{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 1200 Bandit}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsfreview, gsf1200specs, banditowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|og:image=https://en.enduro.team/images/4/4b/Suzuki_GSF_1200_Bandit_06_4.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Image:Suzuki GSF 1200N 95 2.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSF1200 Bandit (1995-2000)]]|[[Imagefile:Suzuki GSF 1200 Bandit 06 4.jpg|200px650px |thumb|rightcenter |Suzuki GSF1200 Bandit (2001-2006)]]|[[Image:Suzuki GSF 1200 S Bandit 96 2.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSF1200S Bandit (1996-2000)]]|[[Image:Suzuki GSF 1200S Bandit 06 3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSF1200S Bandit (2001-2006)]]|-|}Модель дорожного мотоцикла '''The Suzuki GSF1200 Bandit''' впервые была представлена в was first introduced in 1995 году - японском рынкеto the Japanese market. С Since 1996 года модель стала поставляться - экспорт в страны Европы и Северной Америки в двух модификациях - классическая (Suzuki GSF1200 Bandit) и спорт-туристическая (Suzuki GSF1200S Bandit). За основу модели был взят двигатель от [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]], который был существенно изменен и перенастроен, в результате чего объем увеличился до 1157 см³, а максимальная мощность снизилась до 98 л.с., что положительно сказалось the model has been exported to the countries of Europe and North America in two modifications - характеристике крутящего момента, который серьезно вырос в зоне низких и средних оборотов. В 1997 году стали предлагаться версии с ABS. 2001 год ознаменовался серьезным рестайлингом модели Suzuki GSF1200 Bandit. Мотоциклы получили новый, более современный внешний вид, новую раму, карбюраторы, более мощный карбюратор и 6-поршневые суппорта classic (были доступны - S-версии). Емкость топливного бака увеличилась с 19 до 20 л, а версии с ABS больше не предлагались. В 2006 году Suzuki выпускает финальное издание модели Bandit 1200, отличающееся 4-поршневыми суппортами, цифровой приборной панелью и наличием версий с ABS. С 2007 года модель GSF1200 окончательно покинула рынок, уступив место новой версии - [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 Bandit]]. Из ключевых особенностей Suzuki GSF1200 Bandit следует выделить стальную дуплексную раму, регулируемые подвески, двигатель воздушно-масляного охлаждения, 5-ступенчатую КПП, мощные дисковые тормоза, карбюраторную систему питания и от 211 кг сухой массы. ''Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:''* [[Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF250 Bandit]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]]* [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]* [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF750 Bandit]]* '''Suzuki GSF1200 Bandit'''* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF1250 Bandit]] ''Основные конкуренты Suzuki GSF1200 Bandit в классе:''* [[Honda_CB1000|Honda CB 1000]] / [[Honda_CB1300SF|Honda CB 1300]]* [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]]* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]] / [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300]]  == Краткая история модели ==* 1995 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение.''' '''Модель''': Suzuki GSF1200 Bandit (Япония). '''Заводское обозначение''': GSF1200S.---- * 1996 г. and sport- модель экспортируется в другие страны, в частности в Европу и Северную Америку. Появление модификации S и версий с ABS tourist (доступны только - S-версий). '''Модель''': Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF1200T, GSF1200ST + GSF1200SAT.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF1200V, GSF1200SV + GSF1200SAV.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF1200W, GSF1200SW + GSF1200SAW.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF1200X, GSF1200SX + GSF1200SAX.---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF1200Y, GSF1200SY + GSF1200SAY.----{{Ads_top}}

* 2001 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение.Lineup: ''' Модель получает новый внешний вид, приборную панель, раму, генератор, распредвалы, масляный радиатор (увеличенный размер) и сцепление. Карбюраторы Mikuni BST36 меняется - новые Mikuni BSR36 с датчиком положения дросселя (TPS). Появляется возможность регулировки высоты седла. S-версия получает 6-поршневые суппорта. Версии с ABS больше не предлагаются.* [[Suzuki_GSF250_Bandit | Suzuki GSF250 Bandit]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit]]* [[Suzuki_GSF600_Bandit | Suzuki GSF600 Bandit]]* [[Suzuki_GSF650_Bandit | Suzuki GSF650 Bandit]]* [[Suzuki_GSF750_Bandit | Suzuki GSF750 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF1200 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1250_Bandit | Suzuki GSF1250 Bandit]]

'''Модель'''Main competitors: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF1200K1, GSF1200SK1.----* [[Honda_CB1000 | Honda CB 1000]] / [[Honda_CB1300SF | Honda CB 1300]]* [[Kawasaki_ZRX1200 | Kawasaki ZRX 1200]]* [[Yamaha_XJR1200 | Yamaha XJR 1200]] / [[Yamaha_XJR1300 | Yamaha XJR 1300]]

* 2002 г. The model was based on the engine from [[Suzuki_GSX- модель получает новый коммутаторR1100 | Suzuki GSX-R1100]], which was significantly changed and reconfigured, as a result of which the volume increased to 1157 cc, and the maximum power decreased to 98 hp, which had a positive effect on the torque characteristic, which has grown significantly in the low and medium speed zone.

'''Модель''': Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (ЯпонияIn 1997, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF1200K2, GSF1200SK2versions with ABS were offered.----

* 2003 г2001 was marked by a serious restyling of the Suzuki GSF1200 Bandit model. The bikes received a new, more modern look, a new frame, carburettors, a more powerful carburetor and 6- модель получает новые подшипники рулевой колонкиpiston calipers (were available on the S version). The fuel tank capacity was increased from 19 to 20 liters, кнопка выключения света заменяется - кнопку аварийной сигнализацииand versions with ABS were no longer offered.

'''Модель''': Suzuki GSF1200 Bandit; In 2006, Suzuki GSF1200S released the final edition of the Bandit (Япония1200, Европаfeaturing 4-piston calipers, Северная Америка)digital instrument cluster and ABS versions. '''Заводское обозначение''': GSF1200K3Since 2007, the GSF1200 model has finally left the market, GSF1200SK3giving way to a new version - [[Suzuki_GSF1250_Bandit | Suzuki GSF 1250 Bandit]].----

* 2004 г. The key features of the Suzuki GSF1200 Bandit include a steel duplex frame, adjustable suspensions, an air- европейские версии получают катализатор. Появляются модификации в оригинальной двухцветной раскраске (имеют индекс Z и SZ)oil cooling engine, a 5-speed gearbox, powerful disc brakes, a carburetor power system and from 211 kg dry weight.

'''Модель'''== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File: 2006-Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка)-Bandit1200b. '''Заводское обозначение'''jpg|File: GSF1200K4, GSF1200SK42006models-Suzuki-BanditGSF1200Sp.jpg|File:Suzuki-gsf-bandit-1200-s-20036-1-v4zoom.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

* 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF1200K5, GSF1200SK5.---- * 2006 г. - последний год производства. Финальная версия мотоцикла. Появляются версии с ABS. Приборная панель становится цифровой. 6-поршневые суппорта - S-версии заменяются 4-поршневыми. '''Модель''': Suzuki GSF1200 Bandit + ABS; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF1200K6 + GSF1200AK6, GSF1200SK6 + GSF1200SAK6.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:2006-Suzuki-Bandit1200b.jpg|200px|thumb|Suzuki GSF1200 Bandit]]|[[Image:2006models-Suzuki-BanditGSF1200Sp.jpg|200px|thumb|Suzuki GSF1200S Bandit]]|[[Image:MG 9666 $-03015222-.jpg.1660366.jpg|200px|thumb|Suzuki GSF1200 Bandit]]|[[Image:Suzuki-gsf-bandit-1200-s-20036-1-v4zoom.jpg|200px|thumb|Suzuki GSF1200S Bandit]]|-|} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki GSF1200 Bandit:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki GSF1200 Bandit

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожный road (стритstreet, классикclassic)

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1995-2006

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1157 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|79,.0 x 59,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноair-масляноеoil

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BST36 – - GSF1200/GSF1200S (1995-2000)

КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BSR36 – - GSF1200/GSF1200S (2001-2006)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|98,.0 лh.сp. (72,.0 кВтkW) при at 8500 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|91,.0 Нм Nm (9,.3 кгkg *мm) при @ 4500 об/мин – rpm - GSF1200/GSF1200S (1995-2000)

93,.0 Нм Nm (9,.4 кгkg *мm) при @ 6500 об/мин – rpm - GSF1200/GSF1200S (2001-2006)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70-ZR17 (58W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|180/55-ZR17 (73W)

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 320 ммmm, 4-поршневые суппорта piston calipers (опционально optional - ABS, 1995-2000, 2006)

2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 6-поршневые суппорта – piston calipers - GSF1200S Bandit (2001-2005)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 мм220mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - GSF1200/GSF1200S (1995-2000, опционально - optional ABS)

1 дискSingle disc, 220 мм220mm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - GSF1200/GSF1200S (2001-2006)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка 43mm telescopic fork (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход - 130 мм130mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 134 мм – mm - GSF1200/GSF1200S (1995-2000)

маятниковая с моноамортизатором swingarm with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход travel - 136 мм – mm - GSF1200/GSF1200S (2001-2006)

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2095 мм – 2095mm - GSF1200/GSF1200S (1995-2000)

2130 мм – mm - GSF1200/GSF1200S (2001-2006)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|790 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1100 мм – 1100mm - GSF1200 (1995-2000)

1215 мм – mm - GSF1200S (1996-2000)

1095 мм – mm - GSF1200 (2001-2006)

1235 мм – mm - GSF1200S (2001-2006)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1435 мм – 1435mm - GSF1200/GSF1200S (1995-2000)

1480 мм – mm - GSF1200/GSF1200S (2001-2006)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|835 мм – 835mm - GSF1200/GSF1200S (1995-2000)

785/805 мм – mm - GSF1200/GSF1200S (2001-2006)

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|130 мм – 130mm - GSF1200/GSF1200S (1995-2000)

135 мм – mm - GSF1200/GSF1200S (2001-2006)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,07 сек

! scope="row"|Максимальная скоростьAcceleration to 100 km / h|243 км/ч3.07 sec

! scope="row"|Емкость бензобакаMaximum speed|19,0 л – GSF1200243 km /GSF1200S (1995-2000) 20,0 л – GSF1200/GSF1200S (2001-2006)h

! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)Fuel tank capacity|211 кг – 19.0 L - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000) 214 кг – GSF1200S (1996-2000) 212 кг – GSF1200 (2001-2006)

215 кг – 20.0 L - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)

! scope = "row" |}Motorcycle weight (dry)| 211 kg - GSF1200 (1995-2000)

== Расход топлива ==Средний расход топлива 214 kg - Suzuki GSF1200 Bandit, по результатам тестов, составляет 6,36 л GSF1200S (1996- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.2000)

== Цена ==Стоимость Suzuki 212 kg - GSF1200 Bandit в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:* $3000-4000 - за первое поколение модели.* $4500-5500 (2001- за второе поколение модели.2006)

Стоимость motorcycles с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|Tt_zZlu5org|300|right|Suzuki GSF1200 Bandit}}|{{#ev:youtube|F7fnKBYsjtQ|300|right|2005 SUZUKI 215 kg - GSF1200S BANDIT 1200 S}}(2001-2006)

== Отзывы Documentation ==Отзывы о Suzuki GSF1200 Bandit:----<spoiler>''Приобрел мот по случаю - так сложились обстоятельства. В первый год ездил - нем совсем немного - всего 700 км (даже смешно), т.к. не было открыто категории и отсутствовала экипировка, кроме шлема. Меня начала мучить совесть и я поставил его в гараж. За зиму были установил армированные шланги, перекрасил его так, как мне хотелось - получился очень свежим, ну и добавил некоторые приятности, такие как датчик температуры масла и зарядку - 12V - навигатора, поменян был руль - более широкий. В 2011 году начал эксплуатировать мот каждый день сезона - и в дождь и в жару. Сравнивать могу только с CBR919RR и CB400, т.к. - другом ездить не доводилось :-) Несмотря - то. что охлаждение воздушно-масляное - справляется со своей задачей нормально, температура держится в районе 90-100, пару раз в 40 градусную жару в пробке доходило до 140 градусов. Посадка очень удобная, "пятой точке" очень комфортно, рулится просто великолепно с более широким рулем, нагрузки - руки практически нет, так что если "поерзать" по сидению - всегда можно найти комфортное положение. Развесовка - города просто обалденная - торможение происходит достаточно комфортно и безопасно, в то время, как - CBR900RR - мот просто может встать "колом", если передавишь ручку, т.к. там весь вес - переднем колесе. В повороты ложиться нормально, чиркал ножками асфальт много раз, обошлось без срывов. Много раз возил противоположный пол - уверенно скажу, что все давали :-) Приходилось ездить и с пассажиром более 100 кг весом - не комфортно. Вес пассажира более 70 кг - мот замечет, но пробоев не было. Масло не жрет. Характер очень добрый, иногда он мне напоминает Шрека из мультика, но при грамотном диалоге с мотом мне удавалось давать жару в городе, что все живое чувствовало приближение за км (он у меня с "укропом"). Мой рост 192, - нем я выгляжу гармонично, так что не рекомендую его тем, у кого рост небольшой - будет некомфортно. Мот достаточно тяжелый, когда мотор глушишь, сразу это понимаешь. На трассе расколбасов никогда не было - идет как по рельсам. Без оптекателя разгонялся до 240 прижавшись к баку, но начинает сдувать. Выпрямившись до 160. Комфортно ехать 120. В обслуживании достаточно неприхотлив, есть центральная подножка, резину не жрет. Вобщем я всем доволен. На дальняки еще не пробовал - только собираюсь. Версия с оптекателем вызывает отторжение :-)''----  ''Suzuki Bandit GSF 1200 S - название говорит само за себя. Это настоящий бандит и пират в городских условиях, да и - загородных трассах тоже. Паровозная тяга двигателя позволяет - 5-й передаче ездить с 40 км/ч до 180 км/ч (электронный ограничитель). Отличная управляемость, удобство посадки, замечательная развесовка, четкие тормоза и остальные положительные качества. Мотик достойный уважения и восхищения. После определенного тюнинга становится настоящим StreetFighter-ом (уличным бойцом), и никому не рекомендуется тягаться с ним - городских улицах. На открытых пространствах ведят себя более сдержанно, так как эта модель не имеет обтекателя - противостояния ветру. 1200 кубов и паровозная тяга - низах разгоняет мотоцикл до 140 незаметно - пилота, и когда смотришь - спидометр - то сильно удивляешься - КОгда успел-то??? В виду надежности конструкции и популярности мотоцикла - выпускается до сих пор, но с еще более увеличенной кубатурой (до 1250) и с улучшенной коробкой. Есть версия с обтекателем - но она не такая задиристая внешне :) Поэтому рекомендую всем ярым индивидуалистам купить б/у мотоцикл без обтекателя и сделать из него красивый мотоцикл - себя любимого. Данная модель очень популярна - переделки в Германии, а там ребята знают толк в мотоциклах :)''---- ''Suzuki Bandit GSF 1200 S - название говорит само за себя. Это настоящий бандит и пират в городских условиях, да и - загородных трассах тоже. Паровозная тяга двигателя позволяет - 5-й передаче ездить с 40 км/ч до 180 км/ч (электронный ограничитель). Отличная управляемость, удобство посадки, замечательная развесовка, четкие тормоза и остальные положительные качества. Мотик достойный уважения и восхищения. После определенного тюнинга становится настоящим StreetFighter-ом (уличным бойцом), и никому не рекомендуется тягаться с ним - городских улицах. На открытых пространствах ведят себя более сдержанно, так как эта модель не имеет обтекателя - противостояния ветру.''----  ''1.5 сезона откатал - таком аппарате. и по городу катал и - дальняк 1000+ сподобился.''''Никаких серьезных нареканий нет. Разве что ветровик печалит, но у меня тоже нейкед вариант, и ветровик хз откуда.''''Расход 7-8 по трассе при 140-150 км\ч. По городу при агрессивной езде 9-10. (до красной отметки ни разу не откручивал, даже не в курсе''''есть там отсчека или нет.) Штатного света - нормальной езды по трассе не хватает, мучаюсь). ''----  ''С 2009 являюсь владельцем такого чуда-юда 96 года выпуска в нэйкед варианте (S это таки пластиковый).'' ''Правда ли, что нужно регулировать клапана каждые 6 000 км? да, особенность мотора.'' ''Есть ли правда в том, что карбюраторы - самое "слабое" место этого байка? в принципе да, мотор капризный к качеству смеси, но 1 раз в сезон чистка и синхрон хватало с головой.'' ''Какой расход у мотоцикла в городских условиях (без вваливания в красную зону)? сложно по памяти сказать - больше 10 литров не было ни разу, иногда засекал 7 - сотню, в красную зону - нём вваливать задолбаешься, ибо езда по тахометру у меня получалась примерно от 3 до 6-7 (иногда 8) тыс оборотов (как раз в этом коридоре пики момента и мощности)'' ''Что смотреть\слушать\щупать в первую очередь при покупке данного аппарата? всё'' ''Как штатный свет? Хватает ли? - штатном не катал''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Suzuki_GSF1200_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Suzuki GSF1200 Bandit: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]* [[Suzuki_GSF1200_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Suzuki GSF1200 Bandit: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]* [[Suzuki_GSF1200_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Suzuki GSF1200 Bandit: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]* [[Suzuki_GSF1200S_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSF1200S BanditCategory: Тест-драйв от МоторевюMotorcycles]]* [[Suzuki_GSF1200_Bandit:_Тест-драйв_manuals|Suzuki GSF1200 Bandit: Тест-драйв]]

== Документация ==* [[Suzuki_GSF1200_Bandit:_manuals|Suzuki GSF1200 Bandit: manuals]]{{Ads_recomended}}