|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 650 Bandit}} | + | {{DISPLAYTITLE:Suzuki GSF 650 Bandit}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| | |keywords=suzuki, gsf650, bandit, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход | | |keywords=suzuki, gsf650, bandit, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Gsf650 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650 Bandit (2055-2006)]] | | |[[Image:Gsf650 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650 Bandit (2055-2006)]] |
| Line 47: |
Line 48: |
| | * [[Honda_CB650F|Honda CB650F]] / [[Honda_CBR650F|Honda CBR650F]] / [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]] | | * [[Honda_CB650F|Honda CB650F]] / [[Honda_CBR650F|Honda CBR650F]] / [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]] |
| | * [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]] | | * [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 2005 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF650K5 + GSF650AK5; GSF650SK5 + GSF650SAK5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF650K6 + GSF650AK6; GSF650SK6 + GSF650SAK6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. Модель получает обновленный внешний вид, новый двигатель жидкостного охлаждения (соответствует нормам Евро-3), электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV), удлиненный маятник и более жесткую раму (на 10%), тормозные диски 310 мм с 4-поршневыми суппортами, гидравлическое сцепление, топливный бак емкостью 19 л. Максимальная мощность повышается до 85 л.с., крутящий момент - до 62 Нм. Немного меняются передаточные соотношения КПП.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650K7 + GSF650AK7; GSF650SK7 + GSF650SAK7.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650K8 + GSF650AK8; GSF650SK8 + GSF650SAK8.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2009 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду, касающиеся приборной панели, передней фары (в нейкед-версии) и дизайне выхлопной системы. Данное поколение отличается двигателем черного цвета.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650K9 + GSF650AK9; GSF650SK9 + GSF650SAK9.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2010 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650L0 + GSF650AL0; GSF650SL0 + GSF650SAL0.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2011 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650L1 + GSF650AL1; GSF650SL1 + GSF650SAL1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2012 г. - последний год производства нейкед-версии.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650L2 + GSF650AL2; GSF650SL2 + GSF650SAL2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2013 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650SL3 + GSF650SAL3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2014 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650SL4 + GSF650SAL4.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2015 г. - последний год производства.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650SL5 + GSF650SAL5.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 263: |
Line 207: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Suzuki GSF650 Bandit с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы Suzuki GSF650 Bandit:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Мот после спорт-туриста очень удобный, посадка прямая и совершенно не напряжная, хотя мой рост 186 и вес за сотню. Подвески мягковатые, но это не напрягает, давно к ним привык. Только в агрессивных поворотах зад немного нестабилен (раскачивается)(амортизаторы, естественно, исправные). По поводу мощности: мне ее абсолютно хватает, ловлю себя - мысли, что литр мне - фиг не нужен, хотя езжу быстро. По пробкам передвигаться удобно, никаких проблем. Может и хорошо, что - низах ломовой тяги нет, зато можно ехать между машин очень точно, не боясь случайно дернуть ручку газа (в моем случае ничего криминального не произойдет). Писать про то, что конкретно я заменил из запчастей не вижу особого смысла, т.к. состояние всех motorcycles совершенно разное. Скажу лишь, что денег не жалею, обслуживаю как положено. За два года потратил примерно 60000р - запчасти и ТО. Не могу только добиться идеальной работы от двигателя во всех режимах. То при трогании провал, то рывки - больших оборотах. Естественно, и свечи менял, и карбы чистили. С переменным успехом в общем.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''В пробках московских отлично себя ведет, маневренный, отличный моц. Руль неширокий, что также плюс. Каждый покупает себе мотоцикл под себя и - решения своих задач. У меня была цель - чтобы ездить. С ней он справляется - ура. Ездила пару раз - дальняки, кофр сзади, по бокам, сумка - баке, считаю его достаточно грузоподъемным, так как - скорость это не влияло. Замечу одно неудобство, это расположение свечей (под баком), сама не меняла, отдавала знакомым в сервис. Задняя пружина в среднем положении, в таком же и купила. По бездорожью особого удовольствия мало ездить, особенно по песку, хотя вытягивает даже по нему. При сильном ветре иногда приходится подруливать. Разгонные характеристики меня устраивают. На раз разгоняется до 180 км/ч. Удобно, что есть центральная подножка, - его обслуживания самое то. Расход около 5 литров - 100 км у меня выходит. Инжектор никогда не подводил, даже после зимы мы заводились легко. И очень довольна, что он у меня с абс.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''После 400-ки конечно запас мощности чувствовался очень приличный. Он показался мне тяжелее, мощнее, и выше. Неплохой разгон, четкие ходы кпп, все в норме. Расход топлива где-то от 7 до 9 литров в городе (если не стоять), и литров 6 - трассе, ну может меньше. Да, версия с абс-ом, пользоваться еще не приходилось. Хотелось бы, чтобы была индикация включенной передачи, так как иной раз бывает еду - 6-ой и снова пытаюсь 6-ую воткнуть, т.к. забываю про нее. И полезно было бы какое-то подобие бортового компа... соглашусь с мнением народа о глушителе - реально очень тихий, не замечают меня и не слышат почти. То ли дело мой друг - бульваре 1,5 литровом с коброй!!! кто знает, тот поймет, о чем я. С номером два разгонялись до 220 км/ч, правда недолго, секунд 10 наверное так ехали, все таки не - европейских трассах то мы катаем. Ну это все были понты конечно перед номером 2, в обычной жизни больше 150 не езжу. В целом очень сбалансированный мотоцикл.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Suzuki_GSF650_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSF650 Bandit: Тест-драйв от Моторевю]] | | * [[Suzuki_GSF650_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSF650 Bandit: Тест-драйв от Моторевю]] |
 Suzuki GSF650 Bandit (2055-2006) |
 Suzuki GSF650S Bandit (2005-2006) |
 Suzuki GSF650 Bandit (2007-2008) |
 Suzuki GSF650S Bandit (2007-2008) |
 Suzuki GSF650 Bandit (2009-2012) |
 Suzuki GSF650S Bandit (2009-2015) |
Модель нейкеда Suzuki GSF 650 Bandit появилась - рынке в 2005 году в качестве преемника модели Suzuki GSF 600 Bandit. В отличие от прошлой версии, новый GSF650 получил ряд небольших отличий:
- Двигатель. Увеличил свой объем с 599 до 656 см³, снизил степень сжатия с 11.3 до 10.5:1, немного повысил характеристику крутящего момента - низких оборотах. Новый выхлоп 4-в-2.
- Внешний вид. Получил более современные черты нейкеда, новую ЖК-панель и переднюю фару.
- Подвески. Передняя вилка получает регулировку преднатяга, повышается жесткость ходовой части.
- Тормоза. Предлагаются версии с ABS.
- Сухой вес. По сравнению с последним поколением GSF600, сухая масса снизилась - 7 кг.
- Эргономика. Добавляется возможность регулировки высоты руля и седла.
Как и в прошлой модели, новая предлагается также в двух модификациях: обычная (Suzuki GSF650 Bandit) и с обтекателем (Suzuki GSF650S Bandit).
В 2007 году модель подвергается серьезному рестайлингу и окончательно отходит от старой концепции Suzuki GSF600 Bandit:
- Двигатель. Получает жидкостное охлаждения, увеличенную степень сжатия (с 10.5 до 11.5:1), систему впрыска топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve) и повышение рабочих характеристик до 85 л.с. мощности.
- Тормоза. Диаметр передних тормозных дисков увеличивается с 290 до 310 мм, 2-поршневые суппорта заменяются 4-поршневыми.
- Рама и ходовая часть. Увеличение жесткости - 10%. Новый задний амортизатор.
- Топливный бак. Номинально не изменился, но наличие погружного топливного насоса снизило фактический объем до 19 л.
- Сцепление. Тросовый привод сцепления был заменен гидравлическим.
- Коробка передач. Немного изменились передаточные соотношения.
- Сухой вес. Увеличивается - 14 кг.
В 2008 году - базе Suzuki GSF650 Bandit была построена спортивно-туристическая модель - Suzuki GSX650F. Фактически, это тот же самый Bandit 650 второго поколения в полном пластике.
В 2009 года модель претерпела еще один небольшой рестайлинг, который коснулся только внешнего вида. Обычная версия получила фару в стиле "нейкед". Обе версии получили модифицированный стоп-сигнал, приборную панель, чуть измененный дизайн выхлопной системы и двигатель черного цвета.
2012 год стал последним годом производства нейкед-версии Suzuki Bandit 650, в то время как S-версия продолжала производиться до 2015 года включительно, после чего также покинула рынок.
Основные конкуренты Suzuki GSF650 Bandit в классе:
Фотографии
 Suzuki GSF650 Bandit (2005-2006) |
 Suzuki GSF650 Bandit (2007-2008) |
 Suzuki GSF650 Bandit (2009-2012) |
 Suzuki GSF650S Bandit (2005-2006) |
 Suzuki GSF650S Bandit (2007-2008) |
 Suzuki GSF650S Bandit (2009-2015) |
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki GSF650 Bandit:
| Модель
|
Suzuki GSF650 Bandit
|
| Тип мотоцикла
|
дорожный (стрит, классик)
|
| Год выпуска
|
2005-2015
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
656 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
65,5 x 48,7 мм
|
| Степень сжатия
|
10.5:1 – GSF650, GSF650S (2005-2006)
11.5:1 – GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Охлаждение
|
воздушно-масляное – GSF650, GSF650S (2005-2006)
жидкостное – GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
Карбюратор, 4x Keihin CVR32 – GSF650, GSF650S (2005-2006)
Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) – GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
77,5 л.с. (57,0 кВт) при 10000 об/мин – GSF650, GSF650S (2005-2006)
85,6 л.с. (63,0 кВт) при 10500 об/мин – GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Максимальный крутящий момент
|
59,0 Нм (6,0 кг*м) при 7800 об/мин – GSF650, GSF650S (2005-2006)
62,0 Нм (6,3 кг*м) при 8900 об/мин – GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
120/70-ZR17M/C 58W
|
| Размер задней шины
|
160/60-ZR17M/C 69W
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS) - GSF650, GSF650S (2005-2006)
2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) - GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 126 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)
маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 128 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Длина мотоцикла
|
2110 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)
2130 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Ширина мотоцикла
|
770 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)
780 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Высота мотоцикла
|
1085/1095 мм (регулируемая высота руля) – GSF650
1225 мм – GSF650S
|
| Колесная база
|
1440 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)
1470 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Высота по седлу
|
770/790 мм (регулируемая)
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
130 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)
135 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Разгон до 100 км/ч
|
4,2 сек
|
| Максимальная скорость
|
214 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
20,0 л – GSF650, GSF650S (2005-2006)
19,0 л – GSF650, GSF650S (2007-2015)
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
201 кг – GSF650 (2005-2006)
204 кг – GSF650S (2005-2006)
215 кг – GSF650 (2007-2012)
218 кг – GSF650S (2007-2015)
219 кг – GSF650 ABS (2007-2012)
222 кг – GSF650S ABS (2007-2015)
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSF650 Bandit составляет 5,31 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| ERI4TZEtCKQ|300|right|SUZUKI GSF 650 Bandit S ABS, 2006}}
|
Читайте также
Документация
