Changes

[[Image:Honda XL700V Transalp RD15 2011.jpg|300px|thumb|right|Honda XL700V Transalp]]Модель туристического эндуро '''Honda XL 700V Transalp''' была разработана в 2007 году и производилась вплоть до 2012 годас 2008 по 2011 год включительно, преимущественно - европейского рынка. Мотоцикл пришел Модель пришла - смену модели [[Honda_XL650V_Transalp|Honda XL650V Transalp]] и радикально отличался от него. Если сравнить Transalp 400, 600 и 650, то между ними не так много отличий - небольшие отличия лишь во внешнем виде и объемах двигателя. Однако новый "Трансальп" имеет получив целый ряд отличийнововведений и доработок:

* Полностью новый внешний вид* '''Новый инжекторный 8-клапанный двигатель объемом ''': увеличил объем с 647 до 680 куб. см., степень сжатия с 9.2 до 10.0, получил новую ГБЦ с 4-мя клапанами - цилиндр и инжекторную систему питания вместо карбюраторов.* '''Новый внешний вид''': получил новые, более современные, острые формы. Новая ЖК приборная панель.* '''Новые колеса''': поменялась размерность переднего и заднего колеса - 90/90-21->100/90-19, 120/90-17->130/80-17.* Мультирефлекторная фара'''Новые подвески''': визуально подвески остались такими же, но ход уменьшился до 177 и 173 мм соответственно передней и задней подвески.* Уменьшенное переднее колесо '''ABS''': появление версий с C- 19"ABS - комбинированные тормоза с антиблокировочной системой.* Комбинированные тормоза '''Топливный бак''': ёмкость снижена с ABS (опция)19 до 17 л.

Двигатель Honda XL700V Transalp представляет собой 2-цилиндровый V-образный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 680 куб. см., выдающий 60 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Максимальная производительность достигается Максимальные характеристики - от 5500-7700 до 8000 об/мин. Данный мотор устанавливался ставился также - туристические модели туристы [[Honda_NT700V_Deauville|Honda NT700V Deauville]] и [[Honda_DN-01|Honda DN-01]]. Сравнивая Transalp 700 с предыдущими поколениями, следует отметить улучшение дорожных характеристик и ухудшение внедорожных. Данная тенденция присуща не только компании Honda, но и вообще всей японской "четверки" мотопроизводителей. Чистые "внедорожники" практически утратили свою популярность, уступив место более практичным "паркетникам", имеющим более широкий спектр применения. 2011 год стал последним годом производства модели Honda XL 700V Transalp, после чего она была окончательно убрана из линейки motorcycles Honda и дальнейшего продолжения не получила. Вместо этого рынку была предложена бюджетная серия [[Honda_NC700_(NC_750)|Honda NC700 / NC750]].

* 2007 2008 г. - начало производства модели Honda XL700V Transalp. Код модели - '''RD13'''. Производство в Испании. '''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V8, XL700VA8 (ABS).---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V9, XL700VA9 (ABS).---- * 2010 г. - код модели '''RD15'''. Производство переносится в ИталииИталию. '''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': RD15. '''Заводское обозначение''': XL700VA, XL700VAA (ABS).---- * 2012 2011 г. - последний год выпуска модели Honda XL700V Transalp. '''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': RD15. '''Заводское обозначение''': XL700VAB.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:03.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]|[[Image:C4dd24e36b0771e8fbdb292a68a7b139.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]|[[Image:Honda-xl700v-transalp-abs-10.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|2008–2012 гг.2008-2011|-! scope="row"|Рама|стальная полудуплексная|-! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (развал 52°)

! scope="row"|Тип двигателяРабочий объем|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin680 куб. см.

! scope="row"|Рабочий объемДиаметр цилиндра/ход поршня|68081,2 куб. см.0 x 66,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10.0:1|-! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняКоличество клапанов - цилиндр|81 x 66 ммSOHC, 4 клапана - цилиндр

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрСистема подачи топлива|4 клапана инжектор, PGM- цилиндрFi, SOHC40 мм

! scope="row"|Система подачи топливаТип зажигания|инжектор, PGM-FI 40 ммтранзисторное

! scope="row"|Тип зажиганияМаксимальная мощность|цифровое транзисторное60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7750 об/мин

! scope="row"|Максимальная мощностьМаксимальный крутящий момент|60 л.с. ,0 Нм (6,1 кг-м) при 7750 5500 об/мин

|Максимальный крутящий момент|60 Нм при 5500 об/мин|-! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|РамаРазмер передней шины|стальная трубчатая100/90-19M/C (57H)

! scope="row"|Передняя подвескаРазмер задней шины|телескопическая вилка 41 мм, ход 130/80R- 177 мм17M/C (65H)

! scope="row"|Задняя подвескаПередние тормоза|маятниковая с моноамортизатором Pro2 диска, 256 мм, 2-link поршневые суппорта (регулировка сжатияC-ABS 3-поршневые), ход – 173 мм

! scope="row"|Размер передней шиныЗадние тормоза|100/90 R19 57H1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (C-ABS)

! scope="row"|Размер задней шиныПередняя подвеска|130/80 R17 65H41 мм телескопическая вилка, ход - 177 мм

! scope="row"|Передние тормозаЗадняя подвеска|2 диска, 256 мм, 2маятниковая (Pro-поршневые суппорта Link) с моноамортизатором (опц. комб. ABS регулируемая), ход - 3-поршневые суппорта)173 мм

|Задние тормоза|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. комб. ABS)|-|Максимальная скорость|172 км/ч|-|Разгон до 100 км/ч|5,1 сек|-! scope="row"|Длина мотоцикла

! scope="row"|Ширина мотоцикла

! scope="row"|Высота мотоцикла

! scope="row"|Колесная база|1515 мм|-! scope="row"|Высота по седлу

! scope="row"|Колесная базаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|1515 182 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|5,1 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|172 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|17,0 л (включая резерв - 3,0 л)

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (снаряженная)|17,5 л214 кг - XL700V 219 кг - XL700VA (с C-ABS)

Средний расход топлива - Honda XL700V Transalp , по результатам тестов, составляет примерно 5-54,5 7 л - 100 км в городе пути. Точное значение зависит от стиля езды и 4-4,5 л при движении по трассезагруженности мотоцикла.