Difference between revisions of "Honda VFR1200F"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m (→‎Photos)
 
(16 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VFR 1200 F}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda VFR1200F}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, vfr, vfr1200, 1200, interceptor, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda VFR1200F: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы владельцев.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/3/37/Vfr1200f_mod1.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:IMG 6560 Honda VFR 1200 F.JPG|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
+
__notoc__
−
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Honda VFR1200F''' была представлена в виде концепта в 2008 году, а в серию пошла с 2009 года. Данный мотоцикл представляет собой 7-е поколение моделей серии VF и VFR. Модель Honda VFR1200F является флагманским спорттуристом в линейке motorcycles Honda.
+
[[File: Vfr1200f mod1.jpg | center | 600px]]
 +
The '' Honda VFR1200F '' sports tourist model was first introduced as a concept at the 2008 Intermot show in Cologne. Production of the model started at the end of 2009, and official deliveries of motorcycles began in 2010. Honda VFR1200F has positioned itself as the "big brother" [[Honda_VFR800_Interceptor | Honda VFR800F]] and as the flagship model of the VFR line.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Главной особенностью Honda VFR1200F является новый V-образный 4-цилиндровый двигатель объемом 1237 куб.см., выдающий 170 л.с. мощности и 129 Нм крутящего момента. Двигатель имеет один верхний распредвал и питается посредствам системы электронного впрыска топлива (PGM-FI). Управление дроссельной заслонкой происходит не за счет тросика, а с помощью электронных проводов, подключенных к блоку управления.
+
'''Lineup: '''
 +
* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400]]
 +
* [[Honda_VFR750F | Honda VFR750F]]
 +
* [[Honda_VFR800_Interceptor | Honda VFR800F]]
 +
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner | Honda VFR800X Crossrunner]]
 +
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer | Honda VFR1200X Crosstourer]]
 +
* [[Honda_VFR1200F | Honda VFR1200F]]
  
−
''Основные модификации Honda VFR1200F:''
+
The Honda VFR1200F was based on a specially designed 4-cylinder V-twin liquid-cooled engine with a volume of 1237 cc, producing 173 hp. power and 129 Nm of torque. The layout of the engine is such that the camber angle of the cylinders is not 90 °, but 76 °. In addition, the pairs of cylinders are not strictly opposite each other, but are spaced apart on the sides. Also, due to the change in the crankshaft angle and the sequence of flashes in the cylinders, the motor is practically devoid of vibrations, and at the same time does not have a balance shaft. The timing system is chain-driven and the valves are rocker-driven, allowing only one camshaft per cylinder head.
−
* '''Honda VFR1200F''' - обычная версия с механической КПП.
 
−
* '''Honda VFR1200FD''' - версия с автоматической КПП (DCT), - рынке Северной Америки называется - Honda VFR1200A (FA).
 
  
−
Из других особенностей Honda VFR1200F следует выделить алюминиевую раму, проскальзывающее сцепление, комбинированную тормозную систему с ABS (C-ABS), карданный привод, консольный задний маятник, спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, а также антипробуксовочная система.
+
In addition to the basic version of the motorcycle, a modification with an automatic transmission (DCT - dual clutch transmission) was also presented, which had the designation '''Honda VFR1200FD''' (in the North American market - Honda VFR1200FA).
  
−
''Модельный ряд серии Honda VFR:''
+
Other features of the motorcycle include an aluminum frame, adjustable suspensions, a cantilever rear swingarm (which is a signature feature of almost all VFR motorcycles), powerful combined 6-piston radial brakes with ABS, an 18.5 liter fuel tank, cardan drive and 268 kg of curb weight. masses (on the version with a manual transmission).
−
* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400]]
 
−
* [[Honda_VFR750F|Honda VFR750F]]
 
−
* [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]]
 
−
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR800X Crossrunner]]
 
−
* '''Honda VFR1200F'''
 
−
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]]
 
  
 +
In 2012, the Honda VFR1200F model underwent minor changes, receiving a traction control system (TCS), other camshafts (Japanese versions), as well as settings for the control unit (ECU) and automatic transmission (DCT). The fuel tank capacity has been increased from 18.5 to 19.0 liters.
  
−
== Краткая история модели ==
+
There are currently 2016 Honda VFR1200F models on the market, 2017 and 2018. no model produced.
−
* 2008 г. - модель Honda VFR 1200 F представлена в виде концепта - выставке Intermot в Кёльне.
 
−
* 2009 г. - начало серийного производства и продаж модели Honda VFR1200F.
 
−
* 2012 г. - антипробуксовочная система входит в стандартное оснащение мотоцикла.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
A dual-sport model was built on the basis of the Honda VFR1200F in 2012 - [[Honda_VFR1200X_Crosstourer | Honda VFR1200X Crosstourer]].
−
Технические характеристики Honda VFR1200F:
+
 
−
[[Image:HONDA-VFR1200F.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
+
== Photos ==
−
[[Image:2010-Honda-VFR1200F-DCT-1.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
[[Image:Honda VFR1200 accessories.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
+
File:Honda 5 big 231209.jpg|
−
{{#ev:youtube|lgmc9R0Um5A|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F}}
+
File:HONDAVFR1200F-2839 2.jpg|
−
{| align="center" border="1"
+
File:Honda-vfr-1200f-large 08.jpg|
−
|Модель
+
</gallery>
−
|Honda VFR1200F
+
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Honda VFR1200F:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Honda VFR1200F
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спорт-турист
+
| sports tourist
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2009 - по наст. вр.
+
| 2010-2016
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Frame
−
|V-образный, 4-цилиндровый
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1237 куб. см.
+
| 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (76 °)
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Working volume
−
|Жидкостное
+
| 1237 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|81 мм x 60 мм
+
| 81.0 x 60.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|4 клапана - цилиндр
+
| 12.0: 1
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Cooling
−
|инжектор PGM-FI
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|цифровое
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|170 л.с. при 10000 об/мин
+
| injector, PGM-Fi, 44mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|129 Нм при 8750 об/мин
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|6-ступенчатая
+
| 173.0 hp (127.0 kW) at 10,000 rpm
 +
 
 +
111.0 h.p. (82.0 kW) @ 8500 rpm (Japanese domestic versions VFR1200F / FD 2010-2011)
 +
 
 +
111.0 h.p. (82.0 kW) @ 7,500 rpm (Japanese domestic versions VFR1200F / FD 2012+)
 +
 
 +
+ TCS (traction control system) - VFR1200F / FD (2012+)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|кардан
+
| 129 Nm (13.0 kg * m) at 8750 rpm
 +
 
 +
111 Nm (11.3 kg * m) at 6000 rpm (domestic Japanese versions VFR1200F / FD 2010-2011)
 +
 
 +
120 Nm (12.2 kg * m) at 5500 rpm (domestic Japanese versions VFR1200F / FD 2012+)
 +
 
 +
+ TCS (traction control system) - VFR1200F / FD (2012+)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Gearbox
 +
| 6-speed - VFR1200F
 +
 
 +
6-speed automatic (DCT) - VFR1200FD
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Drive type
−
|алюминиевая
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|43-миллиметровая вилка перевернутого типа HMAS (рег. преднатяга), ход – 120 мм
+
| 120 / 70ZR17 M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|газо-масляный амортизатор с прогрессией Pro-Link (рег. преднатяга и отбоя), ход – 130 мм
+
| 190 / 55ZR17 M / C (75W)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|120/70 ZR17М/С (58W)
+
| 2 discs, 320mm, 6-piston radial calipers (C-ABS)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|190/55 ZR17M/C (75W)
+
| 1 disc, 276 mm, 2-piston caliper (C-ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|два диска 320 мм, 6-поршневые суппорта, C-ABS (комб.)
+
| 43mm telescopic inverted fork (adjustable preload and rebound damping), 108mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|один диск 276 мм, 2-поршневой суппорт, C-ABS (комб.)
+
| linkage Pro-Link with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|265 км/ч
+
| 2250 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|3,0 сек
+
| 755 mm - VFR1200F
 +
 
 +
740 mm - VFR1200FD (DCT)
 
|-
 
|-
−
|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|2250 мм
+
| 1220 mm
 
|-
 
|-
−
|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|886 мм
+
| 1545 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|1220 мм
+
| 810 mm
 +
 
 +
790 mm - VFR1200F / FD (domestic Japanese versions)
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|815 мм
+
| 125 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|1545 мм
+
| 3.0 sec
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|18,5 л
+
| 250 km / h
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|267 кг
+
| 18.5 L - VFR1200F / FD (2010-2011)
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
19.0 L - VFR1200F / FD (2012+)
−
Официальный заявленный расход топлива - Honda VFR1200F составляет 6,45 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 268 kg - VFR1200F
  
−
== Видео ==
+
278 kg - VFR1200FD (DCT)
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F.
+
|-
−
 
+
|}
−
== Цена ==
 
−
* Цена нового Honda VFR1200F - 1 115 000 руб;
 
−
* Цена - модели из Японии (без пробега по РФ, отличное состояние) - $9000-10000;
 
−
* Цена - модели с пробегом по РФ - от 600 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda VFR1200F:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мотосезон 2013 года открыл с VFR 1200 - "автомате". После Honda CBR 600 и Ямаха R1 тяжесть мотоцикла чувствуется, но только при посадке. Необыкновенное ощущение от того, что мотоцикл ничуть не хуже перечисленных выше закладывается в поворот и очень легко из него выходит. Обгон - легкое движение руля и уже - встречке, перестроения удивительно легки. Ощущение,что моц из легкой весовой категории. Режим "ДРАЙВ" - спокойной езды, если конечно так можно ездить - этом мотоцикле. Низехонько летает-это о нем. При скорости в 60 км/ч в обычном режиме держит включенной 6 передачу, неплохо подхватывает при этом - ускорении. При резком старте со 150 км/ч скидывает - пятую. Похоже - обычный автомобильный автомат. Режим спорт удлиняет передачи и позволяет набирать высокие обороты до следующего переключения. Интересная кнопка). Мозг просто не понимает как могут так быстро исчезать в зеркале заднего вида попутные авто.Но,господа, будьте аккуратны и не нарушайте Правил. Никакой драйв не стоит жизни и здоровья. Во внешнем виде есть что-то футуристичное. Он, безусловно, притягивает внимание. В общем, покупкой очень доволен. Приятно, когда в коллекции есть такое чудо техники. Легких поворотов и безопасного драйва всем любителям! Да, максимальные оценки по ряду позиций не выставлены только из-за того, что нет предела совершенству.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Летом 2014 купил vfr1200f.Мотоцикл был 2010г с пробегом 18000км.По паспорту он - 25кг тяжелее BMW,но - ходу он - порядок легче.Вообще при первой поездке - нем мне показалось,что я еду - vfr800 только невероятно мощном.Сразу хочу сказать,что разгон - выфере даже рядом не стоит с BMW(немец конечно быстрее),и двигатель работает - удивление шумно.Передачи включаются довольно шумно и с рывком,а при движении - первой и второй передачах слышно работу кардана.Кто то скажет что просто плохой мот попался,но у моего друга такой же новый с салона и все тоже самое.Так же неприятно удивил расход топлива переваливающий за 10л и отсутствие - панеле температуры двигателя в градусах.Т.е. она есть ,но показывается шкалой а не цифрами ,и когда включается вентилятор,непонятно сколько градусов и сколько ждать пока он отключится,что бы заглушить мотор.Несмотря - все это хочу сказать,что мотом я доволен,потому что - ходу - мой взгляд он гораздо лучше bmw.При поворотах он просто просится в наклон и при езде по одной трассе каждый раз хочется пройти поворот быстрее чем в прошлый раз.Вилка работает просто отлично.Все ямы проглатывает как будто их просто нет.Я даже опешил попав первый раз в неприятную выбоину и не ощутив просто ничего.Зачем в bmw изобретали велосипед я просто не понимаю.Тормоза тоже нареканий не вызывают.Ну и конечно внешний вид это просто гордость.В заключении хочу сказать,что не смогу решить какой из них лучше,потому ,что не смотря - то,что они типа одноклассники ,по факту они разные как небо и земля.Одновременно оба охрененно крутые и каждый в отдельности со своими недостатками и достоинствами.Прошу не судить строго, супер профессионалов,которые здесь часто любят оскорблять людей.Я просто любитель со своим мнением.Кому помог с выбором буду очень рад.Всем удачи.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Покатал вчера VFR с автоматом. Но мог бы и не кататься. :) Если бы я описывал свое мнение об этой модели до того, как прокатился – получилось бы практически то же самое. ''
 
−
 
 
−
''В автоматическом режиме трансмиссия работает именно так, как и следовало ожидать – идеально подходит - неспешной туристической поездки и страшно раздражает при активном маневрировании в потоке. Режим S немного улучшает положение, но все равно вынуждает ехать, как - машине с турбоямой, т.е. собрался ускориться – открывайся заранее. В ручном режиме все здорово, если не брать в расчет непривычный алгоритм переключения, но тогда непонятно, почему бы не оставить традиционную педаль под левой ногой. ''
 
−
 
 
−
''Из явных плюсов – можно ездить хоть весь сезон, вообще не пользуясь левой рукой. Разве что поворотники и сигнал придется - правый пульт перенести. Эх, дали бы мне этот мотик в 2001 году, когда я со сломанной в четырех местах левой рукой и почти неработающими пальцами катался - XJR1300 – вот тогда бы я его оценил :) ''
 
−
 
 
−
''Мотоцикл очень плавный, комфортный. И это касается не только трансмиссии. Подвеска достаточно энергоемка и прекрасно проглатывает кочковатый асфальт даже при езде вдвоем. Но, опять же, - быстрой агрессивной езды совсем не приспособлена. Прохват по набережной Яузы это наглядно продемонстрировал. Продольная раскачка и склонность к зависанию при перекладках очень сильно мешают ехать. ''
 
  
−
''Мотор тяговитый, хорошо везет снизу и неплохо крутится, но полностью сгладить задумчивость автомата ему не удается. Хотя, если ехать все время в полный газ – коробка все делает вовремя и совсем без рывков. Пассажиры не будут клевать вас в затылок - переключениях.  
+
== Fuel consumption ==
−
Тормоза надежные, но не более того. for туриста - именно то, что надо. ''
+
The official declared fuel consumption for the Honda VFR1200F is 6.53 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle.
  
−
''Ветрозащита хорошая. В жаркую погоду возможно даже слишком хорошая. Как и следует хорошему туристу, VFR очень сильно "крадет скорость". Пару раз я здорово удивлялся показаниям спидометра - вроде бы еле еду, а там 220 :) ''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_VFR1200F:_manuals|Honda VFR1200F]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_VFR1200FD:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200FD от журнала "Мотогонки"]]
 
−
* [[Honda_VFR1200FD:_тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200FD от редакции Авто.Мэйл.ру]]
 
−
* [[Honda_VFR1200F:_тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F от журнала "За рулём"]]
 
−
* [[Honda_VFR1200F:_Тест-драйв_от_Swissblog|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F от Swissblog]]
 
−
* [[Honda_VFR1200F:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_K1300S_и_Kawasaki_1400GTR|Сравнительный тест-драйв Honda VFR1200F с BMW K1300S и Kawasaki 1400GTR]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_VFR1200F:_manuals|Honda VFR1200F: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 12:53, 27 June 2023

Vfr1200f mod1.jpg

The Honda VFR1200F sports tourist model was first introduced as a concept at the 2008 Intermot show in Cologne. Production of the model started at the end of 2009, and official deliveries of motorcycles began in 2010. Honda VFR1200F has positioned itself as the "big brother" Honda VFR800F and as the flagship model of the VFR line.

Lineup:

The Honda VFR1200F was based on a specially designed 4-cylinder V-twin liquid-cooled engine with a volume of 1237 cc, producing 173 hp. power and 129 Nm of torque. The layout of the engine is such that the camber angle of the cylinders is not 90 °, but 76 °. In addition, the pairs of cylinders are not strictly opposite each other, but are spaced apart on the sides. Also, due to the change in the crankshaft angle and the sequence of flashes in the cylinders, the motor is practically devoid of vibrations, and at the same time does not have a balance shaft. The timing system is chain-driven and the valves are rocker-driven, allowing only one camshaft per cylinder head.

In addition to the basic version of the motorcycle, a modification with an automatic transmission (DCT - dual clutch transmission) was also presented, which had the designation Honda VFR1200FD (in the North American market - Honda VFR1200FA).

Other features of the motorcycle include an aluminum frame, adjustable suspensions, a cantilever rear swingarm (which is a signature feature of almost all VFR motorcycles), powerful combined 6-piston radial brakes with ABS, an 18.5 liter fuel tank, cardan drive and 268 kg of curb weight. masses (on the version with a manual transmission).

In 2012, the Honda VFR1200F model underwent minor changes, receiving a traction control system (TCS), other camshafts (Japanese versions), as well as settings for the control unit (ECU) and automatic transmission (DCT). The fuel tank capacity has been increased from 18.5 to 19.0 liters.

There are currently 2016 Honda VFR1200F models on the market, 2017 and 2018. no model produced.

A dual-sport model was built on the basis of the Honda VFR1200F in 2012 - Honda VFR1200X Crosstourer.

Photos

  • Honda 5 big 231209.jpg
  • HONDAVFR1200F-2839 2.jpg
  • Honda-vfr-1200f-large 08.jpg


Specifications

Specifications Honda VFR1200F:

Model Honda VFR1200F
Motorcycle type sports tourist
Release year 2010-2016
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (76 °)
Working volume 1237 cm³
Bore / stroke 81.0 x 60.0 mm
Compression ratio 12.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector, PGM-Fi, 44mm
Ignition type transistor
Maximum power 173.0 hp (127.0 kW) at 10,000 rpm

111.0 h.p. (82.0 kW) @ 8500 rpm (Japanese domestic versions VFR1200F / FD 2010-2011)

111.0 h.p. (82.0 kW) @ 7,500 rpm (Japanese domestic versions VFR1200F / FD 2012+)

+ TCS (traction control system) - VFR1200F / FD (2012+)

Maximum torque 129 Nm (13.0 kg * m) at 8750 rpm

111 Nm (11.3 kg * m) at 6000 rpm (domestic Japanese versions VFR1200F / FD 2010-2011)

120 Nm (12.2 kg * m) at 5500 rpm (domestic Japanese versions VFR1200F / FD 2012+)

+ TCS (traction control system) - VFR1200F / FD (2012+)

Gearbox 6-speed - VFR1200F

6-speed automatic (DCT) - VFR1200FD

Drive type cardan
Front tire size 120 / 70ZR17 M / C (58W)
Rear tire size 190 / 55ZR17 M / C (75W)
Front brakes 2 discs, 320mm, 6-piston radial calipers (C-ABS)
Rear brakes 1 disc, 276 mm, 2-piston caliper (C-ABS)
Front suspension 43mm telescopic inverted fork (adjustable preload and rebound damping), 108mm travel
Rear suspension linkage Pro-Link with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm
Motorcycle length 2250 mm
Motorcycle width 755 mm - VFR1200F

740 mm - VFR1200FD (DCT)

Motorcycle height 1220 mm
Wheelbase 1545 mm
Saddle height 810 mm

790 mm - VFR1200F / FD (domestic Japanese versions)

Minimum ground clearance 125 mm
Acceleration to 100 km / h 3.0 sec
Maximum speed 250 km / h
Fuel tank capacity 18.5 L - VFR1200F / FD (2010-2011)

19.0 L - VFR1200F / FD (2012+)

Motorcycle weight (curb) 268 kg - VFR1200F

278 kg - VFR1200FD (DCT)

Fuel consumption

The official declared fuel consumption for the Honda VFR1200F is 6.53 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_VFR1200F&oldid=21599"