Difference between revisions of "Kawasaki Versys 1000"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
(→‎Технические характеристики)
m (1 версия импортирована)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Versys 1000 (KLZ 1000)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Versys 1000 (KLE 1000, KLZ 1000)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Line 5: Line 5:
 
|description=Kawasaki Versys 1000: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki Versys 1000: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Versys1000 mod1.png|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]
+
[[Image:Kawasaki Versys 2082162c.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]
−
[[Image:Versys1000 mod2.png|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]
+
[[Image:15 Kawasaki Versys1000LT 8.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer]]
−
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Kawasaki Versys 1000''' впервые была представлена 8 ноября 2011 года - выставке EICMA в Милане. Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке motorcycles Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также может продаваться под названием - '''Kawasaki KLZ 1000'''. Модель была доступна - рынках Европы, Северной Америки, Южной Америки (некоторые страны), Юго-Восточной Азии и Океании (Австралия, Новая Зеландия).
+
 
 +
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Kawasaki Versys 1000''' впервые была представлена 8 ноября 2011 года - выставке EICMA в Милане. Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке motorcycles Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также продается под названиями - '''Kawasaki KLE 1000''' и '''Kawasaki KLZ 1000'''.
  
 
В отличие от [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]], Versys 1000 построен - базе 4-цилиндрового двигателя от [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]], который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики - 7500-9000 об/мин.
 
В отличие от [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]], Versys 1000 построен - базе 4-цилиндрового двигателя от [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]], который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики - 7500-9000 об/мин.
Line 29: Line 30:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2012 г. - начало выпуска Kawasaki Versys 1000. '''Первое поколение'''.
+
* 2012 г. - начало выпуска Kawasaki Versys 1000. Первое поколение мотоцикла.
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000ACF.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000ADF.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2014 г. - последний год производства первого поколения.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000AEF.
 
−
----
 
−
 
 
 
* 2015 г. - выпуск второго поколения мотоцикла. Начиная с этого года, модель Kawasaki Versys 1000 получает алюминиевую дуплексную раму (вместо стальной), измененный дизайн пластика, передней части мотоцикла и фар. Кроме того, доработке подвергаются передние тормоза (диаметр дисков увеличивается с 300 до 310 мм, а суппорта становятся радиальными), двигатель (максимальная мощность возрастает с 118 л.с. до 120 л.с.), задний моноамортизатор (становится полностью регулируемым), а снаряженная масса увеличивается - 11 кг (с 239 до 250 кг).
 
* 2015 г. - выпуск второго поколения мотоцикла. Начиная с этого года, модель Kawasaki Versys 1000 получает алюминиевую дуплексную раму (вместо стальной), измененный дизайн пластика, передней части мотоцикла и фар. Кроме того, доработке подвергаются передние тормоза (диаметр дисков увеличивается с 300 до 310 мм, а суппорта становятся радиальными), двигатель (максимальная мощность возрастает с 118 л.с. до 120 л.с.), задний моноамортизатор (становится полностью регулируемым), а снаряженная масса увеличивается - 11 кг (с 239 до 250 кг).
−
 
−
'''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000BFF.
 
−
----
 
−
 
−
* 2016 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000BGF.
 
−
----
 
−
 
−
* 2017 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Kawasaki Versys 1000 (все рынки). '''Заводское обозначение''': KLZ1000BHF.
 
−
----
 
−
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:2012-kawasaki-versys-1000-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]
 
−
|[[Image:2013-versys-1000-grand-tourer-shows-nifty-accessories-photo-gallery 4.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]
 
−
|[[Image:Versys-1000-3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:2a97e1cc2c2987960bddf00c75a727f2.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]
 
−
|[[Image:1419675061.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]
 
−
|[[Image:2000000219.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Технические характеристики мотоцикла Kawasaki Versys 1000:
+
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki Versys 1000:
−
{| class="wikitable"
+
[[Image:2012-kawasaki-versys-1000-1 enl.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 1-го поколения]]
−
! scope="row"|Модель
+
[[Image:2015-Kawasaki-Versys-1000.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 2-го поколения]]
−
|Kawasaki Versys 1000
+
[[Image:Kawasaki Versys1000 32.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]
 +
[[Image:2015 kawasaki versys 1000 lt 11.high .jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]
 +
{{#ev:youtube|_Diz3C3ah6U|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000}}
 +
{{#ev:youtube|nPiLMacMCEA|300|right|Обзор Kawasaki Versys 1000 (english)}}
 +
{| align="center" border="1"
 +
|'''Поколение'''
 +
|'''Kawasaki Versys 1000 (2012-2015)'''
 +
|'''Kawasaki Versys 1000 (2015-)'''
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|'''Тип мотоцикла'''
−
|туристический эндуро
+
|colspan="2" |туристический эндуро
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|'''Тип двигателя'''
−
|2012+
+
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, DOHC
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|'''Рабочий объем'''
−
|стальная диагональная - Versys 1000 (2012-2014)
+
|colspan="2" |1043 куб. см.
−
 
 
−
алюминиевая трубчатая - Versys 1000 (2015+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|'''Степень сжатия'''
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|colspan="2" |10,3:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|'''Охлаждение'''
−
|1043 см³
+
|colspan="2" |жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
−
|77,0 x 56,0 мм
+
|colspan="2" |77 x 56 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
−
|10.3:1
+
|colspan="2" |4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|'''Система подачи топлива'''
−
|жидкостное
+
|colspan="2" |электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Keihin, 38 мм)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|'''Тип зажигания'''
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
|colspan="2" |цифровое
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|'''Максимальная мощность'''
−
|инжектор, 4x Keihin TTK38
+
|118 л.с. при 9000 об/мин
 +
|120 л.с. при 9000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|'''Максимальный крутящий момент'''
−
|транзисторное
+
|102 Нм при 7700 об/мин
 +
|102 Нм при 7500 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|'''Коробка передач'''
−
|118,0 л.с. (86,8 кВт) при 9000 об/мин – Versys 1000 (2012-2014)
+
|colspan="2" |6-ступенчатая
−
 
 
−
120,0 л.с. (88,2 кВт) при 9000 об/мин – Versys 1000 (2015+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|'''Тип привода'''
−
|102,0 Нм (10,4 кг*м) при 7700 об/мин – Versys 1000 (2012-2014)
+
|colspan="2" |цепь
−
 
 
−
102,0 Нм (10,4 кг*м) при 7500 об/мин – Versys 1000 (2015+)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Коробка передач
 
−
|6-ступенчатая
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Тип привода
 
−
|цепь
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Размер передней шины
 
−
|120/70ZR17M/C (58W)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Размер задней шины
 
−
|180/55ZR17M/C (73W)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Передние тормоза
 
−
|2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) - Versys 1000 (2012-2014)
 
−
 
 
−
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) - Versys 1000 (2015+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|'''Рама'''
−
|1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
+
|стальная
 +
|алюминиевая дуплексная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|'''Передняя подвеска'''
−
|43 мм вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход - 150 мм
+
|colspan="2" |43 мм перевернутая вилка (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 150 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|'''Задняя подвеска'''
−
|маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 150 мм - Versys 1000 (2012-2014)
+
|горизонтальная тяга с амортизатором (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 150 мм
−
 
+
|горизонтальная тяга с амортизатором (все регулировки), ход - 150 мм
−
маятниковая Unitrak с моноамортизатором (все рег.), ход - 150 мм - Versys 1000 (2015+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|'''Размер передней шины'''
−
|2235 мм – Versys 1000 (2012-2014)
+
|colspan="2" |120/70ZR17M/C (58W)
−
 
 
−
2270 мм – Versys 1000 (2015+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|'''Размер задней шины'''
−
|900 мм – Versys 1000 (2012-2014)
+
|colspan="2" |180/55ZR17M/C (73W)
−
 
 
−
895 мм – Versys 1000 (2015+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|'''Передние тормоза'''
−
|1405 мм – Versys 1000 (2012-2014)
+
|2 диска, 300 мм, 4-поршневые оппозитные суппорта (опц. ABS)
−
 
+
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. ABS)
−
1400 мм – Versys 1000 (2015+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|'''Задние тормоза'''
−
|1520 мм
+
|colspan="2" |1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|'''Максимальная скорость'''
−
|845 мм – Versys 1000 (2012-2014)
+
|colspan="2" |226 км/ч
−
 
 
−
840 мм – Versys 1000 (2015+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
|'''Разгон до 100 км/ч'''
−
|155 мм – Versys 1000 (2012-2014)
+
|colspan="2" |3,5 сек
−
 
 
−
150 мм – Versys 1000 (2015+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
|'''Габаритные размеры'''
−
|3,5 сек
+
|2235 x 900 x 1405 мм / 1430 мм (стекло в верхнем положении)
 +
|2240 x 895 x 1400 мм / 1465 мм (стекло в верхнем положении)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|'''Колесная база'''
−
|226 км/ч
+
|colspan="2" |1520 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|'''Высота по седлу'''
−
|21,0 л
+
|845 мм
 +
|840 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
|'''Емкость бензобака'''
−
|239 кг - Versys 1000 (2012-2014)
+
|colspan="2" |21 л
−
 
 
−
250 кг - Versys 1000 (2015+)
 
 
|-
 
|-
 +
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
 +
|239 кг
 +
|250 кг
 
|}
 
|}
−
{{#ev:youtube|_Diz3C3ah6U|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000}}
 
−
{{#ev:youtube|nPiLMacMCEA|300|right|Обзор Kawasaki Versys 1000 (english)}}
 
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Kawasaki Versys 1000
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer

Модель эндуро-туристического мотоцикла Kawasaki Versys 1000 впервые была представлена 8 ноября 2011 года - выставке EICMA в Милане. Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке motorcycles Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также продается под названиями - Kawasaki KLE 1000 и Kawasaki KLZ 1000.

В отличие от Kawasaki Versys 650, Versys 1000 построен - базе 4-цилиндрового двигателя от Kawasaki Z1000, который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики - 7500-9000 об/мин.

Из других особенностей Kawasaki Versys 1000 следует выделить алюминиевую дуплексную раму (с 2015 г.), электронный впрыск с двойными дроссельными заслонками, современные подвески в виде перевернутой вилки (регулировка преднатяга и отбоя) спереди и моноамортизатора (полностью регулируемый с 2015 г.) сзади, 6-ступенчатую КПП, наличие системы трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-х ступенчатой регулировкой тяги двигателя, топливный бак - 21 л, наличие версий с ABS и 250 кг снаряженной массы.

Основные комплектации Kawasaki Versys 650:

  • Kawasaki Versys 1000 Tourer - имеет защиту рук, защиту бака и боковые кофры - 28 л каждый с внутренними сумками.
  • Kawasaki Versys 1000 Tourer Plus - Tourer-версия + светодиодные противотуманные фары и индикатор передачи КПП.
  • Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer - Tourer Plus-версия + центральный кофр - 47 л и встроенная розетка - 12В.

Модельный ряд серии Kawasaki Versys:

Основные конкуренты Kawasaki Versys 1000 в классе:


Краткая история модели

  • 2012 г. - начало выпуска Kawasaki Versys 1000. Первое поколение мотоцикла.
  • 2015 г. - выпуск второго поколения мотоцикла. Начиная с этого года, модель Kawasaki Versys 1000 получает алюминиевую дуплексную раму (вместо стальной), измененный дизайн пластика, передней части мотоцикла и фар. Кроме того, доработке подвергаются передние тормоза (диаметр дисков увеличивается с 300 до 310 мм, а суппорта становятся радиальными), двигатель (максимальная мощность возрастает с 118 л.с. до 120 л.с.), задний моноамортизатор (становится полностью регулируемым), а снаряженная масса увеличивается - 11 кг (с 239 до 250 кг).

Технические характеристики

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki Versys 1000:

Kawasaki Versys 1000 1-го поколения
Kawasaki Versys 1000 2-го поколения
Kawasaki Versys 1000
Kawasaki Versys 1000

{{#ev:youtube|_Diz3C3ah6U|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000}} {{#ev:youtube|nPiLMacMCEA|300|right|Обзор Kawasaki Versys 1000 (english)}}

Поколение Kawasaki Versys 1000 (2012-2015) Kawasaki Versys 1000 (2015-)
Тип мотоцикла туристический эндуро
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, DOHC
Рабочий объем 1043 куб. см.
Степень сжатия 10,3:1
Охлаждение жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 77 x 56 мм
Количество клапанов - цилиндр 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Keihin, 38 мм)
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 118 л.с. при 9000 об/мин 120 л.с. при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент 102 Нм при 7700 об/мин 102 Нм при 7500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная алюминиевая дуплексная
Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 150 мм
Задняя подвеска горизонтальная тяга с амортизатором (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 150 мм горизонтальная тяга с амортизатором (все регулировки), ход - 150 мм
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55ZR17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 4-поршневые оппозитные суппорта (опц. ABS) 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. ABS)
Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Максимальная скорость 226 км/ч
Разгон до 100 км/ч 3,5 сек
Габаритные размеры 2235 x 900 x 1405 мм / 1430 мм (стекло в верхнем положении) 2240 x 895 x 1400 мм / 1465 мм (стекло в верхнем положении)
Колесная база 1520 мм
Высота по седлу 845 мм 840 мм
Емкость бензобака 21 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 239 кг 250 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Versys 1000 составляет примерно 5,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

Видео

  • Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000.
  • Обзор Kawasaki Versys 1000 (english).

Цена

Цена - Kawasaki Versys 1000 с пробегом по РФ начинается от 700 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki Versys 1000:

<spoiler> Рядная четверка со спортивной базой превращают мотоцикл в драйвовый аппарат, удовольствие от которого можно получить - любых скоростях и - любой дороге с асфальтовым порытием! Мчась со скоростью за 150 км/ч уже забываешь, что ты едешь - туристическом эндуро и мотоцикл преобретает спортивный характер! Раскручивая его движок - главное не увлечься и вовремя остановиться!

Спортивная колесная база так же позволяет отжечь в плотном транспортном потоке и возможности мотоцикла ограничены только мастерством пилота. Диапазон настроек подвесок позволяет настроить мотоцикл под любую дорогу, загруженность и стиль вождения: от "дубового" аппарата до плюшевого дивана. Широкий руль вкупе с огромным сиденьем созданы - дальних путешествий!

Средний расход по городу 7-9 л (в зависимости от стиля еды и настройки двигателя), по трассе 6 л (300 км до резерва). Работа генератора просто потрясающая: по окончании сезона (18 т км) аккумулятор не требует даже подзарядки (с учетом установленного доп света от SW-Motech)! Посадка очень удобная и не вызывает ни малейшего дискомфорта при пробеге в 1000км/сутки.

Но есть некоторые недоработки - мой взгляд: коротковатый ветровик (после 150 уже начинает срываться сильный ветровой поток в шлем), недостаточная защита радиатора (лечится удлинителем крыла, либо установкой защиты радиатора). В городе так же стоит привыкнуть к ширине руля и маневрированию между машинами!

В общем и целом это все. В заключение скажу следующее, что мотоцикл однозначно стоит своих денег! Отмотал - нем уже сезон (12 т.км город - 6 т.км дальняк) и ни дня не пожалел о его приобретении!


Брал прокатится тем летом, мот огонь! Паровозная тяга с низов, посадка супер, 160 как по рельсам, подвеска оч энергоемкая, сплошная радость а не мот, Но! есть один большой минус, ценник оч завышен. А так бы взял незадумываясь. бу гусь за эти деньги будет интересней.


Субъективные ощущения 2-го дня покатушек после пересаживания с круизера...

1. Мотор после v-twin - сказка... эластичность и стабильность оборотов радует безмерно...

2. Коробка, простите, полная шляпа, если не сказать хуже... 1 раз из 5 непонятно, переключилась она или нет... 4 раза проходит нормальный такой "щелк", а 1 раз - ватная лапка... И может включиться, а может и нет... Бесит безмерно... Причем косяк только при повышении передач, при движении "вниз" всегда чувствительный "щелк"... Не зависит от передачи - которой едешь... Попробую еще приподнять лапку, может у меня ноги не под тем углом ростут...

3. Подвеска - няшка, мягкая, приятная... В общем - любовь!

4. Рулится при должном росте как велосипед...

...

Ехал сейчас домой, ниодного ложного срабатывания/несрабатывания... Либо я привыкать начинаю, либо... Короче привыкать начинаю. Испытал трекшн при заезде в гараж по снегу... Нифига не понял эффекта, но лампочка радостно моргала пока я буксовал заехав в сугроб...

Еще не могу понять каким тормозом работать... На чоппере привык работать только задним + передним ооочень редко когда нужно реально нереально быстро тормозить, почти экстренно... Торможение двигателем настолько адское, по сравнению с v-twin, что я даже и не знаю, нужен ли тормоз вообще ))) Сейчас по привычке торможу задом... Но сегодня проморгав светофор, пришлось подключить передний (а он вообще не притерт, я им не пользовался)... А он как "клюнул", что я чуть кирпичей не отложил... Вот и думаю, тормоз от мотора бешеный, может только передним начать пользоваться, переучиться, а задний только подключать в экстренных ситуациях... В общем хз... Я в раздумье...

Еще добавлю каплю дёгтя в мой любимый мот...

Ветрозащита тут не живет... Я хз о чем думали производители когда делали стекло... С ростом 160 - нем ездить невозможно (ну извращенцев не считаем), ибо очень высокий, а с ростом 195, как у меня, поток воздуха от стекла приходит точно в шею и выше... Это ппц... Побежал заказывать высокое стекло Givi которое выше стандартного аж - 15см!

А, еще хочу ручки потолще... for моих маленьких лапок очень уж мелкие... Надо понять, что можно поставить толстенькое...

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Versys_1000&oldid=825"