Difference between revisions of "Honda GL1800 Gold Wing"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m (→‎Photos)
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda GL1800 Gold Wing}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, gl, 1800, gold, wing, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda GL1800 Gold Wing: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/0/0f/2021_HONDA_GL1800_GOLDWING_TOUR.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Gold-wing-gl-1800 2012 5.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
+
__notoc__
−
Модель легендарного туристического мотоцикла '''Honda GL1800 Gold Wing''' начинает свой выпуск с 2001 года, придя - смену [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]], и производится по настоящее время. В отличие от предшественника, новая "Голда" имеет целый ряд кардинальных отличий - алюминиевая рама, новый инжекторный двигатель объемом 1832 куб. см., более современный внешний вид и новые опции - ABS, подушка безопасности, подогревы руля, ног и сидений, и т.д.
+
[[File: 2021_HONDA_GL1800_GOLDWING_TOUR.jpg | center | 600px]]
 +
Touring motorcycle model ''' Honda GL1800 Gold Wing''' appeared in 2001 as a successor of the model [[Honda_GL1500_Gold_Wing | Honda GL1500 Gold Wing]]. Compared to its predecessor, the new version has received a number of technical differences:
 +
{{Ads_top}}
 +
* '''New engine'''. Increased the volume from 1520 to 1832 cm³, received electronic fuel injection (PGM-FI), the timing belt drive was replaced by a chain drive.
 +
* '''New frame'''. Steel was replaced by aluminum.
 +
* '''New brakes'''. The model received 3-piston calipers of the combined braking system (Dual CBS) and versions with ABS.
 +
* '''New appearance and ergonomics'''. The changes affected the design of the plastic, the dashboard and the ergonomics of the landing.
  
−
Двигатель Honda GL1800 Gold Wing представляет собой оппозитный 6-цилиндровый мотор с электронной системой впрыска топлива, выдающий 117 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Yamaha_Star_Venture | Yamaha Star Venture]]
  
−
В целом же Honda GL1800 Gold Wing являлась все той же "старой доброй Голдой" в более современном исполнении и с наличием дополнительных опций, направленных - повышение комфорта и безопасности передвижения.
+
In 2006, the Gold Wing 1800 received a few small changes that included increased driver comfort when driving in cold weather (increased heat and airflow adjustments), increased speaker size and frame design (reinforced rear). In the same year, it becomes possible to equip the motorcycle with an airbag (Airbag) and a proprietary navigation system (Internavi).
  
−
''Основные модификации Honda GL 1800:''
+
At the end of 2011, the model undergoes a serious restyling, receiving an updated and more modern appearance, improved ergonomics and airflow system, an increase in the capacity of luggage trunks up to 150 liters, and a new audio system. These models come as the 2012 versions, production has been moved from the US to Japan.
−
* '''Honda GL1800 Gold Wing''' - стандартная туринговая версия.
 
−
* '''Honda GL1800 F6B Bagger''' - bagger-версия, отличается отсутствием центрального кофра и укороченным лобовым стеклом.
 
−
* [[Honda_GL1800_F6C_Valkyrie|Honda GL1800 F6C Valkyrie]] - версия в классическом стиле круизера, без встроенных кофров и обтекателей, с нейкед-фарой.
 
  
 +
Since 2018, Honda has offered a new generation of the Gold Wing 1800. The model has received a completely new look, frame and engine. Two versions are now offered - '''' Honda Gold Wing '' (regular version without center bag) and '''' Honda Gold Wing Tour '''' (version with center bag). In addition, there are versions with an automatic DCT. The traditional front fork is replaced by a double-lever fork (reminiscent of the proprietary BMW Duolever suspension), the brake system becomes a 6-piston radial-mounted caliper, the dimension of the brake discs also increases. The new version also features electronic throttle, traction control with a choice of 4 driving modes, 6-speed gearbox (7-speed in DCT), Hill Start Assist, electronically adjustable suspension, pressure sensor in tires and a full-fledged on-board computer.
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
И хотя сама по себе модель Honda GL1800 Gold Wing не имеет официального разделения - генерации, все же принято выделять 2 поколения мотоцикла:
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
* 2001-2010 гг. - первое поколение. В эти годы Honda GL1800 Gold Wing производилась в США.
+
File:Glx-1800-goldwing 2001 1.jpg|2001-2010
−
* 2011 г. - закрывается производство в США. Официально в этом году модель Honda GL1800 Gold Wing не производилась.
+
File:GL1800A-Gold-Wing 60.jpg|2011-2017
−
* 2012- по наст. вр. - второе поколение. Производство мотоцикла полностью переносится в Японию. Модели данных годов отличаются от предыдущих измененным кузовом, формой обтекателей, кофрами, более яркой приборной панелью, обновленными системами спутниковой навигации и аудио (6 динамиков + разъемы - MP3 и Ipod).
+
File:Honda-GL-1800-GoldWing-2018-700px2.jpg|2018+
−
* 2015 г. - в честь 40-летия модели выпускается юбилейная версия мотоцикла в эксклюзивных цветах и с шильдиками 40th Anniversary.
+
File:115618-2018-GL1800-Goldwing-5521-default-large.jpeg|2018+
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Фотографии ==
+
== Specifications ==
−
{| align="center" border="0"
+
Specifications Honda GL1800 Gold Wing:
−
|[[Image:Honda GL1800 Gold Wing 2015-01.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
+
{| class = "wikitable"
−
|[[Image:Glx-1800-goldwing-f6b-delux 2013 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 F6B Bagger - bagger-версия]]
+
! scope = "row" | Model
−
|[[Image:4 5.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 F6C Valkyrie - classic-версия]]
+
| Honda GL1800 Gold Wing
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| luxury tourer
−
== Технические характеристики ==
 
−
[[Image:Honda-gold-wing-gl-1800 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
 
−
[[Image:Two-men-are-blue-motorbike-of-Black-motorbike-of-2012-Honda-Gold-Wing-GL1800-FIRST-RIDE.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
 
−
[[Image:2010-Honda-Gold-Wing-0411.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
 
−
{{#ev:youtube|wKXCLIHjcSc|300|right|Обзор и тест-драйв Honda GL1800 Gold Wing}}
 
−
Технические характеристика Honda GL1800 Gold Wing:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Honda GL1800 Gold Wing
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Release year
−
|турист
+
| 2001+
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Frame
−
|2001-по наст. вр.
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Engine type
−
|алюминиевая ромбовидная twin-spar
+
| 6-cylinder, 4-stroke, boxer
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
+
| 1832 cm³
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|1832 куб. см.
+
| 74.0 x 71.0mm - GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
73.0 x 73.0mm - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|74 х 71 мм
+
| 9.8: 1 - GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
10.5: 1 - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Cooling
−
|9,8:1
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|жидкостное
+
| SOHC chain drive, 2 valves per cylinder - GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
chain drive SOHC, 4 valves per cylinder - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| injector, PGM-FI
 +
 
 +
+ electronic choke - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронный впрыск PGM-FI (с автоматической воздушной заслонкой)
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|цифровое
+
| 116.0 h.p. (85.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2001-2005)
 +
 
 +
109.0 h.p. (80.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2006-2017)
 +
 
 +
126.0 h.p. (93.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|117 л.с. при 5000 об/мин
+
| 167.0 Nm (17.0 kg * m) @ 4000 rpm - GL1800 (2001-2005)
 +
 
 +
161.0 Nm (16.4 kg * m) @ 4000 rpm - GL1800 (2006-2017)
 +
 
 +
170.0 Nm (17.3 kg * m) @ 4500 rpm - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|167 Нм при 4000 об/мин
+
| 5-Speed ​​+ Rear (Reverse) - GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
6-speed + rear (reverse) - GL1800 (2018+)
 +
 
 +
Automatic DCT (7-Speed) + Rear (Reverse) - GL1800 DCT (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Drive type
−
|5-ступенчатая (+ задняя)
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|кардан
+
| 130 / 70R18 M / C (63H)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|130/70 R18 (63H)
+
| 180 / 60R16 M / C (74H) - GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
200 / 55R16 M / C (77H) - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|180/60 R16 (74H)
+
| 2 discs, 296mm, 3-piston calipers (CBS + ABS) - GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
2 discs, 320mm, 6-piston radial calipers (CBS + ABS) - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|комбинированные, 2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта (опц. ABS)
+
| 1 disc, 316 mm, 3-piston calipers (CBS + ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|комбинированные, 1 диск 316 мм, 3-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
| 45mm Telescopic Fork (Anti-Dive), 122mm Travel - GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
Showa Monoshock Double Arm, 109mm Travel - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|45 мм телескопическая вилка (с антиклевковой системой), ход - 140 мм
+
| linkage (Pro-Arm, Pro-link) with monoshock (adjustable preload), stroke - 105 mm
−
|-
+
 
−
|Задняя подвеска
+
+ electronic preload adjustment
−
|моноамортизатор Pro-Link Pro-Arm, ход - 105 мм
 
−
|-
 
−
|Максимальная скорость
 
−
|210,0 км/ч
 
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|25 л
 
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|413 кг
+
| 2635mm - GL1800 (2001-2010)
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
2630 mm - GL1800 (2011-2017)
−
Официально заявленный расход топлива - Honda GL1800 Gold Wing составляет 6,56 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
 
  
−
== Цена ==
+
2,575mm - GL1800 Tour (2018+)
−
Цена нового Honda GL1800 Gold Wing составляет примерно 1 650 000 руб. Цена - б/у модели с пробегом по РФ начинается от 500 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
2475 mm - GL1800 (2018+)
−
* Обзор и тест-драйв Honda GL1800 Gold Wing.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 945mm - GL1800 (2001-2017)
  
−
== Отзывы ==
+
905mm - GL1800 DCT Airbag (2018+)
−
Отзывы о Honda GL1800 Gold Wing:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Главная беда первый 1800 голд вингов это рама-от наших дорог лопается а так же от перегрузов да еще и не в одном месте... Ремонт от 3000 вечно зеленых.... и выше, вариант прилипоса высок, поэтому взвесьте все за и против перед покупкой Голды 2000-2005 выпуска, желательно искать уже с вареной рамой(хотя варить могли по разному...могли и - отвали) по этому не ведитесь - лампочки и музыку... лучше - пустой голде после 2006 года выпуска,чем - навороченной 2000-2005 годов.''
 
  
−
''Непосредственно про Голд Винг выпускаемый с 2006 года немного поменяли переднюю панель главное убрали проблему с рамами больше не лопается (если только вы уж совсем круто не нагрузите ее или вдруг решите что у вас мотроцикл может побыть еще и эндуро-мотоциклом) но появилась новая беда-коробка передач! Вылетает 5-тая передача....''
+
925mm - GL1800 + Tour (2018+)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle height
 +
| 1500mm - GL1800 (2001-2005)
  
−
''Общался со многими спецами - все грешат - слабые вилки в коробке и главное слабую пластину которая имеет не качественный металл, в следствии чего коробка накрывается медным тазом... Поэтому рекомендую после покупки поставить усиленную пластину (влезает - 1 мм толще свободно) и ресурс своей кпп у вас увеличиться в разы...''
+
1525 mm - GL1800 (2006-2017)
  
−
''Много слышал плохих отзывов о вилке, лично я не сталкивался, да мягковатая, но если в начале сезона поменять масло в ней - более густое, поменять подшипники,интенсивный сезон поездок она выдержит! По всем остальным техническим аспектам аппарат весьма надежный, главное не экономить - масле и расходниках и не забывать проводить работы положенные по тех. регламенту... Но это все что касается тех части...''
+
1430mm - GL1800 Tour (2018+) glass in bottom position
  
−
''Что же касаемо самого мотоцикла мот супер-это единственный мотоцикл который мне не захотелось поменять спустя сезон... Да, любителям скоростей он покажется ватным. for любителей поездить в междурядье-тоже не вариант... Но, - относительного неспешного дальнобоя, по дорогам хорошего и среднего качества, мотоцикл идеален! Расход от 6 литров до 10 литров. На одном баке (25 литров) проезжал 380 км по равниной местности - свежей резине и с включенным круиз-контролем. Лучше я не встречал и не потому что я хвалю свое болото, а потому что есть с чем сравнивать...''
+
1555mm - GL1800 Tour (2018+) glass in top position
  
−
''Единственный более менее близкий аналог это Bmw K 1600 GTL все хорошо, но обслуживание... Да и бох с ним с обслуживанием, дак порой ломается то, что ну не как не должно ломаться у мотоцикла стоимостью полтора миллиона. И другая очень не важная деталь, bmw нельзя обвешать хромом, не умесно - этой модели будет смотреться прошивка диодама, да и с музыкой не так легко сделать такой опгрейд, коему может подвергнутся Голда. Именно за это ее и любят,она дает возможность реализовать ее конкретно под себя.Хочешь езди путишествуй хочешь займись музыкой,ставь два усилка два саба штук 6 колонок хорошего бренда.''
+
1340mm - GL1800 (2018+) glass in bottom position
  
−
''Хочешь навешивай полный каталог Кириякинского хрома,хочешь прошивай диодами,не давно увидел Галду в Калифорнии с 6000 диодами (для справки установка одного диода от 2 до 5 долларов в зависимости от крутости фирмы). Особые личности пошли дальше всех начали обвешивать ее золотом,но это уж из разряда золотых унитазов...''
+
1445mm - GL1800 (2018+) glass in top position
 +
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1690mm - GL1800 (2001-2017)
  
−
''А можешь делать все и разом... Не зря найти 2 одинаковые голды как правило очень трудно... Мот культовый,варианты замены пока не наблюдаю, если только докупать еще мотоциклы под другие цели...''
+
1695 mm - GL1800 (2018+)
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 740mm - GL1800 (2001-2017)
  
 +
745 mm - GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 125mm - GL1800 (2001-2017)
  
−
''Хай пиплы! Если Вы уселись поудобней и начинаете читать всякую писанину о Голде 1800-ой, значит настало то время, когда уже не в моготу и очень хочется такой пепелац! Ну и правильно! Не ведитесь - высказывания некоторых недалёких байкеров о том, что "Выйду - пенсию - возьму себе Голду". Бред сивой кобылы. Есть возможность брать нормальный удобный мотоцикл, берите! Не ждите пенсии.''
+
130 mm - GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 4.1 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 201 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel consumption
 +
| 5.88 l / 100 km
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 25.0 L - GL1800 (2001-2017)
  
−
''Теперь о самой технике. Приобрёл я себе Голду годик назад и естественно влюбился в неё. Перед тем как выбрать мот, весь инет перечитал, каких только отзывов не обнаружил. И сейчас сложилась своя точка зрения. Попробую выразить её в буквах. С чего начать? С передней вилки. Слабовата - российских дорог, тем более в основном работает одно перо, а другое занято антиклевковой системой. И как раз, когда - неровности должны работать оба пера, вы жмёте - тормоз, то получается, что кочки проходите - одном пере. И нагрузка вся - него. Знаю, что - кочках не нужно тормозить, но когда попадаешь - "стиральную доску", приходится оттормаживаться именно - ней.''
+
21.0 L - GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 415 kg - GL1800 (2001-2005)
  
−
''Следом за вилкой идёт рулевой подшипник (а вернее пара - верхний и нижний). Мотоцикл тяжёлый, а подшипники дохлые. Зато не деффицитные и в принципе меняются очень легко. А если ещё и ключик специальный изготовить, то вообще не проблема.''
+
425 kg - GL1800 (2006-2010)
  
−
''Самым сложным - меня оказалось найти и заменить без мануала воздушный фильтр. Легче три раза рулевые подшипники поменять! Фильтр спрятали куда-то вперёд бака, под всякие провода, весь передний пластик, который без снятия седла и не снимешь. Описывать не буду, но инженеры могли бы и поближе его поставить. Расходник всё же.''
+
417 kg - GL1800 (2011-2017)
  
−
''Музыка. После 120 не очень слышно, если штатная. Ветер и шум шин мешает.''
+
425 kg - GL1800 Airbag (2011-2017)
  
−
''Посадка. Удобная-преудобная! Что - пассажира, что - водителя. В дождик, если не стоишь, то сухим приедешь - вся вода в стороны уходит (ну если только чуть-чуть капель с кромки лобового стекла). for ног желательно сразу ставить выносы - в тёплую погоду всё тепло от двигателя идёт - ноги водителя. Ноги закипают после небольшой покатушки, не говоря о дальняке. Всякие там воздушные окошечки, дырочки, шторочки и т.п. не помогают - жарковато ногам.''
+
383 kg - GL1800 Airbag, DCT (2018+)
  
−
''Тормоза. Мне понравились. Особенно интегрированная система. На какой рычаг не дави, всё равно оба колеса притормаживают. Это очень помогает, когда вдруг окажешься - скользком участке - спуске. Ноги надо держать - земле и притормаживать желательно задним колесом, чтобы из-за блокировки переднего, переднее в юз не пошло. Вот тут-то и спасает интегрированная система - обе ноги - земле, а ручным тормозом оба колеса тормозят. Так и проходишь неприятный участок где нибудь при съезде с дороги после дождя в сторону леса, когда тебя об этом просит сзади сидящая мадам.''
+
379 kg - GL1800 Tour (2018+)
  
−
''Конечно же управление! Слышал такие мнения, что тяжёлый и при трогании рулится плохо, раскачивает в стороны, держать тяжело.... Не верьте. Только трогаешься и всё! Яхта поплыла! Развесовка обалденная! Рулится легче скутера! В повороты заходит, цепляя асфальт тюнинговыми выносами, но этого не чувствуется! Вот только никак привыкнуть не могу к тому, что когда остановишься и нужно например развернуться, то из-за своей тяжести Голда так и норовит завалиться - тот бок, куда поворачиваешь. А заваливается она очень быстро - просто нежно ложится - переднюю дугу. Поднимается легко, если знаешь как её поднимать. Мне кажется, что валится она легко из-за того, что не видно переднеко колеса и визуально сидя - моте, ты не можешь определить градус наклона мотоцикла при повороте. Вроде бы хочется немного наклонить в сторону поворота и вдруг Голда уже - боку. Стрёмно потом её поднимать, когда - тебя (или - мотоцикл) глазеет куча народа. А она (куча) обязательно глазеет! Мотик же красивый!''
+
365 kg - GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
|}
  
−
''Слабое место кнопочки - руле. Внутри они сделаны из пластмассы по которым движется тоже пластмасса, но с металлическим язычком. Так вот этот язычок быстро делает выработку в пластмассе, после чего кнопочки либо не фиксируются, либо не отключаются. Это задний ход, круиз-контроль и Mute. Смазывай- не смазывай, безполезно. И в отдельности не продаются. Только с пультами. А пульты дорогие!''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1800 Gold Wing]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_Колеса|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "Колёса"]]
 
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_5_колесо|Тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "5колесо"]]
 
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "За рулем"]]
 
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_городской_тест-драйв|Городской тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от газеты "Ведомости"]]
 
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_K1600GT|Сравнительный тест-драйв motorcycles Honda GL1800 Gold Wing и BMW K1600GT]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1800 Gold Wing: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 13:41, 27 June 2023

2021 HONDA GL1800 GOLDWING TOUR.jpg

Touring motorcycle model Honda GL1800 Gold Wing appeared in 2001 as a successor of the model Honda GL1500 Gold Wing. Compared to its predecessor, the new version has received a number of technical differences:

  • New engine. Increased the volume from 1520 to 1832 cm³, received electronic fuel injection (PGM-FI), the timing belt drive was replaced by a chain drive.
  • New frame. Steel was replaced by aluminum.
  • New brakes. The model received 3-piston calipers of the combined braking system (Dual CBS) and versions with ABS.
  • New appearance and ergonomics. The changes affected the design of the plastic, the dashboard and the ergonomics of the landing.

Main competitors:

In 2006, the Gold Wing 1800 received a few small changes that included increased driver comfort when driving in cold weather (increased heat and airflow adjustments), increased speaker size and frame design (reinforced rear). In the same year, it becomes possible to equip the motorcycle with an airbag (Airbag) and a proprietary navigation system (Internavi).

At the end of 2011, the model undergoes a serious restyling, receiving an updated and more modern appearance, improved ergonomics and airflow system, an increase in the capacity of luggage trunks up to 150 liters, and a new audio system. These models come as the 2012 versions, production has been moved from the US to Japan.

Since 2018, Honda has offered a new generation of the Gold Wing 1800. The model has received a completely new look, frame and engine. Two versions are now offered - '' Honda Gold Wing (regular version without center bag) and ' Honda Gold Wing Tour ' (version with center bag). In addition, there are versions with an automatic DCT. The traditional front fork is replaced by a double-lever fork (reminiscent of the proprietary BMW Duolever suspension), the brake system becomes a 6-piston radial-mounted caliper, the dimension of the brake discs also increases. The new version also features electronic throttle, traction control with a choice of 4 driving modes, 6-speed gearbox (7-speed in DCT), Hill Start Assist, electronically adjustable suspension, pressure sensor in tires and a full-fledged on-board computer.

Photos

  • 2001-2010

  • 2011-2017

  • 2018+

  • 2018+


Specifications

Specifications Honda GL1800 Gold Wing:

Model Honda GL1800 Gold Wing
Motorcycle type luxury tourer
Release year 2001+
Frame aluminum
Engine type 6-cylinder, 4-stroke, boxer
Working volume 1832 cm³
Bore / stroke 74.0 x 71.0mm - GL1800 (2001-2017)

73.0 x 73.0mm - GL1800 (2018+)

Compression ratio 9.8: 1 - GL1800 (2001-2017)

10.5: 1 - GL1800 (2018+)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC chain drive, 2 valves per cylinder - GL1800 (2001-2017)

chain drive SOHC, 4 valves per cylinder - GL1800 (2018+)

Fuel supply system injector, PGM-FI

+ electronic choke - GL1800 (2018+)

Ignition type fully transistor
Maximum power 116.0 h.p. (85.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2001-2005)

109.0 h.p. (80.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2006-2017)

126.0 h.p. (93.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2018+)

Maximum torque 167.0 Nm (17.0 kg * m) @ 4000 rpm - GL1800 (2001-2005)

161.0 Nm (16.4 kg * m) @ 4000 rpm - GL1800 (2006-2017)

170.0 Nm (17.3 kg * m) @ 4500 rpm - GL1800 (2018+)

Gearbox 5-Speed ​​+ Rear (Reverse) - GL1800 (2001-2017)

6-speed + rear (reverse) - GL1800 (2018+)

Automatic DCT (7-Speed) + Rear (Reverse) - GL1800 DCT (2018+)

Drive type cardan
Front tire size 130 / 70R18 M / C (63H)
Rear tire size 180 / 60R16 M / C (74H) - GL1800 (2001-2017)

200 / 55R16 M / C (77H) - GL1800 (2018+)

Front brakes 2 discs, 296mm, 3-piston calipers (CBS + ABS) - GL1800 (2001-2017)

2 discs, 320mm, 6-piston radial calipers (CBS + ABS) - GL1800 (2018+)

Rear brakes 1 disc, 316 mm, 3-piston calipers (CBS + ABS)
Front suspension 45mm Telescopic Fork (Anti-Dive), 122mm Travel - GL1800 (2001-2017)

Showa Monoshock Double Arm, 109mm Travel - GL1800 (2018+)

Rear suspension linkage (Pro-Arm, Pro-link) with monoshock (adjustable preload), stroke - 105 mm

+ electronic preload adjustment

Motorcycle length 2635mm - GL1800 (2001-2010)

2630 mm - GL1800 (2011-2017)

2,575mm - GL1800 Tour (2018+)

2475 mm - GL1800 (2018+)

Motorcycle width 945mm - GL1800 (2001-2017)

905mm - GL1800 DCT Airbag (2018+)

925mm - GL1800 + Tour (2018+)

Motorcycle height 1500mm - GL1800 (2001-2005)

1525 mm - GL1800 (2006-2017)

1430mm - GL1800 Tour (2018+) glass in bottom position

1555mm - GL1800 Tour (2018+) glass in top position

1340mm - GL1800 (2018+) glass in bottom position

1445mm - GL1800 (2018+) glass in top position

Wheelbase 1690mm - GL1800 (2001-2017)

1695 mm - GL1800 (2018+)

Saddle height 740mm - GL1800 (2001-2017)

745 mm - GL1800 (2018+)

Minimum ground clearance 125mm - GL1800 (2001-2017)

130 mm - GL1800 (2018+)

Acceleration to 100 km / h 4.1 sec
Maximum speed 201 km / h
Fuel consumption 5.88 l / 100 km
Fuel tank capacity 25.0 L - GL1800 (2001-2017)

21.0 L - GL1800 (2018+)

Motorcycle weight (curb) 415 kg - GL1800 (2001-2005)

425 kg - GL1800 (2006-2010)

417 kg - GL1800 (2011-2017)

425 kg - GL1800 Airbag (2011-2017)

383 kg - GL1800 Airbag, DCT (2018+)

379 kg - GL1800 Tour (2018+)

365 kg - GL1800 (2018+)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_GL1800_Gold_Wing&oldid=21655"