Difference between revisions of "Suzuki GS500"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m (→‎Photos)
 
(3 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GS 500 (E, F)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GS 500 (E, F)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, gs, 500, gs500, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
 +
|og:image=https://en.enduro.team/images/f/f6/Gs500_mod3.png
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
−
[[file:Gs500 mod3.png|550px|center|Suzuki GS500F (2004-2011)]]
+
[[file: Gs500 mod3.png | 600px | center | Suzuki GS500F (2004-2011)]]
−
Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GS500''' появилась в 1989 году в качестве экспортной модели, доступной - основных мировых рынках - Европа, Северная Америка, Океания. Сама же модельная серия GS известна с 1976 года.
+
Suzuki GS500 appeared in 1989 as an export model, available in the main world markets - Europe, North America, Oceania. The very same model series GS has been known since 1976.
 
{{Ads_top}}
 
{{Ads_top}}
−
В 1989 году модель Suzuki GS 500 дебютировала - рынках Европы и Северной Америки. Модели этого года имели низкие двухсекционные рули, которые визуально напоминали клипоны и вкупе с диагональной стальной рамой придавали мотоциклу спортивный вид. К 1990 году высота руля была увеличена.
 
  
−
В 1992 году модель Suzuki GS 500 получает изменения в передней подвеске - в частности, появляется возможность регулировки преднатяга.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CB500 | Honda CB 500]]
 +
* [[Honda_CBF500 | Honda CBF 500]]
 +
* [[Kawasaki_ER-5 | Kawasaki ER-5]]
  
−
Следующее небольшое изменения было сделано в 1997 году. Модель получает новые поршни переднего суппорта, которые теперь имели одинаковый размер (в прошлых версиях они были разного размера). В 1998 году - французских версиях GS500 ставятся новые карбюраторы Mikuni BSR34.
+
In 1989, the Suzuki GS 500 made its debut in the European and North American markets. This year's models featured low, two-piece handlebars that visually resembled clip-ons and, combined with a diagonal steel frame, gave the bike a sporty look. By 1990, the handlebar height was increased.
  
−
В 2001 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая более современный внешний вид, топливный бак - 20 л и карбюраторы Mikuni BSR34 - всех рынках.
+
In 1992, the Suzuki GS 500 model receives changes in the front suspension - in particular, it becomes possible to adjust the preload.
  
−
С 2004 году модельную серию GS500 пополняет новая модификация - '''Suzuki GS500F'''. Это версия в стиле "спорт-турист" в пластиковом обвесе и спортивном стиле GSX-R.
+
The next small change was made in 1997. The model receives new front caliper pistons that are now the same size (they were different sizes in previous versions). In 1998, new Mikuni BSR34 carburettors were installed on the French versions of the GS500.
  
−
2011 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. В последние годы производства основным рынком сбыта Suzuki GS500 был рынок Южной Америки. Главной причиной снятия модели с производства стало ужесточение экологических норм, которым старый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения не соответствовал.  
+
In 2001, the model undergoes a slight restyling with a more modern appearance, a 20L fuel tank and Mikuni BSR34 carburetors in all markets.
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GS 500 в классе:''
+
Since 2004, a new modification has been added to the GS500 model series - '''' Suzuki GS500F ''. This is a sports touring version with a plastic body kit and sporty GSX-R styling.
−
* [[Honda_CB500|Honda CB 500]]
 
−
* [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]]
 
−
* [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]]
 
  
−
== Фотографии ==
+
2011 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. In recent years of production, the main market for the Suzuki GS500 has been the South American market. The main reason for the withdrawal of the model from production was the tightening of environmental standards, which the old carburetor engine with an air cooling system did not comply with.
−
{| align="center" border="0"
+
 
−
|[[Image:Suzuki-gs-500-e silver 19.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]
+
== Photos ==
−
|[[Image:Suzuki-gs-500-9080e22aa92157ec13f5038e8f626279.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|[[Image:Suzuki-gs-500-838acbd62e6f33752096f30e0ca68aac.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]
+
File: 26145.jpg|
−
|-
+
File: B704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg|
−
|[[Image:26145.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]
+
File:2008-Suzuki-GS500F-Motorcycle-Test-Stermer-011.jpg|
−
|[[Image:B704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]
+
</gallery>
−
|[[Image:2008-Suzuki-GS500F-Motorcycle-Test-Stermer-011.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]
 
−
|-
 
−
|}
 
 
{{Ads_feed}}
 
{{Ads_feed}}
−
== ==
 
 
{{Ads_post}}
 
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Suzuki GS500:
+
Specifications Suzuki GS500:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Suzuki GS500
+
| Suzuki GS500
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|дорожный (стрит, классик)
+
| road (street, classic)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1989-2011
+
| 1989-2011
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная диагональная
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|487 см³
+
| 487 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|74,0 x 56,6 мм
+
| 74.0 x 56.6 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9.0:1
+
| 9.0: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 2x Mikuni BST33SS – GS500E (1989-2000)
+
| Carburetor, 2x Mikuni BST33SS - GS500E (1989-2000)
  
−
Карбюратор, 2x Mikuni BSR34 – GS500 (2001-2011), GS500F
+
Carburetor, 2x Mikuni BSR34 - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|47,0 л.с. (35,0 кВт) при 9200 об/мин – GS500E (1989-2000)
+
| 47.0 h.p. (35.0 kW) @ 9200 rpm - GS500E (1989-2000)
  
−
51,3 л.с. (37,8 кВт) при 9500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F
+
51.3 h.p. (37.8 kW) @ 9500 rpm - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|40,0 Нм (4,1 кг*м) при 7500 об/мин – GS500E (1989-2000)
+
| 40.0 Nm (4.1 kg * m) @ 7500 rpm - GS500E (1989-2000)
  
−
41,2 Нм (4,2 кг*м) при 7500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F
+
41.2 Nm (4.2 kg * m) @ 7500 rpm - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/70-17 (54H)
+
| 110 / 70-17 (54H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|130/70-17 (62H)
+
| 130 / 70-17 (62H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 310 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга, с 1992 г.), ход - 120 мм
+
| 41mm telescopic fork (preload adjustment, since 1992), 120mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга, 7-ступенчатая), ход - 115 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload, 7-stage), stroke - 115 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2075 мм – GS500E (1989-2000)
+
| 2075mm - GS500E (1989-2000)
  
−
2080 мм – GS500 (2001-2011), GS500F
+
2080 mm - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|725 мм – GS500E (1989-2000)
+
| 725mm - GS500E (1989-2000)
  
−
800 мм – GS500 (2001-2011), GS500F
+
800mm - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1045 мм – GS500E (1989-2000)
+
| 1045mm - GS500E (1989-2000)
  
−
1060 мм – GS500 (2001-2011)
+
1060 mm - GS500 (2001-2011)
  
−
1150 мм – GS500F
+
1150 mm - GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1410 мм – GS500E (1989-2000)
+
| 1410 mm - GS500E (1989-2000)
  
−
1405 мм – GS500 (2001-2011), GS500F
+
1405 mm - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|790 мм
+
| 790 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|155 мм – GS500E (1989-2000)
+
| 155mm - GS500E (1989-2000)
  
−
150 мм – GS500 (2001-2011)
+
150 mm - GS500 (2001-2011)
  
−
120 мм – GS500F
+
120mm - GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|6,05 сек
+
| 6.05 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|159 км/ч
+
| 159 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – GS500E (1989-2000)
+
| 17.0 L (including reserve - 3.5 L) - GS500E (1989-2000)
−
 
 
−
15,0 л – GS500E (1989-2000) версии - Калифорнии
 
−
 
 
−
20,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F
 
  
−
19,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F версии - Калифорнии
+
15.0 L - GS500E (1989-2000) California versions
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|169 кг – GS500E (1989-2000)
 
  
−
174 кг – GS500 (2001-2011)
+
20.0 L (including reserve - 4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500F
  
−
180 кг – GS500F
+
19.0 L (including reserve - 4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500F California version
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 169 kg - GS500E (1989-2000)
  
−
== Расход топлива ==
+
174 kg - GS500 (2001-2011)
−
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GS 500 составляет 4,87 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Цена ==
+
180 kg - GS500F
−
Цена - Suzuki GS 500 с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|aCUv82KIeP4|300|right|Test: Suzuki GS 500E}}
 
−
|{{#ev:youtube|IrJHENlR8Tc|300|right|2009 suzuki GS500F}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Читайте также ==
+
== Documentation ==
−
* [[Kawasaki_ER-5:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_GS500E|Suzuki GS500E: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-5]]
+
[[Category:Motorcycles]]
−
* [[Suzuki_GS500E:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GS500E: Тест-драйв от Моторевю]]
+
* [[Suzuki_GS500:_manuals|Suzuki GS500E/F]]
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Suzuki_GS500:_manuals|Suzuki GS500E/F: manuals]]
 
  
 
== ==
 
== ==
 
{{Ads_recomended}}
 
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:53, 17 August 2023

Suzuki GS500F (2004-2011)

Suzuki GS500 appeared in 1989 as an export model, available in the main world markets - Europe, North America, Oceania. The very same model series GS has been known since 1976.

Main competitors:

In 1989, the Suzuki GS 500 made its debut in the European and North American markets. This year's models featured low, two-piece handlebars that visually resembled clip-ons and, combined with a diagonal steel frame, gave the bike a sporty look. By 1990, the handlebar height was increased.

In 1992, the Suzuki GS 500 model receives changes in the front suspension - in particular, it becomes possible to adjust the preload.

The next small change was made in 1997. The model receives new front caliper pistons that are now the same size (they were different sizes in previous versions). In 1998, new Mikuni BSR34 carburettors were installed on the French versions of the GS500.

In 2001, the model undergoes a slight restyling with a more modern appearance, a 20L fuel tank and Mikuni BSR34 carburetors in all markets.

Since 2004, a new modification has been added to the GS500 model series - '' Suzuki GS500F . This is a sports touring version with a plastic body kit and sporty GSX-R styling.

2011 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. In recent years of production, the main market for the Suzuki GS500 has been the South American market. The main reason for the withdrawal of the model from production was the tightening of environmental standards, which the old carburetor engine with an air cooling system did not comply with.

Photos

  • 26145.jpg
  • B704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg
  • 2008-Suzuki-GS500F-Motorcycle-Test-Stermer-011.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GS500:

Model Suzuki GS500
Motorcycle type road (street, classic)
Release year 1989-2011
Frame steel diagonal
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 487 cm³
Bore / stroke 74.0 x 56.6 mm
Compression ratio 9.0: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder DOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 2x Mikuni BST33SS - GS500E (1989-2000)

Carburetor, 2x Mikuni BSR34 - GS500 (2001-2011), GS500F

Ignition type transistor
Maximum power 47.0 h.p. (35.0 kW) @ 9200 rpm - GS500E (1989-2000)

51.3 h.p. (37.8 kW) @ 9500 rpm - GS500 (2001-2011), GS500F

Maximum torque 40.0 Nm (4.1 kg * m) @ 7500 rpm - GS500E (1989-2000)

41.2 Nm (4.2 kg * m) @ 7500 rpm - GS500 (2001-2011), GS500F

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 70-17 (54H)
Rear tire size 130 / 70-17 (62H)
Front brakes 1 disc, 310 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
Front suspension 41mm telescopic fork (preload adjustment, since 1992), 120mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload, 7-stage), stroke - 115 mm
Motorcycle length 2075mm - GS500E (1989-2000)

2080 mm - GS500 (2001-2011), GS500F

Motorcycle width 725mm - GS500E (1989-2000)

800mm - GS500 (2001-2011), GS500F

Motorcycle height 1045mm - GS500E (1989-2000)

1060 mm - GS500 (2001-2011)

1150 mm - GS500F

Wheelbase 1410 mm - GS500E (1989-2000)

1405 mm - GS500 (2001-2011), GS500F

Saddle height 790 mm
Minimum ground clearance 155mm - GS500E (1989-2000)

150 mm - GS500 (2001-2011)

120mm - GS500F

Acceleration to 100 km / h 6.05 sec
Maximum speed 159 km / h
Fuel tank capacity 17.0 L (including reserve - 3.5 L) - GS500E (1989-2000)

15.0 L - GS500E (1989-2000) California versions

20.0 L (including reserve - 4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500F

19.0 L (including reserve - 4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500F California version

Motorcycle weight (dry) 169 kg - GS500E (1989-2000)

174 kg - GS500 (2001-2011)

180 kg - GS500F

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GS500&oldid=22137"