Difference between revisions of "KTM 500 EXC-F"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Технические характеристики)
m
 
(46 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:KTM 500 EXC-F}}
+
{{DISPLAYTITLE: KTM 500 EXC-F}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
[[File: 500-EXC-F.png | center | 650px]]
−
[[Category:KTM]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=ktm, 500, exc-f, характеристики, manual, обзор, insurance, finance
+
|keywords=review, {{PAGENAME}}, specs, owners, service, manual, guide, free
−
|description=KTM 500 EXC-F: обзор, характеристики, мануал
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/a/a0/500-EXC-F.png
 
}}
 
}}
−
[[File:ktm_500_exc.png|center|550px]]
 
−
 
 
__NOTOC__
 
__NOTOC__
−
'''[[KTM 500 EXC-F]]''' - самый мощный мотоцикл в линейке эндуро [[KTM]]. Данный мотоцикл сочетает в себе высокотехнологичный четырехтактный двигатель с легким шасси, что обеспечивает отличную маневренность. По сути, это EXC 450 с измененным ходом поршня - достижения большего рабочего объема двигателя.
+
'''KTM 500 EXC-F (XCF-W)''' is the most powerful bike in the [[KTM]] Enduro range.
−
[[File:Ktm_500_exc-f-04.png|center|300px]]
+
{{Ads_top}}
 +
'''lineup:'''
 +
* [[KTM_250_EXC-F | KTM 250 EXC-F]]
 +
* [[KTM_350_EXC-F | KTM 350 EXC-F]]
 +
* [[KTM_450_EXC-F | KTM 450 EXC-F]]
 +
* [[KTM_500_EXC-F | KTM 500 EXC-F]]
  
−
== Двигатель ==
+
'''Main competitors''':
−
Малые габариты, высокая мощность: силовая установка с впрыском топлива KTM 500 EXC-F является самым компактным и легким 500 кубовым двигателем - рынке, обеспечивая при этом крутящий момент и мощность по всему диапазону. Недавно перепроектированные четыре клапана головки цилиндров SOHC управляются чрезвычайно жесткими коромыслами. Оптимизированные порты обеспечивают эффективный газообмен, а сложная водяная рубашка обеспечивает надежный теплоотвод. Геометрия короны поршня идеально сочетается с высокоэффективной камерой сгорания, а его низкая масса и высокая жесткость способствуют минимизации вибраций и повышения надежности.
+
* [[Honda_CRF450 | Honda CRF450F]]
−
Вибрации так же гасятся тщательно оптимизированным приводом кривошипа с подшипниками скольжения и многофункциональным балансирным валом. Системой управления двигателем Keihin с электронным впрыском топлива и 42-мм дроссельной заслонкой, обеспечивает удивительный отклик - ручку газа с уникальным положением инжектора, в то время как дополнительный переключатель выбора карты позволяет райдеру выбирать различные характеристики двигателя и активировать уникальный контроль тяги - лучшего старта.
+
* [[Kawasaki_KLX450 | Kawasaki KLX450]]
−
[[File:450SX-F_ENGINE.png|center|400px]]
+
* [[Suzuki_RMX450 | Suzuki RMX450Z]]
 +
* [[Yamaha_WR450 | Yamaha WR450F]]
  
−
== Трансмиссия ==
+
This motorcycle combines a high-tech four-stroke engine with a lightweight chassis for excellent maneuverability. Basically, this is an EXC 450 with a modified piston stroke to achieve a larger engine displacement.
−
6-ти ступенчатая коробка передач KTM 500 EXC-F оснащена всеми ноу-хау: датчиком положения коробки передач, системой контроля тяги, вилками низкого трения и усиленными шестернями передач. В течение текущего модельного года КПП получит новый увеличенный подшипник C4, который обеспечит повышенную надежность при экстремальных нагрузках. Новая сменная звезда изготавливается методом литья под давлением с использованием высокоэластичной поверхности и повышенной надежности.
+
[[File: Ktm_500_exc-f-04.png | center | 300px]]
−
[[File:300-exc-tpi-transmission.png|center|400px]]
 
  
−
== Сцепление ==
+
== Engine ==
−
Позволяет райдеру тонко дозировать тягу в сложных условиях. Благодаря гидравлической системе Brembo разработанное KTM сцепление DDS (стальная диафрагма демпфирования) KTM 500 EXC-F - это именно то, что нужно - работы. Его выносливая стальная корзина с помощью новых нитевидных стальных лайнеров оснащена чрезвычайно жаростойкими пластинами сцепления, что поможет райдеру  контролировать любую ситуацию. С гораздо более легким сцеплением, чем обычные пружины, диафрагма особенно хорошо подходит - езды в эндуро, в то же время оставляя достаточно места внутри ступицы сцепления для
+
Small, high power: The KTM 500 EXC-F fuel injection powerplant is the smallest and lightest 500cc engine on the market, while delivering torque and power across the entire range. The newly redesigned four SOHC cylinder head valves are controlled by extremely rigid rocker arms. Optimized ports provide efficient gas exchange, and a sophisticated water jacket ensures reliable heat dissipation. The piston crown geometry is ideally matched to the highly efficient combustion chamber, while its low weight and high stiffness help to minimize vibration and improve reliability.
−
демпфирующей системы, что обеспечивает дополнительную надежность.
+
Vibrations are also damped by a carefully optimized crank drive with sleeve bearings and a multifunctional balancer shaft. The Keihin electronic fuel injection engine management system with 42mm throttle body provides amazing throttle response with a unique injector position, while an optional map select switch allows the rider to select different engine characteristics and activate unique traction control for a better start.
−
[[File:exc-clutch.png|center|400px]]
+
[[File: 450SX-F_ENGINE.png | center | 400px]]
  
−
== ==
+
== Transmission ==
 +
The transmission has 6 gears, reinforced gears and is equipped with a gear position sensor, traction control system. In 2020, transmission has received a new, larger C4 bearing, which will provide increased reliability under extreme loads. The sprocket is injection-molded with a highly elastic surface and increased reliability.
 +
[[File: 300-exc-tpi-transmission.png | center | 400px]]
  
−
<html>
+
== Clutch ==
−
<body>
+
The KTM EXC clutch (thanks to the Brembo hydraulic system and the DDS system) allows for fine metering of traction in difficult conditions, especially when driving in the hard-enduro class, the compactness of the DDS system allowed KTM engineers to install a damping system for additional reliability.
−
<script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
+
[[File: exc-clutch.png | center | 400px]]
−
<ins class="adsbygoogle"
 
−
    style="display:block; text-align:center;"
 
−
    data-ad-layout="in-article"
 
−
    data-ad-format="fluid"
 
−
    data-ad-client="ca-pub-9226951475373251"
 
−
    data-ad-slot="6447563123"></ins>
 
−
<script>
 
−
    (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
 
−
</script>
 
−
</body>
 
−
</html>
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
Технические характеристики KTM 500 EXC-F:
+
<gallery mode = "packed" heights = 200px>
 +
File:KTM+500+EXC-F+Street+USA+2021.jpg|
 +
File: 284931 KTM-500-EXC-F-2020.jpg |
 +
</gallery>
 +
{{ads_post}}
 +
== Specifications ==
 +
Specifications KTM 500 EXC-F:
  
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|KTM 500 EXC-F
+
| KTM 500 EXC-F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|Эндуро
+
| Enduro
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2012-
+
| 2012-
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|Центральная рама закрытого типа
+
| Closed center frame
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 1-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|510,4 см³
+
| 510.4 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|95 x 72.0 мм
+
| 95 x 72.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|12.75:1
+
| 12.75: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Keihin EFI, 42mm дроссельная заслонка
+
| Keihin EFI, 42mm Throttle Body
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|Keihin EMS
+
| Keihin EMS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|51.00 л.с.
+
| 55.00 h.p.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|46.00 Нм
+
| 50.00 Nm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Сцепление
+
! scope = "row" | Clutch
−
|Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Brembo
+
| Wet type DDS multi-disc, hydraulically operated Brembo
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|90/90 R21
+
| 90/90 R21
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|120/90 R18
+
| 120/90 R18
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|260 мм
+
| 260 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|220 мм
+
| 220 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|WP-USD AER 48, ход - 300 мм
+
| WP-USD AER 48, 300mm stroke
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|WP Xplor PDS, ход - 310 мм
+
| WP Xplor PDS, 310mm stroke
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|355 мм
+
| 355 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|960 мм
+
| 960 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|8,5 л
+
| 8.5 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|106,5 кг
+
| 106.5 kg
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== KTM Motorcycles ==
−
Отзывы о KTM 500 EXC-F:
+
{{KTM_motorcycles}}
−
----
+
== Documentation ==
−
<spoiler>
+
[[Category:Motorcycles]]
−
Во время первого ознакомительного круга по кроссовой трассе еду аккуратно, привыкая к новым условиям эксплуатации и заросшему бурьяном треку. Второй, третий круг… уже активнее! Точка приземления после трамплина становится всё дальше, а струя камней и грунта из-под заднего колеса, во время выхода из поворота, удлиняется.
+
* [[KTM_ 500_EXC-F: _manuals| KTM 500 EXC-F]]
  
−
Я понял: - того, чтобы оценить этот мотоцикл с профессиональной точки зрения, у меня просто не хватит навыков и глубины ощущений. Так же, как и современный спортбайк, KTM 500 EXC многократно превосходит возможности среднестатистического мотоциклиста. Если вы всю жизнь ездили - «гражданской» дорожной технике, а потом впервые сели - спортивный байк (будь то ШКМГ или мотокросс), то я никогда не поверю вашим словам, что «этот мотоцикл плохой, а вот этот хороший». Тот, кто ни разу не видел финишный флаг, просто не способен оценить все нюансы!
+
== ==
−
 
+
{{Ads_recomended}}
−
Если же подходить к оценке 500 EXC мерками обычного мотоциклиста, то этот КТМ безо всяких преувеличений открывает новый мир… Вернее, добавляет в уже существующий новое измерение – высоту. Ехать можно куда угодно! Вверх, вбок, вниз. Низкий вес, мощный двигатель и цепкая резина кардинально меняют взгляд - степень сложности препятствий. Например, широкая лужа перед первым трамплином, наполненная жидкой топкой грязью, сначала вызывала у меня некоторые опасения… Но уже через десять минут я позабыл о ней, пролетая это место в оттяжке и - полном газу.
 
−
 
 
−
Подвеска KTM 500 EXC в средних настройках ощущается, как более жёсткая, чем - более дорожном KTM 690 Enduro R, так же пребывающем у нас - длительном тесте. Я не ощутил ни намёка - пробой, даже когда приземлился с трамплина - переднее колесо.
 
−
 
 
−
В то же время вилка и амортизатор отлично откалиброваны - преодоления мелких препятствий, что лучше всего ощущается в повороте. Когда я жадничал со скоростью в повороте, и мне начинало казаться, что «на во-о-о-н тех буграх мотоцикл точно пойдёт вразнос…», КТМ оставался низменно стабильным и пренебрежительно реагировал - мой испуганный писк.
 
−
 
 
−
В таких условиях лучше всего оценивать работу КПП и сцепления. Коробка очень точная и тихая, с коротким ходом лапки, но вместе с тем информативная. Сцепление с гидравлическим приводом Brembo, может, не настолько информативно, как бы мне хотелось, но зато рычаг выжимается даже одним пальцем, что очень важно - бездорожье.
 
−
 
 
−
Что касается торможения, то с этим у КТМ 500 EXC всё в порядке. Тормозные мехнизмы Brembo c армированными шлангами, дополненные возможностями «зубастой» резины – великолепное сочетание. Помимо того, что торможение мощное, оно ещё и потрясающе информативное. Как - грунте, так и - асфальте, я хорошо чувствовал момент, когда переднее колесо начинало скользить. Хотя, добиться скольжения - влажном грунте было непросто – гораздо проще было перевернуться через руль.
 
−
 
 
−
В завершение хочется отметить, что в некоторой степени этот мотоцикл поменял моё представление о таком направлении как хард-эндуро в целом и хард-эндуро КТМ в частности. Оказалось, что это не дикая и капризная техника, а вполне удобные мотоциклы - перемещения по всем трём координатным осям евклидового пространства.
 
−
 
 
−
Кроме того, KTM 500 EXC – великолепный тренажёр - вестибулярного аппарата, скорости реакции и всех групп мышц. Пока он будет пребывать у нас - длительном тестировании, мы будем накапливать материал - большого материала, посвящённого этому байку. Ну и тренироваться, разумеется.
 
−
</spoiler>
 
−
== Документация ==
 
−
* [[KTM_ 450EXC-F:_manuals|KTM 500 EXC-F: manuals]]
 

Latest revision as of 14:28, 19 May 2023

500-EXC-F.png

KTM 500 EXC-F (XCF-W) is the most powerful bike in the KTM Enduro range.

lineup:

Main competitors:

This motorcycle combines a high-tech four-stroke engine with a lightweight chassis for excellent maneuverability. Basically, this is an EXC 450 with a modified piston stroke to achieve a larger engine displacement.

Ktm 500 exc-f-04.png

Engine

Small, high power: The KTM 500 EXC-F fuel injection powerplant is the smallest and lightest 500cc engine on the market, while delivering torque and power across the entire range. The newly redesigned four SOHC cylinder head valves are controlled by extremely rigid rocker arms. Optimized ports provide efficient gas exchange, and a sophisticated water jacket ensures reliable heat dissipation. The piston crown geometry is ideally matched to the highly efficient combustion chamber, while its low weight and high stiffness help to minimize vibration and improve reliability. Vibrations are also damped by a carefully optimized crank drive with sleeve bearings and a multifunctional balancer shaft. The Keihin electronic fuel injection engine management system with 42mm throttle body provides amazing throttle response with a unique injector position, while an optional map select switch allows the rider to select different engine characteristics and activate unique traction control for a better start.

450SX-F ENGINE.png

Transmission

The transmission has 6 gears, reinforced gears and is equipped with a gear position sensor, traction control system. In 2020, transmission has received a new, larger C4 bearing, which will provide increased reliability under extreme loads. The sprocket is injection-molded with a highly elastic surface and increased reliability.

300-exc-tpi-transmission.png

Clutch

The KTM EXC clutch (thanks to the Brembo hydraulic system and the DDS system) allows for fine metering of traction in difficult conditions, especially when driving in the hard-enduro class, the compactness of the DDS system allowed KTM engineers to install a damping system for additional reliability.

Exc-clutch.png

Photos

  • KTM+500+EXC-F+Street+USA+2021.jpg
  • 284931 KTM-500-EXC-F-2020.jpg

Specifications

Specifications KTM 500 EXC-F:

Model KTM 500 EXC-F
Motorcycle type Enduro
Release year 2012-
Frame Closed center frame
Engine type 1-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 510.4 cm³
Bore / Stroke 95 x 72.0 mm
Compression ratio 12.75: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Keihin EFI, 42mm Throttle Body
Ignition type Keihin EMS
Maximum power 55.00 h.p.
Maximum torque 50.00 Nm
Gearbox 6-speed
Clutch Wet type DDS multi-disc, hydraulically operated Brembo
Drive type chain
Front tire size 90/90 R21
Rear tire size 120/90 R18
Front brakes 260 mm
Rear brakes 220 mm
Front suspension WP-USD AER 48, 300mm stroke
Rear suspension WP Xplor PDS, 310mm stroke
Minimum ground clearance 355 mm
Saddle height 960 mm
Fuel tank capacity 8.5 l
Motorcycle weight (curb) 106.5 kg

KTM Motorcycles

KTM
Off-road 85-250 см³ Freeride 250 F · 250 EXC · 250 EXC-F · 250 SX-F
251-400 см³ Freeride 350 F · 300 EXC · 350 EXC-F · 350 SX-F
401-750 см³ 450 EXC-F · 450 SX-F · 500 EXC-F · 690 Enduro
Supermoto 401-750 см³ 690 SMC R · 690 Supermoto

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=KTM_500_EXC-F&oldid=21053"