Difference between revisions of "Suzuki VZ1600 Marauder"
Line 5: | Line 5: | ||
|description=Suzuki Marauder 1600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | |description=Suzuki Marauder 1600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | ||
}} | }} | ||
− | [[Image: | + | [[Image:Vz1600 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ1600 Marauder]] |
− | Модель круизера '''Suzuki VZ 1600 Marauder''' появилась в 2004 году и представляет собой ничто иное, как [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN1600 Mean Streak]] с небольшими косметическими отличиями - форма фары, заднего крыла, крышки воздушного фильтра, шильдики - баке, подсветка и шрифты приборной панели. | + | [[Image:Vz1600 mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder M1600 (Boulevard M95)]] |
+ | Модель круизера '''Suzuki VZ 1600 Marauder''' появилась в 2004 году и представляет собой ничто иное, как [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN1600 Mean Streak]] с небольшими косметическими отличиями - форма фары, заднего крыла, крышки воздушного фильтра, шильдики - баке, подсветка и шрифты приборной панели. В 2005 году модель Suzuki VZ 1600 Marauder продается в США под названием '''Suzuki Boulevard M95''', а в странах Европы - '''Suzuki Intruder M1600'''. | ||
За основу мотоцикла был взят двигатель от [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN1600 Vulcan]], который был перенастроен и форсирован - повышения характеристики мощности. В итоге мотор представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 1552 куб.см., выдающий 74 л.с. мощности и 125 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя начинаются примерно с 3000 и до 5500 об/мин. | За основу мотоцикла был взят двигатель от [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN1600 Vulcan]], который был перенастроен и форсирован - повышения характеристики мощности. В итоге мотор представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 1552 куб.см., выдающий 74 л.с. мощности и 125 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя начинаются примерно с 3000 и до 5500 об/мин. | ||
Line 12: | Line 13: | ||
Из других особенностей Suzuki VZ 1600 Marauder следует выделить стальную раму, вилку перевернутого типа, 5-ступенчатую КПП, карданный привод, мощные 6-поршневые тормоза (с 2005 г. - 4-поршневые радиальные) и 290 кг сухой массы. | Из других особенностей Suzuki VZ 1600 Marauder следует выделить стальную раму, вилку перевернутого типа, 5-ступенчатую КПП, карданный привод, мощные 6-поршневые тормоза (с 2005 г. - 4-поршневые радиальные) и 290 кг сухой массы. | ||
− | + | 2005 год стал последним годом производства модели Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95, Intruder M1600), после чего она исчезла из линейки motorcycles Suzuki. В то же время [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki Mean Streak 1600]] производился до 2008 года включительно. | |
+ | |||
+ | В 2008 году в качестве преемника VZ1600 компания Suzuki выпускает собственную модель [[Suzuki_VZ1500_Intruder_(Boulevard_M90)|Suzuki VZ1500 (Boulevard M90)]] - базе переработанного двигателя от [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|VL1500]], которая отличается более мощными динамическими характеристиками и оригинальным внешним видом, присущим всей серии Suzuki Boulevard M. | ||
''Основные конкуренты Suzuki VZ 1600 Marauder (Boulevard M95) в классе:'' | ''Основные конкуренты Suzuki VZ 1600 Marauder (Boulevard M95) в классе:'' | ||
− | * [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki | + | * [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki Mean Steak 1500]] / [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki Mean Streak 1600]] |
* [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV 1700 Warrior]] | * [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV 1700 Warrior]] | ||
Line 21: | Line 24: | ||
== Краткая история модели == | == Краткая история модели == | ||
* 2004 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VZ 1600 Marauder. | * 2004 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VZ 1600 Marauder. | ||
− | * 2005 г. - модель | + | |
− | + | '''Модель''': Suzuki Marauder 1600 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VZ1600K4. | |
− | + | ---- | |
+ | |||
+ | * 2005 г. - как и донорская модель [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki Mean Streak 1600]], VZ1600 получает обновление тормозное системы: 6-поршневые суппорта меняются - 4-поршневые радиальные. Кроме того, модель меняет свое название - Suzuki Boulevard M95 - - американского рынка и Suzuki Intruder M1600 - - рынка Европы. Соответственно меняются и шильдики. Этот год стал последним годом производства. | ||
+ | |||
+ | '''Модель''': Suzuki Intruder M1600 (Европа), Suzuki Boulevard M95 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VZ1600K5. | ||
+ | ---- | ||
+ | |||
+ | == Фотографии == | ||
+ | {| align="center" border="0" | ||
+ | |[[Image:VZ 1600 K4 Marauder 04 1.jpg|300px|thumb|Suzuki VZ1600 Marauder]] | ||
+ | |[[Image:695 suzuki-vz-1600-marauder.jpg|300px|thumb|Suzuki VZ1600 Marauder]] | ||
+ | |[[Image:SUZUKIMarauder1600S-1042 1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M95 (Intruder M1600)]] | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
Технические характеристики Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95): | Технические характеристики Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95): | ||
− | {| | + | {| class="wikitable" |
− | |Модель | + | ! scope="row"|Модель |
− | |Suzuki VZ1600 Marauder | + | |Suzuki VZ1600 Marauder (Intruder M1600, Boulevard M95) |
|- | |- | ||
− | |Тип мотоцикла | + | ! scope="row"|Тип мотоцикла |
|круизер | |круизер | ||
|- | |- | ||
− | |Год выпуска | + | ! scope="row"|Год выпуска |
− | |2004- | + | |2004-2005 |
|- | |- | ||
− | |Рама | + | ! scope="row"|Рама |
|стальная трубчатая | |стальная трубчатая | ||
|- | |- | ||
− | |Тип двигателя | + | ! scope="row"|Тип двигателя |
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный | |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный | ||
|- | |- | ||
− | |Рабочий объем | + | ! scope="row"|Рабочий объем |
− | |1552 | + | |1552 см³ |
|- | |- | ||
− | |Диаметр цилиндра/ход поршня | + | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня |
− | |102 | + | |102,0 x 95,0 мм |
|- | |- | ||
− | |Степень сжатия | + | ! scope="row"|Степень сжатия |
− | |9 | + | |9.0:1 |
|- | |- | ||
− | |Охлаждение | + | ! scope="row"|Охлаждение |
|жидкостное | |жидкостное | ||
|- | |- | ||
− | |Количество клапанов - цилиндр | + | ! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр |
− | |SOHC, 4 клапана - цилиндр | + | |SOHC, 4 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров) |
|- | |- | ||
− | |Система подачи топлива | + | ! scope="row"|Система подачи топлива |
− | | | + | |DFI (Digital Fuel Injection), 2x 40 мм |
|- | |- | ||
− | |Тип зажигания | + | ! scope="row"|Тип зажигания |
− | | | + | |транзисторное |
|- | |- | ||
− | |Максимальная мощность | + | ! scope="row"|Максимальная мощность |
− | |74 л.с. при 5300 об/мин | + | |74,0 л.с. (54 кВт) при 5300 об/мин |
|- | |- | ||
− | |Максимальный крутящий момент | + | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент |
− | |125 Нм при 2800 об/мин | + | |125,0 Нм (12,7 кг*м) при 2800 об/мин |
|- | |- | ||
− | |Коробка передач | + | ! scope="row"|Коробка передач |
|5-ступенчатая | |5-ступенчатая | ||
|- | |- | ||
− | |Тип привода | + | ! scope="row"|Тип привода |
|кардан | |кардан | ||
|- | |- | ||
− | |Размер передней шины | + | ! scope="row"|Размер передней шины |
− | |130/ | + | |130/70-R17 M/C 62H |
|- | |- | ||
− | |Размер задней шины | + | ! scope="row"|Размер задней шины |
− | |170/ | + | |170/60-R17 M/C 72H |
|- | |- | ||
− | |Передние тормоза | + | ! scope="row"|Передние тормоза |
− | |2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта | + | |2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – VZ1600K4 |
+ | |||
+ | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – VZ1600K5 | ||
|- | |- | ||
− | |Задние тормоза | + | ! scope="row"|Задние тормоза |
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт | |1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт | ||
|- | |- | ||
− | |Передняя подвеска | + | ! scope="row"|Передняя подвеска |
− | |43 мм | + | |Вилка перевернутого типа 43 мм, ход - 150 мм |
|- | |- | ||
− | |Задняя подвеска | + | ! scope="row"|Задняя подвеска |
− | | | + | |Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), 87 мм |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Длина мотоцикла |
− | | | + | |2410 мм |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Ширина мотоцикла |
− | | | + | |850 мм |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Высота мотоцикла |
− | | | + | |1100 мм |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Колесная база |
− | | | + | |1705 мм |
|- | |- | ||
− | |Высота по седлу | + | ! scope="row"|Высота по седлу |
|700 мм | |700 мм | ||
|- | |- | ||
− | |Масса мотоцикла (сухая) | + | ! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс) |
+ | |125 мм | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч | ||
+ | |5,04 сек | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Максимальная скорость | ||
+ | |193 км/ч | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Емкость бензобака | ||
+ | |17,0 л | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая) | ||
|290 кг | |290 кг | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная) | ||
+ | |317 кг | ||
+ | |- | ||
|} | |} | ||
Line 122: | Line 152: | ||
== Цена == | == Цена == | ||
Цена - Suzuki VZ 1600 Marauder с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. | Цена - Suzuki VZ 1600 Marauder с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. | ||
− | + | {{#ev:youtube|Wm1yniCXI0I|300|right|Marauder VZ 1600K}} | |
== Видео == | == Видео == | ||
− | * | + | * Suzuki Marauder VZ 1600K. |
== Отзывы == | == Отзывы == |
Revision as of 13:57, 20 December 2017
Модель круизера Suzuki VZ 1600 Marauder появилась в 2004 году и представляет собой ничто иное, как Kawasaki VN1600 Mean Streak с небольшими косметическими отличиями - форма фары, заднего крыла, крышки воздушного фильтра, шильдики - баке, подсветка и шрифты приборной панели. В 2005 году модель Suzuki VZ 1600 Marauder продается в США под названием Suzuki Boulevard M95, а в странах Европы - Suzuki Intruder M1600.
За основу мотоцикла был взят двигатель от Kawasaki VN1600 Vulcan, который был перенастроен и форсирован - повышения характеристики мощности. В итоге мотор представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 1552 куб.см., выдающий 74 л.с. мощности и 125 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя начинаются примерно с 3000 и до 5500 об/мин.
Из других особенностей Suzuki VZ 1600 Marauder следует выделить стальную раму, вилку перевернутого типа, 5-ступенчатую КПП, карданный привод, мощные 6-поршневые тормоза (с 2005 г. - 4-поршневые радиальные) и 290 кг сухой массы.
2005 год стал последним годом производства модели Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95, Intruder M1600), после чего она исчезла из линейки motorcycles Suzuki. В то же время Kawasaki Mean Streak 1600 производился до 2008 года включительно.
В 2008 году в качестве преемника VZ1600 компания Suzuki выпускает собственную модель Suzuki VZ1500 (Boulevard M90) - базе переработанного двигателя от VL1500, которая отличается более мощными динамическими характеристиками и оригинальным внешним видом, присущим всей серии Suzuki Boulevard M.
Основные конкуренты Suzuki VZ 1600 Marauder (Boulevard M95) в классе:
Contents
Краткая история модели
- 2004 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VZ 1600 Marauder.
Модель: Suzuki Marauder 1600 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: VZ1600K4.
- 2005 г. - как и донорская модель Kawasaki Mean Streak 1600, VZ1600 получает обновление тормозное системы: 6-поршневые суппорта меняются - 4-поршневые радиальные. Кроме того, модель меняет свое название - Suzuki Boulevard M95 - - американского рынка и Suzuki Intruder M1600 - - рынка Европы. Соответственно меняются и шильдики. Этот год стал последним годом производства.
Модель: Suzuki Intruder M1600 (Европа), Suzuki Boulevard M95 (Северная Америка). Заводское обозначение: VZ1600K5.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95):
Модель | Suzuki VZ1600 Marauder (Intruder M1600, Boulevard M95) |
---|---|
Тип мотоцикла | круизер |
Год выпуска | 2004-2005 |
Рама | стальная трубчатая |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
Рабочий объем | 1552 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 102,0 x 95,0 мм |
Степень сжатия | 9.0:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов - цилиндр | SOHC, 4 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров) |
Система подачи топлива | DFI (Digital Fuel Injection), 2x 40 мм |
Тип зажигания | транзисторное |
Максимальная мощность | 74,0 л.с. (54 кВт) при 5300 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 125,0 Нм (12,7 кг*м) при 2800 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | кардан |
Размер передней шины | 130/70-R17 M/C 62H |
Размер задней шины | 170/60-R17 M/C 72H |
Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – VZ1600K4
2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – VZ1600K5 |
Задние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | Вилка перевернутого типа 43 мм, ход - 150 мм |
Задняя подвеска | Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), 87 мм |
Длина мотоцикла | 2410 мм |
Ширина мотоцикла | 850 мм |
Высота мотоцикла | 1100 мм |
Колесная база | 1705 мм |
Высота по седлу | 700 мм |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 125 мм |
Разгон до 100 км/ч | 5,04 сек |
Максимальная скорость | 193 км/ч |
Емкость бензобака | 17,0 л |
Масса мотоцикла (сухая) | 290 кг |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 317 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива - Suzuki VZ1600 Marauder составляет 6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Цена - Suzuki VZ 1600 Marauder с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. {{#ev:youtube|Wm1yniCXI0I|300|right|Marauder VZ 1600K}}
Видео
- Suzuki Marauder VZ 1600K.
Отзывы
Отзывы о Suzuki VZ 1600 Marauder:
<spoiler> Marauder 1600 и Mean Streak 1600 - одно и тоже, отличаются задними крыльями и шильдиками.
Сейчас временно юзаю такой Квак 06 года. Вцелом неплохой аппарат, довольно динамичный, отлично рулится, у него даже тормоза есть и очень неплохие. Сидеть удобно, задница не отваливается, в пробках тоже вполне комфортно себя чувствует - ворочать его легче чем те же Втыксы, Варриоры и 109-е.
Единственное нарекание - это коробка, малость "ватная" и не четкая, но это с непривычки и в сравнении с Хондовской и БМВшной.
И так. Мотоцикл пришел из США штат Техас с кучей американского колхоза, который в первые же дни удалял и исправлял. Тюнинга установлено - нем столько, что родного там осталось мало. Местами пошарпаный, но общий вид у него - твердые 4+, да и соответствует пробегу в 29500 миль.
В первые минуты знакомства с ним понравился звук выхлопа V&H. Не громкий и в то же время глубокий бас, от которого мурашки по спине. На первый взгляд нелепый и громоздкий руль оказался - практике очень удобен. Посадка с таким рулем располагает к дальним поездкам, но в городе между машин тяжеловато. Седло удобное, как - водителя, так и - пассажира. Подножки стоят - своем месте. Никакого дискомфорта не испытал. Жесткие задние амортизаторы и клиренс в 12,5 см не дают возможности полноценно использовать мотоцикл, съезжая - грунтовые дороги. Пробираться приходится с опаской, выбирая траекторию без сильных перепадов. Но - асфальте ведет себя предсказуемо и уверенно, так, как и положено тяжелому дорожному мотоциклу. Низкий центр тяжести дает возможность уверенно маневрировать - низкой скорости не снимая ног с подножек. Тормоза только радуют! На переднем колесе установлена пара 6-и поршневых суппортов. (не каждый спортбайк таким похвастаться может).
Мотор, объемом 1600 ссм, позволяет ехать так, как пожелаешь. Хочешь - тошни - 1500 об/мин - 5-й передаче, а хочешь - выкрути стрелку тахометра в красную зону и собери сзади асфальт в гармошку! Разгон с места по секундомеру не замерял, но стартует он шустро, - уровне 600 кубового спорта, а то и быстрее. 200 км/ч набирает довольно бодро, но в таком режиме долго - нем ехать несподручно. Коробка передач мягкая, четкая. Крейсерская - нем 120-130 км/ч (2800-3000 об/мин). В таком режиме, ИМХО, он потребляет наименьшее количества топлива - километр. Расход в городском цикле примерно 8-9 литров, по трассе 5-6л - 100км. Объем бака в 17 литров, по сравнению с GTR1000, который был у меня ранее, не понравился, GTR - 28л. Маловат. Головной свет с обычной галогеновой лампой дает хорошее освещение.
Из мелочей: понравилась возможность вытаскивать ключ зажигания при работающем моторе.
Посмотрим, как он себя покажет дальше.
Я могу кое-что сказать, ибо довелось немного поюзать этот мот.
Не будучи инфицирован страстью к "самоварам" и сравнивая с "братьями по разуму" (VTX1300/1800, Warrior1700 и Boulevard1800), могу сказать, что больше Marauder(он же Kawasaki Mean Streak 1600) понравился только Boulevard.
Рулится легче всех перечисленных(неожиданно порадовал этим), мотор работает приятнее и лучше тянет только у Boulevard. Ветер не досаждает до скорости 140-150км/ч(без стекла). Коробку не слышно вообще.
Лично у меня есть вопросы к заднему крылу - - мой вкус, выглядит слишком легковесно, из-за чего "перед" мотоцикла не сочетается с "кормой". Кстати, "корма" не идеальна и - Mean Streak. Но, это дело вкуса.
По ходовым качествам у меня претензий нет. Принимая во внимание наличие "перевёртыша" и заднего низкого профиля(кстати, Marauder - один из немногих нынешних "самоваров", которого не портит низкий профиль), считаю очень неплохим вариантом.
</spoiler>