Обзор мотоцикла Yamaha SZR 660
Модель спортивного мотоцикла Yamaha SZR 660 была впервые представлена в 1995 году и производилась до 1997 года (официальные продажи - до 2001 г.). Мотоцикл был ориентирован - европейский рынок и специально разработан итальянским подразделением Yamaha Belgarda. Несмотря - официальное название "Yamaha SZR 660", по сути модель была самостоятельной разработкой итальянской компании с использованием импортных комплектующих:
- Колеса и тормозная система Brembo
- Выхлопная система Lafranconi
- Перевернутая вилка Paioli
- Пластиковый топливный бак Acerbis
- Задняя подвеска Sachs-Boge
- Панель приборов CEV
Рама Yamaha SZR 660 представляет собой алюминиевую конструкцию с фирменным названием Deltabox, похожую - ту, что ставилась - мотоциклы Yamaha TZR250 и Yamaha TZR125RR.
Двигатель Yamaha SZR 660 без изменений перекочевал с туристического эндуро Yamaha XTZ 660 Tenere, основные отличия - в настройках карбюратора. Как и XTZ660, спортивная версия SZR 660 оснащается двухкамерных карбюратором Teikei Y26PV. Максимальная мощность - 48 л.с., максимальный крутящий момент - около 56 Нм.
Подвески Yamaha SZR 660 - регулируемые. Спереди 41 мм телескопическая вилка перевернутого типа, сзади - моноамортизатор. Подвески короткоходные - 120 мм спереди, 121,5 мм сзади.
Колеса мотоцикла - легкосплавные, бескамерные, размерностью покрышек 110-70/17' спереди и 150-60/17' сзади. Тормозная система - спереди 1 диск - 320 мм с 4-поршневым суппортом Brembo, сзади - 1 диск - 210 мм, с 2-поршневым суппортом Brembo.
Из других особенностей Yamaha SZR 660 следует выделить 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 14 л и 159 кг сухой массы.
Модель Yamaha SZR660 выпускалась до 1997 года, после чего была снята с производства. Продажи новых motorcycles продолжались вплоть до 2001 года. Всего было произведено и продано примерно 2000 motorcycles. В настоящее время модель является крайне редкой в РФ, - японских аукционах также практически не представлена, поэтому основная возможность покупки данного мотоцикла - поиск подходящей модели в Европе.
Глядя современным взглядом - модель SZR 660, многие скажут, что он несуразный и мало похож - спортбайк, особенно по двигателю. Между тем, в Европе по сей день существует гоночный класс Supermono, в котором выступают именно 1-цилиндровые спортбайки, по образу и подобию которых был и создан Yamaha SZR 660. К слову, гоночная версия SZR 660, имевшая тот же мотор, выдавала 78 л.с. и принимала участие в официальной гонке Supermono-Rennen.
Основные конкуренты Yamaha SZR 660 в классе:
Contents
Краткая история модели
- 1995 г. - начало производства и продаж Yamaha SZR 660. Модель выпускается в синем и оранжевом цвете. Продается только в Италии.
Модель: Yamaha SZR 660 (Италия). Заводское обозначение: 4SU1.
- 1996 г. - модель не производится.
- 1997 г. - последний год производства Yamaha SZR 660. Модель выпускается в черном и красном цвете. Продается - всем европейском рынке.
Модель: Yamaha SZR 660 (Европа). Заводское обозначение: 4SU3.
- 2001 г. - последний год продаж Yamaha SZR 660.
Фотографии
1.JPG)
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha SZR 660:
| Модель | Yamaha SZR660 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 1995-1997 (2001) |
| Рама | Deltabox (алюминиевая) |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 660 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 100,0 x 84,0 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | SOHC, 5 клапанов |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x Teikei Y26PV |
| Тип зажигания | цифровое TCI |
| Максимальная мощность | 48,0 л.с. (35,3 кВт) при 6250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 55,6 Нм (5,7 кг-м) при 5000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-ZR17 |
| Размер задней шины | 150/60-ZR17 |
| Передние тормоза | 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 210 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм перевернутая вилка (регулируемая), ход - 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 121,5 мм |
| Длина мотоцикла | 2040 мм |
| Ширина мотоцикла | 740 мм |
| Высота мотоцикла | 1140 мм |
| Колесная база | 1410 мм |
| Высота по седлу | 770 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 145 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 5,0 сек |
| Максимальная скорость | 186,6 км/ч |
| Емкость бензобака | 14,0 л (включая резерв - 2,5 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 159 кг |
{{#ev:youtube|07PoOof6JLc|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha SZR 660}} {{#ev:youtube|Om8Qq7pRz-M|300|right|Yamaha SZR 660 '97}}
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Yamaha SZR 660 составляет 4,95 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Нет данных.
Видео
- Обзор мотоцикла Yamaha SZR 660.
- Yamaha SZR 660 '97.
Отзывы
Отзывы о Yamaha SZR 660:
<spoiler> Достался мне данный агрегат декабря 1997го выпуска в весьма сомнительно-неудовлетворительном техническом состоянии. Видимо, прошлый владелец (а может и не один) безответственно и негуманно относился к своему двухколесному другу. И всеми методами пытался уничтожить в нем остатки его жизни. Радует то, что ему это все-таки не удалось.
Данный мотоцикл отличается от всего ряда техники Yamaha присутствием в нем итальянского школы мотоциклостроения - красивый внешний дизайн, но крайне тяжелое техническое обслуживание двигателя из-за широкой рамы. Т. е. добраться к основным агрегатам практически невозможно без съема двигателя.
Так же непонятно - данном мотоцикле наличие перевернутой вилки, т. к. он не способен ехать более 180 км/ч.
Судя по всему японцы хотели сделать мотоцикл - базе двигателя от эндуро, однако данная модель не получила широкого распространения и популярности. Поэтому производили его всего три года.
Из плюсов можно отметить его легкость и малые габаритные размеры, что подойдет новичкам. Также - мотоцикле стоит практически неубиваемый двигатель, доведенный компанией Yamaha до совершенства.
Было дело катался - таком байке.
Что можно сказать резвый мотоцикл, с высокооборотистым движком. Надежный, легко управлять, маневренный. Если ехать со скоростью до 100 км/ч расход топлива не большей около 3- 3,5 литра, ну а если давить больше 100 то в 5 литров можно вложиться.
Вообще не плохой байк, но если у вас этот байк первый тогда лучше не брать, а взять с меньшей кубатурой. Новичку будет сложно совладать с этим железным конем так как мощи в нём хватает. А вообще рекомендую хоть и старенький зато удобный и надёжный мотоцикл который порадует вас и своей ценой и качеством.
Так, что если есть возможность купить покупайте.
</spoiler>