Difference between revisions of "Honda SLR 650"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(9 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda SLR 650}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda SLR650}}
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
|keywords=honda, SLR, 650, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
|description=Honda SLR 650: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/f/fb/Slr650_mod1.jpg
 
}}
 
}}
[[Image:Slr-650 1997 2.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR 650]]
+
__notoc__
Модель эндуро-мотоцикла '''Honda SLR 650''' выпускалась с 1996 по 2000 год. Изначально модель позиционировала себя как городской мотоцикл с возможностью передвижения по легкому бездорожью и грунтовым дорогам. По своему внешнему виду Honda SLR 650 похож больше - Scrambler - класс motorcycles, предшествующий эндуро и сочетающий в себе качества как дорожного, так и внедорожного motorcycles.
+
[[file: Slr650 mod1.jpg | 600px | center | Honda SLR650]]
 +
The '' Honda SLR 650 '' scrambler model appeared in 1997 in the Spanish division of Honda Montesa and was focused on sales in Europe. The model has positioned itself as a budget universal urban motorcycle that can comfortably move on roads of any quality - from asphalt to hard primers.
 +
{{Ads_top}}
 +
The Honda SLR 650 was based on a 1-cylinder air-cooled engine from [[Honda_NX650_Dominator | Honda NX650 Dominator]], which received a different camshaft, due to which the maximum power decreased to 39 hp, but the torque characteristic in the zone low revs. The volume of the engine is 644 cm³. It is equipped with one camshaft and has 4 valves.
  
Главной особенностью Honda SLR 650 является 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий от 34 до 39 л.с. мощности и 51-54 Нм крутящего момента. Двигатель низкооборотистый, показывающий максимальные характеристики - 4500-5750. Данный мотор не стал самостоятельной разработкой, а являлся достаточно архаичным силовым агрегатом, устанавливаемом - модели [[Honda_NX650_Dominator|Honda NX650 Dominator]], [[Honda_FMX650|Honda FMX 650]], [[Honda_XR650|Honda XR 650]] и Honda FX 650 Vigor. Несмотря - слабые динамические характеристики и воздушное охлаждение, мотор является крайне надежным и ресурсным.
+
Other features of the Honda SLR650 model include a steel tubular frame, simple long-travel suspension in the form of a telescopic fork at the front and a progressive swingarm with a monoshock at the rear, a 13-liter fuel tank, disc brakes, a 5-speed gearbox and 175 kg of curb weight.
  
''Основные модификации Honda SLR 650:''
+
2000 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. The direct successor to the model was the [[Honda_FX650_Vigor | Honda FX650 Vigor]], which inherited the features of the SLR and was introduced in 1999. However, the SLR model, that [[Honda_FX650_Vigor | Vigor]], did not gain wide popularity and were quickly discontinued. At present, on the Russian market, the SLR650 is a rather rare and unpopular model, which is preferred mainly by connoisseurs of the series.
* '''Honda SLR 650 (39 л.с.)''' - мощность двигателя 39 л.с., момент - 54 Нм.
 
* '''Honda SLR 650 (34 л.с.)''' - мощность двигателя 34 л.с., момент - 51 Нм.
 
  
Технически и внешне обе модификации идентичны и отличаются лишь настройками зажигания.
+
== Photos ==
 +
<gallery mode = "packed" heights = 200px>
 +
File: 2009-09-24-bikepics-1788657-full.jpg |
 +
File: Honda-slr650-1999-13.jpg |
 +
File: Slr-650 1997 2.jpg |
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
Модель Honda SLR 650 выпускалась вплоть до 2000 года, после чего была снята с производства. Новым преемником Honda SLR 650 стал супермото [[Honda_FMX650|Honda FMX 650]], который также не получил популярности и уже через 2 года был также снят с производства.
+
== Specifications ==
 
+
Specifications Honda SLR 650:
 
+
{| class = "wikitable"
== Краткая история модели ==
+
! scope = "row" | Model
* 1996 г. - начало производства и продаж Honda SLR 650.
+
| Honda SLR650
* 1998 г. - модель Honda SLR 650 подвергается рестайлингу, которая касается обновления приборной панели (появляется тахометр) и появления небольшого обтекателя передней фары. Топливный бак - 16 л.
+
|-
* 2000 г. - последний год выпуска Honda SLR 650.
+
! scope = "row" | Motorcycle type
 
+
| scrambler
== Технические характеристики ==
+
|-
[[Image:Slr-650 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR 650]]
+
! scope = "row" | Release year
[[Image:Honda-slr650-1999-13.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR 650]]
+
| 1997-2000
[[Image:2009-09-24-bikepics-1788657-full.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR 650]]
+
|-
{{#ev:youtube|FP7SrLdsXJA|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda SLR 650}}
+
! scope = "row" | Frame
Технические характеристики Honda SLR 650:
+
| steel tubular
{| align="center" border="1"
+
|-
|Модель
+
! scope = "row" | Engine type
|Honda SLR 650
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 +
|-
 +
! scope = "row" | Working volume
 +
| 644 cm³
 +
|-
 +
! scope = "row" | Bore / stroke
 +
| 100.0 x 82.0 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Compression ratio
 +
| 8.3: 1
 
|-
 
|-
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Cooling
|эндуро
+
| air
 
|-
 
|-
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
|1996-2000
+
| SOHC, 4 valves
 
|-
 
|-
|Рама
+
! scope = "row" | Fuel supply system
|стальная
+
| carburetor, 1x Keihin VE (choke diameter - 42.5 mm)
 
|-
 
|-
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Ignition type
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Maximum power
|644 куб. см.
+
| 39.0 h.p. (28.7 kW) at 5750 rpm
 
|-
 
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Maximum torque
|100 мм х 82
+
| 54 Nm (5.5 kg * m) at 4500 rpm
 
|-
 
|-
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Gearbox
|8,3:1
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Drive type
|воздушное
+
| chain
 
|-
 
|-
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Front tire size
|OHC, 4 клапана - цилиндр
+
| 100 / 90-19 57S
 
|-
 
|-
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Rear tire size
|карбюратор, Keihin 40 мм
+
| 120 / 90-17 64S
 
|-
 
|-
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Front brakes
|электронное
+
| 1 disc, 276 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Rear brakes
|34-39,4 л.с. при 5750 об/мин
+
| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Front suspension
|51-54 Нм при 4500 об/мин
+
| 41mm Telescopic Fork (Fixed), 190mm Travel
 
|-
 
|-
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Rear suspension
|5-ступенчатая
+
| linkage Pro-Link with monoshock (adjustable preload), stroke - 170 mm
 
|-
 
|-
|Тип привода
+
! scope = "row" | Motorcycle length
|цепь
+
| 2182 mm
 
|-
 
|-
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Motorcycle width
|100/90-19
+
| 765 mm
 
|-
 
|-
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Motorcycle height
|120/90-17
+
| 1144 mm
 
|-
 
|-
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Wheelbase
|1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1439 mm
 
|-
 
|-
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Saddle height
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 840 mm
 
|-
 
|-
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
|41 мм телескопическая вилка, ход - 190 мм
+
| 197 mm
 
|-
 
|-
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
|моноамортизатор с прогрессией, ход - 170 мм
+
| 5.5 sec
 
|-
 
|-
|Колесная база
+
! scope = "row" | Maximum speed
|1440 мм
+
| 148 km / h
 
|-
 
|-
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
|845 мм
+
| 13.4 l (including reserve - 1.8 l)
 
|-
 
|-
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
|160 км/ч
+
| 161 kg
 
|-
 
|-
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
|16 л (до 1998 г. - 13 л)
+
| 175 kg
 
|-
 
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
 
|161 кг
 
 
|}
 
|}
  
== Расход топлива ==
+
== Fuel consumption ==
Средний официальный расход топлива - Honda SLR 650 составляет 5,47 л - 100 км пути. Точное значение зависит от скорости и поверхности передвижения.
+
Average official fuel consumption for the Honda SLR 650 is 5.47 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the speed and surface of movement.
 
 
== Цена ==
 
Цена - Honda SLR 650 с пробегом по РФ начинается от 155 000 руб.
 
 
 
== Видео ==
 
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda SLR 650.
 
 
 
== Отзывы ==
 
Отзывы о Honda SLR 650:
 
----
 
<spoiler>
 
''Откатал сезон 2010, за это время установил небольшой ветровичок, кофр центральный, сигналку старлайн, подогрев ручек руля, 1 раз сменил масло + фильтр (240р), воздушный фильтр (1150р.), отрегулировал зазоры ГРМ. Под конец сезона кончился задний баллон, поставил Michelin Sirac. Сильно удивился при замене масла: его в системе было 3.75л вместо положенных 2.15л, походу в сервисе, где делали предыдущую замену масла, ничего не знали про двигатели с сухим картером.''
 
 
 
''Теперь про ездовые качества расскажу: вибрация конечно сильная, второй балансирный вал мотору бы не помешал, но как не странно, смог привыкнуть и теперь не обращаю внимания - трясучку. Максималка по паспорту 150км/ч набирается легко и всегда, хоть в гору хоть с горы. Максимум, что видел - спидометре - 170.''
 
 
 
''Комфортная скорость до 140км/ч - динамика еще есть и мот не мотает и нормально управляется. Тормоза не слабые, т.е. негатива про них сказать не могу - хватает. Торможу обоими сначала немного задним, потом передним. Сиденье жесткова-то, при езде более 2 часов начинает зад побаливать, небольшие перекуры помогают.''
 
 
 
''По лесным сухим дорогам мот идет отлично, подвесок хватает, но я особо и не усердсвую. В глубоком песке (как и - глине) уже становится тяжелова-то, сказывается вес (174кг снаряженный) и высокий центр тяжести. Вилка в меру мягкая, - кочках приятно, а вот задний амортизатор жестковат, регулировка поджатия пружины особо не улучшила ситуацию.''
 
 
 
''Езда с легкими и компактными (седло не очень длинное) пассажирками не вызывает дискомфорта. Крупные пассажиры сдвигают водителя - бак, ехать так неудобно.''
 
 
 
''Бензин сначала лил 95, потом перешел - 92, степень сжатия позволяет, разницы не заметил. Расход 5л - трассе и около 6ти по грунтовке - 1-2ой передачах. Если в городе стартовать со светофоров "на все деньги", то расход можно и до 10ти литров довести. Бак 13л, резерв 1.5л.''
 
 
 
''Большая одностволка (думал самая большая, а оказывается есть еще и суза DR800) весьма характерна и требует определенного навыка - плавного движения. На первых двух передачал торможение двигателем очень сильное, мот клюет, поначалу выжимал сцепу, сейчас приноровился. Тяга паровозная с низов, приятно. Но если расслабиться и забыть переключиться вниз, вместо разгона получаешь детонацию. Просто не надо наглеть, - одну ступень неправильно выбранную передачу мот прощает, - две уж извините... На верхах не едет совсем, по началу непривычно, вместо раскрутки до отсечки лучше переключаться - следующую передачу. Звук выхлопа даже из штатных глушаков весьма приятный (на ютубе есть видео FMX650 с прямотоками Remus). Существует кит - переделку движка в 700cc.''
 
 
 
''КПП (5ст) четкая, короткоходная, нейтраль ловится и стоя и - ходу (лампочка всегда корректно горит), ложный нейтралей и недовтыков нет - в общем Хонда.''
 
 
 
''Сцепление не тугое, рука не устает. Не хватает тахометра, буду ставить. Конечно хотелось бы еще указатель уровня топлива, но его сложней внедрить. Заводится мотоцикл вседа легко: холодный с обогатителем, горячий с легкой подгазовкой. Система питания - 1 карбюратор. Фара светит отлично, штатная лампа - галогенка 55/60W.''
 
 
 
''Мотоцикл - России редкий, в Москве я пока не встречал - улице владельцев такой техники. Одинаковый двигатель имеют: NX650 Dominator, SLR650, FX650 Vigor, FMX650 (супермото), XR650L - в разной степени форсировки. Запы - полках в магазинах не лежат конечно, через экзист или другие интернет магазины нужно заказывать.''
 
 
 
''Аппаратом я доволен, он может все по немногу (город, трасса, лес). for путешествий недалеко - то что нужно.''
 
----
 
 
 
  
''SLR-650 хороший моц,проблем с качеством за 2 интенсивных сезона замечено не было. Доминаторовский двигатель дефорсирован до 38,5л.с.(данные журнала МОТО),с малых оборотов рвет как ошпареный,"верхов" нет.По трассе сдыхает - 140( как впрочем и XT600E).Хода подвески тоже уменьшены, - пер.вилке что-то около 180 мм. Мизерный бензобак-около 13 литров.''
+
== Documentation ==
----
+
[[Category:Motorcycles]]
</spoiler>
+
* [[Honda_SLR650:_manuals|Honda SLR 650]]
  
== Документация ==
+
== ==
* [[Honda_SLR650:_manuals|Honda SLR 650: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:10, 1 June 2023

Honda SLR650

The Honda SLR 650 scrambler model appeared in 1997 in the Spanish division of Honda Montesa and was focused on sales in Europe. The model has positioned itself as a budget universal urban motorcycle that can comfortably move on roads of any quality - from asphalt to hard primers.

The Honda SLR 650 was based on a 1-cylinder air-cooled engine from Honda NX650 Dominator, which received a different camshaft, due to which the maximum power decreased to 39 hp, but the torque characteristic in the zone low revs. The volume of the engine is 644 cm³. It is equipped with one camshaft and has 4 valves.

Other features of the Honda SLR650 model include a steel tubular frame, simple long-travel suspension in the form of a telescopic fork at the front and a progressive swingarm with a monoshock at the rear, a 13-liter fuel tank, disc brakes, a 5-speed gearbox and 175 kg of curb weight.

2000 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. The direct successor to the model was the Honda FX650 Vigor, which inherited the features of the SLR and was introduced in 1999. However, the SLR model, that Vigor, did not gain wide popularity and were quickly discontinued. At present, on the Russian market, the SLR650 is a rather rare and unpopular model, which is preferred mainly by connoisseurs of the series.

Photos


Specifications

Specifications Honda SLR 650:

Model Honda SLR650
Motorcycle type scrambler
Release year 1997-2000
Frame steel tubular
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 644 cm³
Bore / stroke 100.0 x 82.0 mm
Compression ratio 8.3: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves
Fuel supply system carburetor, 1x Keihin VE (choke diameter - 42.5 mm)
Ignition type fully transistor
Maximum power 39.0 h.p. (28.7 kW) at 5750 rpm
Maximum torque 54 Nm (5.5 kg * m) at 4500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 90-19 57S
Rear tire size 120 / 90-17 64S
Front brakes 1 disc, 276 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
Front suspension 41mm Telescopic Fork (Fixed), 190mm Travel
Rear suspension linkage Pro-Link with monoshock (adjustable preload), stroke - 170 mm
Motorcycle length 2182 mm
Motorcycle width 765 mm
Motorcycle height 1144 mm
Wheelbase 1439 mm
Saddle height 840 mm
Minimum ground clearance 197 mm
Acceleration to 100 km / h 5.5 sec
Maximum speed 148 km / h
Fuel tank capacity 13.4 l (including reserve - 1.8 l)
Motorcycle weight (dry) 161 kg
Motorcycle weight (curb) 175 kg

Fuel consumption

Average official fuel consumption for the Honda SLR 650 is 5.47 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the speed and surface of movement.

Documentation