Difference between revisions of "Suzuki GSX1300R Hayabusa"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m (→‎Photos)
 
(15 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX 1300 R Hayabusa}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, hayabusa, gsx1300r, 1300, gsx, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki GSX1300R Hayabusa: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/7/76/Gsx1300r_mod4.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki GSX-1300R Hayabusa (2000) Андрей О. 309.27 км 3Aч 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX1300R Hayabusa]]
+
__notoc__
−
[[Image:2009-Suzuki-GSX1300R-Hayabusa-417931.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX1300R Hayabusa]]
+
[[file: Gsx1300r mod4.jpg | 600px | center | Suzuki GSX1300R Hayabusa (2016+)]]
−
Модель гипер-байка '''Suzuki GSX 1300R Hayabusa''' появилась в 1999 году и продолжает выпускаться по настоящее время. Главной причиной возникновения мотоцикла стало желание Suzuki обойти компанию Honda с ee [[Honda_CBR1100XX|CBR1100xx Blackbird]] и выпустить самый быстрый серийный мотоцикл. И им это удалось - - протяжении 6 лет никому не удавалось догнать Suzuki GSX1300R Hayabusa. Только в 2005 году, с выходом [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R]], лидерство среди самых мощных серийно выпускаемых motorcycles перешло к компании Kawasaki, однако даже этот факт не способствовал снижению популярности легендарной Hayabusa. На рынке некоторых стран модель носит название - '''Suzuki Hayabusa'''.
+
''' Suzuki GSX1300R Hayabusa ''' was first introduced in 1999. This model was Suzuki's answer to the fastest production motorcycles of other Japanese manufacturers at that time - [[Honda_CBR1100XX | CBR1100xx Blackbird]] and [[Kawasaki_ZZR1100 | Kawasaki ZZ-R1100]].  
 +
{{Ads_top}}
  
−
К слову, даже выпуск [[Kawasaki_ZX-12R|Kawasaki ZX-12R Ninja]] не смог сместить Хаябусу с трона. Несмотря - достойные технические характеристики, максимально достигнутая скорость - [[Kawasaki_ZX-12R|Kawasaki ZX-12R Ninja]] составляла 308 км/ч, в то время как Suzuki GSX 1300R Hayabusa удавалось разгонять до 312 км/ч. В общем-то Kawasaki мог в тот момент догнать Suzuki (и даже запланировал масштабную презентацию преимуществ [[Kawasaki_ZX-12R|ZX-12R]] перед Suzuki Hayabusa), но именно с 2000 года между японскими производителями и BMW было подписано соглашение об ограничении максимально возможной скорости в 299 км/ч, что автоматически сделало Suzuki GSX1300R Hayabusa самым быстрым серийным мотоциклом в мире вплоть до 2005 года, пока не вышел [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R]].
+
'''Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_ZZR1400_ (ZX-14R) | Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400)]] / [[Kawasaki_ZX-12R | Kawasaki ZX-12R]]
 +
* [[Honda_CBR1100XX | Honda CBR1100xx]]
  
−
Главной особенностью Suzuki GSX1300R Hayabusa является специально разработанный рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1340 куб.см., выдающий 197 л.с. мощности и 155 Нм крутящего момента. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 299 км/ч.
 
  
−
Модель имеет алюминиевую диагональную раму, спортивные регулируемые подвески, мощные радиальные тормоза, систему впрыска топлива с двойными заслонками (фирменная система SDTV), проскальзывающее сцепление и целый ряд электронных систем (начиная ABS и заканчивая системой выбора мощности двигателя).
+
The Hayabusa's specifications and top speed surpassed its competitors and temporarily made the model the fastest in the world with a speed record of 312 km / h. However, this speed could exist only on paper, since in the same year, Japanese and European motorcycle manufacturers, fearing the introduction of restrictive bans on motorcycle sales, entered into an agreement according to which the maximum speed, regardless of engine power, could not exceed 299 km / h ( on the speedometer). Nevertheless, the Suzuki GSX1300R Hayabusa model, even with this limitation, was considered the leader in the class for a long time.
  
−
На базе Suzuki GSX1300R Hayabusa была построена модель нейкеда - [[Suzuki_B-King|Suzuki B-King]].
+
Speaking about the class of such motorcycles, in those years the term "hyper-sport" was first used, to the class of which all similar models of motorcycles with record power and maximum speed were attributed. Suzuki classified the Hayabusa as an Ultimate Sport.
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSX1300R Hayabusa в классе:''
+
In 2008, the Suzuki GSX1300R Hayabusa model undergoes the first changes in the engine (an increase in the displacement from 1299 to 1340 cm³, an increase in the compression ratio from 11.0 to 12.5, an increase in power from 175 to 197 hp, titanium valves, lightweight pistons), the system injection (SDTV double throttle valves - Suzuki Dual Throttle Valve), braking system (instead of 6-piston calipers - 4-piston radial Tokico; the rear brake disc was increased in diameter from 240 to 260 mm, the caliper was moved to the top of the disc), electronics (a choice of 3 modes of power output - S-DMS system - Suzuki Drive Mode Selector), suspension (new fork coating, increased rigidity, steering damper with a remote reservoir), clutch (slip), cooling system (curved radiator).
−
* [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400)]] / [[Kawasaki_ZX-12R|Kawasaki ZX-12R]]
 
−
* [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100xx]]
 
  
 +
The next model change happened in 2013. This year's models received an updated look and a new braking system (front disc diameter reduced from 320 to 310 mm, new Brembo radial monobloc calipers) with optional ABS.
  
−
== Краткая история модели ==
+
Since 2006 and the appearance of the model [[Kawasaki_ZZR1400_ (ZX-14R) | Kawasaki ZZ-R 1400]] Hayabusa has lost its leadership in this class, but this did not prevent it from conquering a huge army of admirers all over the world and becoming a truly iconic model.
−
* 1999-2007 гг. - '''первое поколение'''. В этот период Suzuki GSX1300R Hayabusa имеет двигатель объемом 1299 куб.см. и выдает 162.6 л.с. (173 л.с. - с инерционным наддувом) Благодаря использованию сложной системы аэродинамики мотоцикла в сочетании с инерционным наддувом, максимальная скорость оказалась выше всех основных конкурентов Suzuki GSX1300R Hayabusa. По многочисленным тестам, первое поколение Suzuki GSX1300R Hayabusa удалось разогнать до 100 км/ч за 2,47 сек и выдать максимальные 312 км/ч.
 
−
* 2008 - по наст. вр. - '''второе поколение'''. Модель Suzuki GSX1300R Hayabusa подверглась рестайлингу и многочисленным доработкам по двигателю и подвескам. Объем мотора увеличился до 1340 куб.см., повысилась степень сжатия (с 11.1 до 12.5) и максимальная мощность - до 197 л.с. Модель получает также легкие титановые клапана, топливные форсунки от [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]], двойные дроссельные заслонки (система SDTV) и систему управления тягой двигателя. Кроме того, изменяется выхлопная система (4-2-1-2) и приводится в соответствие с экологическими нормами Евро-3. Мотоцикл получает также новую вилку и более жесткий задний амортизатор, все подвески полностью регулируемые. По тестам, Suzuki GSX1300R Hayabusa второго поколения удалось разогнать до 100 км/ч за 2,6 сек, а максимальная скорость составила 299 км/ч (ограничитель). Этот двигатель был взят за основу при создании нейкеда - [[Suzuki_B-King|Suzuki B-King]].
 
  
−
== Фотографии ==
+
In 2007, a naked model was built on the basis of the Suzuki GSX1300R Hayabusa - [[Suzuki_B-King | Suzuki B-King]].
−
{| align="center" border="0"
+
 
−
|[[Image:2007-Suzuki-HayabusaGSX1300R2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007)]]
+
== Photos ==
−
|[[Image:Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008 09 1920x1200.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008-)]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|[[Image:1-425hp-hayabusa-vs-1750hp-udr-gallardo.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX1300R Hayabusa кастом тюнинг (длинный маятник, турбо, 425 л.с.)]]
+
File:2009-Suzuki-GSX1300R-Hayabusa-417931.jpg|
 +
File:2017-suzuki-hayabusa.jpg|
 +
File:Gsx1300ral8 action 1-min.jpg|
 +
</gallery>
 +
 
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Suzuki GSX1300R Hayabusa:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Suzuki GSX1300R Hayabusa
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
 +
| sports
 +
|-
 +
! scope = "row" | Release year
 +
| 1999+
 +
|-
 +
! scope = "row" | Frame
 +
| aluminum
 +
|-
 +
! scope = "row" | Engine type
 +
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 +
|-
 +
! scope = "row" | Working volume
 +
| 1299 cc - GSX1300R (1999-2007)
  
−
== Технические характеристики ==
+
1340 cc - GSX1300R (2008+)
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Suzuki GSX1300R Hayabusa:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Поколение'''
 
−
|'''Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007)'''
 
−
|'''Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008-)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|colspan="2" |гиперспорт
+
| 81.0 x 63.0mm - GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
81.0 x 65.0mm - GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 11.0: 1 - GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
12.5: 1 - GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|1299 куб. см.
+
| liquid
−
|1340 куб. см.
 
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="2" |Жидкостное
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|colspan="2" |алюминиевая диагональная
+
| Injector, 4x - GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
SDTV injector (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x - GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|81 мм х 63 мм
+
| transistor
−
|81 мм х 65 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|11.1:1
+
| 175.0 h.p. (128.7 kW) @ 9800 RPM - GSX1300R (1999-2007)
−
|12.5:1
+
 
 +
197.0 h.p. (145.0 kW) @ 9500 rpm - GSX1300R (2008+)
 +
 
 +
S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 2008+
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|colspan="2" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| 138.0 Nm (14.1 kg * m) @ 7000 rpm - GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
155.0 Nm (15.8 kg * m) @ 7200 rpm - GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Топливная система'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|инжектор Keihin
+
| 6-speed
−
|инжектор Keihin с двойными заслонками (SDTV)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|colspan="2" |цифровое
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|173 л.с. при 9750 об/мин (151,5-162,6 л.с. - - колесе)
+
| 120/70-ZR17 (58W)
−
|197 л.с. при 10100 об/мин (172,2 л.с. - - колесе)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|138 Нм при 7000 об/мин
+
| 190/50-ZR17 (73W)
−
|155 Нм при 7200 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|colspan="2" |6-ступенчатая
+
| 2 discs, 320mm, 6-piston calipers - GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
2 discs, 320mm, Tokico 4-piston radial calipers - GSX1300R (2008-2012)
 +
 
 +
2 discs, 310 mm, 4-piston Brembo monoblock calipers - GSX1300R (2013+), opt. ABS
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|colspan="2" |цепь
+
| 1 disc, 240mm, 1-piston caliper - GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
Single disc, 260 mm, 1-piston caliper - GSX1300R (2008+), opt. ABS 2013+
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|colspan="2" |120/70-ZR-17
+
| 43mm KYB inverted fork (fully adjustable), 120mm travel
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|colspan="2" |190/50-ZR-17
+
| linkage with monoshock (fully adjustable), stroke - 140 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта (ABS)
+
| 2140mm - GSX1300R (1999-2007)
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS)
+
 
 +
2190 mm - GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|colspan="2" |1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
+
| 740mm - GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
735 mm - GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|colspan="2" |43 мм перевернутая вилка (все регулировки), ход - 120 мм
+
| 1155mm - GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
1165 mm - GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|colspan="2" |маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 140 мм
+
| 1485mm - GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
1480 mm - GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|2,47 сек
+
| 805 mm
−
|2,6 сек
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|312 км/ч
+
| 120 mm
−
|299 км/ч
 
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|colspan="2" |805 мм
+
| 2.76 sec
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|colspan="2" |1485 мм
+
| 299 km / h (with limiter)
 
|-
 
|-
−
|'''Габаритные размеры'''
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|2140х740х1155 мм
+
| 22.0 L - GSX1300R (1999-2007)
−
|2195х740х1170 мм
+
 
 +
21.0 L - GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|colspan="2" |21 л
+
| 215 kg - GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
220 kg - GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
 
−
|250-255 кг
 
−
|260 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
{{#ev:youtube|x9bAvMcE9xE|300|right|Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa}}
+
[[Category:Motorcycles]]
−
{{#ev:youtube|-3nTTig-1FY|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa}}
+
* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa:_manuals|Suzuki GSX1300R Hayabusa]]
−
Заявленный производителем расход топлива - Suzuki GSX1300R Hayabusa составляет 7,1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa.
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Suzuki GSX1300R Hayabusa в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 270 000 руб.
 
−
 
 
−
== О надежности ==
 
−
Второе поколение мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa является достаточно надежным и явных проблем и "болезней" не имеет. Некоторые проблемы могут наблюдаться у первого поколения:
 
−
* На мотоциклах 1999-2000 гг. наблюдались проблемы с задним подрамником - при загруженности кофрами и езде с пассажиром он мог деформироваться и наблюдались следы излома. С 2001 года вместо алюминиевого подрамника стал использоваться стальной и данная проблема была решена.
 
−
* Первое поколение мотоцикла склонно к масляному голоданию коленвала при падении и работе двигателя - боку, даже если двигатель работал в данном состоянии непродолжительное время.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GSX1300R Hayabusa:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Первый выезд. Это нечно, я просто боялся газовать. первая газ чуть и буксы или колесо чуть приподнимается. короче пока тренировался трогаться и тормозить по разному стер резину в ноль и колодки. до сих пор только хорошие восчпоминания про этот мот. пятая скорость стрелка спидометра лежит - ограничителе( после 280 еще 2 полоски и ограничитель) - тахометре 10500, кручу до 11000, включаю 6 и набор скорости продолжается далее пока и 6 не уперлась в отсечку 11000 - 6... и создается ощущение что ты не едешь по дороге а уже паришь. непередаваемые ощущения. - максималку я созрел толко спустя 2 сезона владения. до этого пару раз пытался но к 280 передумывал.''
 
−
 
 
−
''Мот ни разу не подводил. проехал 10ткм - нем. расход горючки- город 10 загород 5-12(как ехать) средний 8. из расходников менял сальники вилки( учился ездить - заде) 1 раз, колодки 2 раза, резину зад 3 раза, масло 3 раза и маслофильтр 2 раза.''
 
−
 
 
−
''Мот очень комфортный. до 230 не ощущаешь давление ветра даже с пасажиром. Поездки - трэк показали что тормоза совсем не спорт и весу много. решил продавать.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''После джиксера я улыбался от комфортной подвески и более тяговитого и эластичного двигателя. На нем можно - 6-ой передаче ехать 160 км/ч и движок будет шептать 5100об/мин, а можно не переключаясь вниз достаточно быстро разогнаться под 300. Единственный самый большой недостаток-постоянные превышения скорости-мыслимые и немыслимые(один раз сознательно вкатился под камеру - въезде в населенный пункт 250 км/ч) Маленький недостаток-ватные передние тормоза. На Бусе трудно ездить медленно, она очень любит длинные прямые и плавные скоростные повороты, в городе ей тесно.Подъемы она не замечает, пассажирку до 60кг тоже)))))) Очень интересный мотоцикл, но не - новичков. Если с ним подружиться, понять и почувствовать, - трассе равных в 99%случаев не будет, главное без фанатизма, хотя он провоцирует постоянно:я могу больше, чем ты и все окружающие. Обгоны - любой скорости без проблем.Никогда не было чувства"успею-не успею". Помню в далеком 1999-ом году читал в "Клаксоне" тест Хаябусы и создалось впечатление, что надо быть минимум потомственным космонавтом, или - худой летчиком-испытателем, чтобы пилотировать Бусинку, но все оказалось проще-если не хамить ей, то все будет хорошо и предсказуемо.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''За два месяца накатал восемь с небольшим тысяч км. Спидометр клал несколько раз-ракета! Дорожное покрытие оставляет желать лучшего не разгонишся! Ездить - этом звездалете можно по разному как душа пожелает-плавно и мягко,а можно и - заднем колесе прохватик сделать. Движка когда надо "злая"или наоборот-мягкая.Подвеска отличная почти все проглатывает в разумных пределах.Меня этот "монстрик"постоянно провоцирует - выкручивание газа медленно не интересно, итог-добил второй задний скат и передние тормозные колодки. Расходники не проблема-все можно достать.Расход по маслу и топливу норм- как выкручивать будеш!!По городу рулится легко.По трассе песня!Не любит слабости , требует хорошей физической формы и внимание - дороге особенно по городу-дети, открывающиеся двери, обманывающие повороты и другие непредсказуемые "кадры"в общем мне мот очень нравится и всем моим друзьям-классная техника-сгусток адреналина!!!!!!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa_(1999-2007):_Тест-драйв|Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007): Тест-драйв (перевод с английского)]]
 
−
* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa_(2008-):_Тест-драйв_от_Top_Gear|Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008-): Тест-драйв от Top Gear]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa:_manuals|Suzuki GSX1300R Hayabusa: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 16:31, 27 October 2023

Suzuki GSX1300R Hayabusa (2016+)

Suzuki GSX1300R Hayabusa was first introduced in 1999. This model was Suzuki's answer to the fastest production motorcycles of other Japanese manufacturers at that time - CBR1100xx Blackbird and Kawasaki ZZ-R1100.

Main competitors:


The Hayabusa's specifications and top speed surpassed its competitors and temporarily made the model the fastest in the world with a speed record of 312 km / h. However, this speed could exist only on paper, since in the same year, Japanese and European motorcycle manufacturers, fearing the introduction of restrictive bans on motorcycle sales, entered into an agreement according to which the maximum speed, regardless of engine power, could not exceed 299 km / h ( on the speedometer). Nevertheless, the Suzuki GSX1300R Hayabusa model, even with this limitation, was considered the leader in the class for a long time.

Speaking about the class of such motorcycles, in those years the term "hyper-sport" was first used, to the class of which all similar models of motorcycles with record power and maximum speed were attributed. Suzuki classified the Hayabusa as an Ultimate Sport.

In 2008, the Suzuki GSX1300R Hayabusa model undergoes the first changes in the engine (an increase in the displacement from 1299 to 1340 cm³, an increase in the compression ratio from 11.0 to 12.5, an increase in power from 175 to 197 hp, titanium valves, lightweight pistons), the system injection (SDTV double throttle valves - Suzuki Dual Throttle Valve), braking system (instead of 6-piston calipers - 4-piston radial Tokico; the rear brake disc was increased in diameter from 240 to 260 mm, the caliper was moved to the top of the disc), electronics (a choice of 3 modes of power output - S-DMS system - Suzuki Drive Mode Selector), suspension (new fork coating, increased rigidity, steering damper with a remote reservoir), clutch (slip), cooling system (curved radiator).

The next model change happened in 2013. This year's models received an updated look and a new braking system (front disc diameter reduced from 320 to 310 mm, new Brembo radial monobloc calipers) with optional ABS.

Since 2006 and the appearance of the model Kawasaki ZZ-R 1400 Hayabusa has lost its leadership in this class, but this did not prevent it from conquering a huge army of admirers all over the world and becoming a truly iconic model.

In 2007, a naked model was built on the basis of the Suzuki GSX1300R Hayabusa - Suzuki B-King.

Photos

  • 2009-Suzuki-GSX1300R-Hayabusa-417931.jpg
  • 2017-suzuki-hayabusa.jpg
  • Gsx1300ral8 action 1-min.jpg



Specifications

Specifications Suzuki GSX1300R Hayabusa:

Model Suzuki GSX1300R Hayabusa
Motorcycle type sports
Release year 1999+
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 1299 cc - GSX1300R (1999-2007)

1340 cc - GSX1300R (2008+)

Bore / stroke 81.0 x 63.0mm - GSX1300R (1999-2007)

81.0 x 65.0mm - GSX1300R (2008+)

Compression ratio 11.0: 1 - GSX1300R (1999-2007)

12.5: 1 - GSX1300R (2008+)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Injector, 4x - GSX1300R (1999-2007)

SDTV injector (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x - GSX1300R (2008+)

Ignition type transistor
Maximum power 175.0 h.p. (128.7 kW) @ 9800 RPM - GSX1300R (1999-2007)

197.0 h.p. (145.0 kW) @ 9500 rpm - GSX1300R (2008+)

S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 2008+

Maximum torque 138.0 Nm (14.1 kg * m) @ 7000 rpm - GSX1300R (1999-2007)

155.0 Nm (15.8 kg * m) @ 7200 rpm - GSX1300R (2008+)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120/70-ZR17 (58W)
Rear tire size 190/50-ZR17 (73W)
Front brakes 2 discs, 320mm, 6-piston calipers - GSX1300R (1999-2007)

2 discs, 320mm, Tokico 4-piston radial calipers - GSX1300R (2008-2012)

2 discs, 310 mm, 4-piston Brembo monoblock calipers - GSX1300R (2013+), opt. ABS

Rear brakes 1 disc, 240mm, 1-piston caliper - GSX1300R (1999-2007)

Single disc, 260 mm, 1-piston caliper - GSX1300R (2008+), opt. ABS 2013+

Front suspension 43mm KYB inverted fork (fully adjustable), 120mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (fully adjustable), stroke - 140 mm
Motorcycle length 2140mm - GSX1300R (1999-2007)

2190 mm - GSX1300R (2008+)

Motorcycle width 740mm - GSX1300R (1999-2007)

735 mm - GSX1300R (2008+)

Motorcycle height 1155mm - GSX1300R (1999-2007)

1165 mm - GSX1300R (2008+)

Wheelbase 1485mm - GSX1300R (1999-2007)

1480 mm - GSX1300R (2008+)

Saddle height 805 mm
Minimum ground clearance 120 mm
Acceleration to 100 km / h 2.76 sec
Maximum speed 299 km / h (with limiter)
Fuel tank capacity 22.0 L - GSX1300R (1999-2007)

21.0 L - GSX1300R (2008+)

Motorcycle weight (dry) 215 kg - GSX1300R (1999-2007)

220 kg - GSX1300R (2008+)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX1300R_Hayabusa&oldid=22247"