Difference between revisions of "Honda VTR250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Honda VTR 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda VTR 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda-vtr250-5.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
+
{| border="0"
−
Модель дорожного мотоцикла '''Honda VTR 250''' впервые была представлена в 1997 году и производится по настоящее время преимущественно - азиатских стран. С 2009 года доступен в Европе. По своему внешнему виду мотоцикл сильно напоминает серию Ducati Monster - 2-цилиндровый V-образный двигатель, рама "птичья клетка", слегка приподнятая в спортивном стиле хвостовая часть и характерная приборная панель - везде прослеживаются черты итальянского "Монстра".
+
|[[Image:Vtr250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR250 (1998-2008)]]
 +
|[[Image:Vtr250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR250 (2009-2017)]]
 +
|[[Image:Vtr250 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR250F (2013-2017)]]
 +
|-
 +
|}
 +
{| class="table"
 +
|-
 +
|[[Image:Vtr250 mod4.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR250LD (2015-2017)]]
 +
|[[Image:Vtr250 mod5.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR250 Special Edition (2017)]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель дорожного мотоцикла '''Honda VTR 250''' была представлена в ноябре 1997 года в качестве бюджетного мотоцикла - начинающих водителей. Модель стала последователем [[Honda_VT250_Spada|Honda VT250 Spada]], унаследовав от него двигатель (который был дефорсирован, а 6-ступенчатая КПП заменена 5-ступенчатой). Основные рынки сбыта - Япония, Австралия, Европа (с 2009 года).  
  
−
Главной особенностью Honda VTR 250 является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 32 л.с. мощности и 23,5 Нм крутящего момента. Мотор обладает ровной тягой с низких и средних оборотов и выдает максимальные характеристики начиная с 8500 об/мин. Данный двигатель построен - основе мотора от [[Honda_VT250_Spada|Honda VT250 Spada]].
+
За основу Honda VTR250 был взят 2-цилиндровый V-образный (52°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 см³, выдающий до 32 л.с. мощности и до 23 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - - 8500-10500 об/мин.
  
−
''Основные поколения Honda VTR 250:''
+
Рама мотоцикла представляет собой стальную диагональную конструкцию типа "птичья клетка", во многом напоминающую раму дорожных motorcycles Ducati.
−
* 1997-2008 г. - '''1-е поколение VTR 250'''.
+
 
−
* 2009-по наст. вр. - '''2-е поколение VTR 250'''. Главное отличие от предыдущей версии - электронный впрыск топлива. Данное поколение официально продается в Европе.
+
В 2009 году Honda VTR 250 подвергается рестайлингу, получая обновленный внешний вид и инжектор, вместо карбюраторов. Данная модификация поставлялась также в страны Европы.
 +
 
 +
В 2013 году - японском рынке появляется новая модификация - '''Honda VTR250F'''. Она отличается наличием переднего полуобтекателя и фарой иной формы.
 +
 
 +
С 2015 года линейку пополняет модификация LD - '''Honda VTR250LD'''. Данная версия отличается заниженной конфигурацией (снижена общая высота, высота по седлу и дорожный просвет).
 +
 
 +
2017 год стал последним годом производства Honda VTR250, после чего она окончательно покинула конвейер. В этом же году Honda выпускает ограниченную серию Special Edition в эксклюзивных цветах.
 +
 
 +
Несмотря - интересную концепцию, модель практически не встречается в России и довольно редко привозится импортерами. Низкий спрос обусловлен довольно высокой ценой (в сравнении с более кубатурными моделями тех же лет) и особенностью менталитета российских потребителей, отдающих предпочтений более старым, но более мощным моделям за ту же цену.
  
 
''Основные конкуренты Honda VTR 250 в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda VTR 250 в классе:''
 
* [[Suzuki_GSR250|Suzuki GSR 250 (GW250)]]
 
* [[Suzuki_GSR250|Suzuki GSR 250 (GW250)]]
 
* [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]]
 
* [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]]
 +
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1997 г. - начало производства и продаж Honda VTR 250.
+
* ноябрь 1997 г. (1998) - начало производства и продаж. Мотоциклы этого года идут как модели 1998 года.
−
* 2003 г. - модель подвергается небольшому обновлению и получает новую приборную панель с тахометром.
+
 
−
* 2009 г. - мотоцикл подвергается значительному обновлению - модель получает новый инжекторный двигатель с компьютерным зажиганием, топливный бак - 12 л (вместо 13 л) и другие незначительные изменения.
+
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR250W.
 +
----
 +
 
 +
* 1999 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250W.
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR250Y.
 +
----
 +
 
 +
* 2001 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250Y.
 +
----
 +
 
 +
* 2002 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250Y.
 +
----
 +
 
 +
* 2003 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR2503.
 +
----
 +
 
 +
* 2004 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR2503.
 +
----
 +
 
 +
* 2005 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR2505.
 +
----
 +
 
 +
* 2006 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR2505.
 +
----
 +
 
 +
* 2007 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR2507.
 +
----
 +
 
 +
* 2008 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR2507.
 +
----
 +
 
 +
* 2009 г. - рестайлинг модели. Обновленный внешний вид, инжектор (PGM-FI), снижение емкости топливной бака (13 → 12 л).
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия, Европа). '''Заводское обозначение''': VTR2509.
 +
----
 +
 
 +
* 2010 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250B.
 +
----
 +
 
 +
* 2011 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250B.
 +
----
 +
 
 +
* 2012 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250B.
 +
----
 +
 
 +
* 2013 г. - появление модификации с передним обтекателем - Honda VTR250F.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250; Honda VTR250F (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250D; VTR250FD.
 +
----
 +
 
 +
* 2014 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250; Honda VTR250F (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250D; VTR250FD.
 +
----
 +
 
 +
* 2015 г. - появление "заниженной" версии LD - Honda VTR250LD.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250; Honda VTR250F; Honda VTR250LD (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250F; VTR250FF; VTR250LF.
 +
----
 +
 
 +
* 2016 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250; Honda VTR250F; Honda VTR250LD (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250F; VTR250FF; VTR250LF.
 +
----
 +
 
 +
* 2017 г. - последний год производства. Выпуск ограниченной серии Special Edition.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda VTR250 + Special Edition; Honda VTR250F; Honda VTR250LD (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250H; VTR250FH; VTR250LH.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Honda-vtr-250.jpg|200px|thumb|Honda VTR 250]]
 +
|[[Image:Honda vtr 06.jpg|200px|thumb|Honda VTR 250]]
 +
|[[Image:Honda-vtr250-5.jpg|200px|thumb|Honda VTR 250]]
 +
|[[Image:Honda-vtr-250-12.jpg|200px|thumb|Honda VTR 250]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Honda-vtr-250-12.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
 
−
[[Image:Honda-vtr-250.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
 
−
[[Image:Honda vtr 06.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
 
−
{{#ev:youtube|JjMNJSP4it4|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTR 250}}
 
 
Технические характеристики Honda VTR 250:
 
Технические характеристики Honda VTR 250:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Honda VTR250
 
|Honda VTR250
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|дорожный (street, naked)
+
|нейкед
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1997-по наст. вр.
+
|1998-2017
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная, "птичья клетка"
+
|стальная диагональная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
+
|2-цилиндровый, V-образный (52°), 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|249 куб. см.
+
|249 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|60 х 44 мм
+
|60,0 x 44,1 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11,0:1
+
|11.0:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
|цепной привод DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюраторы 2x 32mm VD10 (с 2009 г. - инжектор PGM-FI )
+
|Карбюратор, 2x Keihin 32 мм – VTR250 (1998-2008)
 +
 
 +
Инжектор (PGM-FI), 2x – VTR250 (2009-2017)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
 
|транзисторное
 
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|32 л.с. при 10500 об/мин
+
|32,0 л.с. (23,5 кВт) при 10500 об/мин – VTR250 (карбюраторные версии)
 +
 
 +
30,0 л.с. (22,0 кВт) при 10500 об/мин – VTR250 (инжекторные версии)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|23,5 Нм при 8500 об/мин
+
|23,0 Нм (2,4 кг*м) при 8500 об/мин – VTR250 (карбюраторные версии)
 +
 
 +
21,0 Нм (2,2 кг*м) при 8500 об/мин – VTR250 (инжекторные версии)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|110/70-17
+
|110/70-17 54H – VTR250 (1998-2013)
 +
 
 +
110/70 R17 M/C 54H – VTR250 (2014-2017)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|140/70-17
+
|140/70-17 66H – VTR250 (1998-2013)
 +
 
 +
140/60 R17 M/C 63H – VTR250 (2014-2017)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
 
|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
 
|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск, 1-поршневой суппорт
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|Телескопическая вилка 41 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга)
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2040 мм – VTR250 (1998-2002)
 +
 
 +
2035 мм – VTR250 (2003-2008)
 +
 
 +
2080 мм – VTR250 (2009-2017)
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|720 мм – VTR250 (1998-2002)
 +
 
 +
725 мм – VTR250 (2003-2017)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|41 мм телескопическая вилка Showa
+
|1050 мм – VTR250 (1998-2002)
 +
 
 +
1055 мм – VTR250 (2003-2017)
 +
 
 +
1115 мм – VTR250F
 +
 
 +
1045 мм – VTR250LD
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Колесная база
−
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга)
+
|1410 мм – VTR250 (1998-2002)
 +
 
 +
1405 мм – VTR250 (2003-2017)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|150,0 км/ч
+
|780 мм – VTR250 (1998-2002)
 +
 
 +
760 мм – VTR250 (2003-2013)
 +
 
 +
755 мм – VTR250 (2014-2017)
 +
 
 +
740 мм – VTR250LD
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|8 сек
+
|170 мм – VTR250 (1998-2002)
 +
 
 +
155 мм – VTR250 (2003-2017)
 +
 
 +
145 мм – VTR250LD
 
|-
 
|-
−
|Размеры (длина, ширина, высота)
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|2040, 720, 1050 мм
+
|8,0 сек.
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|780 мм
+
|150 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|13 л (с 2009 г. - 12 л)
+
|13,0 л – VTR250 (1998-2008)
 +
 
 +
12,0 л – VTR250 (2009-2017)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|153 кг – VTR250 (1998-1999)
 +
 
 +
154 кг – VTR250 (2000-2002)
 +
 
 +
155 кг – VTR250 (2003-2008)
 +
 
 +
161 кг – VTR250 (2009-2013)
 +
 
 +
164 кг – VTR250F (2013)
 +
 
 +
160 кг – VTR250 (2014-2017)
 +
 
 +
163 кг – VTR250F (2014-2017)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|139 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива - Honda VTR 250 составляет 2,5 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 3-3,5 л - 100 км пути.
+
Официально заявленный расход топлива - Honda VTR 250 составляет 2,5 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 3-3,5 л - 100 км пути.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
−
Цена - Honda VTR 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
+
Цена - Honda VTR 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTR 250.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|g28ydHS1rnY|300|right|HONDA VTR 250}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 12:56, 10 December 2018

Honda VTR250 (1998-2008)
Honda VTR250 (2009-2017)
Honda VTR250F (2013-2017)
Honda VTR250LD (2015-2017)
Honda VTR250 Special Edition (2017)

Модель дорожного мотоцикла Honda VTR 250 была представлена в ноябре 1997 года в качестве бюджетного мотоцикла - начинающих водителей. Модель стала последователем Honda VT250 Spada, унаследовав от него двигатель (который был дефорсирован, а 6-ступенчатая КПП заменена 5-ступенчатой). Основные рынки сбыта - Япония, Австралия, Европа (с 2009 года).

За основу Honda VTR250 был взят 2-цилиндровый V-образный (52°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 см³, выдающий до 32 л.с. мощности и до 23 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - - 8500-10500 об/мин.

Рама мотоцикла представляет собой стальную диагональную конструкцию типа "птичья клетка", во многом напоминающую раму дорожных motorcycles Ducati.

В 2009 году Honda VTR 250 подвергается рестайлингу, получая обновленный внешний вид и инжектор, вместо карбюраторов. Данная модификация поставлялась также в страны Европы.

В 2013 году - японском рынке появляется новая модификация - Honda VTR250F. Она отличается наличием переднего полуобтекателя и фарой иной формы.

С 2015 года линейку пополняет модификация LD - Honda VTR250LD. Данная версия отличается заниженной конфигурацией (снижена общая высота, высота по седлу и дорожный просвет).

2017 год стал последним годом производства Honda VTR250, после чего она окончательно покинула конвейер. В этом же году Honda выпускает ограниченную серию Special Edition в эксклюзивных цветах.

Несмотря - интересную концепцию, модель практически не встречается в России и довольно редко привозится импортерами. Низкий спрос обусловлен довольно высокой ценой (в сравнении с более кубатурными моделями тех же лет) и особенностью менталитета российских потребителей, отдающих предпочтений более старым, но более мощным моделям за ту же цену.

Основные конкуренты Honda VTR 250 в классе:


Краткая история модели

  • ноябрь 1997 г. (1998) - начало производства и продаж. Мотоциклы этого года идут как модели 1998 года.

Модель: Honda VTR250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: VTR250W.

  • 1999 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония). Заводское обозначение: VTR250W.

  • 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: VTR250Y.

  • 2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония). Заводское обозначение: VTR250Y.

  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония). Заводское обозначение: VTR250Y.

  • 2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: VTR2503.

  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония). Заводское обозначение: VTR2503.

  • 2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: VTR2505.

  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония). Заводское обозначение: VTR2505.

  • 2007 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: VTR2507.

  • 2008 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония). Заводское обозначение: VTR2507.

  • 2009 г. - рестайлинг модели. Обновленный внешний вид, инжектор (PGM-FI), снижение емкости топливной бака (13 → 12 л).

Модель: Honda VTR250 (Япония, Австралия, Европа). Заводское обозначение: VTR2509.

  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония). Заводское обозначение: VTR250B.

  • 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония). Заводское обозначение: VTR250B.

  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250 (Япония). Заводское обозначение: VTR250B.

  • 2013 г. - появление модификации с передним обтекателем - Honda VTR250F.

Модель: Honda VTR250; Honda VTR250F (Япония). Заводское обозначение: VTR250D; VTR250FD.

  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250; Honda VTR250F (Япония). Заводское обозначение: VTR250D; VTR250FD.

  • 2015 г. - появление "заниженной" версии LD - Honda VTR250LD.

Модель: Honda VTR250; Honda VTR250F; Honda VTR250LD (Япония). Заводское обозначение: VTR250F; VTR250FF; VTR250LF.

  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VTR250; Honda VTR250F; Honda VTR250LD (Япония). Заводское обозначение: VTR250F; VTR250FF; VTR250LF.

  • 2017 г. - последний год производства. Выпуск ограниченной серии Special Edition.

Модель: Honda VTR250 + Special Edition; Honda VTR250F; Honda VTR250LD (Япония). Заводское обозначение: VTR250H; VTR250FH; VTR250LH.

Фотографии

Honda VTR 250
Honda VTR 250
Honda VTR 250
Honda VTR 250

Технические характеристики

Технические характеристики Honda VTR 250:

Модель Honda VTR250
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 1998-2017
Рама стальная диагональная
Тип двигателя 2-цилиндровый, V-образный (52°), 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 60,0 x 44,1 мм
Степень сжатия 11.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр цепной привод DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 2x Keihin 32 мм – VTR250 (1998-2008)

Инжектор (PGM-FI), 2x – VTR250 (2009-2017)

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 32,0 л.с. (23,5 кВт) при 10500 об/мин – VTR250 (карбюраторные версии)

30,0 л.с. (22,0 кВт) при 10500 об/мин – VTR250 (инжекторные версии)

Максимальный крутящий момент 23,0 Нм (2,4 кг*м) при 8500 об/мин – VTR250 (карбюраторные версии)

21,0 Нм (2,2 кг*м) при 8500 об/мин – VTR250 (инжекторные версии)

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70-17 54H – VTR250 (1998-2013)

110/70 R17 M/C 54H – VTR250 (2014-2017)

Размер задней шины 140/70-17 66H – VTR250 (1998-2013)

140/60 R17 M/C 63H – VTR250 (2014-2017)

Передние тормоза 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка 41 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга)
Длина мотоцикла 2040 мм – VTR250 (1998-2002)

2035 мм – VTR250 (2003-2008)

2080 мм – VTR250 (2009-2017)

Ширина мотоцикла 720 мм – VTR250 (1998-2002)

725 мм – VTR250 (2003-2017)

Высота мотоцикла 1050 мм – VTR250 (1998-2002)

1055 мм – VTR250 (2003-2017)

1115 мм – VTR250F

1045 мм – VTR250LD

Колесная база 1410 мм – VTR250 (1998-2002)

1405 мм – VTR250 (2003-2017)

Высота по седлу 780 мм – VTR250 (1998-2002)

760 мм – VTR250 (2003-2013)

755 мм – VTR250 (2014-2017)

740 мм – VTR250LD

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 170 мм – VTR250 (1998-2002)

155 мм – VTR250 (2003-2017)

145 мм – VTR250LD

Разгон до 100 км/ч 8,0 сек.
Максимальная скорость 150 км/ч
Емкость бензобака 13,0 л – VTR250 (1998-2008)

12,0 л – VTR250 (2009-2017)

Масса мотоцикла (снаряженная) 153 кг – VTR250 (1998-1999)

154 кг – VTR250 (2000-2002)

155 кг – VTR250 (2003-2008)

161 кг – VTR250 (2009-2013)

164 кг – VTR250F (2013)

160 кг – VTR250 (2014-2017)

163 кг – VTR250F (2014-2017)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Honda VTR 250 составляет 2,5 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 3-3,5 л - 100 км пути.

Цена

Цена - Honda VTR 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

g28ydHS1rnY|300|right|HONDA VTR 250}}

Отзывы

Отзывы о Honda VTR 250:

<spoiler> Первое, что поразило — динамика! Малыш «валил» с самых низов) Валил — учитывая кубатуру конечно) На тот момент у брата была yamaha xjr 400 1998 года, так вот — до 80-90 км/ч мы с ним шли - равных по прямой!) И это при том, что у меня было - 20 лошадей меньше! А - старте — я даже от него уходил. Хотя конечно мотоцикл не самый быстрый — до сотни разгонялся мой за 8 сек примерно. Максимально я - нем ехал 150 км/ч по спидометру. Хотя - самом деле комфортно ехать - нем было только до 100 км/ч, потом начинало сдувать попутным ветром. Что еще поразило в этом синем малыше — бензин как говорится " он не ел, а нюхал" ))) По трассе при крейсерских 80-100 км в час расход был 3-3,5 л - сотню примерно) 12-ти литрового бака хватало в смешанном цикле - 250-280 км, и в баке еще что-то плескалось!) Причем иногда со светофоров я любил открутить ручку газа) При моем росте 175 см, несмотря - кажущийся маленький размер мото, дискомфорта не ощущал) спина не затекала, руки не болели) Забыл еще упомянуть, что предыдущий владелец поставил более широкую заднюю покрышку, так что сзади вид был очень " секси", да и мот устойчивей держал дорогу и не скатывался в колею. А звук мотора и выхлопа — просто настраивал - романтический лад! Малыш бубнил как настоящий маленький харлей!!! Что еще очень нравилось — трогаться можно было даже - 2-ой передаче) Мотор тянул с самых низов! И прикольно было после торможения выходить из поворота и постепенно разгоняться - 3-ей передаче, звук приятно ласкал уши!) Проехал я - нем около 3000 км, из вложений — поменял масло и колодки, перебрал вилку. Вилка засопливила, я ее сразу отдал - переборку — оказалось, что сальники в ней не меняли ни разу с завода))) И они тупо сгнили, поэтому и засопливило масло) Больше проблем не было абсолютно никаких! Мотоцикл только радовал. Поняв, что я из него уже вырос, по осени мотоцикл продал, нынешний владелец - нем ездит в г. Ухта. Тоже с ним общаемся иногда — мотоцикл радует его жену, недавно скинул видео с ним, прям почти слезу пустил).

Ну и какой итог хотел подвести: мотоцикл несмотря - то, что малокубатурный — достаточно мощный, недорогой в обслуживании, очень надежный, выглядит очень стильно. Не бойтесь его брать если кто сомневается — ни о чем не пожалеете! Рулится он как велосипед!


Купил ватреху год назад,не имею нечего против до сих пор,мотоцикл просто супер,тяга даже - 250ки ооочень хорошая,многие говорят типо в твины не валят,пустяки это все, пробовал гоняться с новой 250кубовой ниндзей,в которой 33 л.с она до 2й передачи вела потом все,как будто меня сзади толкала хаябуса и обошел ее) не отстаю о 400ок не - метр, тем более по максимальной скорости, правда при переключении - 5ую мотоцикл начинает очень вяло ехать но это уже после 150км.ч пробовал замерять макс скорость,идет 195км.ч, рядом ехал 750й бандит, минусы, это маленькие лапки как торможения так и переключения,слабый генератор и тихий штатный звук, в остальном моц идеален.


Имел я с этим мотоциклом непродолжительное знакомство. Очень долго мечтал о нем, но в результате не купил, не потому, что плохой, а потому, что экземпляр попался некондиционный (бил тормозной диск и цвет серебро, не идет ему - мой взгляд), а я был уже с деньгами…

На тот момент я ездил - Honda CBR150R и уже подумывал о чем-то большем. Так я начал гоняться за VTR250, который в то время был ну ооочень редким гостем в наших краях. Однажды даже чуть не пригнал его из Питера, но там тоже вариант был не очень, да и перегонять было стремно.

Что могу в целом рассказать о мотоцикле. Это, - мой взгляд, просто идеальный вариант - новичка. И вот почему. Во-первых, это все же 250сс, так что надоест не в первый же день, в отличие от надоевшего YBR125. Во-вторых это V-Twin = тяга, - низах не хуже рядной четырехсотки ()если не торопиться! А каков дизайн! Нет, это не дизайн, это стиль!

Ну в общем мотор у VTR250 хороший, надежный, как и весь мотоцикл, удобный - езды, но не - гонок. Так что не ждите от него динамики пули, хотя опять же, - новичков или - города ее достаточно. По паспорту, к слову, разгон до 100 км/ч занимает 8,3 сек. Максималка 160 км/ч, расход топлива 3,5-4 л/100км.

Да! Конечно забыл еще про массу. Honda VTR250 очень легкий мотоцикл, что немаловажно - новичков и - девушек, да и вообще удобно. Подводя итог, могу только всеми руками рекомендовать этот мотоцикл к покупке. Еще одним аргументом в его пользу будет цена. Сейчас осень и она начинается от 85 тыс. рублей. В сезон от 90-100 за мотоцикл 1998 г.в. А за 120 можно найти модель 2003 года, у которой более полноценная приборка с тахометром в хромированных стаканах. Ну какой еще мотоцикл 2003 года вы купите за 120 тысяч? Так что, по моему глубокому убеждению, Honda VTR250 будет прекрасным первым мотоциклом и вполне себе альтернативой рядным четырехcоткам-классикам.

</spoiler>

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_VTR250&oldid=8028"