Open main menu

Difference between revisions of "Yamaha SR400"

 
m
 
(9 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SR400}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha SR400}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Yamaha-sr400-35th-anniversary-edition-11.jpg | 600px | center | Yamaha SR400]]
−
|keywords=yamaha, sr, sr400, 400, технические, характеристики, расход, цена, история
+
Yamaha SR400 begins its history in 1978 and is produced to the present day.
−
|description=Yamaha SR 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The main reason for the appearance of this model was the desire of Yamaha to present to the market the simplest retro classic in the usual forms and without any modern technologies unacceptable for motorcycles of this class. As a result, the Yamaha SR 400 was born, equipped with a simple 1-cylinder air-cooled engine producing 27 hp. power and 29 Nm of torque. It is also noteworthy that the motorcycle was not equipped with an electric starter, but was started by means of a traditional kick starter. However, to make starting easier, Yamaha brought a standard decompressor and a viewing window on the right engine cover to the left control panel, making it easier to find the optimal position of the piston in the cylinder.
−
[[Image:Gr.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SR400]]
 
−
Модель ретро-классического мотоцикла '''Yamaha SR400''' начинает свою историю с 1978 года и выпускается по настоящее время. Главной причиной появления данной модели стало желание Yamaha представить рынку максимально простой ретро-классик в привычных формах и без каких-либо современных технологий, неприемлемых - motorcycles подобного класса. В итоге - свет появился Yamaha SR 400, оснащенный простым 1-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, выдающим 23 л.с. мощности и 27 Нм крутящего момента. Примечательным является также и то, что мотоцикл не оснащался электростартером, а заводился посредством традиционного кик-стартера. Впрочем, - облегчения пуска Yamaha вывела - левый пульт штатный декомпрессор и смотровое окно - правой крышке двигателя, облегчающее поиск оптимального положения поршня в цилиндре.
 
  
−
Их ключевых особенностей Yamaha SR400 следует выделить простую стальную раму, сухой картер (масло находилось в раме), простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, задний барабанный тормоз и спицованные колеса 18' радиуса.
+
Key features of the Yamaha SR400 include a simple steel frame, dry sump (oil was in the frame), simple suspension in the form of a telescopic fork in the front and a double shock absorber in the rear, a rear drum brake and 18 'spoked wheels.
  
−
Модель Yamaha SR400 редко используется в стоковом состоянии и является зачастую базой - построения кастом-motorcycles - в основном, кафе-рейсеров. Именно поэтому сложно найти мотоцикл в полностью штатном исполнении. В РФ данная модель является достаточно редкой, однако в Японии она пользуется огромным спросом, поэтому - японских аукционах Yamaha SR400 представлена в больших количествах.
+
The Yamaha SR400 is rarely used in stock condition and is often the basis for building custom motorcycles - mostly cafe racers. That is why it is difficult to find a motorcycle in a completely regular version. In the Russian Federation, this model is quite rare, but in Japan it is in great demand, therefore, the Yamaha SR400 is presented in large quantities at Japanese auctions. Since 2014, the model has been available in the North American and European markets.
  
−
"Старший брат" модели - [[Yamaha_SR500|Yamaha SR500]].
+
The "big brother" of the model is [[Yamaha_SR500 | Yamaha SR500]].
  
−
''Основные конкуренты Yamaha SR400 в классе:''
+
'' The main competitors of the Yamaha SR400 in the class: ''
−
* [[Kawasaki_W400|Kawasaki W400]]
+
* [[Kawasaki_W400 | Kawasaki W400]]
−
* [[Honda_CL400|Honda CL 400]] / [[Honda_CB400SS|Honda CB400SS]]
+
* [[Honda_CL400 | Honda CL 400]] / [[Honda_CB400SS | Honda CB400SS]]
  
 +
== Photos ==
 +
{| align = "center" border = "0"
 +
| [[Image: 2018 Yamaha SR400 Galaxy-Blue Liefstyle01 0012 RGB 1 Central Florida PowerSports.jpg | 300px | thumb | Yamaha SR400]]
 +
| [[Image: 553721e3f57adb0e8253304b09f19f46.jpg | 300px | thumb | Yamaha SR400]]
 +
| [[Image: Yamaha-sr400-5.jpg | 300px | thumb | Yamaha SR400]]
 +
|-
 +
|}
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 1978 г. - начало производства серии motorcycles Yamaha SR 400.
+
{{Ads_post}}
−
* 2008-2009 гг. - модель Yamaha SR 400 не производилась.
 
−
* 2010 г. - модель получает электронный впрыск топлива, катализаторы глушителя и транзисторную систему зажигания (TCI). Данные обновления были обусловлены выходом новых экологических норм выбросов, которым старая версия мотоцикла не удовлетворяла.
 
−
* 2014 г. - модель начинает официальные продажи - рынках Европы, Америки и Океании - до этого времени SR400 официально продавалась только - внутреннем рынке Японии.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
[[Image:Yamaha-sr400-35th-anniversary-edition-11.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SR400]]
+
Specifications Yamaha SR400:
−
[[Image:2015-yamaha-sr400-makes-it-to-the-us-in-may-photo-gallery 6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SR400]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:Tr1 0399.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SR400]]
+
! scope = "row" | Model
−
[[Image:Yamaha-sr400-scrambler-project-by-luca-bar 2.jpg|300px|thumb|right|Кастом - базе Yamaha SR400 (скрамблер)]]
+
| Yamaha SR400
−
{{#ev:youtube|qMpVY7bczMA|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Yamaha SR 400}}
+
|-
−
Технические характеристики Yamaha SR400:
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
{| align="center" border="1"
+
| retro classic
−
|Модель
 
−
|Yamaha SR 400
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Release year
−
|ретро-классик
+
| 1978+
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Frame
−
|1978 г. - по наст. вр.
+
| steel
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Engine type
−
|стальная трубчатая
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 399 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|399 куб. см.
+
| 87.0 x 67.2mm
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|87 мм х 67,2 мм
+
| 8.5: 1
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Cooling
−
|8,5:1
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|воздушное
+
| SOHC, 2 valves
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| Carburetor, 1x - SR400 (1978-2008)
 +
 
 +
Injector, 1x - SR400 (2010+)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронный впрыск (до 2010 г. - карбюратор)
+
| CDI - SR400 (1978-2008)
 +
 
 +
TCI - SR400 (2010+)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|транзисторное (TCI) (до 2010 г. - CDI)
+
| 27.0 h.p. (19.8 kW) @ 7000 rpm (SR400 2001)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|23,2 л.с. при 6500 об/мин
+
| 29.0 Nm (3.0 kg-m) @ 6500 rpm (SR400 2001)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|27,4 Нм при 3000 об/мин
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Drive type
−
|5-ступенчатая
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|цепь
+
| 90 / 100-18M / C 54S - SR400 (1985+)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|90/100-18M/C 54S
+
| 110 / 90-18M / C 61S - SR400 (1985+)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|110/90-18M/C 61S
+
| Drum - SR400 (1985-2000)
 +
 
 +
Single disc, 298mm, 2-piston caliper - SR400 (2001+)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт
+
| drum
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|барабанный
+
| 35mm telescopic fork, 105mm travel
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|35 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
+
| linkage with two shock absorbers (5-stage preload adjustment), stroke - 150 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
+
| 2085 mm
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|2085х750х1095 мм
+
| 750 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|785 мм
+
| 1095 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|12 л
+
| 1410 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|128 км/ч
+
| 785 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 11.2 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 130 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 12.0 l (including reserve - 2.2 l)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 168 kg - SR400 (2001-2008)
 +
 
 +
174 kg - SR400 (2010+)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|174 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - Yamaha SR400 составляет 2,5-3 л - 100 км пути при 60 км/ч.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Yamaha_SR400:_manuals|Yamaha SR400]]
−
== Цена ==
 
−
Цена - Yamaha SR400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-4500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Yamaha SR 400.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha SR400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Максималку не пробовал - где-то 150 должна быть. Динамика чопперная, зарубался со светофора с Дрыгой 650 - шли нос к носу, даже передачи одновременно втыкали. Ездил 300 км, если это можно назвать дальняком. Вполне хорошо, спина и руки не устают, вибрации не напрягают, мощности - уверенного обгона - скоростях до 120 вполне достаточно.''
 
−
 
 
−
''На бездорожье, если с соответствующей резиной - почти эндуро. Дорожный просвет большой, колёса - 18", подвеска длинноходная, вес мота небольшой, движок эластичный (эндуровский кстати). На первой передаче, думаю, выгребет из любого говна.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''400 кубиков, 2 клапана, 26 лошадей при 6500об/мин. Бак - 12л. Расход - 2,5....3л/100км (или 44км/л по Японской методе при средней скорости 60км/ч). Запуск кик-стартером. Есть ручной декомпрессор (ручка - руле) и индикатор готовности к пуску. Штатная ямаховская противоугонка (буду дополнять) и простейшая самодиагностика (Check Engine). Аппарат прост как топор.''
 
−
 
 
−
''Длина чуть меньше 2,1м. Сухой вес около 156 кг. (Практически один в один с Явой-350 "Старухой") Скорость (по замеру американского журналиста, тестировавшего этот мот) около 152-х км/ч. Разгон до сотни (по итогам поиска в Гугле - офф.данных, разумеется, нет) - 7,5...8сек. Год - 2010-й, пробег чуть меньше 8К, цена в Москве - 228тыс.руб. Аукционные оценки - все "6".''
 
−
 
 
−
''Из недостатков - задняя покрышка. Её осталось максимум - пол-сезона. (Штатный Metzeller). Мот тотально весь железный, кроме двух декоративных треугольных крышечек с боков. Выпускается практически без измениений с 1978г. Является дорожной версией спортивного 500-кубового мотоцикла, - котором гонялись японцы в каких-то местных соревнованиях. В наследство от гонок есть особенность - система смазки с "сухим картером" и два масляных насоса: нагнетающий и откачивающий.''
 
−
 
 
−
''Имеет масляное охлаждение днища поршня с помощью форсунок. С 2010-го оснащается впрыском и нейтрализатором. Очень популярна в Японии у тамошней "продвинутой молодёжи". Герой серии романтических новелл - японском телевидении. Аналогичная по духу и классу модель делает и Honda (CB400SS). Но аутентичность последней слегка пострадала после начала установки электростартёра.''
 
−
 
 
−
''К мотоциклу планируется докупить: категорию А, дуги, оригинальную сумку - бак, родную инсталляцию под перемётные сумки и оригинальный же мини-ветровичёк. Ну и кое-что из подходящего по стилю экипа, если останутся деньги. Как минимум куртку и боты. Но с этим - позже: деньги кончились. Почему взял именно это, когда за такие деньги выбор реально огромен? Влюбился. Любовь с первого взгляда - фотографию.''
 
−
 
 
−
''Где брал? У одной известной конторы, давно и успешено таскающей моты с японских аукционов. С 50%-ной предоплатой в ноябре. Всего в России таких аппаратов около 30...50 штук. Часть люди уже переделали под "бобберы". У нас есть группа ВКонтакте. Стиль "кафе-рейсер" очень популярен в Британии и США. Мне такая стилистика очень близка. Но - эстетически: гонять - покупке, конечно, не буду.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_SR400:_Тест-драйв_от_журнала_Смотором|Yamaha SR400: Тест-драйв от журнала Смотором]]
 
−
* [[Yamaha_SR400:_Тест-драйв_от_журнала_Популярные_моторы|Yamaha SR400: Тест-драйв от журнала Популярные моторы]]
 
−
* [[Yamaha_SR400:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha SR400: Тест-драйв от журнала Мото]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_SR400:_manuals|Yamaha SR400: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:34, 15 August 2021


Yamaha SR400

Yamaha SR400 begins its history in 1978 and is produced to the present day.

The main reason for the appearance of this model was the desire of Yamaha to present to the market the simplest retro classic in the usual forms and without any modern technologies unacceptable for motorcycles of this class. As a result, the Yamaha SR 400 was born, equipped with a simple 1-cylinder air-cooled engine producing 27 hp. power and 29 Nm of torque. It is also noteworthy that the motorcycle was not equipped with an electric starter, but was started by means of a traditional kick starter. However, to make starting easier, Yamaha brought a standard decompressor and a viewing window on the right engine cover to the left control panel, making it easier to find the optimal position of the piston in the cylinder.

Key features of the Yamaha SR400 include a simple steel frame, dry sump (oil was in the frame), simple suspension in the form of a telescopic fork in the front and a double shock absorber in the rear, a rear drum brake and 18 'spoked wheels.

The Yamaha SR400 is rarely used in stock condition and is often the basis for building custom motorcycles - mostly cafe racers. That is why it is difficult to find a motorcycle in a completely regular version. In the Russian Federation, this model is quite rare, but in Japan it is in great demand, therefore, the Yamaha SR400 is presented in large quantities at Japanese auctions. Since 2014, the model has been available in the North American and European markets.

The "big brother" of the model is Yamaha SR500.

The main competitors of the Yamaha SR400 in the class:

Photos

Yamaha SR400
Yamaha SR400
Yamaha SR400



Specifications

Specifications Yamaha SR400:

Model Yamaha SR400
Motorcycle type retro classic
Release year 1978+
Frame steel
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 399 cc cm.
Bore / stroke 87.0 x 67.2mm
Compression ratio 8.5: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 2 valves
Fuel supply system Carburetor, 1x - SR400 (1978-2008)

Injector, 1x - SR400 (2010+)

Ignition type CDI - SR400 (1978-2008)

TCI - SR400 (2010+)

Maximum power 27.0 h.p. (19.8 kW) @ 7000 rpm (SR400 2001)
Maximum torque 29.0 Nm (3.0 kg-m) @ 6500 rpm (SR400 2001)
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 90 / 100-18M / C 54S - SR400 (1985+)
Rear tire size 110 / 90-18M / C 61S - SR400 (1985+)
Front brakes Drum - SR400 (1985-2000)

Single disc, 298mm, 2-piston caliper - SR400 (2001+)

Rear brakes drum
Front suspension 35mm telescopic fork, 105mm travel
Rear suspension linkage with two shock absorbers (5-stage preload adjustment), stroke - 150 mm
Motorcycle length 2085 mm
Motorcycle width 750 mm
Motorcycle height 1095 mm
Wheelbase 1410 mm
Saddle height 785 mm
Acceleration to 100 km / h 11.2 sec
Maximum speed 130 km / h
Fuel tank capacity 12.0 l (including reserve - 2.2 l)
Motorcycle weight (curb) 168 kg - SR400 (2001-2008)

174 kg - SR400 (2010+)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_SR400&oldid=20553"