Обзор мотоцикла Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

From Enduro.team
Revision as of 12:44, 11 December 2018 by Admin (talk)
Jump to: navigation, search
Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007))
Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008-2012)
Suzuki GSX1300R Hayabusa (2013-2015)
Suzuki GSX1300R Hayabusa (2016+)

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa была впервые представлена в 1999 году. Эта модель стала ответом компании Suzuki - самые быстрые, - тот момент, серийные мотоциклы других японских производителей - CBR1100xx Blackbird и Kawasaki ZZ-R1100. Технические характеристики и максимальная скорость Hayabusa превзошли своих конкурентов и - время сделали модель самой быстрой в мире с рекордом скорости 312 км/ч. Однако, данная скорость могла существовать лишь - бумаге, поскольку в этом же году японские и европейские мотопроизводители, опасаясь введения ограничительных запретов - продажи motorcycles, заключили соглашение, согласно которому максимальная скорость, вне зависимости от мощности двигателя, не могла превышать 299 км/ч (по спидометру). Тем не менее, модель Suzuki GSX1300R Hayabusa, даже с таким ограничением, продолжительное время считалась лидером в классе.

Говоря о классе подобных motorcycles, в те годы был впервые применен термин "гипер-спорт", к классу которого относили все подобные модели motorcycles с рекордной мощностью и максимальной скоростью. Компания Suzuki относила модель Hayabusa к классу Ultimate Sport.

В 2008 году модель Suzuki GSX1300R Hayabusa подвергается первым изменениям, коснувшимся двигателя (увеличение рабочего объема с 1299 до 1340 см³, повышение степени сжатия с 11.0 до 12.5, увеличение мощности со 175 до 197 л.с., титановые клапана, облегченные поршни), системе впрыска (двойные дроссельные заслонки SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve), тормозной системы (вместо 6-поршневых суппортов - 4-поршневые радиальные Tokico; задний тормозной диск был увеличен в диаметре с 240 до 260 мм, в суппорт перемещен - верх диска), электроники (возможность выбора из 3-х режимов отдачи мощности - система S-DMS - Suzuki Drive Mode Selector), подвески (новое покрытие вилки, повышение жесткости, рулевой демпфер с выносным резервуаром), сцепления (проскальзывающее), системы охлаждения (изогнутый радиатор).

Следующее изменение модели произошло в 2013 году. Модели этого года получили обновленный внешний вид и новую тормозную систему (диаметр передних дисков уменьшен с 320 до 310 мм, новые радиальные моноблочные суппорта Brembo) с опциональной системой ABS.

С 2006 года и появления модели Kawasaki ZZ-R 1400 Hayabusa утратила лидерство в данном классе, однако это не помешало ей завоевать огромную армию почитателей во всем мире и стать по-настоящему культовой моделью.

В 2007 году - базе Suzuki GSX1300R Hayabusa была построена модель нейкеда - Suzuki B-King.

Основные конкуренты Suzuki GSX1300R Hayabusa в классе:


Краткая история модели

  • 1999 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RX.


  • 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RY.


  • 2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RK1.


  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RK2.


  • 2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RK3.


  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RK4.


  • 2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RK5.


  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RK6.


  • 2007 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RK7.


  • 2008 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RK8.


  • 2009 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RK9.


  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RL0.


  • 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RL1.


  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RL2.


  • 2013 г. - небольшие изменения модели.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RL3 + GSX1300RAL3.


  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RL4 + GSX1300RAL4.


  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RL5 + GSX1300RAL5.


  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RL6 + GSX1300RAL6.


  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RL7 + GSX1300RAL7.


  • 2018 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RL8 + GSX1300RAL8.


  • 2019 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX1300RL9 + GSX1300RAL9.


Фотографии

Suzuki GSX1300R Hayabusa
Suzuki GSX1300R Hayabusa
Suzuki GSX1300R Hayabusa

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX1300R Hayabusa:

Модель Suzuki GSX1300R Hayabusa
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1999+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1299 см³ – GSX1300R (1999-2007)

1340 см³ – GSX1300R (2008+)

Диаметр цилиндра/ход поршня 81,0 x 63,0 мм – GSX1300R (1999-2007)

81,0 x 65,0 мм – GSX1300R (2008+)

Степень сжатия 11.0:1 – GSX1300R (1999-2007)

12.5:1 – GSX1300R (2008+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива Инжектор, 4x – GSX1300R (1999-2007)

Инжектор с двойными заслонками SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x – GSX1300R (2008+)

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 175,0 л.с. (128,7 кВт) при 9800 об/мин – GSX1300R (1999-2007)

197,0 л.с. (145,0 кВт) при 9500 об/мин – GSX1300R (2008+)

S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 2008+

Максимальный крутящий момент 138,0 Нм (14,1 кг*м) при 7000 об/мин – GSX1300R (1999-2007)

155,0 Нм (15,8 кг*м) при 7200 об/мин – GSX1300R (2008+)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17 (58W)
Размер задней шины 190/50-ZR17 (73W)
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – GSX1300R (1999-2007)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX1300R (2008-2012)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта Brembo – GSX1300R (2013+), опц. ABS

Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – GSX1300R (1999-2007)

1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт – GSX1300R (2008+), опц. ABS 2013+

Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 140 мм
Длина мотоцикла 2140 мм – GSX1300R (1999-2007)

2190 мм – GSX1300R (2008+)

Ширина мотоцикла 740 мм – GSX1300R (1999-2007)

735 мм – GSX1300R (2008+)

Высота мотоцикла 1155 мм – GSX1300R (1999-2007)

1165 мм – GSX1300R (2008+)

Колесная база 1485 мм – GSX1300R (1999-2007)

1480 мм – GSX1300R (2008+)

Высота по седлу 805 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 120 мм
Разгон до 100 км/ч 2,76 сек
Максимальная скорость 299 км/ч (с ограничителем)
Емкость бензобака 22,0 л – GSX1300R (1999-2007)

21,0 л – GSX1300R (2008+)

Масса мотоцикла (сухая) 215 кг – GSX1300R (1999-2007)

220 кг – GSX1300R (2008+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX1300R Hayabusa составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

KFNnqEZAc6Y|300|right|Suzuki GSX1300R Hayabusa}}

Цена

Цена - Suzuki GSX1300R Hayabusa в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 270 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Suzuki GSX1300R Hayabusa:


<spoiler> Первый выезд. Это нечно, я просто боялся газовать. первая газ чуть и буксы или колесо чуть приподнимается. короче пока тренировался трогаться и тормозить по разному стер резину в ноль и колодки. до сих пор только хорошие восчпоминания про этот мот. пятая скорость стрелка спидометра лежит - ограничителе( после 280 еще 2 полоски и ограничитель) - тахометре 10500, кручу до 11000, включаю 6 и набор скорости продолжается далее пока и 6 не уперлась в отсечку 11000 - 6... и создается ощущение что ты не едешь по дороге а уже паришь. непередаваемые ощущения. - максималку я созрел толко спустя 2 сезона владения. до этого пару раз пытался но к 280 передумывал.

Мот ни разу не подводил. проехал 10ткм - нем. расход горючки- город 10 загород 5-12(как ехать) средний 8. из расходников менял сальники вилки( учился ездить - заде) 1 раз, колодки 2 раза, резину зад 3 раза, масло 3 раза и маслофильтр 2 раза.

Мот очень комфортный. до 230 не ощущаешь давление ветра даже с пасажиром. Поездки - трэк показали что тормоза совсем не спорт и весу много. решил продавать.



После джиксера я улыбался от комфортной подвески и более тяговитого и эластичного двигателя. На нем можно - 6-ой передаче ехать 160 км/ч и движок будет шептать 5100об/мин, а можно не переключаясь вниз достаточно быстро разогнаться под 300. Единственный самый большой недостаток-постоянные превышения скорости-мыслимые и немыслимые(один раз сознательно вкатился под камеру - въезде в населенный пункт 250 км/ч) Маленький недостаток-ватные передние тормоза. На Бусе трудно ездить медленно, она очень любит длинные прямые и плавные скоростные повороты, в городе ей тесно.Подъемы она не замечает, пассажирку до 60кг тоже)))))) Очень интересный мотоцикл, но не - новичков. Если с ним подружиться, понять и почувствовать, - трассе равных в 99%случаев не будет, главное без фанатизма, хотя он провоцирует постоянно:я могу больше, чем ты и все окружающие. Обгоны - любой скорости без проблем.Никогда не было чувства"успею-не успею". Помню в далеком 1999-ом году читал в "Клаксоне" тест Хаябусы и создалось впечатление, что надо быть минимум потомственным космонавтом, или - худой летчиком-испытателем, чтобы пилотировать Бусинку, но все оказалось проще-если не хамить ей, то все будет хорошо и предсказуемо.



За два месяца накатал восемь с небольшим тысяч км. Спидометр клал несколько раз-ракета! Дорожное покрытие оставляет желать лучшего не разгонишся! Ездить - этом звездалете можно по разному как душа пожелает-плавно и мягко,а можно и - заднем колесе прохватик сделать. Движка когда надо "злая"или наоборот-мягкая.Подвеска отличная почти все проглатывает в разумных пределах.Меня этот "монстрик"постоянно провоцирует - выкручивание газа медленно не интересно, итог-добил второй задний скат и передние тормозные колодки. Расходники не проблема-все можно достать.Расход по маслу и топливу норм- как выкручивать будеш!!По городу рулится легко.По трассе песня!Не любит слабости , требует хорошей физической формы и внимание - дороге особенно по городу-дети, открывающиеся двери, обманывающие повороты и другие непредсказуемые "кадры"в общем мне мот очень нравится и всем моим друзьям-классная техника-сгусток адреналина!!!!!!


</spoiler>

Читайте также

Документация