Difference between revisions of "Suzuki TU250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Tu250 mod3.jpg | 550px | center | Suzuki TU250X (Volty), 2009+, export]]
−
|keywords=suzuki, 250, tu, tu250, volty, grasstracker, bigboy, технические, характеристики, расход, цена, история
+
Suzuki TU250 Volty was first introduced in 1994 for the Japanese domestic market, and was marketed under the name Suzuki Volty. In 1997, the company releases an export version, which is marketed as '''' Suzuki TU250X '' (Volty prefix only in some countries). Both models are identical to each other and are essentially the same motorcycle.
−
|description=Suzuki TU250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
In 2000, the scrambler version “Suzuki Grasstracker”, which is available only in the Asian market, was added to the model line. In parallel, a version of the '' Grasstracker Big Boy '' was also offered, which featured oversized wheels. Factory designations of modifications: '''TU250G''' and '''TU250GB''' (Big Boy). In 2001, this modification received an electric starter, and in 2004 - a new 2-valve engine and an exhaust system with one pipe (instead of two). In 2008, the model gets an injector, an increased fuel tank and some other small changes, sold until 2018.
−
[[Image:12-full.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TU250X Volty]]
 
−
[[Image:0535 Kawasaki GrasTracker 010.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Grasstracker 250]]
 
−
Серия ретро-классических motorcycles '''Suzuki TU250''' начинает свою историю с 1994 года и выпускается по настоящее время. Первоначально модели были ориентированы только - японский рынок, однако с 1997 года стали поставляться - экспорт, а с 2003 года их производство было налажено в странах Азии, Океании и Северной Америки.
 
  
−
''Модельный ряд серии Suzuki TU250:''
+
In the early 2000s (2001-2002), the Japanese and export Volty models were discontinued, and in 2004 the successor to the Volty, the Suzuki ST250, appeared in the domestic Japanese market. Changing slightly the exterior, the model also gets a new engine, which is now equipped with a simpler cylinder head with 2 valves (instead of a 4-valve). In 2008, the ST250 undergoes a restyling, the main change of which was the appearance of an injector (instead of a carburetor) and a fully transistorized ignition system (instead of CDI). The archaic kick starter finally gave way to the electric starter. In 2009, the restyled ST250 became available in export markets, sold under the old name - '' Suzuki TU250X ''.
−
* '''Suzuki TU250X Volty''' (Азия, Европа, Америка, Океания)
 
−
* '''Suzuki TU250G Grasstracker / TU250GB Grasstracker Bigboy''' (Азия)
 
  
−
Отдельно следует упомянуть о модели '''Suzuki VanVan''', которая также относится к серии TU, но выпускается с двигателями 125 и 200cc.
+
2018 was the last year for domestic sales of the ST250 and Grasstracker, while the export version of the Suzuki TU250X is still available in the North American and Australian markets.
  
−
Модели серии Suzuki TU250 - рынке Японии продавались под названием - '''Suzuki ST250'''.
+
'' The main competitors of Suzuki TU250 in the class: ''
 +
* [[Kawasaki_Estrella_250 | Kawasaki Estrella 250]]
 +
* [[Yamaha_SRV250 | Yamaha SRV 250]] / [[Yamaha_ST225_Bronco | Yamaha Bronco 225]]
 +
* [[Honda_FTR223 | Honda FTR 223]] / [[Honda_CB223S | Honda CB223S]]
  
−
Модели '''Volty''' и '''Grasstracker''' построены - одной базе и отличаются друг от друга лишь визуальным стилем - Volty является более классическим дорожным мотоциклом, а Grasstracker - с уклоном в сторону загородного использования и поездок по грунтовкам. Кроме того, Grasstracker значительно легче (123 кг против 140 кг) и обладает меньшим по объему топливным баком (6 л против 12 л). Версии Grasstracker и Grasstracker Bigboy отличаются между собой размером переднего колеса, вилки и маятника - колесо - Bigboy 19-дюймовое, вилка и маятник удлиненные.
+
== Photos ==
−
 
+
{| align = "center" border = "0"
−
Модели оснащаются 1-цлиндровым 4-тактным двигателем воздушного охлаждения с 2-мя клапанами, выдающим 20 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет классическую стальную раму, телескопическую вилку, классический двойной амортизатор, передний дисковый и задний барабанный тормоз.
+
| [[Image: T7gnezbd-img1200x803-1529459869my29ly9920.jpg | 300px | thumb | Suzuki Volty]]
−
 
+
| [[Image: 2000000006.jpg | 300px | thumb | Suzuki TU250X (Volty, ST250)]]
−
''Основные конкуренты Suzuki TU250 в классе:''
+
| [[Image: Post-11081-1283834140.jpg | 300px | thumb | Suzuki Grasstracker]]
−
* [[Kawasaki_Estrella_250|Kawasaki Estrella 250]]
+
|-
−
* [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV 250]] / [[Yamaha_ST225_Bronco|Yamaha Bronco 225]]
+
|}
−
* [[Honda_FTR223|Honda FTR 223]] / [[Honda_CB223S|Honda CB223S]]
+
{{Ads_feed}}
−
 
+
{{Ads_post}}
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1994 г. - начало производства и продаж серии Suzuki TU250. Появление моделей TU250G Grasstracker, TU250GB Grasstracker Bigboy и TU250X Volty.
 
−
* 1997 г. - модель Suzuki TU250X Volty официально продается в Европе.
 
−
* 2003 г. - модель Suzuki TU250X (Volty) получает ряд существенных изменений и доработок. В частности, вместо карбюратора используется электронный впрыск с системой SDTV (двойные дросселя), двигатель получает балансирный вал, сам блок изготавливается из запатентованного сплава SCEM, что снижает массу и улучшает теплоотвод. Мотоциклы оснащаются электростартером и киком (в японских версиях).
 
−
* 2005 г. - модель Suzuki TU250X полностью заменила собой серию TU250.
 
−
* 2009 г. - модель Suzuki TU250X Volty 2-го поколения официально продается в Америке.
 
−
* 2011 г. - модель Suzuki TU250X 2-го поколения официально продается в Австралии.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
[[Image:Suzuki-tu-250-grasstracker-bigboy-2.JPG|300px|thumb|right|Suzuki Grasstracker 250 (Bigboy)]]
+
Specifications Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker):
−
[[Image:2013-suzuki-tu250x-1 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TU250X 2003-]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:2012-Suzuki-TU250Xb.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TU250X 2003-]]
+
! scope = "row" | Model
−
{{#ev:youtube|kFfdCWZ9gsk|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki TU250 Grasstracker}}
+
| Suzuki TU250 (ST250)
−
{{#ev:youtube|Ig2D6OzBI7M|300|right|Краткий обзор мотоцикла Suzuki Volty 250}}
 
−
Технические характеристики Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker):
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|ретро-классик
+
| retro classic
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1994-
+
| 1994+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная
+
| steel
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|249 куб. см.
+
| 249 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|72 мм х 61,2 мм
+
| 72.0 x 61.2 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9,0:1 (с 2003 г. - 9,2:1)
+
| 9.0: 1 - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), Grasstracker
 +
 
 +
9.2: 1 - TU250X Volty (2009+), ST250
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), Grasstracker (from 2000 to March 2004)
 +
 
 +
SOHC, 2 valves - TU250X Volty (2009+), ST250, Grasstracker (from April 2004+)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 1х Mikuni BSR32 (с 2003 г. - инжектор)
+
| Carburetor, 1x - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), Grasstracker (2000 to Feb 2008), ST250 (2004-2007)
 +
 
 +
Injector, 1x 32mm - TU250X Volty (2009+), ST250 (2008+), Grasstracker (since Sept 2008+)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|CDI
+
| CDI - carburetor versions
 +
 
 +
fully transistor - injection versions
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|20 л.с. при 8000 об/мин (16,1 л.с. - с 2003 г.)
+
| 20.0 h.p. (15.0 kW) @ 7500 rpm - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), ST250 (2004-2007), Grasstracker (2000 to Feb 2008)
 +
 
 +
19.0 h.p. (14.0 kW) @ 7500 rpm - TU250X Volty (2009+), ST250 (2008+), Grasstracker (since Sept 2008+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|21 Нм при 5500 об/мин (17,0 Нм - с 2003 г.)
+
| 21 Nm (2.1 kg * m) at 6000 rpm - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), ST250 (2004-2007), Grasstracker (2000 to Feb 2008)
 +
 
 +
21 Nm (2.1 kg * m) @ 5500 rpm - TU250X Volty (2009+), ST250 (2008+), Grasstracker (since Sept 2008+)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|90/90-18M/C 51S (100/90-19 - в Grasstracker Bigboy)
+
| 3.00-18 47S - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker
 +
 
 +
90 / 90-18 M / C 51S - TU250X Volty, ST250
 +
 
 +
100 / 90-19 57P - Grasstracker Big Boy
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|110/90-18M/C 61S
+
| 120 / 80-17M / C 61S - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker
−
|-
+
 
−
|Передние тормоза
+
110 / 90-18 M / C 61S - TU250X Volty, ST250
−
|1 диск, 275 мм, 2-поршневой суппорт
+
 
−
|-
+
130 / 80-18 66P - Grasstracker Big Boy
−
|Задние тормоза
 
−
|барабан
 
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|телескопическая вилка
+
| 1 disc
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|двойной амортизатор
+
| drum
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|770 мм (TU250X)
+
| Telescopic fork
−
785 мм (TU250GB Grasstracker Bigboy)
 
−
745 мм (TU250G Grasstracker)
 
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|12 л - TU250X
+
| linkage with two shock absorbers
−
6 л - TU250G/TU250GB
 
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|121 км/ч
+
| 2005 mm - Volty (1994-2002, Asia)
−
|-
 
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|123 кг (TU250G Grasstracker)
 
−
127 кг (TU250GB Grasstracker Bigboy)
 
−
140 кг (TU250X)
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
2070 mm - TU250X Volty (2009+), ST250
−
Официально заявленный расход топлива - мотоциклах серии Suzuki TU250 составляет от 2,9 до 4,4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
 
  
−
== Цена ==
+
1995 mm - Grasstracker
−
Цена - модели серии Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2000. Цена - модели с пробегом по РФ - от 110 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
2135 mm - Grasstracker Big Boy
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki TU250 Grasstracker.
+
|-
−
* Краткий обзор мотоцикла Suzuki Volty 250.
+
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 770mm - Volty (1994-2002, Asia)
  
−
== Отзывы ==
+
750mm - TU250X Volty (2009+), ST250
−
Отзывы о Suzuki TU250 (Grasstracker, Volty):
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Suzuki Grasstracker. Можно сказать, что мот полностью оправдал все мои ожидания - максималка 120 (по джипиэсу), хорошие низы, простота, куча доступных запов за копейки (из китая и из японии (б/у)).''
 
  
−
''Мот легко адаптируется не только под ездюка, но и под контретные покатушки - - "дальняк" без всяких переделок ставится 12л бак от Волти (или от ST250, я себе купил за гроши от Волти). Сейчас по заливу катаюсь со стоковым - - 6 л (кстати, по асфальту расход укладывается в 3 л - 100 км, поэтому - стоковом я почти дотягивал до 200 км пробега).''
+
900 mm - Grasstracker
  
−
''for езды зимой заказал китайскую ступицу (gn250) - нее - минскачевские спицы натянул алюминиевый обод от чезета (алюминий 18 дюймов). Подходят обода от минска, явы и, наверное, от всего остального, но под рукой был именно от чезета. Все это сдобрил зубастой Петрошиной. Обошлось - гроши. Можно было из японии притащить заднее колесо в сборе (ок. 5 кРуб), но задача была - "кроилово"...''
+
910 mm - Grasstracker Big Boy
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle height
 +
| 1075 mm
  
 +
1130 mm - Grasstracker
  
−
''Suzuki Volty 250. Так как это мой первый мотоцикл, то естественно сравнивать мне не с чем. Поэтому в моих глазах он быстр, - 20 л.с. очень даже не плохо. Конечно с места не рвет так что аж дым из под колеса идет, но при желании можно погоняться с авто - светофоре. За время недельной эксплуатации я пытался определить его максимальную скорость, но так, как за город нет возможности выбраться, ездил по городу. ''
+
1145mm - Grasstracker Big Boy
 +
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1325 mm - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker
  
−
''До 100км/ч- разгон уверенный и довольно быстрый, после 100км/ч. менее уверенно, но точно пока сказать не могу.''
+
1375 mm - TU250X Volty (2009+), ST250
  
−
''Мне достался Suzuki Volty 205 Y (определил по наклейке под съемным сидением), черного цвета с не штатным выхлопом. Пожалуй про выхлоп хочу сказать пару слов. У штатного глушителя звук скромный и не уверенный, в моем случае звук громкий, басистый и дерзкий. Очень похож правда - звук мото Урал, в детстве с отцом ездил. Но мне нравится. Меня слышат, значит больше шансов, что заметят + мой шлем веселенький (ярко зеленый описан в теме "ОРЕХ - голову..."), который, так же помогает замечать меня. "Пассивная безопасность".''
+
1405 mm - Grasstracker Big Boy
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 750 mm - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker
  
−
''По расходу так же пока не могу ничего сказать, но от прошлой заправки, когда кончился бензин, уже проехал 50км. в баке топливо имеется, причем в большом объеме. Если верить интернету, то расход от 2,7л. до 4 литров - 100 км. пробега. Довольно экономично.''
+
770mm - TU250X Volty (2009+), ST250
  
−
''Управлять мотоциклом совсем не сложно, - скорости легок и безприкословен в управлении. А вот - малой скорости у меня возникают проблемы, может я просто не умею ездить. На велосипеде у меня так же))))''
+
790 mm - Grasstracker Big Boy
 +
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 160 mm - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker
  
−
''.....Подвеска. Комфортная и мягкая. Мелкие изъяны дорожного полотна хорошо проглатывает. На серьезных кочках слегка подбрасывает, но это все терпимо и прощается.''
+
165mm - TU250X Volty (2009+), ST250
  
−
''.....МКПП, переключение передач четкое и удобное. Переключения сопровождаются свойственными щелчками.''
+
200mm - Grasstracker Big Boy
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
|
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 121 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 12.0 l
  
−
''.....Свет. Достаточно яркий и большой угол распространения, при желании можно галогенку воткнуть.''
+
6.0 L - Grasstracker + Big Boy (from 2000 to Feb 2008)
  
−
''.....Посадка. Мне удобно. Седло большое и мягкое. Люди с большой попой поместятся без проблем))))''
+
8.0 L - Grasstracker + Big Boy (from Sept 2008+)
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 125 kg - Volty (1994-2002, Asia)
  
 +
140 kg - TU250X Volty (2009+), ST250
  
−
''Итак, купил... Suzuki Volty 1995 год выпуска. Заводской индекс TU250S. Движок--от еще более древнего (родом из 80-ых) GN250. Моща--20 лошадок. Четыре клапана, верхний распредвал, воздушное охлаждение одного-единственного горшка, один карбюратор... всё просто до примитива. НО! "Чугунные гири не ломаются!" И тут ломаться тоже попросту нечему. Карбюратор меня порадовал хитрой системой регулировки холостых оборотов во время прогрева движка. Вытягиваешь перед пуском подсос, нажимаешь "Старт" и можно идти закрывать гараж, напяливать амуницию или просто покурить. По мере прогрева рычажок сам возвращается в исходное положение, не давая смеси переобогащаться. Фантастика! :blink:
+
120 kg - Grasstracker
−
Мотоцикл ненамного тяжелее моего прошлого, до 150 кг точно не дотягивает. ''
 
  
−
''Седло низкое, но не настолько, чтоб возникало ощущение, будто скребёшь задом асфальт. Ногами не то, что достаешь свободно до земли, а можно даже над седлом привстать. Посадка, однако, не чопперная, а вполне себе классическая. Водительская сидушка по моим меркам обширная. В первые километры - разгонах и торможениях я по ней невольно перемещался, как перекати-поле по степи. Под сиденьем водителя есть бардачок, в котором может поместиться пара пачек сигарет. Поскольку я не курю, он пустует :lol: Кстати, несмотря - возраст, мотоцикл достался мне со штатным набором ключей, которых, по-моему, никто еще ни разу не доставал. ''
+
123 kg - Grasstracker Big Boy
−
 
+
|-
−
''Подвески мягкие, но в меру. Нос при торможении клюёт, но вилку не пробивает. А задние амортизаторы даже имеют регулировку поджатия пружины. Фантастика! :blink: ''
+
|}
−
 
 
−
''Панель приборов даже не минималистична, а... у меня слова подходящего не находится :huh: Спидометр с одометром, лампа нейтрали и сигнальная лампа (включается вместе с поворотниками и аварийкой; покажет ли она, что кончается топливо и пора переключиться - резерв, еще неизвестно). Всё! ни тебе указателя уровня топлива, ни тебе тахометра, ни тебе индикатора включённой передачи. С другой стороны, два последних названных прибора и ни к чему. Мотор тяговитый, волочит мотоцикл с холостых оборотов до самого того момемнта, когда начинают вибрировать зеркала. Выбор передачи значения практически не имеет, можно переключаться с любой - любую :lol: ''
 
−
 
 
−
''Органы управления - руле нащупываются сами собой, инстинктивно. Всё - своих местах. Есть даже кнопка-мигалка - дальнего света. Фантастика! :blink: ''
 
−
 
 
−
''Кстати, о спидометре. У меня возникло ощущение, что он привирает, а точнее "недовирает", показывает меньше, чем - самом деле. Когда я по МКАДу передвигался со средней МКАДочной скоростью 100км/ч (по моему спидометру), автомобилисты почему-то оказывались за моей спиной один за другим. Виновата в погрешности скорее всего нестандартная передняя покрышка с аж сотым профилем вместо штатной трёхдюймовки. Пересчитал - калькуляторе, получилась ошибка около 6% в меньшую сторону. Надо будет как-нибудь проверить показания, а то так и не узнаю, какая у мотоцикла максималка. В любом случае скорости достаточно - того, чтоб комфортно себя чувствовать - шоссе и не опасаться, что сзади тебя кто-нибудь начнёт подпирать, как это бывало - Патроне :angry:''
 
−
 
 
−
''Разгонная динамика лучше, чем у среднестатистического иностранного автомобиля, но хуже, чем у Лёхусов-Бумеров. Как ведет себя мотоцикл - большой скорости в поворотах, я не проверял--погоды нонче не те. А вот движение - малой скорости в пробках прям удовольствие доставляет. Классическая посадка в совокупности с низким центром тяжести и небольшой массой внушает ощущение оправданной уверенности при маневрировании. К тому же мотоцикл и сам по себе узкий, и руль у него неширокий. ''
 
−
 
 
−
''Останавливается мотоцикл благодаря однопоршневой скобе переднего тормоза. Не ахти что, конечно, но лучше, чем барабаные тормоза Патрона.
 
−
КПП работает безупречно. Передачи втыкаются чётко, без всяких хрум-хрям. На нейтраль попадаешь с первого раза из любого положения, причём без предварительной тренировки. ''
 
  
−
''Бак вмещает ведро бензину, 12 литров, которых по прикидкам должно хватать - 300 км пробега. Скоро проверю... ''
+
== ==
−
----
+
{{Ads_recomended}}
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 

Latest revision as of 17:22, 14 August 2021


Suzuki TU250X (Volty), 2009+, export

Suzuki TU250 Volty was first introduced in 1994 for the Japanese domestic market, and was marketed under the name Suzuki Volty. In 1997, the company releases an export version, which is marketed as '' Suzuki TU250X (Volty prefix only in some countries). Both models are identical to each other and are essentially the same motorcycle.

In 2000, the scrambler version “Suzuki Grasstracker”, which is available only in the Asian market, was added to the model line. In parallel, a version of the Grasstracker Big Boy was also offered, which featured oversized wheels. Factory designations of modifications: TU250G and TU250GB (Big Boy). In 2001, this modification received an electric starter, and in 2004 - a new 2-valve engine and an exhaust system with one pipe (instead of two). In 2008, the model gets an injector, an increased fuel tank and some other small changes, sold until 2018.

In the early 2000s (2001-2002), the Japanese and export Volty models were discontinued, and in 2004 the successor to the Volty, the Suzuki ST250, appeared in the domestic Japanese market. Changing slightly the exterior, the model also gets a new engine, which is now equipped with a simpler cylinder head with 2 valves (instead of a 4-valve). In 2008, the ST250 undergoes a restyling, the main change of which was the appearance of an injector (instead of a carburetor) and a fully transistorized ignition system (instead of CDI). The archaic kick starter finally gave way to the electric starter. In 2009, the restyled ST250 became available in export markets, sold under the old name - Suzuki TU250X .

2018 was the last year for domestic sales of the ST250 and Grasstracker, while the export version of the Suzuki TU250X is still available in the North American and Australian markets.

The main competitors of Suzuki TU250 in the class:

Photos

Suzuki Volty
Suzuki TU250X (Volty, ST250)
Suzuki Grasstracker


Specifications

Specifications Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker):

Model Suzuki TU250 (ST250)
Motorcycle type retro classic
Release year 1994+
Frame steel
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 249 cm³
Bore / stroke 72.0 x 61.2 mm
Compression ratio 9.0: 1 - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), Grasstracker

9.2: 1 - TU250X Volty (2009+), ST250

Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), Grasstracker (from 2000 to March 2004)

SOHC, 2 valves - TU250X Volty (2009+), ST250, Grasstracker (from April 2004+)

Fuel supply system Carburetor, 1x - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), Grasstracker (2000 to Feb 2008), ST250 (2004-2007)

Injector, 1x 32mm - TU250X Volty (2009+), ST250 (2008+), Grasstracker (since Sept 2008+)

Ignition type CDI - carburetor versions

fully transistor - injection versions

Maximum power 20.0 h.p. (15.0 kW) @ 7500 rpm - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), ST250 (2004-2007), Grasstracker (2000 to Feb 2008)

19.0 h.p. (14.0 kW) @ 7500 rpm - TU250X Volty (2009+), ST250 (2008+), Grasstracker (since Sept 2008+)

Maximum torque 21 Nm (2.1 kg * m) at 6000 rpm - Volty (1994-2002, Asia), TU250X (1997-2001), ST250 (2004-2007), Grasstracker (2000 to Feb 2008)

21 Nm (2.1 kg * m) @ 5500 rpm - TU250X Volty (2009+), ST250 (2008+), Grasstracker (since Sept 2008+)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 3.00-18 47S - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker

90 / 90-18 M / C 51S - TU250X Volty, ST250

100 / 90-19 57P - Grasstracker Big Boy

Rear tire size 120 / 80-17M / C 61S - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker

110 / 90-18 M / C 61S - TU250X Volty, ST250

130 / 80-18 66P - Grasstracker Big Boy

Front brakes 1 disc
Rear brakes drum
Front suspension Telescopic fork
Rear suspension linkage with two shock absorbers
Motorcycle length 2005 mm - Volty (1994-2002, Asia)

2070 mm - TU250X Volty (2009+), ST250

1995 mm - Grasstracker

2135 mm - Grasstracker Big Boy

Motorcycle width 770mm - Volty (1994-2002, Asia)

750mm - TU250X Volty (2009+), ST250

900 mm - Grasstracker

910 mm - Grasstracker Big Boy

Motorcycle height 1075 mm

1130 mm - Grasstracker

1145mm - Grasstracker Big Boy

Wheelbase 1325 mm - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker

1375 mm - TU250X Volty (2009+), ST250

1405 mm - Grasstracker Big Boy

Saddle height 750 mm - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker

770mm - TU250X Volty (2009+), ST250

790 mm - Grasstracker Big Boy

Minimum ground clearance 160 mm - Volty (1994-2002, Asia), Grasstracker

165mm - TU250X Volty (2009+), ST250

200mm - Grasstracker Big Boy

Acceleration to 100 km / h
Maximum speed 121 km / h
Fuel tank capacity 12.0 l

6.0 L - Grasstracker + Big Boy (from 2000 to Feb 2008)

8.0 L - Grasstracker + Big Boy (from Sept 2008+)

Motorcycle weight (dry) 125 kg - Volty (1994-2002, Asia)

140 kg - TU250X Volty (2009+), ST250

120 kg - Grasstracker

123 kg - Grasstracker Big Boy

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_TU250&oldid=20436"