Difference between revisions of "Honda VTR250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m (→‎Photos)
 
(15 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VTR 250}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda VTR250}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, vtr, 250, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda VTR 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/0/0c/Honda-vtr250-5.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda-vtr250-5.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
+
__notoc__
−
Модель дорожного мотоцикла '''Honda VTR 250''' впервые была представлена в 1997 году и производится по настоящее время преимущественно - азиатских стран. С 2009 года доступен в Европе. По своему внешнему виду мотоцикл сильно напоминает серию Ducati Monster - 2-цилиндровый V-образный двигатель, рама "птичья клетка", слегка приподнятая в спортивном стиле хвостовая часть и характерная приборная панель - везде прослеживаются черты итальянского "Монстра".
+
[[file: Honda-vtr250-5.jpg | 600px | center | Honda VTR250 Special Edition (2017)]]
 +
The Honda VTR 250 road bike was introduced in November 1997 as a budget motorcycle for novice riders. The model became a successor of [[Honda_VT250_Spada | Honda VT250 Spada]], inheriting from it the engine (which was derated, and the 6-speed gearbox was replaced by a 5-speed one). The main sales markets are Japan, Australia, Europe (since 2009).
 +
{{Ads_top}}
  
−
Главной особенностью Honda VTR 250 является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 32 л.с. мощности и 23,5 Нм крутящего момента. Мотор обладает ровной тягой с низких и средних оборотов и выдает максимальные характеристики начиная с 8500 об/мин. Данный двигатель построен - основе мотора от [[Honda_VT250_Spada|Honda VT250 Spada]].
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Suzuki_GSR250 | Suzuki GSR 250 (GW250)]]
 +
* [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]
  
−
''Основные поколения Honda VTR 250:''
+
The basis of the Honda VTR250 was a 2-cylinder V-shaped (52 °) liquid-cooled engine with a volume of 249 cm³, producing up to 32 hp. power and up to 23 Nm of torque. The maximum performance is at 8500-10500 rpm.
−
* 1997-2008 г. - '''1-е поколение VTR 250'''.
 
−
* 2009-по наст. вр. - '''2-е поколение VTR 250'''. Главное отличие от предыдущей версии - электронный впрыск топлива. Данное поколение официально продается в Европе.
 
  
−
''Основные конкуренты Honda VTR 250 в классе:''
+
The frame of the motorcycle is a steel diagonal birdcage structure, much like the frame of Ducati road bikes.
−
* [[Suzuki_GSR250|Suzuki GSR 250 (GW250)]]
 
−
* [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]]
 
  
 +
For 2009, the Honda VTR 250 undergoes a facelift, with an updated look and injector instead of carburetors. This modification was also supplied to European countries.
  
−
== Краткая история модели ==
+
In 2013, a new modification appears on the Japanese market - the Honda VTR250F. It is distinguished by the presence of a front half fairing and a headlight of a different shape.
−
* 1997 г. - начало производства и продаж Honda VTR 250.
 
−
* 2003 г. - модель подвергается небольшому обновлению и получает новую приборную панель с тахометром.
 
−
* 2009 г. - мотоцикл подвергается значительному обновлению - модель получает новый инжекторный двигатель с компьютерным зажиганием, топливный бак - 12 л (вместо 13 л) и другие незначительные изменения.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
Since 2015, the line has been supplemented by the LD modification - '' Honda VTR250LD ''. This version has a lower configuration (reduced overall height, seat height and ground clearance).
−
[[Image:Honda-vtr-250-12.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
+
 
−
[[Image:Honda-vtr-250.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
+
2017 was the last year of production of the Honda VTR250, after which it finally left the assembly line. In the same year, Honda releases a limited edition Special Edition in exclusive colors.
−
[[Image:Honda vtr 06.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
+
 
−
{{#ev:youtube|JjMNJSP4it4|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTR 250}}
+
Despite the interesting concept, the model is practically not found in Russia and is rarely brought by importers. Low demand is due to a rather high price (in comparison with more cubature models of the same years) and a peculiarity of the mentality of Russian consumers who prefer older, but more powerful models for the same price.
−
Технические характеристики Honda VTR 250:
+
 
−
{| align="center" border="1"
+
== Photos ==
−
|Модель
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|Honda VTR250
+
File:Honda-vtr-250.jpg|
 +
File:Honda vtr 06.jpg|
 +
File:Honda-vtr-250-12.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Honda VTR 250:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Honda VTR250
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|дорожный (street, naked)
+
| naked
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1997-по наст. вр.
+
| 1998-2017
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная, "птичья клетка"
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
+
| 2-cylinder, V-shaped (52 °), 4-stroke
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|249 куб. см.
+
| 249 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|60 х 44 мм
+
| 60.0 x 44.1 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11,0:1
+
| 11.0: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC chain drive, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюраторы 2x 32mm VD10 (с 2009 г. - инжектор PGM-FI )
+
| Carburetor, 2x Keihin 32mm - VTR250 (1998-2008)
 +
 
 +
Injector (PGM-FI), 2x - VTR250 (2009-2017)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|32 л.с. при 10500 об/мин
+
| 32.0 h.p. (23.5 kW) @ 10,500 rpm - VTR250 (carbureted versions)
 +
 
 +
30.0 h.p. (22.0 kW) @ 10,500 rpm - VTR250 (injection versions)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|23,5 Нм при 8500 об/мин
+
| 23.0 Nm (2.4 kg * m) @ 8500 rpm - VTR250 (carburetor versions)
 +
 
 +
21.0 Nm (2.2 kg * m) @ 8500 rpm - VTR250 (injection versions)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/70-17
+
| 110 / 70-17 54H - VTR250 (1998-2013)
 +
 
 +
110/70 R17 M / C 54H - VTR250 (2014-2017)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|140/70-17
+
| 140 / 70-17 66H - VTR250 (1998-2013)
 +
 
 +
140/60 R17 M / C 63H - VTR250 (2014-2017)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 296 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка Showa
+
| Telescopic fork 41 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга)
+
| linkage with monoshock (adjustable preload)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|150,0 км/ч
+
| 2040mm - VTR250 (1998-2002)
 +
 
 +
2035 mm - VTR250 (2003-2008)
 +
 
 +
2080 mm - VTR250 (2009-2017)
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|8 сек
+
| 720mm - VTR250 (1998-2002)
 +
 
 +
725 mm - VTR250 (2003-2017)
 
|-
 
|-
−
|Размеры (длина, ширина, высота)
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|2040, 720, 1050 мм
+
| 1050mm - VTR250 (1998-2002)
 +
 
 +
1055 mm - VTR250 (2003-2017)
 +
 
 +
1115 mm - VTR250F
 +
 
 +
1045 mm - VTR250LD
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|780 мм
+
| 1410 mm - VTR250 (1998-2002)
 +
 
 +
1405 mm - VTR250 (2003-2017)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|13 л (с 2009 г. - 12 л)
+
| 780mm - VTR250 (1998-2002)
 +
 
 +
760 mm - VTR250 (2003-2013)
 +
 
 +
755 mm - VTR250 (2014-2017)
 +
 
 +
740 mm - VTR250LD
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|139 кг
+
| 170mm - VTR250 (1998-2002)
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
155 mm - VTR250 (2003-2017)
−
Официально заявленный расход топлива - Honda VTR 250 составляет 2,5 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 3-3,5 л - 100 км пути.
 
  
−
== Цена ==
+
145 mm - VTR250LD
−
Цена - Honda VTR 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 8.0 sec.
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 150 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 13.0 L - VTR250 (1998-2008)
  
−
== Видео ==
+
12.0 L - VTR250 (2009-2017)
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTR 250.
+
|-
 +
! scope ="row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 153 kg - VTR250 (1998-1999)
  
−
== Отзывы ==
+
154 kg - VTR250 (2000-2002)
−
Отзывы о Honda VTR 250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Первое, что поразило — динамика! Малыш «валил» с самых низов) Валил — учитывая кубатуру конечно) На тот момент у брата была yamaha xjr 400 1998 года, так вот — до 80-90 км/ч мы с ним шли - равных по прямой!) И это при том, что у меня было - 20 лошадей меньше! А - старте — я даже от него уходил. Хотя конечно мотоцикл не самый быстрый — до сотни разгонялся мой за 8 сек примерно. Максимально я - нем ехал 150 км/ч по спидометру. Хотя - самом деле комфортно ехать - нем было только до 100 км/ч, потом начинало сдувать попутным ветром. Что еще поразило в этом синем малыше — бензин как говорится " он не ел, а нюхал" ))) По трассе при крейсерских 80-100 км в час расход был 3-3,5 л - сотню примерно) 12-ти литрового бака хватало в смешанном цикле - 250-280 км, и в баке еще что-то плескалось!) Причем иногда со светофоров я любил открутить ручку газа) При моем росте 175 см, несмотря - кажущийся маленький размер мото, дискомфорта не ощущал) спина не затекала, руки не болели) Забыл еще упомянуть, что предыдущий владелец поставил более широкую заднюю покрышку, так что сзади вид был очень " секси", да и мот устойчивей держал дорогу и не скатывался в колею. А звук мотора и выхлопа — просто настраивал - романтический лад! Малыш бубнил как настоящий маленький харлей!!! Что еще очень нравилось — трогаться можно было даже - 2-ой передаче) Мотор тянул с самых низов! И прикольно было после торможения выходить из поворота и постепенно разгоняться - 3-ей передаче, звук приятно ласкал уши!) Проехал я - нем около 3000 км, из вложений — поменял масло и колодки, перебрал вилку. Вилка засопливила, я ее сразу отдал - переборку — оказалось, что сальники в ней не меняли ни разу с завода))) И они тупо сгнили, поэтому и засопливило масло) Больше проблем не было абсолютно никаких! Мотоцикл только радовал. Поняв, что я из него уже вырос, по осени мотоцикл продал, нынешний владелец - нем ездит в г. Ухта. Тоже с ним общаемся иногда — мотоцикл радует его жену, недавно скинул видео с ним, прям почти слезу пустил).''
 
  
−
''Ну и какой итог хотел подвести: мотоцикл несмотря - то, что малокубатурный — достаточно мощный, недорогой в обслуживании, очень надежный, выглядит очень стильно. Не бойтесь его брать если кто сомневается — ни о чем не пожалеете! Рулится он как велосипед! ''
+
155 kg - VTR250 (2003-2008)
−
----
 
  
 +
161 kg - VTR250 (2009-2013)
  
−
''Купил ватреху год назад,не имею нечего против до сих пор,мотоцикл просто супер,тяга даже - 250ки ооочень хорошая,многие говорят типо в твины не валят,пустяки это все, пробовал гоняться с новой 250кубовой ниндзей,в которой 33 л.с она до 2й передачи вела потом все,как будто меня сзади толкала хаябуса и обошел ее) не отстаю о 400ок не - метр, тем более по максимальной скорости, правда при переключении - 5ую мотоцикл начинает очень вяло ехать но это уже после 150км.ч пробовал замерять макс скорость,идет 195км.ч, рядом ехал 750й бандит, минусы, это маленькие лапки как торможения так и переключения,слабый генератор и тихий штатный звук, в остальном моц идеален.''
+
164 kg - VTR250F (2013)
−
----
 
  
 +
160 kg - VTR250 (2014-2017)
  
−
''Имел я с этим мотоциклом непродолжительное знакомство. Очень долго мечтал о нем, но в результате не купил, не потому, что плохой, а потому, что экземпляр попался некондиционный (бил тормозной диск и цвет серебро, не идет ему - мой взгляд), а я был уже с деньгами…''
+
163 kg - VTR250F (2014-2017)
−
+
|-
−
''На тот момент я ездил - Honda CBR150R и уже подумывал о чем-то большем. Так я начал гоняться за VTR250, который в то время был ну ооочень редким гостем в наших краях. Однажды даже чуть не пригнал его из Питера, но там тоже вариант был не очень, да и перегонять было стремно.''
+
|}
  
−
''Что могу в целом рассказать о мотоцикле. Это, - мой взгляд, просто идеальный вариант - новичка. И вот почему. Во-первых, это все же 250сс, так что надоест не в первый же день, в отличие от надоевшего YBR125. Во-вторых это V-Twin = тяга, - низах не хуже рядной четырехсотки ()если не торопиться! А каков дизайн! Нет, это не дизайн, это стиль!''
+
== Fuel consumption ==
 +
The officially declared fuel consumption for the Honda VTR 250 is 2.5 liters per 100 kilometers (Japanese calculation method: constant speed 60 km / h, driver + passenger). The real value of the consumption, according to the owners, is 3-3.5 liters per 100 km of track.
  
−
''Ну в общем мотор у VTR250 хороший, надежный, как и весь мотоцикл, удобный - езды, но не - гонок. Так что не ждите от него динамики пули, хотя опять же, - новичков или - города ее достаточно. По паспорту, к слову, разгон до 100 км/ч занимает 8,3 сек. Максималка 160 км/ч, расход топлива 3,5-4 л/100км.''
+
== Documentation ==
 +
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [[Honda_VTR250:_manuals|Honda VTR250]]
  
−
''Да! Конечно забыл еще про массу. Honda VTR250 очень легкий мотоцикл, что немаловажно - новичков и - девушек, да и вообще удобно. Подводя итог, могу только всеми руками рекомендовать этот мотоцикл к покупке. Еще одним аргументом в его пользу будет цена. Сейчас осень и она начинается от 85 тыс. рублей. В сезон от 90-100 за мотоцикл 1998 г.в. А за 120 можно найти модель 2003 года, у которой более полноценная приборка с тахометром в хромированных стаканах. Ну какой еще мотоцикл 2003 года вы купите за 120 тысяч? Так что, по моему глубокому убеждению, Honda VTR250 будет прекрасным первым мотоциклом и вполне себе альтернативой рядным четырехcоткам-классикам.''
+
== ==
−
----
+
{{Ads_recomended}}
−
</spoiler>
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Honda_VTR250:_manuals|Honda VTR250: manuals]]
 

Latest revision as of 12:56, 27 June 2023

Honda VTR250 Special Edition (2017)

The Honda VTR 250 road bike was introduced in November 1997 as a budget motorcycle for novice riders. The model became a successor of Honda VT250 Spada, inheriting from it the engine (which was derated, and the 6-speed gearbox was replaced by a 5-speed one). The main sales markets are Japan, Australia, Europe (since 2009).

Main competitors:

The basis of the Honda VTR250 was a 2-cylinder V-shaped (52 °) liquid-cooled engine with a volume of 249 cm³, producing up to 32 hp. power and up to 23 Nm of torque. The maximum performance is at 8500-10500 rpm.

The frame of the motorcycle is a steel diagonal birdcage structure, much like the frame of Ducati road bikes.

For 2009, the Honda VTR 250 undergoes a facelift, with an updated look and injector instead of carburetors. This modification was also supplied to European countries.

In 2013, a new modification appears on the Japanese market - the Honda VTR250F. It is distinguished by the presence of a front half fairing and a headlight of a different shape.

Since 2015, the line has been supplemented by the LD modification - Honda VTR250LD . This version has a lower configuration (reduced overall height, seat height and ground clearance).

2017 was the last year of production of the Honda VTR250, after which it finally left the assembly line. In the same year, Honda releases a limited edition Special Edition in exclusive colors.

Despite the interesting concept, the model is practically not found in Russia and is rarely brought by importers. Low demand is due to a rather high price (in comparison with more cubature models of the same years) and a peculiarity of the mentality of Russian consumers who prefer older, but more powerful models for the same price.

Photos

  • Honda-vtr-250.jpg
  • Honda vtr 06.jpg
  • Honda-vtr-250-12.jpg


Specifications

Specifications Honda VTR 250:

Model Honda VTR250
Motorcycle type naked
Release year 1998-2017
Frame steel diagonal
Engine type 2-cylinder, V-shaped (52 °), 4-stroke
Working volume 249 cm³
Bore / stroke 60.0 x 44.1 mm
Compression ratio 11.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC chain drive, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 2x Keihin 32mm - VTR250 (1998-2008)

Injector (PGM-FI), 2x - VTR250 (2009-2017)

Ignition type transistor
Maximum power 32.0 h.p. (23.5 kW) @ 10,500 rpm - VTR250 (carbureted versions)

30.0 h.p. (22.0 kW) @ 10,500 rpm - VTR250 (injection versions)

Maximum torque 23.0 Nm (2.4 kg * m) @ 8500 rpm - VTR250 (carburetor versions)

21.0 Nm (2.2 kg * m) @ 8500 rpm - VTR250 (injection versions)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 70-17 54H - VTR250 (1998-2013)

110/70 R17 M / C 54H - VTR250 (2014-2017)

Rear tire size 140 / 70-17 66H - VTR250 (1998-2013)

140/60 R17 M / C 63H - VTR250 (2014-2017)

Front brakes 1 disc, 296 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
Front suspension Telescopic fork 41 mm
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload)
Motorcycle length 2040mm - VTR250 (1998-2002)

2035 mm - VTR250 (2003-2008)

2080 mm - VTR250 (2009-2017)

Motorcycle width 720mm - VTR250 (1998-2002)

725 mm - VTR250 (2003-2017)

Motorcycle height 1050mm - VTR250 (1998-2002)

1055 mm - VTR250 (2003-2017)

1115 mm - VTR250F

1045 mm - VTR250LD

Wheelbase 1410 mm - VTR250 (1998-2002)

1405 mm - VTR250 (2003-2017)

Saddle height 780mm - VTR250 (1998-2002)

760 mm - VTR250 (2003-2013)

755 mm - VTR250 (2014-2017)

740 mm - VTR250LD

Minimum ground clearance 170mm - VTR250 (1998-2002)

155 mm - VTR250 (2003-2017)

145 mm - VTR250LD

Acceleration to 100 km / h 8.0 sec.
Maximum speed 150 km / h
Fuel tank capacity 13.0 L - VTR250 (1998-2008)

12.0 L - VTR250 (2009-2017)

Motorcycle weight (curb) 153 kg - VTR250 (1998-1999)

154 kg - VTR250 (2000-2002)

155 kg - VTR250 (2003-2008)

161 kg - VTR250 (2009-2013)

164 kg - VTR250F (2013)

160 kg - VTR250 (2014-2017)

163 kg - VTR250F (2014-2017)

Fuel consumption

The officially declared fuel consumption for the Honda VTR 250 is 2.5 liters per 100 kilometers (Japanese calculation method: constant speed 60 km / h, driver + passenger). The real value of the consumption, according to the owners, is 3-3.5 liters per 100 km of track.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_VTR250&oldid=21603"