11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 2000 г. - официальное начало производства и продаж.
'''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200-A1.
----
* 2001 г. - с выходом международного соглашения между мотопроизводителями максимальная скорость всех motorcycles ограничивалась отметкой в 299 км/ч. Без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200-A2.
----
* 2002 г. - рестайлинг модели. Изменяется шасси, аэродинамика и настройки двигателя. Также - 30% увеличиваются впускные отверстия системы инерционного наддува. Немного меняются фары, ветровое стекло становится чуть выше, переднее крыло укорачивается. Максимальная мощность снижается до 178 л.с. (без инерционного наддува). Емкость генератора снижается с 35 до 31 Ампера. Топливный бак уменьшается с 20 до 19 л.
'''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200-B1.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200-B2.
----
* 2004 г. - модель получает 4-поршневые радиальные суппорта спереди (вместо обычных 6-поршневых), новую систему впрыска топлива (Keihin вместо Mikuni), новый блок управления и иммобилайзер.
'''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200-B3.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200-B4.
----
* 2006 г. - последний год производства.
'''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200-B6F.
----
== Цена ==
Цена - Kawasaki ZX-12R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
* $5000-5500 - за модели 2000 года
* $6500-7500 - за модели 2004-2005 гг.
Стоимость Kawasaki ZX-12R с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki ZX-12R Ninja:
----
<spoiler>
''Сам владелец двенашки. Выбирал между ним и бусой долго и вдумчиво. Меня буса не впечатлила-имхо это как сравнивать тяжеловоза с арабским скакуном. У меня такое впечатление осталось... А убить этот мот просто нереально,если конечно не лить всякое говно в картер (что подешевше...) и 92м не заправлять-по факту замер даже до 80ти через раз о.ч. не дотягивает! Много обсуждали якобы имеющуюся проблему со смазкой первой версии-я лично знаю человека который откатал - ней два сезона активно,при чем - заднем ездил,по субъективным впечатлениям чаще,чем - двух и никаких проблем... Конечно всё сказанное справедливо если сабж не укатан изначально!''
''Очень интересный и ни - что не похожий мот-бери,не пожалеешь! ''
----
''Мот очень эластичен. Ровная тяга - всех передачах и оборотах. Нет такого безумного рывка и подхватов, как супер-спорте. Но 1200 кубовый двигатель обеспечивает паровозную тягу. На дороге мот прекрасно тянет в разгон уже - 3000 оборотах. Предназначение этого мота обеспечивает ему великолепное прохождение неровностей. Регулярно в поворотах попадал в колеи, неровности, асфальтовые наплывы. Подвеска все делает сама, надо немного подхватить мот, привстать - подножках. Конечно, нужно иметь опыт общения с крупной кубатурой, чтобы не закрыть\открыть газ в повороте или поймать болтающийся мот, доложить его в поворотах при сильной болтанке, когда он пытается распрямиться. Большой объем и запас мощности идеален - дальняков. На трассе не переставал радоваться своим 190 лошадям, когда не нужно постоянно щелкать вверх-вниз передачами. Я всю дорогу шел - 5-6 скорости, обеспечивая себе прекрасную тягу и уверенный разгон от 120 до 240 км\ч… Когда въехал в Питер, уже практически сросся с мотом. Лавирование в потоке даже легче, чем - моей Ниньзе 7 за счет посадки. Мот очень маневренен и легок в управлении - малых скоростях. Но тут начинает сказываться избыток мощи. Первую передачу старался сразу отщелкать. Да и жечь такой двигатель в пробках, зная, что он может творить - трассах, откровенно жаль.''
''Прокатившись - Двенашке, я понял наконец глум по поводу предложения новичкам купить себе Бусу :-))) Мой друг назвал Двенашку «дружелюбным убийцей» Оценить настоящую опасность этого мота может только человек с накатом - крупной кубатуре. Я безнадежно влюбился в этот мот. Но я пока не хочу купить его себе. for управления такой техникой нужен спокойный остепенившийся человек, которому запас мощности нужен - маневренности - трассе. Я проехал - моте около 500 км. Если бы не холод, это расстояние можно было бы проехать за один приход. А так даже 2 кофты не спасали, когда - улице +5. 150-200 км. И меняемся. Позади шла машина (а в районе Пскова машину пускали вперед, чтобы по подпрыгиваниям габаритных огней определять снятый асфальт :-))))) ). После мота, в теплой машине, ночью начинает сразу же вырубать сон. Я засыпал даже с открытыми глазами. Поэтому чуть согрелся, хочется обратно - мот. На нем хотя бы не спишь. Зато как только рассвело и потеплело, я снова пересел - мот и незаметно - себя и - оставшихся в машине друзей пролетел оставшиеся 200 км. Дорога кончилась рано и абсолютно незаметно. :-) Разрыв между мотом и отставшей машиной был больше часа :-) Утром я понял настоящую философию этого зверя. После 2 суток без сна, холодной ночи, отвратных дорог, чуть потеплело и захотелось проехать пройденное расстояние еще раз. Думаю, этот мот подарок - вторых номеров, т.к. сидушка - них чуть выше, но в тоже время сделана под диван. Учитывая, что пилот сидит ровно, второму номеру должно быть все хорошо видно и в тоже время удобно.''
''Из минусов могу сказать, что мот нездорово таскает по колее. Я в тех местах ходил - своей Ниньзе. Возможно, дорога разбилась, и сейчас я бы не смог идти - своем. Но Двенашку таскает по колее и приходится ускоряться до 140+ км\ч, чтобы бороться с колеей. Такой же эффект был - снятом асфальте. Приходилось ускорятся до 100+ км\ч.''
''Неприятный момент был с расходом. Что - 3000 оборотах, что 8000, мот кушает свои 8 литров 95 бензина - сотню. А бак всего около 20 литров. Таким образом, - трассе приходится заправляться каждые 180-200 км. На границе с Белоруссией и РФ в районе Опочки нет заправок в радиусе 60 км. На Двенашку хотелось бы бак литров 30 минимум-все равно он там под сидением. Так же неприятное впечатление оставили стоковые ручки. for себя их сразу же надо менять - силиконовые.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-12R Ninja (ZX1200A, ZX1200B)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, zx-12r12, ninja, техническиехарактеристики, характеристикимощность, расходмануал, ценаmanual, историяspecs|description=Kawasaki ZX-12R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Zx-12r mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja ZX-12R (ZX1200A), 2000-2001]]
* [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]]
* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007)]]
== Фотографии ==
Средний расход топлива - Kawasaki ZX-12R, по результатам тестов, составляет 7,33 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
|}
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю]]