Обзор мотоцикла Yamaha Drag Star 650 (XVS 650)

From Enduro.team
Revision as of 15:01, 24 May 2018 by Alexander (talk | contribs) (1 версия импортирована)
Jump to: navigation, search
Yamaha XVS650 Drag Star Custom
Yamaha XVS650 Drag Star Classic

Модель круизера Yamaha Drag Star 650 появилась в 1997 году в качестве замены морально устаревшей Yamaha XV 535 Virago. Фактически, новая Yamaha Drag Star 650 была построена - том же старом двигателе, которому просто увеличили объем до 649 куб.см. и перенастроили - более мощной "чопперской" тяги в ущерб максимальной мощности.

По внешнему виду Yamaha Drag Star 650 также стал заметно отличаться от Virago - классический дизайн американских круизеров с вытянутой рамой, каплевидным баком, моноамортизатором, обилием хрома и приборной панелью - баке.

На базе Yamaha XVS 650 Drag Star была построена японская версия - Yamaha XVS 400 Drag Star.

Модель Yamaha Drag Star 650 имеет также следующие названия:

  • Yamaha XVS 650
  • Yamaha V-Star 650 - название - американского рынка

Главной особенностью Yamaha Drag Star 650 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 50 Нм крутящего момента. По сравнению с прошлой моделью (Yamaha XV 535 Virago) максимальная мощность немного снизилась, однако крутящий момент вырос и стал доступен гораздо раньше.

Основные модификации Yamaha Drag Star 650:

  • Yamaha Drag Star 650 Custom - базовая версия мотоцикла - короткие крылья, тонкое переднее колесо.
  • Yamaha Drag Star 650 Classic - версия с удлиненными крыльями, более широким передним колесом, фарой без козырька, платформами - ног (вместо подножек), более широким сиденьем и другой формой руля.
  • Yamaha Drag Star 650 Silverado - версия Classic с туринговым обвесом - высокое ветровое стекло, кожаные сумки, спинка пассажирского сиденья и эксклюзивный стиль отделки.

Основные конкуренты Yamaha Drag Star 650 в классе:


Краткая история модели

  • 1997 г. - начало продаж Yamaha Drag Star 650.
  • 1998 г. - появление модификации Yamaha Drag Star 650 Classic.
  • 2003 г. - появление модификации Yamaha Drag Star 650 Silverado.

Технические характеристики

Yamaha XVS650 Drag Star Silverado
Yamaha XVS650 Drag Star
Yamaha XVS650 Drag Star
Yamaha XVS650 Drag Star

{{#ev:youtube|hweAYtYh9R8|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star}} Технические характеристики Yamaha Drag Star 650:

Модель Yamaha XVS 650 Drag Star
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1997-по наст. вр.
Рама стальная дуплексная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 649 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 81 мм х 63 мм
Степень сжатия 9,0:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов - цилиндр SOHC, 2 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni 28 mm
Тип зажигания цифровое транзисторное TCI
Максимальная мощность 40 л.с. при 6500 об/мин (37 л.с. при 5400 об/мин - - колесе)
Максимальный крутящий момент 50,9 Нм при 3000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 100/90-19 (в версии Custom)
Размер задней шины 170/80-15
Передние тормоза 1 диск 298 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан 200 мм
Передняя подвеска Телескопическая вилка, ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход - 86 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2339 x 878 x 1069 мм - версия Custom

2451 x 929 x 1104 мм - версия Classic

Высота по седлу 695 мм - Custom

711 мм - Classic

Колесная база 1610 мм - Custom

1625 мм - Classic

Максимальная скорость 155 км/ч
Разгон до 100 км/ч 7,3 сек
Емкость бензобака 16 л
Масса мотоцикла (сухая) 230 кг - Custom

260 кг - Classic

Масса мотоцикла (снаряженная) 257 кг - Custom

287 кг - Classic

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Yamaha XVS 650 Drag Star составляет 5 л - 100 км. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет около 7 л - 100 км.

Цена

Цена - Yamaha XVS 650 Drag Star с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.

Видео

  • Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star.

Отзывы

Отзывы о Yamaha XVS 650 Drag Star:


<spoiler> Довольно толстый и большой мотоцикл - 650 кубов. Едет как трамвай, отлично вписывается в повороты из за отбалансированного центра тяжести. Мотоцикл довольно низкий, сидеть - нем очень удобно. Управлять тоже. По моему мнению любой кто сможет поднять его с подножки - сможет - нем ездить независимо от возраста и пола. Динамика разгона у него не такая хорошая как хотелось бы, но все таки это крузер, а не спорт. Отличный диванчик - дальних прохватов и неспешных покатушек.



У меня класик-очень хорош,да вот подвески - нём слабоваты! По нашим ямам пробивает в лёт. У меня и стид есть-едет веселей чем драг стар, да и пожоще он. Обо мота кайфовые,но каждый по свойму. А насчёт редкости мота-так в Питере их много.Классный мот-солииидный. На моём ни одной надписи-так все спрашивают - хорлей, да?! А вот из-за низкой посадки (что удобно) мот часто чертит подножками, даже - малой скорости(что не приятно).



В августе сдал 400 ку и взял 650 ку. Вся - фарше и дёшево, хотя искал 1100. На всех сходняках у зрителей я первый - сфоткатся-класс. Накатал 6т.км.В восторге. И понял какая охренительная вещь платформы. Особенно - дальняк.Ноги не устают ващще. Теперь всем советую. Опция дорогая, но она того стоит. Я вешу сто, рост 184 и подруга 65 кг., да палатка, жрачка и всё остальное - 120 легко, 140 можно. Вполне приемлимо.



Владею данным аппаратом уже лет 5. Пересел с бандита-чесотки. По сравнению с ним не прет, не тормозит, ну вообщем как все чопы. Знал - что шел. Но аппарат просто супер, радует внешним видом, правда он затюненый, звуком, посадкой. Получаю огромное удовольствие от езды, просто праздник. Комфортная скорость не более 120, дальше можно,ездил и 160, но не комфортно, движек вибрирует. На моем класике сзади сидеть жестковато. Аппарат ни разу не подводил, полное отсутствие поломок. Мотик - столько нравится, что если менять, то только - харли. Одно время тоже думал про переход - литр, но откинул эту идею так как переходил - чопы ради безопасности, а - более мощном 1100 гонять захочется (по крайней мере мне),а они не - этого. Мощности мне и - этом хватает за глаза. Забыл про смазку цепи как о страшном сне ибо кардан. Отличный мот.


</spoiler>

Читайте также

Документация