|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| Line 5: |
Line 5: |
| | |description=Suzuki Djebel 200: обзор, технические характеристики, история, цена. Отзывы. | | |description=Suzuki Djebel 200: обзор, технические характеристики, история, цена. Отзывы. |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Suzuki DR 200 Djebel 92.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 200 (SE-I)]] | | |[[Image:Suzuki DR 200 Djebel 92.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 200 (SE-I)]] |
| Line 23: |
Line 24: |
| | * [[Yamaha_Serow_250_(XT250)|Yamaha Serow 250]] / [[Yamaha_Serow_225_(XT225)|Yamaha Serow 225 (XT225)]] | | * [[Yamaha_Serow_250_(XT250)|Yamaha Serow 250]] / [[Yamaha_Serow_225_(XT225)|Yamaha Serow 225 (XT225)]] |
| | * [[Kawasaki_KL250_Super_Sherpa|Kawasaki KL250 Super Sherpa]] | | * [[Kawasaki_KL250_Super_Sherpa|Kawasaki KL250 Super Sherpa]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1993 г. - начало производства и продаж внутрияпонской модели Suzuki Djebel 200. '''Первое поколение''': наклейка "SE-I" и квадратная защита передней фары.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-100001 до SH42A-103935'''. Заводское обозначение: '''DR200SEP'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-103396 до SH42A-105800'''. Заводское обозначение: '''DR200SER'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - появление экспортной модификации Suzuki DR200SE. Японская версия выпускается без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-105801-'''. Заводское обозначение: '''DR200SES'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - японская версия Suzuki Djebel 200 выпускается во '''втором поколении''': наклейка "SE-II" и круглая защита фары.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Заводское обозначение: '''DR200SET'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - экспортная версия доступна - рынке Северной Америки (США, Канада) и Океании (Австралия, Новая Зеландия и пр.).
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-109300-'''. Заводское обозначение: '''DR200SEV'''.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki DR200SE''' (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: '''DR200SEV'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-112424-'''. Заводское обозначение: '''DR200SEW'''.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki DR200SE''' (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: '''DR200SEW'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEX'''.
| |
| − | * 2000 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-114262-'''. Заводское обозначение: '''DR200SEY'''.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki DR200SE''' (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: '''DR200SEY'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK1'''.
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK2'''.
| |
| − | * 2003 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-120001-'''. Заводское обозначение: '''DR200SEK3'''.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Suzuki DR200SE''' (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: '''DR200SEK3'''.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK4'''.
| |
| − | * 2005 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK5'''. Японская версия Suzuki Djebel 200 снимается с производства.
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK6'''.
| |
| − | * 2007 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK7'''.
| |
| − | * 2008 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK8'''.
| |
| − | * 2009 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK9'''.
| |
| − | * 2010 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEL0'''.
| |
| − | * 2011 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEL1'''.
| |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEL2'''.
| |
| − | * 2013 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEL3'''. Экспортная версия Suzuki DR200SE снимается с производства.
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 211: |
Line 148: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Стоимость Suzuki Djebel 200 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 75 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Suzuki Djebel 200:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Активно использую его в Крымских горах ну и по дорогам. Отличный мотоцикл за свои деньги. Куплен мною за 1850 зеленых. Сразу поменял цепь, звезды, масло, оба фильтра и подшипники в колесах. Все остальное в отличном состоянии. Пока даже в Крыму не нашел той горки в которую он меня не вытягивает. for путешествий небольших самое то. Учитывая и расход его в 3,5 литра. По поводу дальнобоя - нем. Покупал его в Киеве и гнал в Симферополь сам. В 6 утра выехал в 16 был дома. 850 км примерно. Держал среднюю скорость 95 км (старался 100). Ехал в режиме - заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе. Больше 15 минут не отдыхал. Нормально даже при моей массе в 125 кг. Но я привычный к дальнобоям ещё с мотоцикла YAMAHA YBR-125.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Мот вообще клёвый!!! я от ездил сезон (364 дня)))) только радовался!!! несмотря - то что мотоцикл достался, за дорого и с косяком!!! а потом я вообще круто запорол его,( по неопытности) Сейчас беру себе TTR Reid а дюбеля всё равно восстанавливаю, - жены! (но мне кажется я - нём ездить буду чаще чем она))) Мот клёвый но своеобразный!!!''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Если правильно выбирали мотоцикл, то очень хороший.''
| |
| − | ''Отъездил сезон. С одной стороны хочется заменить, попробовать другие, но под мои задачи не могу найти что-то другое. for меня Джебел 200 оказался лучшим. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Плюсы:''
| |
| − |
| |
| − | ''- Легкий, с очень пониженной первой и хорошими "низами". На стандартных звездах едет потихоньку, там где остальным или нужно нестись или жечь сцепление.''
| |
| − |
| |
| − | ''- Невысокий, - склонах это большой плюс.''
| |
| − |
| |
| − | ''- Седло не очень узкое, если ехать одному.''
| |
| − |
| |
| − | ''- Бак вместительный, запас хода - одной заправке большой.''
| |
| − |
| |
| − | ''- Узкий, в городе, в пробках едет, где все стоят.''
| |
| − |
| |
| − | ''- Фара отл., багажник.''
| |
| − |
| |
| − | ''- Зимой задние тормоза есть.''
| |
| − |
| |
| − | ''- Простой и надежный. Если не убит.''
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Минусы:''
| |
| − |
| |
| − | ''- Легкий, - трассе сдувает. Во дворе страшно оставлять, 2 человека запросто смогут взять его и унести.''
| |
| − |
| |
| − | ''- Вроде вилка передняя слабенькая, может мощности не хватает.''
| |
| − |
| |
| − | ''- На автотрассе ездить можно, но не оч. приятно. После 80 динамика вялая и тормоза.''
| |
| − |
| |
| − | ''- Ресурс двигателя меньше чем у 250''
| |
| − |
| |
| − | ''Предназначение данного мотоцикла: - поездки средней дальности. Это очень легкий турэндуро. Конкурентов у него получается что и нет.
| |
| − | Вроде можно взять Джебел 250, - путешествий идеален, но увеличение веса и цена - 80% дороже чем - Джебел 200.''
| |
| − |
| |
| − | ''Многие берут двухсотку, впрочем как и 250 Джебел - катаний по окрестностям. Поэтому и продают после. На них можно и по окресностям , но они больше - "бродяг" Не зря - баках надпись: "для туризма".''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Привезли мне Сьюзи DJEBEL 200 (имя дал) 2-е недели назад из Японии. Живу в небольшом городе московской обл. 50 км от мкад. лес рядом. поля рядом. это хороший мот. 98-й год но я дам 2005-7. всё окей. - трассе тяжело с тормозами и приходится делать расчёт - обгоны заранее. но если ты работаешь только скоростями то проблема пропадает. по полю он шпилит так! что задумываешься где придел и падение . ))))) отдал 150000 и рад до попы. это не мот. это машина.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
Модель легкого эндуро Suzuki Djebel 200 появилась в 1993 году в качестве замены морально устаревшей модели Suzuki SX200R и была доступна - внутреннем японском рынке. В 1995 году появляется экспортная версия мотоцикла, предназначенная в основном - рынков Северной Америки и Океании - Suzuki DR200SE. Обе модели были идентичны по технической части, но отличались визуально - Djebel 200 имел круглую переднюю фару с металлической защитой, DR200SE оснащался традиционной - эндуро прямоугольной фарой в пластиковом корпусе. Японская версия (Djebel 200) производилась до 2005 году включительно, после чего была снята с производства; экспортный вариант (DR200SE) был доступен - рынке до 2013 года.
За основу Suzuki Djebel 200 (DR200SE) был взят 1-цилиндровый 4-тактный 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, объемом 199 куб. см., выдающий 20 л.с. мощности и около 18 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя - - 7000-8500 об/мин.
Из других особенностей следует выделить стальную раму, длинноходные подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, дисковые передние тормоза (сзади - барабан), топливный бак - 13 л, 5-ступенчатую КПП и 121-126 кг снаряженной массы (в зависимости от версии).
На рынке РФ присутствуют в основном внутрияпонские версии (Suzuki Djebel 200), в то время как экспортные (Suzuki DR200SE) практически не встречаются. Это обусловлено, главным образом, наличием большого выбора внутрияпонских модификаций - соответствующих аукционах и относительной простотой доставки из Японии (по сравнению с Северной Америкой).
"Старший брат" модели - Suzuki Djebel 250.
Основные конкуренты Suzuki Djebel 200 в классе:
Фотографии
 Suzuki Djebel 200 (SE-II) |
|
|
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki Djebel 200:
| Модель
|
Suzuki Djebel 200 - японская версия
Suzuki DR200SE - экспортная версия
|
| Тип мотоцикла
|
эндуро
|
| Год выпуска
|
1993-2005 - Djebel 200
1995-2013 - DR200SE
|
| Тип двигателя
|
1-цилиндровый, 4-тактный, OHC
|
| Рабочий объем
|
199 куб. см.
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Диаметр цилиндра / ход поршня
|
66 x 58,2 мм
|
| Степень сжатия
|
9,4:1
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
2 клапана
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 1x Mikuni BST31
|
| Тип зажигания
|
полностью транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
20 л.с. при 8500 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
17,65 Нм при 7000 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ти ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Рама
|
стальная
|
| Передняя подвеска
|
телескопическая вилка, ход - 205 мм
|
| Задняя подвеска
|
Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 205 мм
|
| Размер передней шины
|
70/100-21M/C 44P
|
| Размер задней шины
|
100/90-18M/C 56P
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
барабан, 130 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2150 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
805 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1150 мм
|
| Высота по седлу
|
810 мм
|
| Колесная база
|
1405 мм
|
| Емкость бензобака
|
13 л
12,5 л - DR200SE (Калифорния)
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
108 кг - Djebel 200
113 кг - DR200SE
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
121 кг - Djebel 200
126 кг - DR200SE
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Suzuki Djebel 200 составляет 1,87 л - 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
Видео
| ZOiD_URZO2E|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 от владельца}}
|
TGamCGPXlQc|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Djebel 200}}
|
K8HIt5lWOZs|300|right|Отзыв владельца о Suzuki Djebel 200}}
|
Читайте также
Документация
