Difference between revisions of "Suzuki DR-Z400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki DR-Z 400 (S, SM, E)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki DR-Z 400 (S, SM, E)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Line 5: Line 5:
 
|description=Suzuki DR-Z400: обзор, технические характеристики, цена. Преимущества и недостатки модели.
 
|description=Suzuki DR-Z400: обзор, технические характеристики, цена. Преимущества и недостатки модели.
 
}}
 
}}
 +
__notoc__
 
[[Image:2008-suzuki-dr-z400-5.JPG|300px|thumb|right|Suzuki DR-Z400S]]
 
[[Image:2008-suzuki-dr-z400-5.JPG|300px|thumb|right|Suzuki DR-Z400S]]
 
Серия motorcycles '''Suzuki DR-Z 400''' начинает свою историю с 2000 года, когда - рынок были представлены 3 внедорожные модели: '''Suzuki DR-Z400''' (имела кик-стартер, не - ДОП), '''Suzuki DR-Z400S''' (версия - ДОП с зеркалами, светом и электростартером) и '''Suzuki DR-Z400E''' (хард-эндуро с перенастроенным двигателем и электростартером, не - ДОП). С 2005 года версия Suzuki DR-Z400 снимается с производства, уступая место заводскому мотарду '''Suzuki DR-Z400SM''', который получил дорожные колеса - 17', перевернутую вилку и в целом другие настройки подвесок, а также более мощные тормоза.
 
Серия motorcycles '''Suzuki DR-Z 400''' начинает свою историю с 2000 года, когда - рынок были представлены 3 внедорожные модели: '''Suzuki DR-Z400''' (имела кик-стартер, не - ДОП), '''Suzuki DR-Z400S''' (версия - ДОП с зеркалами, светом и электростартером) и '''Suzuki DR-Z400E''' (хард-эндуро с перенастроенным двигателем и электростартером, не - ДОП). С 2005 года версия Suzuki DR-Z400 снимается с производства, уступая место заводскому мотарду '''Suzuki DR-Z400SM''', который получил дорожные колеса - 17', перевернутую вилку и в целом другие настройки подвесок, а также более мощные тормоза.
Line 262: Line 263:
 
|}
 
|}
  
−
== Цена ==
 
−
Цена - Suzuki DR-Z400SM 2009-2010 г. в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $6000-7000. Версия Suzuki DR-Z400S 2003-2004 г. обойдется в среднем в $5000-6000.
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki DR-Z400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Самый главный плюс данного байка - это его живучесть. Во всем остальном он проигрывает всем своим собратьям мотардам. Не сильно проигрывает, но бесспорно проигрывает по всем позициям. Только из-за незапарности обслуживания его нужно покупать. То есть либо в начале мото карьеры- когда боишься замены поршневой, либо в конце, когда уже навозился с этим поршнями-клапанами, либо когда его используешь как утилитарный мотоцикл, а не зажигалку.''
 
−
----
 
−
<br />
 
−
''Удобный снаряд, позволяющий передвигаться по любому покрытию. Шасси легкое, все работает, все - своих местах - почти Хонда. Очень крепкий - сколько его ронял и проверял - прочность - не убить, как говориться, и палкой! Мотор издает странные звуки, что пугает, но это их "фамильная черта", и не стОит параноидально прислушиваться к шевелениям в недрах агрегата, ожидая, что вот мол именно сейчас он скажет "кря" - нет, просто шумно работает, как маленькая фабрика по прокату труб). Любит также масла откушать, ну впрочем, как большинство одноцилиндровых, так что за уровнем необходимо следить. Этот Сузуки абсолютно надежен - за 4 года моей эксплуатации подряд двух мото была всего одна неисправность - первом ДэЭре - потекла помпа, но починили быстро и дешево (100 у.е).''
 
−
----
 
−
<br />
 
−
''Про версию "SM", которая была у меня после - ОФИГЕННЫЙ Сузуки: шасси невероятно покладистое, настолько информативная обратная связь с водителем -песня! Я, помня про свой первый опыт, не стал его тюнинговать вовсе, а просто наслаждался тем, как все прекрасно функционирует. for кого-то он, вероятно, недостаточно мощный (39 сил), но поверьте, там эти силы ЕСТЬ (не то, что КТМ 690 SMC, который у меня был в прошлом году - где те 60 заявленных кобылок?! - черт его знает, дерганный как кроссач, как ни крутил его - пустой мотор, ни о чем). Вот тот мой дружок, что первый ДэЭрЗет у меня купил, тоже запал - СМ, приобрел, проЙошимурил его толково, с карбюратором помозговал, со звездами - а отдача? Катались вместе, я за ним не гонялся, и он от меня не отставал, максималка - моем была повыше - 160 против его 145''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_XR400_Motard:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_DR-Z400SM|Suzuki DR-Z400: сравнительный тест-драйв с Honda XR400 Motard]]
 
* [[Honda_XR400_Motard:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_DR-Z400SM|Suzuki DR-Z400: сравнительный тест-драйв с Honda XR400 Motard]]

Revision as of 15:19, 8 November 2020

Suzuki DR-Z400S

Серия motorcycles Suzuki DR-Z 400 начинает свою историю с 2000 года, когда - рынок были представлены 3 внедорожные модели: Suzuki DR-Z400 (имела кик-стартер, не - ДОП), Suzuki DR-Z400S (версия - ДОП с зеркалами, светом и электростартером) и Suzuki DR-Z400E (хард-эндуро с перенастроенным двигателем и электростартером, не - ДОП). С 2005 года версия Suzuki DR-Z400 снимается с производства, уступая место заводскому мотарду Suzuki DR-Z400SM, который получил дорожные колеса - 17', перевернутую вилку и в целом другие настройки подвесок, а также более мощные тормоза.

За основу всех модификаций серии Suzuki DR-Z400 был взят 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий от 40 до 48 л.с. мощности и 39-41 Нм крутящего момента. Хард-эндуро версия Suzuki DR-Z400E отличалась повышенной степенью сжатия, другим карбюратором и настройками, что в итоге повышало максимальную мощность до 48 л.с. Версии DR-Z400S и DR-Z400SM выдавали номинально 40 л.с. мощности.

Из других особенностей серии следует выделить стальную раму, полностью регулируемые спортивные подвески, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 10 л и 119 кг сухой массы (DR-Z400E).

Модификация Suzuki DR-Z400 была снята с производства к 2005 году, а версия Suzuki DR-Z400E - в 2009 году. В настоящее время - рынке присутствуют только версии Suzuki DR-Z400S и Suzuki DR-Z400SM, доступные в основном вне европейского рынка (из-за экологических норм).

Основные конкуренты Suzuki DR-Z400 в классе:


Краткая история модели

  • 2000 г. - начало производства и продаж серии. На рынке доступны три модели: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S и Suzuki DR-Z400E.

Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400Y, DR-Z400EY; DR-Z400SY.

2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400K1, DR-Z400EK1, DR-Z400SK1.

2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400K2, DR-Z400EK2, DR-Z400SK2.

2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400K3, DR-Z400EK3, DR-Z400SK3.

2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400K4, DR-Z400EK4, DR-Z400SK4.

  • 2005 г. - версия Suzuki DR-Z400 снимается с производства. Появление модификации Suzuki DR-Z400SM.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400SMK5, DR-Z400SMUK5; DR-Z400SK5, DR-Z400EK5.

  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400SMK6, DR-Z400SMUK6; DR-Z400SK6, DR-Z400EK6.

  • 2007 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400SMK7, DR-Z400SMUK7; DR-Z400SK7, DR-Z400EK7.

  • 2008 г. - версия Suzuki DR-Z400E не производится.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SMK8, DR-Z400SK8.

  • 2009 г. - последний год выпуска Suzuki DR-Z400E.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400SMK9, DR-Z400SK9, DR-Z400EK9.

  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML0, DR-Z400SL0.

  • 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML1, DR-Z400SL1.

  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML2, DR-Z400SL2.

  • 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML3, DR-Z400SL3.

  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML4, DR-Z400SL4.

  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML5, DR-Z400SL5.

  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML6, DR-Z400SL6.

  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML7, DR-Z400SL7.

Фотографии

Suzuki DR-Z400S
Suzuki DR-Z400SM
Suzuki DR-Z400E

Технические характеристики

Сравнительные технические характеристики разных моделей серии Suzuki DR-Z400:

Модель Suzuki DR-Z400S Suzuki DR-Z400SM Suzuki DR-Z400E
Тип мотоцикла эндуро супермото хард-энудро
Год выпуска 2000+ 2005+ 2000-2009
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 398 куб. см.
Охлаждение жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 90 мм х 62,6 мм
Степень сжатия 11,3:1 12,2:1
Система смазки двигателя сухой картер мокрый картер
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива карбюратор, 1x Mikuni BSR36 карбюратор, 1x Keihin FCR39
Тип зажигания цифровое CDI
Максимальная мощность 40 л.с. (30 кВт) при 7600 об/мин 48 л.с. (35 кВТ) при 9000 об/мин
Крутящий момент 39 Нм при 6600 об/мин 41 Нм при 7500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 51P 120/70-17 58H 80/100-21 51M
Размер задней шины 120/90-18 65P 140/70-17 66H 110/100-18 64M
Передние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска телескопическая вилка Showa 49 мм (все регулировки), ход - 288 мм перевернутая вилка Showa 47 мм (все регулировки), ход - 260 мм телескопическая вилка Showa 49 мм (все регулировки), ход - 288 мм
Задняя подвеска маятниковая, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 295 мм маятниковая, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 276 мм маятниковая, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 295 мм
Рама стальная
Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) 5,5 сек n/a
Максимальная скорость 150 км/ч n/a
Высота по седлу 935 мм 890 мм 935 мм
Колесная база 1485 мм 1460 мм 1475 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2310 х 875 х 1240 мм 2225 х 855 х 1200 мм 2310 х 825 х 1235 мм
Емкость бензобака 10 л (включая резерв - 2,3 л)
Масса мотоцикла (сухая) 132 кг 135 кг 119 кг
Масса мотоцикла (Снаряженная) 144 кг 146 кг 138 кг

Расход топлива

Средний расход топлива - Suzuki DR-Z400 составляет примерно 5-6 литров - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности. Официально заявленное значение расхода - 5,49 л - 100 км.

Видео

YCSh7ysv7UQ|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki DR-Z400SM}} D2f3Cjth2qA|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki DR-Z400S}}

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_DR-Z400&oldid=13339"