Changes

[[Image:Honda XL700V Transalp RD15 2011.jpg|300px|thumb|right|Honda XL700V Transalp]]Модель туристического эндуро '''Honda XL 700V Transalp''' была разработана в 2007 году и производилась с 2008 по 2011 год включительно, преимущественно - европейского рынкавплоть до 2012 года. Модель пришла Мотоцикл пришел - смену модели [[Honda_XL650V_Transalp|Honda XL650V Transalp]]и радикально отличался от него. Если сравнить Transalp 400, получив 600 и 650, то между ними не так много отличий - небольшие отличия лишь во внешнем виде и объемах двигателя. Однако новый "Трансальп" имеет целый ряд нововведений и доработокотличий:

* '''Полностью новый внешний вид* Новый инжекторный 8-клапанный двигатель''': увеличил объем с 647 до объемом 680 куб. см., степень сжатия с 9.2 до 10.0, получил новую ГБЦ с 4-мя клапанами - цилиндр и инжекторную систему питания вместо карбюраторов.* '''Новый внешний вид''': получил новые, более современные, острые формы. Новая ЖК приборная панель.* '''Новые колеса''': поменялась размерность переднего и заднего колеса - 90/90-21->100/90Мультирефлекторная фара* Уменьшенное переднее колесо -19, 120/90-17->130/80-17."* '''Новые подвески''': визуально подвески остались такими же, но ход уменьшился до 177 и 173 мм соответственно передней и задней подвески.* '''ABS''': появление версий Комбинированные тормоза с C-ABS - комбинированные тормоза с антиблокировочной системой.* '''Топливный бак''': ёмкость снижена с 19 до 17 л.(опция)

Двигатель Honda XL700V Transalp представляет собой V-образный 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 680 куб. см., выдающий 60 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики Максимальная производительность достигается - от 5500 до 8000 -7700 об/мин. Данный мотор ставился устанавливался также - туристы туристические модели [[Honda_NT700V_Deauville|Honda NT700V Deauville]] и [[Honda_DN-01|Honda DN-01]]. Сравнивая Transalp 700 с предыдущими поколениями, следует отметить улучшение дорожных характеристик и ухудшение внедорожных. Данная тенденция присуща не только компании Honda, но и вообще всей японской "четверки" мотопроизводителей. Чистые "внедорожники" практически утратили свою популярность, уступив место более практичным "паркетникам", имеющим более широкий спектр применения. 2011 год стал последним годом производства модели Honda XL 700V Transalp, после чего она была окончательно убрана из линейки motorcycles Honda и дальнейшего продолжения не получила. Вместо этого рынку была предложена бюджетная серия [[Honda_NC700_(NC_750)|Honda NC700 / NC750]].

* 2008 2007 г. - начало производства модели Honda XL700V Transalp. Код модели - '''RD13'''. Производство в Испании. '''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V8, XL700VA8 (ABS).---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V9, XL700VA9 (ABS).---- * 2010 г. - код модели '''RD15'''. Производство переносится в ИталиюИталии. '''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': RD15. '''Заводское обозначение''': XL700VA, XL700VAA (ABS).---- * 2011 2012 г. - последний год выпуска модели Honda XL700V Transalp. '''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': RD15. '''Заводское обозначение''': XL700VAB.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:03.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]|[[Image:C4dd24e36b0771e8fbdb292a68a7b139.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]|[[Image:Honda-xl700v-transalp-abs-10.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]|-|}

{| classalign="wikitablecenter"! scopeborder="row1"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|2008-20112008–2012 гг.

! scope="row"|РамаТип двигателя|стальная полудуплексная2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin

! scope="row"|Тип двигателяРабочий объем|680,2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (развал 52°)куб. см.

! scope="row"|Рабочий объемОхлаждение|680 куб. см.жидкостное

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|81,0 x 66,0 мм

! scope="row"|Степень сжатияКоличество клапанов - цилиндр|10.0:14 клапана - цилиндр, SOHC

! scope="row"|ОхлаждениеСистема подачи топлива|жидкостноеинжектор, PGM-FI 40 мм

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрТип зажигания|SOHC, 4 клапана - цилиндрцифровое транзисторное

! scope="row"|Система подачи топливаМаксимальная мощность|инжектор, PGM-Fi, 40 мм60 л.с. при 7750 об/мин

! scope="row"|Тип зажиганияМаксимальный крутящий момент|транзисторное60 Нм при 5500 об/мин

! scope="row"|Максимальная мощностьКоробка передач|60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7750 об/мин5-ступенчатая

! scope="row"|Максимальный крутящий моментТип привода|60,0 Нм (6,1 кг-м) при 5500 об/минцепь

! scope="row"|Коробка передачРама|5-ступенчатаястальная трубчатая

! scope="row"|Тип приводаПередняя подвеска|цепьтелескопическая вилка 41 мм, ход - 177 мм

! scope="row"|Размер передней шиныЗадняя подвеска|100/90маятниковая с моноамортизатором Pro-19M/C link (57Hрегулировка сжатия), ход – 173 мм

! scope="row"|Размер задней передней шины|130100/80R-17M/C (65H)90 R19 57H

! scope="row"|Передние тормозаРазмер задней шины|2 диска, 256 мм, 2-поршневые суппорта (C-ABS 3-поршневые)130/80 R17 65H

! scope="row"|Задние Передние тормоза|1 диск2 диска, 240 256 мм, 12-поршневой суппорт поршневые суппорта (Cопц. комб. ABS -ABS3-поршневые суппорта)

! scope="row"|Передняя подвескаЗадние тормоза|41 1 диск, 240 мм телескопическая вилка, ход 1- 177 ммпоршневой суппорт (опц. комб. ABS)

! scope="row"|Задняя подвескаМаксимальная скорость|маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (регулируемая), ход - 173 мм172 км/ч

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|5,1 сек|-|Длина мотоцикла

! scope="row"|Ширина мотоцикла

! scope="row"|Высота мотоцикла

! scope="row"|Колесная база|1515 мм|-! scope="row"|Высота по седлу

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Колесная база|182 1515 мм

! scope="row"|Разгон до 100 км/чЕмкость бензобака|17,5,1 секл

! scope="row"|Максимальная скоростьМасса мотоцикла|172 км/ч196 кг – сухая|219 кг -! scope="row"|Емкость бензобака|17,0 л снаряженная (включая резерв - 3,0 лс ABS)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|214 кг - XL700V}

Средний расход топлива - Honda XL700V Transalp, по результатам тестов, составляет примерно 45-5,7 5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды в городе и загруженности мотоцикла4-4,5 л при движении по трассе.