Difference between revisions of "Kawasaki KX450F"
m |
m |
||
| Line 35: | Line 35: | ||
* [[Suzuki_RM-Z450|Suzuki RM-Z450]] | * [[Suzuki_RM-Z450|Suzuki RM-Z450]] | ||
* [[Yamaha_YZ450F|Yamaha YZ450F]] | * [[Yamaha_YZ450F|Yamaha YZ450F]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Фотографии == | == Фотографии == | ||
Revision as of 16:53, 8 November 2020
Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX450F была впервые представлена в 2005 году - турнире MX в Японии, где сразу же проявились критические проблемы в конструкции рамы, из-за чего начало официальных продаж было отложено - год, и после решения проблемы, к 2006 году Kawasaki KX450F официально пошел в серию. Новая модель позиционировала себя в качестве замены 2-тактной версии Kawasaki KX500 (замена 2-тактных кроссов - 4-тактные наблюдалась у всех представителей японской "четверки") и в роли флагмана в линейке кроссовых motorcycles.
В первый же год модель получила довольно много критики от экспертов, которые, наряду с отличным мотором, отметили неудачную конфигурацию подвесок и геометрию самого мотоцикла. Кроме того, вызвала немало недоумений 4-ступенчатая коробка передач, которую, к слову, Kawasaki заменила - 5-ступенчатую уже к следующему (2007) году.
В 2009 году Kawasaki KX450F претерпевает рестайлинг, главными нововведениями которого стало использование инжектора. Двигатель увеличил степень сжатия, а ёмкость топливного бака была немного уменьшена: 7,2 → 7,0 л.
Следующее серьезное изменение модели произошло в 2012 году. Мотоцикл получил новую раму, новые настройки двигателя, чуть уменьшенную ширину переднего колеса (90/100-21 → 80/100-21), уменьшенный топливный бак (7,0 → 6,2 л) и систему лаунч-контроля (Launch Control Mode).
К 2016 году Kawasaki KX450F вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новые настройки двигателя, ходовой части, новую переднюю вилку Showa SFF-Air и новый тормозной диск спереди (новая форма, увеличенный размер: 250 → 270 мм).
В 2019 году Kawasaki представила абсолютно новое поколение модели, которая теперь не имеет буквы F в названии - KX450. Помимо внешнего вида, модель получила новую вилку, новый задний амортизатор, гидравлический привод сцепления, электростартер, новые настройки двигателя и инжектора (увеличен диаметр дроссельной заслонки).
"Младший" брат модели - Kawasaki KX250F.
Основные конкуренты Kawasaki KX450F в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki KX450F:
| Модель | Kawasaki KX450F |
|---|---|
| Тип мотоцикла | кроссовый |
| Год выпуска | 2006+ |
| Рама | алюминиевая полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 449 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 96,0 x 62,1 мм |
| Степень сжатия | 12.0:1 – KX450-D
12.5:1 – KX250E-F, KX450-J 12.8:1 – KX450-H |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Keihin FCR40 – KX450-D
Инжектор DFI (Digital Fuel Injection), 1x Keihin 43 мм – KX450E-H Инжектор, 1x 44 мм – KX450-J |
| Тип зажигания | AC-CDI – KX450-D
DC-CDI – KX450-E+ |
| Максимальная мощность | 52,6 л.с. (38,7 кВт) при 9500 об/мин – KX450-J (на колесе)
Launch Control Mode – KX450-F+ |
| Максимальный крутящий момент | 44,5 Нм (4,5 кг*м) при 6700 об/мин – KX450-J (на колесе) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая – KX450D6F
5-ступенчатая – KX450D7F+ |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/100-21 57M – KX450D-E
80/100-21 51M – KX450-F+ |
| Размер задней шины | 120/80-19 63M |
| Передние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – KX450D-F
1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – KX450-H+ |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – KX450D-H
1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт – KX450-J |
| Передняя подвеска | 48 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая), ход - 315 мм – KX450D-F
Перевернутая вилка Showa SFF-Air (полностью регулируемая), ход - 310 мм – KX450-H 49 мм перевернутая вилка Showa (полностью регулируемая), ход - 305 мм – KX450-J |
| Задняя подвеска | Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 315 мм – KX450D-H
Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 307 мм – KX450-J |
| Длина мотоцикла | 2185 мм – KX450D-E, KX450-J
2180 мм – KX450-F 2195 мм – KX450-H |
| Ширина мотоцикла | 820 мм – KX450D-H
830 мм – KX450-J |
| Высота мотоцикла | 1280 мм – KX450D-E
1275 мм – KX450-F, KX450-J 1290 мм – KX450-H |
| Колесная база | 1485 мм – KX450-D, KX450-J
1480 мм – KX450E-F 1495 мм – KX450-H |
| Высота по седлу | 965 мм – KX450-D, KX450E9F-EAF
960 мм – KX450EBF, KX450-H 955 мм – KX450-F, KX450-J |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 345 мм – KX450-D, KX450-H
340 мм – KX450E9F-EAF, KX450-J 335 мм – KX450EBF 330 мм – KX450-F |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 7,2 л – KX450-D
7,0 л – KX450-E 6,2 л – KX450-F, KX450-J 6,3 л – KX450-H |
| Масса мотоцикла (сухая) | 99,8 кг – KX450-D |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 112,1 кг – KX450E9F
113,6 кг – KX450EAF 113,4 кг – KX450EBF 113,0 кг – KX450FC 112,5 кг – KX450FD+ 108,7 кг – KX450-H 110,0 кг – KX450-J |
Видео
| eBT4f4eNEAM|300|right|2019 Kawasaki KX450}} |