Difference between revisions of "Yamaha FZ8"
m |
|||
| Line 3: | Line 3: | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
|keywords=yamaha, fz8, fazer, fz8s, fz8n, технические, характеристики, расход, цена, история | |keywords=yamaha, fz8, fazer, fz8s, fz8n, технические, характеристики, расход, цена, история | ||
| − | |||
}} | }} | ||
{| border="0" | {| border="0" | ||
Revision as of 20:26, 9 December 2020
Модельная серия дорожных motorcycles Yamaha FZ8 появилась в 2010 году (модельный год - 2011) и заменила собой Yamaha FZ6. Модель изначально была ориентирована - рынки Северной Америки, Европы, Австралии и Новой Зеландии, однако после 2013 года Yamaha FZ8 покинула рынок Северной Америки, уступив место Yamaha FZ-09 (MT-09).
За основу Yamaha FZ8 были взяты рама, двигатель и маятник от флагманской модели Yamaha FZ-1. Мотору уменьшили объем до 779 куб.см., поставили облегченный коленвал, клапаны меньшего размера и другие распредвалы. В итоге двигатель Yamaha FZ8 стал выдавать 106 л.с. мощности и 82 Нм крутящего момента. Мотор уверенно тянет - низких и средних оборотах, и выдает максимальные характеристики - 8000-10000 об/мин.
По сравнению с прошлой версией (Yamaha FZ6), новая модель Yamaha FZ8 получила более современный внешний вид, более спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа (получила регулировку с 2013 года) и заднего моноамортизатора, а также более мощные 4-поршневые тормоза - дисках 310 мм. Изменилась также емкость топливного бака, которая составила 17 л, вместо 19 л у FZ6.
Модель Yamaha FZ8 производилась до 2016 года, после чего была снята с производства. Преемником модели, как было сказано выше, стала Yamaha MT-09.
Основные модификации Yamaha FZ8:
- Yamaha FZ8N / NA (FZ8 Naked) - обычная нейкед-версия без переднего обтекателя.
- Yamaha FZ8S / SA (Fazer8) - версия с передним обтекателем и ABS в стандартной комплектации.
Основные конкуренты Yamaha FZ8:
Contents
Краткая история модели
- 2010-2011 гг. - начало производства и продаж Yamaha FZ8. Мотоциклы этого года представлены как модели 2011 года. Модели этого года выпускаются в синем, темно-сером и белом цветах.
Модель: Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы). Код модели: FZ8NAB, FZ8NACB (Северная Америка), 42P2, 39P4, 1BD1, 42P1, 59P1, 39P1 (Европа).
- 2012 г. - появление ограниченной серии motorcycles Yamaha FZ8 в бело-красных цветах в честь 50-летия Yamaha Racing. Основные цвета motorcycles: темно-серый, светло-серый и белый.
Модель: Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы). Код модели: FZ8NBG, FZ8NBCG (Северная Америка), 42P5, 39PC, 39PB, 39P6, 1BD2, 42P4, 59P2, 59P3, 39P9 (Европа).
- 2013 г. - последний год продаж - рынке Северной Америки. Вилка становится регулируемой. Основные цвета аналогичны предыдущему году, но без бело-красных версий.
Модель: Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы). Код модели: FZ8NDC, FZ8ND (Северная Америка), 42PB, 39PP, 1BD6, 1BD4, 42PE, 42PA, 59P5, 59P6, 39PT, 39PL (Европа).
- 2014 г. - без существенных изменений. Модель FZ8 больше недоступна - рынке Северной Америки.
Модель: Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (Европа, Океания).
- 2015 г. - последний год производства Yamaha FZ8.
Модель: Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (Европа, Океания).
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha FZ8:
| Модель | Yamaha FZ8 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2010-2015 |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 779 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 68 мм х 53,6 мм |
| Степень сжатия | 12,0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | электронный впрыск топлива |
| Тип зажигания | транзисторное (TCI) |
| Максимальная мощность | 106,2 л.с. (78,1 кВт) при 10000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 82 Нм (8,4 кгм) при 8000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70ZR 17M/C (58W) |
| Размер задней шины | 180/55ZR 17M/C (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (NA, SA - ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 267 мм, 1-поршневой суппорт (NA, SA - ABS) |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа 43 мм (с 2013 г. - регулируемая), ход - 130 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 130 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2140 х 770 х 1225 мм - Yamaha FZ8-S
2140 х 770 х 1065 мм - Yamaha FZ8-N |
| Высота по седлу | 815 мм |
| Колесная база | 1460 мм |
| Емкость бензобака | 17 л (включая резерв - 3,4 л) |
| Максимальная скорость | 218 км/ч - FZ8-N
230 км/ч - FZ8-S |
| Разгон до 100 км/ч | 3,3 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 212 кг / 217 кг (ABS) - FZ8-N
215 кг / 220 кг (ABS) - FZ8-S |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Yamaha FZ8 составляет от 5,3 до 5,6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Цена - Yamaha FZ8 с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб. Цена - модели в отличном состоянии, без пробега по РФ составляет $8000-9000.
Видео
| WInd_SfVhfI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZ8N}} | WaI8s9HzFBc|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZ8S (FZ8 Fazer)}} |
Отзывы
Отзывы о Yamaha FZ8:
<spoiler> Ездил - FZ8 - мне не понравилось совсем, вообще. Мотор словно электрический, ни подхвата, ни характера. И само ощущение от мотоцикла, как бы объяснить - будто он из разных частей весь собран, по отдельности части не плохие, но целого мотоцикла то и нет (это не о вихлянии рамы или недостатке жесткости, с этим все в порядке, это именно ощущение от мотоцикла как от целого).
Считаю, что FZ6 был нааамнооого интереснее, даже при равной цене взял бы его. Ну и Диверсия современная кстати ничего, XJ6 которая, да и - новичка более подходящая. Это если про линейку Ямахи говорить.
Недавно приобрел эту модель. Впечатляет! 4-х цилиндровый двигатель 779 см3. Показал себя вполне ожидаемо: конечно, о высоких скоростях тут и речи быть не может, однако во всем остальном – ничуть не уступает 1000-кубовому. Цена отличная, чтобы не переплачивать за ненужную мощность. Красивый японец, без каких-либо излишеств, все четко и продумано. Расстроило то, что подвеска не регулируется, это, конечно, неудобно. Ну и разгон хотелось бы побыстрее, хотя многие утверждают, что он такой же, как и в 1000. В целом, хорошая модель, особых минусов нет. Увеличенная мощность чувствуется сразу.
Прокатился - таком и очень понравилось! Мощная, крутая машина. И, что самое главное, надежная. На самом деле не поскупились - качестве сборки. Задний маятник, передняя подвеска – все сделано из алюминия. Точно также как и в 1000, конструкция как две капли воды. Но вот о регулировании подвески разработчики не подумали. Она - мотоцикле просто не предусмотрена. Что касается заднего амортизатора – тоже косяк. В этой модели настроить его можно только с нажатием. Хороший подхват - уровне, ускорение плавное, совсем не такое как в 1000. Это явно плюс. Дизайн просто - высоте! Сразу видно, что это вещь. Причем выглядит он довольно дорого, даже и не скажешь, что приобретался за такую цену. Вес нравится. В городской черте – просто незаменимая вещь!
</spoiler>