Difference between revisions of "Honda VFR1200F"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Photos)
 
(15 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VFR 1200 F}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda VFR1200F}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, vfr, vfr1200, 1200, interceptor, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda VFR1200F / VFR1200FD (DCT): обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы владельцев.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/3/37/Vfr1200f_mod1.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Vfr1200f mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
+
__notoc__
−
Модель спорт-туриста '''Honda VFR1200F''' была впервые представлена в виде концепта в 2008 году - выставке Интермот в Кёльне. Производство модели стартовало в конце 2009 года, а официальные поставки motorcycles начались с 2010-го. Honda VFR1200F позиционировала себя в качестве "старшего брата" [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]] и в роли флагманской модели линейки VFR.
+
[[File: Vfr1200f mod1.jpg | center | 600px]]
 +
The '' Honda VFR1200F '' sports tourist model was first introduced as a concept at the 2008 Intermot show in Cologne. Production of the model started at the end of 2009, and official deliveries of motorcycles began in 2010. Honda VFR1200F has positioned itself as the "big brother" [[Honda_VFR800_Interceptor | Honda VFR800F]] and as the flagship model of the VFR line.
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу Honda VFR1200F был взят специально разработанный 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1237 см³, выдающий 173 л.с. мощности и 129 Нм крутящего момента. Компоновка мотора такова, что угол развала цилиндров составляет не 90°, а 76°. Кроме того, пары цилиндров не находятся строго напротив друг друга, а разнесены по сторонам. Также за счет изменения угла коленвала и последовательности вспышек в цилиндрах мотор практически лишен вибраций, и при этом не имеет балансирного вала. Система ГРМ приводится в действие цепью, а клапана управляются коромыслами, что позволило использовать лишь один распредвал в каждой ГБЦ.
+
'''Lineup: '''
 +
* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400]]
 +
* [[Honda_VFR750F | Honda VFR750F]]
 +
* [[Honda_VFR800_Interceptor | Honda VFR800F]]
 +
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner | Honda VFR800X Crossrunner]]
 +
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer | Honda VFR1200X Crosstourer]]
 +
* [[Honda_VFR1200F | Honda VFR1200F]]
  
−
Помимо основной версии мотоцикла была также представлена модификация с автоматической КПП (DCT - dual clutch transmission), которая имела обозначение '''Honda VFR1200FD''' (на рынке Северной Америки - Honda VFR1200FA).
+
The Honda VFR1200F was based on a specially designed 4-cylinder V-twin liquid-cooled engine with a volume of 1237 cc, producing 173 hp. power and 129 Nm of torque. The layout of the engine is such that the camber angle of the cylinders is not 90 °, but 76 °. In addition, the pairs of cylinders are not strictly opposite each other, but are spaced apart on the sides. Also, due to the change in the crankshaft angle and the sequence of flashes in the cylinders, the motor is practically devoid of vibrations, and at the same time does not have a balance shaft. The timing system is chain-driven and the valves are rocker-driven, allowing only one camshaft per cylinder head.
  
−
Из других особенностей мотоцикла следует выделить алюминиевую раму, регулируемые подвески, консольный задний маятник (является фирменной чертой практически всех motorcycles серии VFR), мощные комбинированные 6-поршневые радиальные тормоза с ABS, топливный бак - 18,5 л, карданный привод и 268 кг снаряженной массы (на версии с механической КПП).
+
In addition to the basic version of the motorcycle, a modification with an automatic transmission (DCT - dual clutch transmission) was also presented, which had the designation '''Honda VFR1200FD''' (in the North American market - Honda VFR1200FA).
  
−
В 2012 году модель Honda VFR1200F подверглась небольшим изменениям, получив систему трекшн-контроля (TCS - traction control system), другие распредвалы (японские версии), а также настройки блока управления (ECU) и автоматической КПП (DCT). Емкость топливного бака была увеличена с 18,5 до 19,0 л.
+
Other features of the motorcycle include an aluminum frame, adjustable suspensions, a cantilever rear swingarm (which is a signature feature of almost all VFR motorcycles), powerful combined 6-piston radial brakes with ABS, an 18.5 liter fuel tank, cardan drive and 268 kg of curb weight. masses (on the version with a manual transmission).
  
−
В настоящее время - рынке продаются модели Honda VFR1200F 2016 года, в 2017 и 2018 гг. модель не производилась.
+
In 2012, the Honda VFR1200F model underwent minor changes, receiving a traction control system (TCS), other camshafts (Japanese versions), as well as settings for the control unit (ECU) and automatic transmission (DCT). The fuel tank capacity has been increased from 18.5 to 19.0 liters.
  
−
На базе Honda VFR1200F в 2012 году была построена dual-sport модель - [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]].
+
There are currently 2016 Honda VFR1200F models on the market, 2017 and 2018. no model produced.
  
−
''Модельный ряд серии Honda VFR:''
+
A dual-sport model was built on the basis of the Honda VFR1200F in 2012 - [[Honda_VFR1200X_Crosstourer | Honda VFR1200X Crosstourer]].
−
* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400]]
 
−
* [[Honda_VFR750F|Honda VFR750F]]
 
−
* [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]]
 
−
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR800X Crossrunner]]
 
−
* '''Honda VFR1200F'''
 
−
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]]
 
  
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Honda 5 big 231209.jpg|
 +
File:HONDAVFR1200F-2839 2.jpg|
 +
File:Honda-vfr-1200f-large 08.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Specifications ==
−
* 2010 г. - начало производства и продаж.
+
Specifications Honda VFR1200F:
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FA, VFR1200FDA.
+
! scope = "row" | Model
−
----
+
| Honda VFR1200F
−
 
 
−
* 2011 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FB, VFR1200FDB.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2012 г. - модель получает новые распредвалы (японские модификации), систему трекшн-контроля (TCS), новые настройки инжектора и автоматической КПП. Емкость топливного бака повышается с 18,5 до 19,0 л.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FC, VFR1200FDC.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FD, VFR1200FDD.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2014 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FE, VFR1200FDE.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2015 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FF, VFR1200FDF.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2016 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FG, VFR1200FDG.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:2010 honda vfr1200f bike widescreen.jpg|300px|thumb|Honda VFR1200F]]
 
−
|[[Image:2547-vfr1200f.jpg|300px|thumb|Honda VFR1200F]]
 
−
|[[Image:15781 2010 Honda VFR 1200 10.jpg.jpg|300px|thumb|Honda VFR1200F]]
 
 
|-
 
|-
−
|[[Image:Honda 5 big 231209.jpg|300px|thumb|Honda VFR1200F]]
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|[[Image:HONDAVFR1200F-2839 2.jpg|300px|thumb|Honda VFR1200F]]
+
| sports tourist
−
|[[Image:Honda-vfr-1200f-large 08.jpg|300px|thumb|Honda VFR1200F]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Release year
−
 
+
| 2010-2016
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Honda VFR1200F:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Honda VFR1200F
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Frame
−
|спорт-турист
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2010-2016
+
| 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (76 °)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Working volume
−
|алюминиевая
+
| 1237 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (76°)
+
| 81.0 x 60.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|1237 см³
+
| 12.0: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|81,0 x 60,0 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|12.0:1
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|жидкостное
+
| injector, PGM-Fi, 44mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|инжектор, PGM-Fi, 44 мм
+
| 173.0 hp (127.0 kW) at 10,000 rpm
−
|-
 
−
! scope="row"|Тип зажигания
 
−
|транзисторное
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная мощность
 
−
|173,0 л.с. (127,0 кВт) при 10000 об/мин
 
  
−
111,0 л.с. (82,0 кВт) при 8500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2010-2011)
+
111.0 h.p. (82.0 kW) @ 8500 rpm (Japanese domestic versions VFR1200F / FD 2010-2011)
  
−
111,0 л.с. (82,0 кВт) при 7500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2012+)
+
111.0 h.p. (82.0 kW) @ 7,500 rpm (Japanese domestic versions VFR1200F / FD 2012+)
  
−
+ TCS (traction control system) – VFR1200F/FD (2012+)
+
+ TCS (traction control system) - VFR1200F / FD (2012+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|129 Нм (13,0 кг*м) при 8750 об/мин
+
| 129 Nm (13.0 kg * m) at 8750 rpm
  
−
111 Нм (11,3 кг*м) при 6000 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2010-2011)
+
111 Nm (11.3 kg * m) at 6000 rpm (domestic Japanese versions VFR1200F / FD 2010-2011)
  
−
120 Нм (12,2 кг*м) при 5500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2012+)
+
120 Nm (12.2 kg * m) at 5500 rpm (domestic Japanese versions VFR1200F / FD 2012+)
  
−
+ TCS (traction control system) – VFR1200F/FD (2012+)
+
+ TCS (traction control system) - VFR1200F / FD (2012+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая - VFR1200F
+
| 6-speed - VFR1200F
  
−
6-ступенчатая автоматическая (DCT) - VFR1200FD
+
6-speed automatic (DCT) - VFR1200FD
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70ZR17 M/C (58W)
+
| 120 / 70ZR17 M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|190/55ZR17 M/C (75W)
+
| 190 / 55ZR17 M / C (75W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (C-ABS)
+
| 2 discs, 320mm, 6-piston radial calipers (C-ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (C-ABS)
+
| 1 disc, 276 mm, 2-piston caliper (C-ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 108 мм
+
| 43mm telescopic inverted fork (adjustable preload and rebound damping), 108mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 130 мм
+
| linkage Pro-Link with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2250 мм
+
| 2250 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|755 мм – VFR1200F
+
| 755 mm - VFR1200F
  
−
740 мм – VFR1200FD (DCT)
+
740 mm - VFR1200FD (DCT)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1220 мм
+
| 1220 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1545 мм
+
| 1545 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|810 мм
+
| 810 mm
  
−
790 мм – VFR1200F/FD (внутрияпонские версии)
+
790 mm - VFR1200F / FD (domestic Japanese versions)
−
|-
 
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 
−
|125 мм
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|3,0 сек
+
| 125 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|250 км/ч
+
| 3.0 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|18,5 л – VFR1200F/FD (2010-2011)
+
| 250 km / h
−
 
 
−
19,0 л – VFR1200F/FD (2012+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|268 кг – VFR1200F
+
| 18.5 L - VFR1200F / FD (2010-2011)
  
−
278 кг – VFR1200FD (DCT)
+
19.0 L - VFR1200F / FD (2012+)
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
 
+
| 268 kg - VFR1200F
−
== Расход топлива ==
 
−
Официальный заявленный расход топлива - Honda VFR1200F составляет 6,53 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
278 kg - VFR1200FD (DCT)
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|WSwJABAWBwM|300|right|Honda VFR 1200F}}
 
−
|{{#ev:youtube|SGuEn5uklXI|300|right|Honda VFR 1200 FADCT}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Цена ==
+
== Fuel consumption ==
−
Цена - модели Honda VFR1200F с пробегом начинается от 480 000 руб.
+
The official declared fuel consumption for the Honda VFR1200F is 6.53 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle.
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda VFR1200F:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мотосезон 2013 года открыл с VFR 1200 - "автомате". После Honda CBR 600 и Ямаха R1 тяжесть мотоцикла чувствуется, но только при посадке. Необыкновенное ощущение от того, что мотоцикл ничуть не хуже перечисленных выше закладывается в поворот и очень легко из него выходит. Обгон - легкое движение руля и уже - встречке, перестроения удивительно легки. Ощущение,что моц из легкой весовой категории. Режим "ДРАЙВ" - спокойной езды, если конечно так можно ездить - этом мотоцикле. Низехонько летает-это о нем. При скорости в 60 км/ч в обычном режиме держит включенной 6 передачу, неплохо подхватывает при этом - ускорении. При резком старте со 150 км/ч скидывает - пятую. Похоже - обычный автомобильный автомат. Режим спорт удлиняет передачи и позволяет набирать высокие обороты до следующего переключения. Интересная кнопка). Мозг просто не понимает как могут так быстро исчезать в зеркале заднего вида попутные авто.Но,господа, будьте аккуратны и не нарушайте Правил. Никакой драйв не стоит жизни и здоровья. Во внешнем виде есть что-то футуристичное. Он, безусловно, притягивает внимание. В общем, покупкой очень доволен. Приятно, когда в коллекции есть такое чудо техники. Легких поворотов и безопасного драйва всем любителям! Да, максимальные оценки по ряду позиций не выставлены только из-за того, что нет предела совершенству.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Летом 2014 купил vfr1200f.Мотоцикл был 2010г с пробегом 18000км.По паспорту он - 25кг тяжелее BMW,но - ходу он - порядок легче.Вообще при первой поездке - нем мне показалось,что я еду - vfr800 только невероятно мощном.Сразу хочу сказать,что разгон - выфере даже рядом не стоит с BMW(немец конечно быстрее),и двигатель работает - удивление шумно.Передачи включаются довольно шумно и с рывком,а при движении - первой и второй передачах слышно работу кардана.Кто то скажет что просто плохой мот попался,но у моего друга такой же новый с салона и все тоже самое.Так же неприятно удивил расход топлива переваливающий за 10л и отсутствие - панеле температуры двигателя в градусах.Т.е. она есть ,но показывается шкалой а не цифрами ,и когда включается вентилятор,непонятно сколько градусов и сколько ждать пока он отключится,что бы заглушить мотор.Несмотря - все это хочу сказать,что мотом я доволен,потому что - ходу - мой взгляд он гораздо лучше bmw.При поворотах он просто просится в наклон и при езде по одной трассе каждый раз хочется пройти поворот быстрее чем в прошлый раз.Вилка работает просто отлично.Все ямы проглатывает как будто их просто нет.Я даже опешил попав первый раз в неприятную выбоину и не ощутив просто ничего.Зачем в bmw изобретали велосипед я просто не понимаю.Тормоза тоже нареканий не вызывают.Ну и конечно внешний вид это просто гордость.В заключении хочу сказать,что не смогу решить какой из них лучше,потому ,что не смотря - то,что они типа одноклассники ,по факту они разные как небо и земля.Одновременно оба охрененно крутые и каждый в отдельности со своими недостатками и достоинствами.Прошу не судить строго, супер профессионалов,которые здесь часто любят оскорблять людей.Я просто любитель со своим мнением.Кому помог с выбором буду очень рад.Всем удачи.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Покатал вчера VFR с автоматом. Но мог бы и не кататься. :) Если бы я описывал свое мнение об этой модели до того, как прокатился – получилось бы практически то же самое. ''
 
−
 
 
−
''В автоматическом режиме трансмиссия работает именно так, как и следовало ожидать – идеально подходит - неспешной туристической поездки и страшно раздражает при активном маневрировании в потоке. Режим S немного улучшает положение, но все равно вынуждает ехать, как - машине с турбоямой, т.е. собрался ускориться – открывайся заранее. В ручном режиме все здорово, если не брать в расчет непривычный алгоритм переключения, но тогда непонятно, почему бы не оставить традиционную педаль под левой ногой. ''
 
−
 
 
−
''Из явных плюсов – можно ездить хоть весь сезон, вообще не пользуясь левой рукой. Разве что поворотники и сигнал придется - правый пульт перенести. Эх, дали бы мне этот мотик в 2001 году, когда я со сломанной в четырех местах левой рукой и почти неработающими пальцами катался - XJR1300 – вот тогда бы я его оценил :) ''
 
−
 
 
−
''Мотоцикл очень плавный, комфортный. И это касается не только трансмиссии. Подвеска достаточно энергоемка и прекрасно проглатывает кочковатый асфальт даже при езде вдвоем. Но, опять же, - быстрой агрессивной езды совсем не приспособлена. Прохват по набережной Яузы это наглядно продемонстрировал. Продольная раскачка и склонность к зависанию при перекладках очень сильно мешают ехать. ''
 
−
 
 
−
''Мотор тяговитый, хорошо везет снизу и неплохо крутится, но полностью сгладить задумчивость автомата ему не удается. Хотя, если ехать все время в полный газ – коробка все делает вовремя и совсем без рывков. Пассажиры не будут клевать вас в затылок - переключениях.  
 
−
Тормоза надежные, но не более того. for туриста - именно то, что надо. ''
 
  
−
''Ветрозащита хорошая. В жаркую погоду возможно даже слишком хорошая. Как и следует хорошему туристу, VFR очень сильно "крадет скорость". Пару раз я здорово удивлялся показаниям спидометра - вроде бы еле еду, а там 220 :) ''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_VFR1200F:_manuals|Honda VFR1200F]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_VFR1200FD:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200FD от журнала "Мотогонки"]]
 
−
* [[Honda_VFR1200FD:_тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200FD от редакции Авто.Мэйл.ру]]
 
−
* [[Honda_VFR1200F:_тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F от журнала "За рулём"]]
 
−
* [[Honda_VFR1200F:_Тест-драйв_от_Swissblog|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F от Swissblog]]
 
−
* [[Honda_VFR1200F:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_K1300S_и_Kawasaki_1400GTR|Сравнительный тест-драйв Honda VFR1200F с BMW K1300S и Kawasaki 1400GTR]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_VFR1200F:_manuals|Honda VFR1200F: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 12:53, 27 June 2023

Vfr1200f mod1.jpg

The Honda VFR1200F sports tourist model was first introduced as a concept at the 2008 Intermot show in Cologne. Production of the model started at the end of 2009, and official deliveries of motorcycles began in 2010. Honda VFR1200F has positioned itself as the "big brother" Honda VFR800F and as the flagship model of the VFR line.

Lineup:

The Honda VFR1200F was based on a specially designed 4-cylinder V-twin liquid-cooled engine with a volume of 1237 cc, producing 173 hp. power and 129 Nm of torque. The layout of the engine is such that the camber angle of the cylinders is not 90 °, but 76 °. In addition, the pairs of cylinders are not strictly opposite each other, but are spaced apart on the sides. Also, due to the change in the crankshaft angle and the sequence of flashes in the cylinders, the motor is practically devoid of vibrations, and at the same time does not have a balance shaft. The timing system is chain-driven and the valves are rocker-driven, allowing only one camshaft per cylinder head.

In addition to the basic version of the motorcycle, a modification with an automatic transmission (DCT - dual clutch transmission) was also presented, which had the designation Honda VFR1200FD (in the North American market - Honda VFR1200FA).

Other features of the motorcycle include an aluminum frame, adjustable suspensions, a cantilever rear swingarm (which is a signature feature of almost all VFR motorcycles), powerful combined 6-piston radial brakes with ABS, an 18.5 liter fuel tank, cardan drive and 268 kg of curb weight. masses (on the version with a manual transmission).

In 2012, the Honda VFR1200F model underwent minor changes, receiving a traction control system (TCS), other camshafts (Japanese versions), as well as settings for the control unit (ECU) and automatic transmission (DCT). The fuel tank capacity has been increased from 18.5 to 19.0 liters.

There are currently 2016 Honda VFR1200F models on the market, 2017 and 2018. no model produced.

A dual-sport model was built on the basis of the Honda VFR1200F in 2012 - Honda VFR1200X Crosstourer.

Photos

  • Honda 5 big 231209.jpg
  • HONDAVFR1200F-2839 2.jpg
  • Honda-vfr-1200f-large 08.jpg


Specifications

Specifications Honda VFR1200F:

Model Honda VFR1200F
Motorcycle type sports tourist
Release year 2010-2016
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (76 °)
Working volume 1237 cm³
Bore / stroke 81.0 x 60.0 mm
Compression ratio 12.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector, PGM-Fi, 44mm
Ignition type transistor
Maximum power 173.0 hp (127.0 kW) at 10,000 rpm

111.0 h.p. (82.0 kW) @ 8500 rpm (Japanese domestic versions VFR1200F / FD 2010-2011)

111.0 h.p. (82.0 kW) @ 7,500 rpm (Japanese domestic versions VFR1200F / FD 2012+)

+ TCS (traction control system) - VFR1200F / FD (2012+)

Maximum torque 129 Nm (13.0 kg * m) at 8750 rpm

111 Nm (11.3 kg * m) at 6000 rpm (domestic Japanese versions VFR1200F / FD 2010-2011)

120 Nm (12.2 kg * m) at 5500 rpm (domestic Japanese versions VFR1200F / FD 2012+)

+ TCS (traction control system) - VFR1200F / FD (2012+)

Gearbox 6-speed - VFR1200F

6-speed automatic (DCT) - VFR1200FD

Drive type cardan
Front tire size 120 / 70ZR17 M / C (58W)
Rear tire size 190 / 55ZR17 M / C (75W)
Front brakes 2 discs, 320mm, 6-piston radial calipers (C-ABS)
Rear brakes 1 disc, 276 mm, 2-piston caliper (C-ABS)
Front suspension 43mm telescopic inverted fork (adjustable preload and rebound damping), 108mm travel
Rear suspension linkage Pro-Link with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm
Motorcycle length 2250 mm
Motorcycle width 755 mm - VFR1200F

740 mm - VFR1200FD (DCT)

Motorcycle height 1220 mm
Wheelbase 1545 mm
Saddle height 810 mm

790 mm - VFR1200F / FD (domestic Japanese versions)

Minimum ground clearance 125 mm
Acceleration to 100 km / h 3.0 sec
Maximum speed 250 km / h
Fuel tank capacity 18.5 L - VFR1200F / FD (2010-2011)

19.0 L - VFR1200F / FD (2012+)

Motorcycle weight (curb) 268 kg - VFR1200F

278 kg - VFR1200FD (DCT)

Fuel consumption

The official declared fuel consumption for the Honda VFR1200F is 6.53 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_VFR1200F&oldid=21599"