Difference between revisions of "Suzuki VX800"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
 
(2 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Suzuki VX800}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki VX800}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
−
{{#seo:
 
−
|keywords=suzuki, vx, 800, vx800, технические, характеристики, расход, цена, история
 
−
}}
 
 
__notoc__
 
__notoc__
−
{| border="0"
+
[[Image: Maxre969555sdefault.jpg | 500px | center | Suzuki VX800]]
−
|[[Image:Maxre969555sdefault.jpg|550px|thumb|right|Suzuki VX800]]
+
The Suzuki VX 800 was developed at the American Suzuki design studio in Brea, California between 1986 and 1989, and official series production began in 1990. This model has been sold in Japan, the United States and Europe. Production of the model was stopped in 1997, and sales in the United States ceased in 1993 due to extremely low demand. Meanwhile, in Europe, the VX 800 was on sale throughout the 1990-1997 release period.
−
|[[Image:VX800-01.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VX800]]
 
−
|[[Image:Bikepics-2315389-full.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VX800]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki VX 800''' была разработана в американской дизайн-студии Suzuki в г. Бреа (Калифорния) в период с 1986 по 1989 гг., а официальное серийное производства началось с 1990 года. Данная модель продавалась в Японии, США и странах Европы. Производство модели было остановлено в 1997 году, а продажи в США прекратились в 1993 г. из-за крайне низкого спроса. Между тем, в Европе VX 800 продавался в течение всего периода выпуска с 1990 по 1997 г.
 
 
{{Ads_top}}
 
{{Ads_top}}
−
''Основные версии Suzuki VX 800:''
+
'' The main versions of the Suzuki VX 800: ''
−
* '''Suzuki VX 800 (для японского рынка)''' - отличается укороченной рамой.
+
* '''Suzuki VX 800 (for the Japanese market)''' - has a shortened frame.
−
* '''Suzuki VX 800 (для рынка США)''' - отличается настройками двигателя (шейки шатунов 45°) и редуктора (передаточное соотношение). Версия - Калифорнии имела более задушенный выхлоп - соблюдения местных экологических норм.
+
* '''Suzuki VX 800 (for the US market)''' - differs in the settings of the engine (connecting rod journals 45 °) and gearbox (gear ratio). The California version had a more suffocated exhaust to comply with local environmental regulations.
−
* '''Suzuki VX 800 (для рынка Европы)''' - отличается настройками двигателя (шейки шатунов 75°).
+
* '''Suzuki VX 800 (for the European market)''' - differs in engine settings (connecting rod necks 75 °).
  
−
За основу модели Suzuki VX 800 был взят двигатель от [[Suzuki_VS750_Intruder|Suzuki VS 750 Intruder]] с увеличенным до 805cc объемом (похожий - [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki VS 800 Intruder]]) и использованием увеличенных карбюраторов (36 мм). Кроме того, мотоцикл получил ограничитель обратного крутящего момента от модели [[Suzuki_Intruder_1400|Suzuki VS 1400 Intruder]]. Двигатель Suzuki VX 800 выдавал 63 л.с. мощности и 73 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора - - 6500-7500 об/мин. Европейские версии выдавали от 45 до 61 л.с. (в зависимости от конкретной страны).
+
The Suzuki VX 800 was based on an engine from [[Suzuki_VS750_Intruder | Suzuki VS 750 Intruder]] with an increased volume of 805cc (similar to [[Suzuki_Intruder_800 | Suzuki VS 800 Intruder]]) and using oversized carburetors (36mm). In addition, the bike has received a reverse torque limiter from the [[Suzuki_Intruder_1400 | Suzuki VS 1400 Intruder]]. The Suzuki VX 800 engine produced 63 hp. power and 73 Nm of torque. The maximum performance of the motor is at 6500-7500 rpm. European versions produced from 45 to 61 hp. (depending on the specific country).
  
−
Рама Suzuki VX800 также похожа - ту, что используется в модели [[Suzuki_VS750_Intruder|Suzuki VS 750 Intruder]], но имеет некоторые отличия.  
+
The frame of the Suzuki VX800 is also similar to the one used in the [[Suzuki_VS750_Intruder | Suzuki VS 750 Intruder]], but with some differences.
  
−
Из других особенностей Suzuki VX 800 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, дисковые тормоза, колеса - 17' и 18', карданный привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 18 л и 213 кг сухой массы.
+
Other features of the Suzuki VX 800 include a steel frame, simple suspension in the form of a conventional telescopic fork and double shock absorber, disc brakes, 17 'and 18' wheels, cardan drive, 5-speed gearbox, 18 l fuel tank and 213 kg dry masses.
  
−
''Основные конкуренты Suzuki VX 800 в классе:''
+
'' The main competitors of the Suzuki VX 800 in the class: ''
−
* [[Honda_Bros_650|Honda NTV650 Revere (Bros 650)]]
+
* [[Honda_Bros_650 | Honda NTV650 Revere (Bros 650)]]
 
{{Ads_feed}}
 
{{Ads_feed}}
−
== ==
 
 
{{Ads_post}}
 
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Suzuki VX 800:
+
Specifications Suzuki VX 800:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Suzuki VX 800
+
| Suzuki VX 800
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|дорожный (классик)
+
| road (classic)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1990-1996
+
| 1990-1996
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|805 куб. см.
+
| 805 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|83,0 мм х 74,4 мм
+
| 83.0mm x 74.4mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10,0:1
+
| 10.0: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 2х Mikuni BDS36SS/BS36SS
+
| carburetor, 2x Mikuni BDS36SS / BS36SS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|полностью транзисторное
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|63 л.с. при 7500 об/мин (56,2 л.с. - - колесе) (45-61 л.с. - европейские версии; 57 л.с. - японские версии)
+
| 63 hp at 7500 rpm (56.2 hp - at wheel) (45-61 hp - European versions; 57 hp - Japanese versions)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|73 Нм при 6500 об/мин (69-72 Нм - европейские версии; 68 Нм при 4500 об/мин - японские версии)
+
| 73 Nm @ 6500 rpm (69-72 Nm - European versions; 68 Nm @ 4500 rpm - Japanese versions)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/80–18 58H
+
| 110 / 80-18 58H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|150/70–17 69H
+
| 150 / 70–17 69H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 310 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
+
| 41mm telescopic fork, 150mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 118 мм (в версиях E-01, E-03, E-28, E-33 - рег. сжатия и отбоя)
+
| double shock absorber (preload and rebound adjustment), travel - 118 mm (in versions E-01, E-03, E-28, E-33 - adjustable compression and rebound)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|18 л (19 л - в версии E-33 - Калифорнии), включая резерв - 4,0 л
+
| 18 L (19 L - in the E-33 version for California), including reserve - 4.0 L
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
! scope = "row" | Length
−
|2280 мм (версии E-15, E-16, E-17, E-22, E-25, E-39 - 2355 мм; версии E-18 - 2255 мм)
+
| 2280 mm (versions E-15, E-16, E-17, E-22, E-25, E-39 - 2355 mm; versions E-18 - 2255 mm)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
! scope = "row" | Width
−
|805 мм
+
| 805 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
! scope = "row" | Height
−
|1115 мм (версии E-03, E-28, E-33 - 1085 мм)
+
| 1115 mm (versions E-03, E-28, E-33 - 1085 mm)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1565 мм (версии E-03, E-33 - 1555 мм)
+
| 1565 mm (versions E-03, E-33 - 1555 mm)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|800 мм (версии E-01, E-03, E-28, E-33 - 795 мм)
+
| 800 mm (versions E-01, E-03, E-28, E-33 - 795 mm)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|186 км/ч
+
| 186 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч (0-100)
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h (0-100)
−
|5,1 сек
+
| 5.1 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|214 кг (версии E-33 - 213 кг)
+
| 214 kg (E-33 versions - 213 kg)
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - Suzuki VX800 составляет 6,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_VX800:_manuals|Suzuki VX800]]
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|NILuVY7hDfk|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VX 800}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_VX800:_Обзор_от_Моторевю|Suzuki VX800: Обзор от Моторевю]]
 
−
* [[Suzuki_VX800:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki VX800: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Suzuki_VX800:_manuals|Suzuki VX800: manuals]]
 
  
 
== ==
 
== ==
 
{{Ads_recomended}}
 
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:50, 14 August 2021


Suzuki VX800

The Suzuki VX 800 was developed at the American Suzuki design studio in Brea, California between 1986 and 1989, and official series production began in 1990. This model has been sold in Japan, the United States and Europe. Production of the model was stopped in 1997, and sales in the United States ceased in 1993 due to extremely low demand. Meanwhile, in Europe, the VX 800 was on sale throughout the 1990-1997 release period.

The main versions of the Suzuki VX 800:

  • Suzuki VX 800 (for the Japanese market) - has a shortened frame.
  • Suzuki VX 800 (for the US market) - differs in the settings of the engine (connecting rod journals 45 °) and gearbox (gear ratio). The California version had a more suffocated exhaust to comply with local environmental regulations.
  • Suzuki VX 800 (for the European market) - differs in engine settings (connecting rod necks 75 °).

The Suzuki VX 800 was based on an engine from Suzuki VS 750 Intruder with an increased volume of 805cc (similar to Suzuki VS 800 Intruder) and using oversized carburetors (36mm). In addition, the bike has received a reverse torque limiter from the Suzuki VS 1400 Intruder. The Suzuki VX 800 engine produced 63 hp. power and 73 Nm of torque. The maximum performance of the motor is at 6500-7500 rpm. European versions produced from 45 to 61 hp. (depending on the specific country).

The frame of the Suzuki VX800 is also similar to the one used in the Suzuki VS 750 Intruder, but with some differences.

Other features of the Suzuki VX 800 include a steel frame, simple suspension in the form of a conventional telescopic fork and double shock absorber, disc brakes, 17 'and 18' wheels, cardan drive, 5-speed gearbox, 18 l fuel tank and 213 kg dry masses.

The main competitors of the Suzuki VX 800 in the class:


Specifications

Specifications Suzuki VX 800:

Model Suzuki VX 800
Motorcycle type road (classic)
Release year 1990-1996
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 805 cc cm.
Bore / stroke 83.0mm x 74.4mm
Compression ratio 10.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 2x Mikuni BDS36SS / BS36SS
Ignition type fully transistor
Maximum power 63 hp at 7500 rpm (56.2 hp - at wheel) (45-61 hp - European versions; 57 hp - Japanese versions)
Maximum torque 73 Nm @ 6500 rpm (69-72 Nm - European versions; 68 Nm @ 4500 rpm - Japanese versions)
Gearbox 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 110 / 80-18 58H
Rear tire size 150 / 70–17 69H
Front brakes 1 disc, 310 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
Front suspension 41mm telescopic fork, 150mm travel
Rear suspension double shock absorber (preload and rebound adjustment), travel - 118 mm (in versions E-01, E-03, E-28, E-33 - adjustable compression and rebound)
Fuel tank capacity 18 L (19 L - in the E-33 version for California), including reserve - 4.0 L
Length 2280 mm (versions E-15, E-16, E-17, E-22, E-25, E-39 - 2355 mm; versions E-18 - 2255 mm)
Width 805 mm
Height 1115 mm (versions E-03, E-28, E-33 - 1085 mm)
Wheelbase 1565 mm (versions E-03, E-33 - 1555 mm)
Saddle height 800 mm (versions E-01, E-03, E-28, E-33 - 795 mm)
Maximum speed 186 km / h
Acceleration to 100 km / h (0-100) 5.1 sec
Motorcycle weight (dry) 214 kg (E-33 versions - 213 kg)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_VX800&oldid=20464"