Difference between revisions of "Kawasaki ZX-12R"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-12R Ninja}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki ZX-12R Ninja (ZX1200A, ZX1200B)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zx-12r, ninja, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki ZX-12R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/8/85/ZX-12R_Blue_05.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:4-26-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-12R Ninja (2000-2001)]]
+
__notoc__
−
[[Image:ZX-12R Blue 05.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-12R Ninja (2005-2006)]]
+
[[file: ZX-12R Blue 05.jpg | 600px | center | Kawasaki Ninja ZX-12R (ZX1200A), 2000-2001]]
−
Модель гипер-спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-12R Ninja''' вышла в свет в 2000 году как ответ компании - выпуск [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Suzuki GSX1300R Hayabusa]]. Однако, несмотря - выдающиеся технические характеристики, Kawasaki ZX-12R не получил такой же популярности, как "Буса", и в 2007 году был заменен - [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R]], снова став самым быстрым серийным мотоциклом в мире. К слову, в 2007 году Suzuki представила второе поколение "Хаябусы", увеличив максимальную мощность до 197 л.с., поэтому выход в свет модели [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R]] стал очередным ответом Kawasaki - гонку мощностей и скоростей.
+
The sports bike model '''Kawasaki ZX-12R''' appeared in 2000 as a successor to the model [[Kawasaki_ZZR1100 | Kawasaki ZZ-R1100]] and as Suzuki's answer to its model [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa | Hayabusa]], which at the time of its release became the fastest production motorcycle in the world.
 +
{{Ads_top}}
  
−
В 2000 году японские мотопроизводители и BMW заключили соглашение, согласно которому максимальная скорость всех гражданских моделей ограничивалась 300 км/ч. Это было обусловлено страхом мотопроизводителей относительно введения ограничений - законодательном уровне в странах Европы. Интересным является также и тот факт, что до принятия данного соглашения Kawasaki запланировал масштабную пресс-конференцию и демонстрацию преимуществ Kawasaki ZX-12R перед [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Suzuki GSX1300R Hayabusa]], главным образом в скорости. Однако сразу после принятия соглашения данное событие было отменено, а новые модели Kawasaki ZX-12R получили изменения в блоке управления, ограничивающие максимальную скорость до положенных 300 км/ч.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_ZX-6R | Kawasaki ZX-6R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-7R | Kawasaki ZX-7R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX-9R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-10R | Kawasaki ZX-10R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-12R | Kawasaki ZX-12R]]
  
−
Главной особенностью Kawasaki ZX-12R является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1199 куб. см., выдающий 178 л.с. мощности 134 Нм крутящего момента. Мотоцикл оборудован электронным впрыском топлива и инерционным наддувом (Ram-Air), благодаря которой пиковая мощность могла достигать 190 л.с. Это позволяло разгонять мотоцикл за 2,7 сек до 100 км/ч и за 7,2 сек - до 200 км/ч, а максимальная скорость составляла около 308 км/ч.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CBR1100XX | Honda CBR1100XX Blackbird]]
 +
* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa | Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007)]]
  
−
Другими важными особенностями Kawasaki ZX-12R являются алюминиевая рама типа монокок, современные спортивные подвески со всеми регулировками, широкая задняя покрышка и мощные 6-поршневые тормоза спереди.
+
The Kawasaki ZX-12R was based on a specially developed engine, which is an in-line 4-cylinder liquid-cooled unit with a volume of 1199 cc, producing up to 181 hp. power and up to 137 Nm of torque. The motorcycle was also equipped with an inertial boost system, which, at its maximum performance, increased power to 190 hp.
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki ZX-12R в классе:''
+
In 2002, the model underwent a slight restyling, having received updates on the engine and chassis.
−
* [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]]
 
−
* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007)]]
 
  
 +
In 2004, the model receives a new control unit, immobilizer and new radial 4-piston calipers (instead of 6-piston).
  
−
== Краткая история модели ==
+
2006 was the last year of production for the Kawasaki ZX-12R, after which it was replaced by a new model - [[Kawasaki_ZZR1400_ (ZX-14R) | Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400)]].
−
* 2000 г. - официальное начало производства и продаж Kawasaki ZX-12R.
 
−
* 2001 г. - с выходом международного соглашения между мотопроизводителями максимальная скорость всех motorcycles ограничивалась отметкой в 299 км/ч.
 
−
* 2002 г. - модель Kawasaki ZX-12R подвергается серьезным техническим изменениям. В частности, изменяется шасси, аэродинамика и настройки двигателя. Также - 30% увеличиваются впускные отверстия системы инерционного наддува. Немного меняются фары, а ветровое стекло становится чуть выше.
 
−
* 2005 г. - мотоцикл получает новый блок управления двигателем, штатный иммобилайзер и 4-поршневые радиальные суппорта (вместо 6-поршневых).
 
−
* 2006 г. - последний год продаж модели Kawasaki ZX-12R. Ей - смену приходит более мощный и современный мотоцикл - [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R]].
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
The Kawasaki ZX-12R features an aluminum frame, fully adjustable sports suspensions in the form of an inverted fork at the front and a monoshock at the rear, an inertial boost system, powerful disc brakes, a fuel injection system, a 6-speed gearbox, a 20 l fuel tank (19 l - since 2002) and from 243 kg of curb weight.
−
[[Image:Motolib-info-4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-12R Ninja]]
+
 
−
[[Image:Kawasaki-zx12r-8.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-12R Ninja]]
+
The advent of such powerful sports bikes as the Kawasaki ZX-12R and [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa | Suzuki GSX1300R Hayabusa]] ushered in a new class of motorcycles - hypersport. And although the ZX-12R was faster than the Hayabusa in terms of performance, most consumers still preferred the model from Suzuki, which ultimately forced Kawasaki to develop a new flagship - [[Kawasaki_ZZR1400_ (ZX-14R) | Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400)]] ...
−
[[Image:Zx12r6.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-12R Ninja]]
+
 
−
[[Image:Kawasaki Ninja ZX-12R Cockpit.jpg.1876853.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-12R Ninja]]
+
== Photos ==
−
{{#ev:youtube|bxxK7qaTF9A|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-12R Ninja}}
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
{{#ev:youtube|vzc3sKnHsdI|300|right|Тест мотоцикла Kawasaki ZX-12R Ninja}}
+
File:4-26-1.jpg|
−
Технические характеристики Kawasaki ZX-12R:
+
File:ZX-12R Blue 05.jpg|
−
{| align="center" border="1"
+
File:Kawasaki_Ninja_ZX-12R_Cockpit.jpg.1876853.jpg|
−
|Модель
+
</gallery>
−
|Kawasaki ZX-12R Ninja
+
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Kawasaki ZX-12R:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Kawasaki Ninja ZX-12R
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|Спорт
+
| sport
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2000-2006
+
| 2000-2006
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Frame
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| aluminum (monocoque)
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1199 куб. см.
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Working volume
−
|Жидкостное
+
| 1199 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|83 мм х 55,4 мм
+
| 83.0 x 55.4 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|12,2:1
+
| 12.2: 1
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Cooling
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|электронный впрыск, 46mm 46EIS x 4 (Denso)
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|цифровое
+
| Injector, 4x Mikuni 46 EIS - ZX1200A, ZX1200B1-B2
 +
 
 +
Injector, 4x Keihin 46 mm - ZX1200B3-B6F
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|178 л.с. при 10500 об/мин (161,2 л.с. - - колесе)
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|134 Nm при 7500 об/мин (123,7 Нм - - колесе)
+
| 181.0 hp (133.0 kW) @ 10,500 rpm - Full Power Versions - ZX1200A
 +
 
 +
178.0 h.p. (131.0 kW) @ 9500 rpm - Full Power Versions - ZX1200B
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|6-ступенчатая, обратная
+
| 137.0 Nm (14.0 kg * m) @ 7500 rpm - Full Power Versions - ZX1200A
 +
 
 +
134.0 Nm (13.7 kg * m) @ 7500 rpm - Full Power Versions - ZX1200B
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|цепь
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Drive type
−
|120/70 ZR17M/C (58W)
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|200/50 ZR17M/C (75W)
+
| 120/70 ZR17 M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|2 диска 320 мм, 6-поршневые суппорта (с 2005 г. - 4-поршневые радиальные)
+
| 200/50 ZR17 M / C (75W)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск 230 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 2 discs, 320mm, 6-piston calipers - ZX1200A, ZX1200B1-B2
 +
 
 +
2 discs, 320 mm, 4-piston radial calipers - ZX1200B3-B6F
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|43 мм вилка перевернутого типа KYB (все регулировки), ход - 120 мм
+
| 1 disc, 230 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 140 мм
+
| 43mm KYB Inverted Fork (All Adjustments), 120mm Travel
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|алюминиевая (монокок)
+
| linkage Uni-Trak with monoshock KYB (all adjustments), stroke - 140 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100 км/ч
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2,7 сек
+
| 2080 mm - ZX1200A
 +
 
 +
2085 mm - ZX1200B
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|308 км/ч
+
| 725 mm - ZX1200A
 +
 
 +
740 mm - ZX1200B
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|820 мм
+
| 1185 mm - ZX1200A
 +
 
 +
1200 mm - ZX1200B
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1450 мм
+
| 1440 mm - ZX1200A
 +
 
 +
1450 mm - ZX1200B
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|19 л
+
| 810 mm - ZX1200A
 +
 
 +
820 mm - ZX1200B
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|213 кг - сухая
+
| 120 mm
−
245 кг - снаряженная
+
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 2.91 sec.
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 299 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 20.0 L - ZX1200A
  
−
== Расход топлива ==
+
19.0 L - ZX1200B
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZX-12R Ninja составляет около 5,5 л - по трассе, и 8,8 л - по городу. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 10-13 л - 100 км пути в режиме городского передвижения.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 210 kg
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 243 kg - ZX1200A
  
−
== Цена ==
+
246 kg - ZX1200B
−
Цена - Kawasaki ZX-12R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
+
|-
−
 
+
|}
−
* $5000-5500 - за модели 2000 года
 
−
* $6500-7500 - за модели 2004-2005 гг.
 
−
 
 
−
Стоимость Kawasaki ZX-12R с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-12R Ninja.
 
−
 
 
−
== О надежности ==
 
−
Модель Kawasaki ZX-12R может иметь следующие "болезни":
 
−
* '''Масляное голодание''' - первые версии мотоцикла имели несовершенную конструкцию системы смазки двигателя, поэтому рекомендуется не экономить - масле и фильтре, а менять их своевременно или чаще. Также не следует поднимать мотоцикл в вилли.
 
−
* '''Несовершенство КПП''' - коробка передач отличается жесткой и грубой работой, - больших пробегах и в случае постоянного динамичного использования мотоцикла может выходить из строя 2-я передача и сцепление. Между 4-ой и 5-ой передачей может ловиться псевдо-нейтраль.
 
−
* '''Слабый задний тормоз''' - усилия передних тормозов вполне хватает, в то же время задние достаточно слабые и склонны к блокировке колеса.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki ZX-12R Ninja:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Сам владелец двенашки. Выбирал между ним и бусой долго и вдумчиво. Меня буса не впечатлила-имхо это как сравнивать тяжеловоза с арабским скакуном. У меня такое впечатление осталось... А убить этот мот просто нереально,если конечно не лить всякое говно в картер (что подешевше...) и 92м не заправлять-по факту замер даже до 80ти через раз о.ч. не дотягивает! Много обсуждали якобы имеющуюся проблему со смазкой первой версии-я лично знаю человека который откатал - ней два сезона активно,при чем - заднем ездил,по субъективным впечатлениям чаще,чем - двух и никаких проблем... Конечно всё сказанное справедливо если сабж не укатан изначально!''
 
−
''Очень интересный и ни - что не похожий мот-бери,не пожалеешь! ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мот очень эластичен. Ровная тяга - всех передачах и оборотах. Нет такого безумного рывка и подхватов, как супер-спорте. Но 1200 кубовый двигатель обеспечивает паровозную тягу. На дороге мот прекрасно тянет в разгон уже - 3000 оборотах. Предназначение этого мота обеспечивает ему великолепное прохождение неровностей. Регулярно в поворотах попадал в колеи, неровности, асфальтовые наплывы. Подвеска все делает сама, надо немного подхватить мот, привстать - подножках. Конечно, нужно иметь опыт общения с крупной кубатурой, чтобы не закрыть\открыть газ в повороте или поймать болтающийся мот, доложить его в поворотах при сильной болтанке, когда он пытается распрямиться. Большой объем и запас мощности идеален - дальняков. На трассе не переставал радоваться своим 190 лошадям, когда не нужно постоянно щелкать вверх-вниз передачами. Я всю дорогу шел - 5-6 скорости, обеспечивая себе прекрасную тягу и уверенный разгон от 120 до 240 км\ч… Когда въехал в Питер, уже практически сросся с мотом. Лавирование в потоке даже легче, чем - моей Ниньзе 7 за счет посадки. Мот очень маневренен и легок в управлении - малых скоростях. Но тут начинает сказываться избыток мощи. Первую передачу старался сразу отщелкать. Да и жечь такой двигатель в пробках, зная, что он может творить - трассах, откровенно жаль.''
 
−
 
 
−
''Прокатившись - Двенашке, я понял наконец глум по поводу предложения новичкам купить себе Бусу :-))) Мой друг назвал Двенашку «дружелюбным убийцей» Оценить настоящую опасность этого мота может только человек с накатом - крупной кубатуре. Я безнадежно влюбился в этот мот. Но я пока не хочу купить его себе. for управления такой техникой нужен спокойный остепенившийся человек, которому запас мощности нужен - маневренности - трассе. Я проехал - моте около 500 км. Если бы не холод, это расстояние можно было бы проехать за один приход. А так даже 2 кофты не спасали, когда - улице +5. 150-200 км. И меняемся. Позади шла машина (а в районе Пскова машину пускали вперед, чтобы по подпрыгиваниям габаритных огней определять снятый асфальт :-))))) ). После мота, в теплой машине, ночью начинает сразу же вырубать сон. Я засыпал даже с открытыми глазами. Поэтому чуть согрелся, хочется обратно - мот. На нем хотя бы не спишь. Зато как только рассвело и потеплело, я снова пересел - мот и незаметно - себя и - оставшихся в машине друзей пролетел оставшиеся 200 км. Дорога кончилась рано и абсолютно незаметно. :-) Разрыв между мотом и отставшей машиной был больше часа :-) Утром я понял настоящую философию этого зверя. После 2 суток без сна, холодной ночи, отвратных дорог, чуть потеплело и захотелось проехать пройденное расстояние еще раз. Думаю, этот мот подарок - вторых номеров, т.к. сидушка - них чуть выше, но в тоже время сделана под диван. Учитывая, что пилот сидит ровно, второму номеру должно быть все хорошо видно и в тоже время удобно.''
 
−
 
 
−
''Из минусов могу сказать, что мот нездорово таскает по колее. Я в тех местах ходил - своей Ниньзе. Возможно, дорога разбилась, и сейчас я бы не смог идти - своем. Но Двенашку таскает по колее и приходится ускоряться до 140+ км\ч, чтобы бороться с колеей. Такой же эффект был - снятом асфальте. Приходилось ускорятся до 100+ км\ч.''
 
  
−
''Неприятный момент был с расходом. Что - 3000 оборотах, что 8000, мот кушает свои 8 литров 95 бензина - сотню. А бак всего около 20 литров. Таким образом, - трассе приходится заправляться каждые 180-200 км. На границе с Белоруссией и РФ в районе Опочки нет заправок в радиусе 60 км. На Двенашку хотелось бы бак литров 30 минимум-все равно он там под сидением. Так же неприятное впечатление оставили стоковые ручки. for себя их сразу же надо менять - силиконовые.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Kawasaki_ZX-12R:_manuals|Kawasaki ZX-12R]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Дмитрий_Ивайкин)|Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю (Дмитрий Ивайкин)]]
 
−
* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
−
* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Денис_Панферов)|Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю (Денис Панферов)]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_ZX-12R:_manuals|Kawasaki ZX-12R: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:58, 19 July 2023

Kawasaki Ninja ZX-12R (ZX1200A), 2000-2001

The sports bike model Kawasaki ZX-12R appeared in 2000 as a successor to the model Kawasaki ZZ-R1100 and as Suzuki's answer to its model Hayabusa, which at the time of its release became the fastest production motorcycle in the world.

Lineup:

Main competitors:

The Kawasaki ZX-12R was based on a specially developed engine, which is an in-line 4-cylinder liquid-cooled unit with a volume of 1199 cc, producing up to 181 hp. power and up to 137 Nm of torque. The motorcycle was also equipped with an inertial boost system, which, at its maximum performance, increased power to 190 hp.

In 2002, the model underwent a slight restyling, having received updates on the engine and chassis.

In 2004, the model receives a new control unit, immobilizer and new radial 4-piston calipers (instead of 6-piston).

2006 was the last year of production for the Kawasaki ZX-12R, after which it was replaced by a new model - Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400).

The Kawasaki ZX-12R features an aluminum frame, fully adjustable sports suspensions in the form of an inverted fork at the front and a monoshock at the rear, an inertial boost system, powerful disc brakes, a fuel injection system, a 6-speed gearbox, a 20 l fuel tank (19 l - since 2002) and from 243 kg of curb weight.

The advent of such powerful sports bikes as the Kawasaki ZX-12R and Suzuki GSX1300R Hayabusa ushered in a new class of motorcycles - hypersport. And although the ZX-12R was faster than the Hayabusa in terms of performance, most consumers still preferred the model from Suzuki, which ultimately forced Kawasaki to develop a new flagship - Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400) ...

Photos

  • 4-26-1.jpg
  • ZX-12R Blue 05.jpg
  • Kawasaki Ninja ZX-12R Cockpit.jpg.1876853.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki ZX-12R:

Model Kawasaki Ninja ZX-12R
Motorcycle type sport
Release year 2000-2006
Frame aluminum (monocoque)
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 1199 cm³
Bore / Stroke 83.0 x 55.4 mm
Compression ratio 12.2: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Injector, 4x Mikuni 46 EIS - ZX1200A, ZX1200B1-B2

Injector, 4x Keihin 46 mm - ZX1200B3-B6F

Ignition type transistor
Maximum power 181.0 hp (133.0 kW) @ 10,500 rpm - Full Power Versions - ZX1200A

178.0 h.p. (131.0 kW) @ 9500 rpm - Full Power Versions - ZX1200B

Maximum torque 137.0 Nm (14.0 kg * m) @ 7500 rpm - Full Power Versions - ZX1200A

134.0 Nm (13.7 kg * m) @ 7500 rpm - Full Power Versions - ZX1200B

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120/70 ZR17 M / C (58W)
Rear tire size 200/50 ZR17 M / C (75W)
Front brakes 2 discs, 320mm, 6-piston calipers - ZX1200A, ZX1200B1-B2

2 discs, 320 mm, 4-piston radial calipers - ZX1200B3-B6F

Rear brakes 1 disc, 230 mm, 2-piston caliper
Front suspension 43mm KYB Inverted Fork (All Adjustments), 120mm Travel
Rear suspension linkage Uni-Trak with monoshock KYB (all adjustments), stroke - 140 mm
Motorcycle length 2080 mm - ZX1200A

2085 mm - ZX1200B

Motorcycle width 725 mm - ZX1200A

740 mm - ZX1200B

Motorcycle height 1185 mm - ZX1200A

1200 mm - ZX1200B

Wheelbase 1440 mm - ZX1200A

1450 mm - ZX1200B

Saddle height 810 mm - ZX1200A

820 mm - ZX1200B

Minimum ground clearance 120 mm
Acceleration to 100 km / h 2.91 sec.
Maximum speed 299 km / h
Fuel tank capacity 20.0 L - ZX1200A

19.0 L - ZX1200B

Motorcycle weight (dry) 210 kg
Motorcycle weight (curb) 243 kg - ZX1200A

246 kg - ZX1200B

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZX-12R&oldid=22028"