью). Также только в 1984 году существовала классическая версия (Standard), которая не пользовалась спросом и довольно быстро исчезла из линейки. В 1985 году Honda предлагает ограниченную модификацию '''Honda GL1200L Gold Wing Limited Edition'''. Она отличается золотым цветом, наличием инжектора, электронным круиз-контролем, более дорогой аудио-системой, бортовым компьютером и автоматически регулируемой задней подвеской. Данная модификация предлагалась только этот год. В 1986 году появляется новая ограниченная модификация - '''Honda GL1200SEI Gold Wing Aspencade'''. Фактически это прошлая лимитированная версия в другом цвете. К 1987 году, из-за дороговизны использования инжектора, Honda возвращается к карбюраторной системе питания, оставляя - рынке все те же модификации - Interstate (Deluxe) и Aspencade. Этот год стал последним годом производства модели, после чего ей - смену пришла новая - [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]]. ''Основные конкуренты Honda GL1200 Gold Wing в классе:''* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]* Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]] == Краткая история модели ==* 1984 г. - начало производства и продаж.{{Ads_top}}
* 1985 г. The model was focused mainly on the American market, but official sales were also in Europe and Australia (modification Deluxe, aka Interstate - появление ограниченной серии Limited Editionin the American market).
'''Модель''': Initially, two modifications of the motorcycle were offered - the Honda GL1200I Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxeaka GL1200DX Deluxe outside America); and the Honda GL1200A Gold Wing 1200 Aspencade; Honda Gold Wing 1200 Limited Edition (Европаa more expensive version with an audio system, Северная Америкаfoot platforms, LCD panel). '''Заводское обозначение''': GL1200I Also, only in 1984 there was a classic version (Северная АмерикаStandard), GL1200DX (Европа и пр.); GL1200A; GL1200Lwhich was not in demand and quickly disappeared from the line.----
* 1986 гIn 1985, Honda offers a limited version of the '' Honda GL1200L Gold Wing Limited Edition ''. It features a gold color, an injector, electronic cruise control, a more expensive audio system, an on- появление ограниченной серии Aspencade SEiboard computer and an automatically adjustable rear suspension. Модификация Aspencade получает аудиосистему с подавлением шума - Dolby Noise Reduction SystemThis modification was offered only this year.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); In 1986, a new limited modification appears - the Honda GL1200SEI Gold Wing 1200 Aspencade; Honda Gold Wing 1200 Aspencade (fuel injection) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GL1200I (Северная Америка)In fact, GL1200DX (Европа и пр.); GL1200A; GL1200SEithis is the previous limited edition in a different color.----
* By 1987 г. , due to the high cost of using the injector, Honda returned to the carburetor power system, leaving the same modifications on the market - модификация Interstate получает новое трехступенчатое сиденье, некоторые опции модификации (Deluxe) and Aspencade становятся стандартным оснащением. На смену Honda GL1200 Gold Wing приходит новая модель This year was the last year of production of the model, after which it was replaced by a new one - [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]].
'''Модель'''== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File: Honda Gold Wing 1984 honda gold wing gl 1200 Interstate (DE Luxe); dx by eyecrunchyfraug-d8qtzvq.jpg|File:Honda Gold Wing Goldwing GL 1200 Aspencade (Европа, Северная Америка)SC14 hubbaz. '''Заводское обозначение'''jpg|File: GL1200I (Северная Америка), GL1200DX (Европа и пр.); GL1200AGoldwing honda.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}----{{Ads_post}}
|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Honda GL1200 Gold Wing:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Honda GL1200 Gold Wingluxury tourer
== Расход топлива ==Средний расход топлива 353 kg - Honda GL1200 Gold Wing, по отзывам владельцев, составляет 6,17 л GL1200A ('84 - 100 км пути (сервис fuelly.com'85). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
== Цена ==Цена 355 kg - модели Honda GL1200 Gold Wing в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3500. Цена - модели с пробегом по РФ - от 165 000 руб.GL1200A (‘86)
== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|LkutyIvl8rY|300|right|1986 Goldwing 1200 Interstate}}363 kg - GL1200A ('87)
''Через пару дней немного потеплело решили прокатиться в несколько motorcycles, поесть поз и устроить небольшое закрытие сезона.Весь пробег составил 60 миль.Кстати одометр и спидометр в милях и в привычные км.переводится трип.компом.Если сказать, что - ходу моц хорош-это ни сказать ничего! Жаль только зима приперлась так ни кстати.Сейчас ,, Голдочка,, стоит в тепле.За зиму поменяю резину, свечи, масла, фильтра и будем ждать весну.''== Documentation ==----[[Category:Motorcycles]]</spoiler>* [[Honda_GL1200_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1200 Gold Wing]]
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL 1200 GL1200 Gold Wing (Interstate, Deluxe, Aspencade, Limited Edition)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, glreview, 1200specs, goldowners manual, gl1200service manual, wing, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda https://en.enduro.team/images/a/ac/GL-1200-Gold -Wing 1200: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы-Aspencade-SE-10th-Anniversary_1985.jpg
}}
'''Модель'''Main competitors: Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GL1200I (Северная Америка), GL1200DX (Европа и пр.); GL1200A.----* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager | Kawasaki ZG1200 Voyager]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager | Kawasaki ZN1300 Voyager]]* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade | Suzuki GV1400 Cavalcade]]* Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale | Yamaha Venture Royale 1300]]
== Фотографии Specifications ==Specifications Honda GL1200 Gold Wing:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:1984 honda gold wing gl 1200 dx by eyecrunchyfraug-d8qtzvq.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1200]]|[[Image:Honda Goldwing GL 1200 SC14 hubbaz.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1200]]Model|[[Image:Goldwing honda.jpg|300px|thumb|Honda GL1200 Gold Wing 1200]]
|-
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|люкс1984-турер1987
|-
! scope="row"|Год выпускаFrame|1984-1987steel duplex
|-
! scope="row"|РамаEngine type|стальная дуплексная4-cylinder, 4-stroke, opposed
|-
! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный1182 cm³
|-
! scope="row"|Рабочий объемBore / stroke|1182 см³75.5 x 66.0mm
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCompression ratio|75,5 x 66,9.0 мм: 1
|-
! scope="row"|Степень сжатияCooling|9.0:1liquid
|-
! scope="row"|ОхлаждениеNumber of valves per cylinder|жидкостноеSOHC, 2 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрFuel supply system|SOHCcarburetor, 2 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)4x Keihin CV, 32mm
|-
! scope="row"|Система подачи топливаIgnition type|карбюратор, 4x Keihin CV, 32 ммelectronic
|-
! scope="row"|Тип зажиганияMaximum power|электронное94.0 h.p. (70.1 kW) at 7000 rpm
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum torque|94,105.0 л.сNm (10. (70,1 кВт6 kg * m) при 7000 об/минat 5500 rpm
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментGearbox|105,0 Нм (10,6 кг*м) при 5500 об/мин5-speed
|-
! scope="row"|Коробка передачDrive type|5-ступенчатаяcardan
|-
! scope="row"|Тип приводаFront tire size|кардан130 / 90-16 (67H)
|-
! scope="row"|Размер передней шиныRear tire size|130150 /90-16 15 (67H74H)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныFront brakes|150/902 discs, 232 mm, 2-15 (74H)piston calipers
|-
! scope="row"|Передние тормозаRear brakes|2 диска1 disc, 232 мм250 mm, 2-поршневые суппортаpiston caliper
|-
! scope="row"|Задние тормозаFront suspension|1 диск, 250 ммair fork with anti-bite, 2stroke -поршневой суппорт140 mm
|-
! scope="row"|Передняя подвескаRear suspension|пневматическая вилка с антиклевкомlinkage with two pneumatic shock absorbers, ход stroke - 140 мм100 mm
|-
! scope="row"|Задняя подвескаMotorcycle length|маятниковая с двумя пневматическими амортизаторами, ход - 100 мм2505 mm
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle width|2505 мм970 mm
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle height|970 мм1510 mm
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаWheelbase|1510 мм1610 mm
|-
! scope="row"|Колесная базаSaddle height|1610 мм790 mm
|-
! scope="row"|Высота по седлуMinimum ground clearance|790 мм140 mm
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Acceleration to 100 km / h|140 мм5.3 sec
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/чMaximum speed|5,3 сек191 km / h
|-
! scope="row"|Максимальная скорость|191 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|22,.0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|341 кг – GL1200I / GL1200DX 353 кг – GL1200A (‘84-‘85) 355 кг – GL1200A (‘86) 363 кг – GL1200A (‘87)l
|-
! scope = "row" |}Motorcycle weight (curb)| 341 kg - GL1200I / GL1200DX
|-
|}
== Отзывы Fuel consumption ==Отзывы о The average fuel consumption for the Honda GL1200 Gold Wing:----<spoiler>''В общем первая поездка - открытие сезона в Ярославле, 300 км под дождем и о чудо: мы с женой сухие (у меня только конички ботинок сырые). Маршрут был проложен так: "Ярослалвль - Рыбинск - Углич - Ярославль"according to the owners, дороги г..is 6.вно, но пневмоподвеска справляется - ура, при чем подкачивается и перед и зад (я даже не цепляю там, где - В-Стрёме цеплял креплением центральной подножки). Рулится мотоцикл очень хорошо за счет низкого центра тяжести, ставится - центральную подножку - легко, чтобы поменять заднее колесо надо положить мотоцикл - бок, делается это очень легко, ложится прямо - дуги (пластик и зеркала не касаются земли).'' ''Наездил я в общем - "Старушке" около 5000 км, и доволен, по трассе крессерская скорость 140-150, рассход при этом 6,8 литра - 17 liters per 100 км, бак 22 литра. Оттормаживается сей паровоз довольно таки не плохо, приятный бонус - комбинированная система тормозов.'' ''Как же не рассказать про багажное пространство - его просто дох.. очень много. В задний кофр помещается двухместная палатка, два спальника, два лежака + в заднем кофре есть бардачек под личную гигиену или еще какую мелочь+ там еще и зеркальце. Если измерять в пивном эквиваленте, то помещается ящик пива (25 банок) + еще место остается под пивную закусь ну и еще пивка=). В боковые кофры легко входит куча одежды и еды. В эквиваленте пакетов - два пакета входят - ура, "а все почему" - спросите вы, а потому что вертикальная загрузка - еще один очень приятный бонус. Так же 3 бардачка и 2 кожаных мешочка сбоку - центральном кофре.'' ''По ценам - рассходники:'' ''-резина 9200 р. комплект Шинки SR777'' ''-колодки тормозные TRW, они что перед, что зад одинаковые за 3 комплекта 2100р.'' ''-ремкомплект стартера 1800р. с доставкой из США'' ''-ремкомплект помпы 1500р. с доставкой из США'' ''-сальники вилки 1000р.'' ''-масло в вилку идет АТФ, и мне оно досталось - халяву=)'' ''-ремни ГРМ - просто смешная цена за 2шт. 700 р. Gates'' ''По ускорению, цитирую "А голда то еще и валит", и действительно, прокатился - драге kilometers (402мfuelly.com service) за 13с (с телеметрией) очень бодро, по максималке, разгонял ее до 170-ти, есть еще запас, но у меня жена за спиной сидела.'' ''Сравнивал с 1500-й внешне и тех. характеристики - очень разные мотоциклы, - 1200-й уже с завода стоит 3-я траверса, элетронное информативное табло - ну очень всем нравится. По обслуживанию 1200-я проще, - много, так как меньше пластмассы.'' ''В заключении про этот мотоцикл не скажешь "Годы берут своё", а наоборот - дают, свой шарм, куча внимания, приятных комплиментов в его сторону. И самое главное, - 1200-ю равнялись такие известные марки как Kawasaki (voyager), Yamaha (venture), и даже Suzuki (cavalcade), я могу и ошибаться, но все эти мотоциклы очень похожи.''---- ''Мотоцикл покупал три года назад, отдал 190 штук, сразу после покупки потратил еще почти 50. За эти деньги можно было поискать уже старенькую Голду 1500, года эдак 1990, но я предпочел купить 1200 1987 года и довести ее до идеала. После покупки были заменены колодки по кругу, резина, изрядная доля проводки, перебраны все четыре карбюратора, отремонтирована клевавшая - ямах вилка. Основные траблы были с проводкой, о чем меня честно предупредил продавец, за что ему спасибо. С тех пор проблемы не вылезали ни разу.'' ''Сотни лошадей хватает, чтобы держать уверенный крейсер 150кмч и не особо париться об ужоре бензина, бака хватает - 300км. Реально Голда 1200сс идет под 200, но это уже не ее, хотя ветрозащита уверенно справляется вплоть до 180кмч. Что до комфорта - е-мое, это ж Голда ))) Пусть и старенькая. но Голда. Зато запчасти - нее недорогие, не то что - 1800, например. Содержание по карману не бьет.'' ''От такая клюква :) Продавать пока не намерен.''---- ''У мну Aspencade 84г. Пневмоподвески (регулируемые), электронная приборка с зачатками компьютера, подлокотники пассажира, кассетная магнитола с управлением - руле отдельными функциями. Установил FM-модулятор. Очень доволен своим аппаратом, в том числе его пассивной безопасностью.''---- ''Хонда Голд Винг 1200А Аспенсайд, белого цвета, состояние - 1987г-практически идеальное, все - месте и все работает.После распаковки и заливки бенза, включаю зажигание и… ничего не просходит.Аккамулятор дохлый.Поставив - зарядку, стал осматривать кофры и в одном нахожу новый аккум в коробочке! Чуть подзаредив устанавливаю - байк и поворачиваю ключ зажигания, электронная панель оживает.У меня возникли ассоциации с панелью в самолете.Покрутив стартером и благополучно залив свечи не правильно воспользовался заслонкой-коректором, - улице между тем -10 гр.Выкрутил свечи, прожег - газовой плите.Вкрутил обратно, крутанул стартером и движка ожила.Пока мотор прогревался, я проверил - работоспособность остальные системы Хонды.Пневмоподкачка подвески перед зад-работает, показания выводятся - Ж.К дисплей подкачка шин, есть специальный шланг, то же работает.Свет повороты и магнитола в норме.Потеков тех.жидкостей не обнаружил.После прогрева, решил все таки катануться.Оделся потеплей и в путь.Ощущения от поездки: идет мягко, - скорости до 90 км в час абсолютно не холодно, удобная посадка, штатного света хватает вполнеThe exact value depends on the riding style and the condition of the motorcycle.Но приборная панель это что то конечно!''
== Документация ==* [[Honda_GL1200_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1200 Gold Wing: manuals]]{{Ads_recomended}}