Difference between revisions of "Honda SLR 650"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Honda SLR 650: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda SLR 650: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Slr650 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR650]]
+
[[Image:Slr-650 1997 2.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR 650]]
−
Модель скрамблера '''Honda SLR 650''' появилась в 1997 году в испанском подразделении Honda Montesa и была ориентирована - продажи в странах Европы. Модель позиционировала себя в качестве бюджетного универсального городского мотоцикла, который может комфортно передвигаться по дорогам любого качества - от асфальта до твердых грунтовок.
+
Модель эндуро-мотоцикла '''Honda SLR 650''' выпускалась с 1996 по 2000 год. Изначально модель позиционировала себя как городской мотоцикл с возможностью передвижения по легкому бездорожью и грунтовым дорогам. По своему внешнему виду Honda SLR 650 похож больше - Scrambler - класс motorcycles, предшествующий эндуро и сочетающий в себе качества как дорожного, так и внедорожного motorcycles.
  
−
За основу Honda SLR 650 был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения от [[Honda_NX650_Dominator|Honda NX650 Dominator]], получивший другой распредвал, из-за чего максимальная мощность снизилась до 39 л.с., однако значительно повысилась характеристика крутящего момента в зоне низких оборотов. Объем двигателя - 644 см³. Он оснащается одним распредвалом и имеет 4 клапана.
+
Главной особенностью Honda SLR 650 является 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий от 34 до 39 л.с. мощности и 51-54 Нм крутящего момента. Двигатель низкооборотистый, показывающий максимальные характеристики - 4500-5750. Данный мотор не стал самостоятельной разработкой, а являлся достаточно архаичным силовым агрегатом, устанавливаемом - модели [[Honda_NX650_Dominator|Honda NX650 Dominator]], [[Honda_FMX650|Honda FMX 650]], [[Honda_XR650|Honda XR 650]] и Honda FX 650 Vigor. Несмотря - слабые динамические характеристики и воздушное охлаждение, мотор является крайне надежным и ресурсным.
  
−
Из других особенностей модели Honda SLR650 можно выделить стальную трубчатую раму, простые длинноходные подвески в виде телескопической вилки спереди и прогрессивного маятника с моноамортизатором сзади, топливный бак - 13 л, дисковые тормоза, 5-ступенчатую КПП и 175 кг снаряженной массы.
+
''Основные модификации Honda SLR 650:''
 +
* '''Honda SLR 650 (39 л.с.)''' - мощность двигателя 39 л.с., момент - 54 Нм.
 +
* '''Honda SLR 650 (34 л.с.)''' - мощность двигателя 34 л.с., момент - 51 Нм.
  
−
2000 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. Прямым преемником модели стала [[Honda_FX650_Vigor|Honda FX650 Vigor]], которая унаследовала черты SLR и была представлена в 1999 году. Однако, что модель SLR, что [[Honda_FX650_Vigor|Vigor]], широкой популярности не получили и были довольно быстро сняты с производства. В настоящее время - российском рынке модель SLR650 является довольно редкой и непопулярной моделью, которой отдают предпочтение, в основном, лишь ценители серии.
+
Технически и внешне обе модификации идентичны и отличаются лишь настройками зажигания.
 +
 
 +
Модель Honda SLR 650 выпускалась вплоть до 2000 года, после чего была снята с производства. Новым преемником Honda SLR 650 стал супермото [[Honda_FMX650|Honda FMX 650]], который также не получил популярности и уже через 2 года был также снят с производства.
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1997 г. - начало производства и продаж.
+
* 1996 г. - начало производства и продаж Honda SLR 650.
−
 
+
* 1998 г. - модель Honda SLR 650 подвергается рестайлингу, которая касается обновления приборной панели (появляется тахометр) и появления небольшого обтекателя передней фары. Топливный бак - 16 л.
−
'''Модель''': Honda SLR650 (Европа). '''Заводское обозначение''': SLR650V.
+
* 2000 г. - последний год выпуска Honda SLR 650.
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda SLR650 (Европа). '''Заводское обозначение''': SLR650W.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda SLR650 (Европа). '''Заводское обозначение''': SLR650X.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda SLR650 (Европа). '''Заводское обозначение''': SLR650Y.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:2009-09-24-bikepics-1788657-full.jpg|300px|thumb|Honda SLR650]]
 
−
|[[Image:Honda-slr650-1999-13.jpg|300px|thumb|Honda SLR650]]
 
−
|[[Image:Slr-650 1997 2.jpg|300px|thumb|Honda SLR650]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:Slr-650 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR 650]]
 +
[[Image:Honda-slr650-1999-13.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR 650]]
 +
[[Image:2009-09-24-bikepics-1788657-full.jpg|300px|thumb|right|Honda SLR 650]]
 +
{{#ev:youtube|FP7SrLdsXJA|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda SLR 650}}
 
Технические характеристики Honda SLR 650:
 
Технические характеристики Honda SLR 650:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Honda SLR650
+
|Honda SLR 650
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|скрамблер
+
|эндуро
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|1997-2000
+
|1996-2000
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|стальная трубчатая
+
|стальная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|644 см³
+
|644 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|100,0 x 82,0 мм
+
|100 мм х 82
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|8.3:1
+
|8,3:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
−
|SOHC, 4 клапана
+
|OHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 1x Keihin VE (диаметр дросселя - 42,5 мм)
+
|карбюратор, Keihin 40 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|полностью транзисторное
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|39,0 л.с. (28,7 кВт) при 5750 об/мин
+
|34-39,4 л.с. при 5750 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|54 Нм (5,5 кг*м) при 4500 об/мин
+
|51-54 Нм при 4500 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|100/90-19 57S
+
|100/90-19
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|120/90-17 64S
+
|120/90-17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза  
+
|Передние тормоза
−
|1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
−
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 190 мм
+
|41 мм телескопическая вилка, ход - 190 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
−
|маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 170 мм
+
|моноамортизатор с прогрессией, ход - 170 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Колесная база
−
|2182 мм
+
|1440 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Высота по седлу
−
|765 мм
+
|845 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Максимальная скорость
−
|1144 мм
+
|160 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Емкость бензобака
−
|1439 мм
+
|16 л (до 1998 г. - 13 л)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Масса мотоцикла (сухая)
−
|840 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 
−
|197 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|5,5 сек
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
−
|148 км/ч
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|13,4 л (включая резерв - 1,8 л)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
 
|161 кг
 
|161 кг
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|175 кг
 
−
|-
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Средний официальный расход топлива - Honda SLR 650 составляет 5,47 л - 100 км пути. Точное значение зависит от скорости и поверхности передвижения.
 
Средний официальный расход топлива - Honda SLR 650 составляет 5,47 л - 100 км пути. Точное значение зависит от скорости и поверхности передвижения.
−
{{#ev:youtube|r763RnWTuQU|300|right|Honda SLR 650 Review (1999)}}
+
 
 
== Цена ==
 
== Цена ==
 
Цена - Honda SLR 650 с пробегом по РФ начинается от 155 000 руб.
 
Цена - Honda SLR 650 с пробегом по РФ начинается от 155 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Honda SLR 650 Review (1999).
+
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda SLR 650.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Honda SLR 650

Модель эндуро-мотоцикла Honda SLR 650 выпускалась с 1996 по 2000 год. Изначально модель позиционировала себя как городской мотоцикл с возможностью передвижения по легкому бездорожью и грунтовым дорогам. По своему внешнему виду Honda SLR 650 похож больше - Scrambler - класс motorcycles, предшествующий эндуро и сочетающий в себе качества как дорожного, так и внедорожного motorcycles.

Главной особенностью Honda SLR 650 является 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий от 34 до 39 л.с. мощности и 51-54 Нм крутящего момента. Двигатель низкооборотистый, показывающий максимальные характеристики - 4500-5750. Данный мотор не стал самостоятельной разработкой, а являлся достаточно архаичным силовым агрегатом, устанавливаемом - модели Honda NX650 Dominator, Honda FMX 650, Honda XR 650 и Honda FX 650 Vigor. Несмотря - слабые динамические характеристики и воздушное охлаждение, мотор является крайне надежным и ресурсным.

Основные модификации Honda SLR 650:

  • Honda SLR 650 (39 л.с.) - мощность двигателя 39 л.с., момент - 54 Нм.
  • Honda SLR 650 (34 л.с.) - мощность двигателя 34 л.с., момент - 51 Нм.

Технически и внешне обе модификации идентичны и отличаются лишь настройками зажигания.

Модель Honda SLR 650 выпускалась вплоть до 2000 года, после чего была снята с производства. Новым преемником Honda SLR 650 стал супермото Honda FMX 650, который также не получил популярности и уже через 2 года был также снят с производства.


Краткая история модели

  • 1996 г. - начало производства и продаж Honda SLR 650.
  • 1998 г. - модель Honda SLR 650 подвергается рестайлингу, которая касается обновления приборной панели (появляется тахометр) и появления небольшого обтекателя передней фары. Топливный бак - 16 л.
  • 2000 г. - последний год выпуска Honda SLR 650.

Технические характеристики

Honda SLR 650
Honda SLR 650
Honda SLR 650

{{#ev:youtube|FP7SrLdsXJA|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda SLR 650}} Технические характеристики Honda SLR 650:

Модель Honda SLR 650
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1996-2000
Рама стальная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 644 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 100 мм х 82
Степень сжатия 8,3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов - цилиндр OHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, Keihin 40 мм
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 34-39,4 л.с. при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент 51-54 Нм при 4500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/90-19
Размер задней шины 120/90-17
Передние тормоза 1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 190 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией, ход - 170 мм
Колесная база 1440 мм
Высота по седлу 845 мм
Максимальная скорость 160 км/ч
Емкость бензобака 16 л (до 1998 г. - 13 л)
Масса мотоцикла (сухая) 161 кг

Расход топлива

Средний официальный расход топлива - Honda SLR 650 составляет 5,47 л - 100 км пути. Точное значение зависит от скорости и поверхности передвижения.

Цена

Цена - Honda SLR 650 с пробегом по РФ начинается от 155 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda SLR 650.

Отзывы

Отзывы о Honda SLR 650:

<spoiler> Откатал сезон 2010, за это время установил небольшой ветровичок, кофр центральный, сигналку старлайн, подогрев ручек руля, 1 раз сменил масло + фильтр (240р), воздушный фильтр (1150р.), отрегулировал зазоры ГРМ. Под конец сезона кончился задний баллон, поставил Michelin Sirac. Сильно удивился при замене масла: его в системе было 3.75л вместо положенных 2.15л, походу в сервисе, где делали предыдущую замену масла, ничего не знали про двигатели с сухим картером.

Теперь про ездовые качества расскажу: вибрация конечно сильная, второй балансирный вал мотору бы не помешал, но как не странно, смог привыкнуть и теперь не обращаю внимания - трясучку. Максималка по паспорту 150км/ч набирается легко и всегда, хоть в гору хоть с горы. Максимум, что видел - спидометре - 170.

Комфортная скорость до 140км/ч - динамика еще есть и мот не мотает и нормально управляется. Тормоза не слабые, т.е. негатива про них сказать не могу - хватает. Торможу обоими сначала немного задним, потом передним. Сиденье жесткова-то, при езде более 2 часов начинает зад побаливать, небольшие перекуры помогают.

По лесным сухим дорогам мот идет отлично, подвесок хватает, но я особо и не усердсвую. В глубоком песке (как и - глине) уже становится тяжелова-то, сказывается вес (174кг снаряженный) и высокий центр тяжести. Вилка в меру мягкая, - кочках приятно, а вот задний амортизатор жестковат, регулировка поджатия пружины особо не улучшила ситуацию.

Езда с легкими и компактными (седло не очень длинное) пассажирками не вызывает дискомфорта. Крупные пассажиры сдвигают водителя - бак, ехать так неудобно.

Бензин сначала лил 95, потом перешел - 92, степень сжатия позволяет, разницы не заметил. Расход 5л - трассе и около 6ти по грунтовке - 1-2ой передачах. Если в городе стартовать со светофоров "на все деньги", то расход можно и до 10ти литров довести. Бак 13л, резерв 1.5л.

Большая одностволка (думал самая большая, а оказывается есть еще и суза DR800) весьма характерна и требует определенного навыка - плавного движения. На первых двух передачал торможение двигателем очень сильное, мот клюет, поначалу выжимал сцепу, сейчас приноровился. Тяга паровозная с низов, приятно. Но если расслабиться и забыть переключиться вниз, вместо разгона получаешь детонацию. Просто не надо наглеть, - одну ступень неправильно выбранную передачу мот прощает, - две уж извините... На верхах не едет совсем, по началу непривычно, вместо раскрутки до отсечки лучше переключаться - следующую передачу. Звук выхлопа даже из штатных глушаков весьма приятный (на ютубе есть видео FMX650 с прямотоками Remus). Существует кит - переделку движка в 700cc.

КПП (5ст) четкая, короткоходная, нейтраль ловится и стоя и - ходу (лампочка всегда корректно горит), ложный нейтралей и недовтыков нет - в общем Хонда.

Сцепление не тугое, рука не устает. Не хватает тахометра, буду ставить. Конечно хотелось бы еще указатель уровня топлива, но его сложней внедрить. Заводится мотоцикл вседа легко: холодный с обогатителем, горячий с легкой подгазовкой. Система питания - 1 карбюратор. Фара светит отлично, штатная лампа - галогенка 55/60W.

Мотоцикл - России редкий, в Москве я пока не встречал - улице владельцев такой техники. Одинаковый двигатель имеют: NX650 Dominator, SLR650, FX650 Vigor, FMX650 (супермото), XR650L - в разной степени форсировки. Запы - полках в магазинах не лежат конечно, через экзист или другие интернет магазины нужно заказывать.

Аппаратом я доволен, он может все по немногу (город, трасса, лес). for путешествий недалеко - то что нужно.


SLR-650 хороший моц,проблем с качеством за 2 интенсивных сезона замечено не было. Доминаторовский двигатель дефорсирован до 38,5л.с.(данные журнала МОТО),с малых оборотов рвет как ошпареный,"верхов" нет.По трассе сдыхает - 140( как впрочем и XT600E).Хода подвески тоже уменьшены, - пер.вилке что-то около 180 мм. Мизерный бензобак-около 13 литров.

</spoiler>

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_SLR_650&oldid=1163"