Обзор мотоцикла Yamaha SZR 660

From Enduro.team
Revision as of 15:01, 24 May 2018 by Alexander (talk | contribs) (1 версия импортирована)
Jump to: navigation, search
Yamaha SZR 660
Yamaha SZR 660
Yamaha SZR 660

Модель спортивного мотоцикла Yamaha SZR 660 была впервые представлена в 1995 году и производилась до 1997 года (официальные продажи - до 2001 г.). Мотоцикл был ориентирован - европейский рынок и специально разработан итальянским подразделением Yamaha Belgarda. Несмотря - официальное название "Yamaha SZR 660", по сути модель была самостоятельной разработкой итальянской компании с использованием импортных комплектующих:

  • Колеса и тормозная система Brembo
  • Выхлопная система Lafranconi
  • Перевернутая вилка Paioli
  • Пластиковый топливный бак Acerbis
  • Задняя подвеска Sachs-Boge
  • Панель приборов CEV

Рама Yamaha SZR 660 представляет собой алюминиевую конструкцию с фирменным названием Deltabox, похожую - ту, что ставилась - мотоциклы Yamaha TZR250 и Yamaha TZR125RR.

Двигатель Yamaha SZR 660 без изменений перекочевал с туристического эндуро Yamaha XTZ 660 Tenere, основные отличия - в настройках карбюратора. Как и XTZ660, спортивная версия SZR 660 оснащается двухкамерных карбюратором Teikei Y26PV. Максимальная мощность - 48 л.с., максимальный крутящий момент - около 56 Нм.

Подвески Yamaha SZR 660 - регулируемые. Спереди 41 мм телескопическая вилка перевернутого типа, сзади - моноамортизатор. Подвески короткоходные - 120 мм спереди, 121,5 мм сзади.

Колеса мотоцикла - легкосплавные, бескамерные, размерностью покрышек 110-70/17' спереди и 150-60/17' сзади. Тормозная система - спереди 1 диск - 320 мм с 4-поршневым суппортом Brembo, сзади - 1 диск - 210 мм, с 2-поршневым суппортом Brembo.

Из других особенностей Yamaha SZR 660 следует выделить 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 14 л и 159 кг сухой массы.

Модель Yamaha SZR660 выпускалась до 1997 года, после чего была снята с производства. Продажи новых motorcycles продолжались вплоть до 2001 года. Всего было произведено и продано примерно 2000 motorcycles. В настоящее время модель является крайне редкой в РФ, - японских аукционах также практически не представлена, поэтому основная возможность покупки данного мотоцикла - поиск подходящей модели в Европе.

Глядя современным взглядом - модель SZR 660, многие скажут, что он несуразный и мало похож - спортбайк, особенно по двигателю. Между тем, в Европе по сей день существует гоночный класс Supermono, в котором выступают именно 1-цилиндровые спортбайки, по образу и подобию которых был и создан Yamaha SZR 660. К слову, гоночная версия SZR 660, имевшая тот же мотор, выдавала 78 л.с. и принимала участие в официальной гонке Supermono-Rennen.

Основные конкуренты Yamaha SZR 660 в классе:


Краткая история модели

  • 1995 г. - начало производства и продаж Yamaha SZR 660. Модель выпускается в синем и оранжевом цвете. Продается только в Италии.
  • 1997 г. - последний год производства Yamaha SZR 660. Модель выпускается в черном и красном цвете. Продается - всем европейском рынке.
  • 2001 г. - последний год продаж Yamaha SZR 660.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha SZR 660:

Yamaha SZR 660
Yamaha SZR 660
Yamaha SZR 660

{{#ev:youtube|07PoOof6JLc|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha SZR 660}}

Модель Yamaha SZR 660
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1995-1997 (2001)
Рама алюминиевая Deltabox
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 659 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 100 мм х 84 мм
Степень сжатия 9,2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр SOHC, 5 клапанов - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 1x TEIKEI Y26PV / 3YF00
Тип зажигания TCI (цифровое)
Максимальная мощность 48 л.с. при 6250 об/мин (43,2 л.с. при 6400 об/мин - - колесе)
Максимальный крутящий момент 55,9 Нм при 5000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110-70/17
Размер задней шины 150-60/17
Передние тормоза 1 диск 320 мм, 4-поршневой суппорт Brembo
Задние тормоза 1 диск 210 мм, 2-поршневой суппорт Brembo
Передняя подвеска 41 мм перевернутая вилка (регулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 121,5 мм
Длина 2040 мм
Ширина 740 мм
Высота 1140 мм
Колесная база 1410 мм
Высота по седлу 770 мм
Максимальная скорость 186,6 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) 5,0 сек
Емкость бензобака 14 л (включая резерв - 2,5 л)
Масса мотоцикла (сухая) 159 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Yamaha SZR 660 составляет 4,95 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Нет данных.

Видео

  • Обзор мотоцикла Yamaha SZR 660.

Отзывы

Отзывы о Yamaha SZR 660:


<spoiler> Достался мне данный агрегат декабря 1997го выпуска в весьма сомнительно-неудовлетворительном техническом состоянии. Видимо, прошлый владелец (а может и не один) безответственно и негуманно относился к своему двухколесному другу. И всеми методами пытался уничтожить в нем остатки его жизни. Радует то, что ему это все-таки не удалось.

Данный мотоцикл отличается от всего ряда техники Yamaha присутствием в нем итальянского школы мотоциклостроения - красивый внешний дизайн, но крайне тяжелое техническое обслуживание двигателя из-за широкой рамы. Т. е. добраться к основным агрегатам практически невозможно без съема двигателя.

Так же непонятно - данном мотоцикле наличие перевернутой вилки, т. к. он не способен ехать более 180 км/ч.

Судя по всему японцы хотели сделать мотоцикл - базе двигателя от эндуро, однако данная модель не получила широкого распространения и популярности. Поэтому производили его всего три года.

Из плюсов можно отметить его легкость и малые габаритные размеры, что подойдет новичкам. Также - мотоцикле стоит практически неубиваемый двигатель, доведенный компанией Yamaha до совершенства.



Было дело катался - таком байке.

Что можно сказать резвый мотоцикл, с высокооборотистым движком. Надежный, легко управлять, маневренный. Если ехать со скоростью до 100 км/ч расход топлива не большей около 3- 3,5 литра, ну а если давить больше 100 то в 5 литров можно вложиться.

Вообще не плохой байк, но если у вас этот байк первый тогда лучше не брать, а взять с меньшей кубатурой. Новичку будет сложно совладать с этим железным конем так как мощи в нём хватает. А вообще рекомендую хоть и старенький зато удобный и надёжный мотоцикл который порадует вас и своей ценой и качеством.

Так, что если есть возможность купить покупайте.


</spoiler>

Документация