|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| | |keywords=suzuki, 1800, 109, boulevard, intruder, c109r, c1800r, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход | | |keywords=suzuki, 1800, 109, boulevard, intruder, c109r, c1800r, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:2008-suzuki-boulevard-c10-2 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder]] | | |[[Image:2008-suzuki-boulevard-c10-2 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder]] |
| Line 25: |
Line 26: |
| | * [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]] | | * [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]] |
| | * [[Yamaha_XV1900|Yamaha XV1900]] | | * [[Yamaha_XV1900|Yamaha XV1900]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 2008 г. - начало производства и продаж модели Suzuki Boulevard C109R / Intruder C1800R.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800K8 + VLR1800TK8.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2009 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800K9 + VLR1800TK9.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2010 г. - модель больше недоступна в Японии.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800L0 + VLR1800TL0.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2011 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800L1 + VLR1800TL1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800L2 + VLR1800TL2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2013 г. - последний год производства.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800L3 + VLR1800TL3.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 185: |
Line 154: |
| | * [[Suzuki_Intruder_C1800R_(Boulevard_C109R):_Тест-драйв|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R): Тест-драйв]] | | * [[Suzuki_Intruder_C1800R_(Boulevard_C109R):_Тест-драйв|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R): Тест-драйв]] |
| | * [[Suzuki_Intruder_C1800R:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Suzuki Intruder C1800R: Тест-драйв от журнала Мотодрайв]] | | * [[Suzuki_Intruder_C1800R:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Suzuki Intruder C1800R: Тест-драйв от журнала Мотодрайв]] |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R):
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Suzuki Boulevard C109RT. Динамика в классе лучшая, тормоза тоже, с управляемостью вот не совсем хорошо, но без криминала,просто есть более поворачивающие мотоциклы, этот скорей - движения по прямой. Обслуживание? Да как у всех, масло-фильтра-колодки. Все доступно. Мопед свежий, пробеги если б/у маленькие, серьезными поломками доставать не должен... Отличия от М109? Они минимальные и - мой взгляд все в лучшую сторону. По м109 отзывов я думаю предостаточно.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Suzuki Boulevard C109RT. Присоединяюсь!!! Мот отличный по всем показателям... Откатал уже два сезона и слезать с него не собираюсь...По динамике впервые - чоппере столкнулся с такой мощью и подхватом - любой скорости. Разгонял практически до максимума,примерно до 220-225км/ч.''
| |
| − |
| |
| − | ''Единственный не приятный момент, - 7000км порвался тросик газа. Цена вопроса с заменой у дилера 3200р.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Suzuki Boulevard C109RT - нормальный мот передачи растянуты прет поэтому хорошо за 200 вес да почти как у голды 385 моя вроде весит туринг комплектация с зоводским обвесом ,расход по трассе около 6 литров можно наверное и в 5.5 уложиться если ровно 120 держать постоянно )) размер XXL действительно большой мотик ))) при моем росте 193 и весе за 120 самое оно по надежности не знаю пока пробег больше 40 т.км не встречал так что вопрос открытый , но мощь то наше все''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Suzuki Boulevard C109RT. Прикупил себе такой мот вчера. Ездил за ним спецом в Питер, там нашелся отличный вариант. Вчера с утра гнал его 10 часов до Москвы, с продолжительными остановками - кофеек и пообедать ))) Аппарат по трассе идет просто замечательно, передачи настолько растянуты, что и 130 можно ехать - 3ей, и не переключаться лишний раз. Динамика и мощность такие, что со 120 до 160 разгоняется так же легко как с 40 до 80, и еще есть запас. На пятую скорость так и не переключался ни разу за все 700 км дороги, кроме как в самом начале, когда - интереса разогнал мот до 185-190. До отказа ручку газа не выкручивал вообще ни разу. В общем, - наших дорог пятая скорость - нем вообще не нужна. И четвертая-то только - трассах, в городе с ней делать нечего. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Центр тяжести достаточно низкий, рулится хорошо и - малых скоростях, и - парковке ногами. По весу - 50 кило тяжелее чем, например, Триумф Рокет 3, но тот из-за нереально высокого центра тяжести вообще не рулится - месте ногами без приложения нереальных усилий. Единственно, выкатывать ногами назад в горочку, если неудачно припарковался, очччень тяжко. Но в принципе тоже можно, хотя начинаешь жалеть, что нет задней скорости как - голде (несправедливо кстати вообще, голда даже легче, - 15-30 кило в зависимости от снаряженности).''
| |
| − |
| |
| − | ''Передачи переключаются просто жесть, как - Харлеях, с хрустом. Тут уже подсказали, что проблема легко лечится установкой тюненой кулисы, и становиццо все ровно и гладко. Буду наверное ставить, потому что после 900го Вулкана переключение передач с хрустами и ударами просто пугает.''
| |
| − |
| |
| − | ''Что касается комфорта, то - моем экземпляре стояло сразу тюненое седло со спинкой водителя, ну и оно помягче чем стоковое - ни спина, ни задница до Москвы вообще не устали. В остальном - здоровое стекло и идущие в стоке - RT дефлекторы - перьях полностью защищают от ветра, грязи, мушек - все остается - них.''
| |
| − |
| |
| − | ''Несмотря - то, что это один из самых здоровых круизеров, - нем будет вполне удобно человеку со средними ростом и весом. У меня 176, 75 кг - все ок, нет какой-то ощутимой сложности по части управления по сравнению с той же 900ткой, с которой я пересел - этот бульвар. Сиденье расположено низко, ногами - земле стоишь прочно. На удивление, - 1500м Интрудере сидение заметно выше.''
| |
| − |
| |
| − | ''P.S. Сегодня уже поездил по городу со вторым номером. Мот его не замечает вообще. Как будто нет пассажира, вся та же динамика, такое же почти торможение. Это порадовало, потому что - предыдущих мало- и среднекубатурниках разница чувствовалась сразу. ''
| |
| − |
| |
| − | ''P.P.S. В общем, кому нужен комфортный круизер из самых большекубатурных, чтобы ездить со вторым номером, с обвесом, с кофрами и прочими радостями жизни - советую обязательно внести в выбор при жопотестах.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Suzuki_Intruder_1800:_manuals|Suzuki Intruder 1800: manuals]] | | * [[Suzuki_Intruder_1800:_manuals|Suzuki Intruder 1800: manuals]] |
 Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder |
 Suzuki Boulevard C109RT / C1800RT Intruder |
Модель Suzuki Boulevard C109R появилась - рынке с 2008 года в роли самого объемного и мощного классического круизера в линейке motorcycles Suzuki. Модель была доступна - большинстве рынков - Япония, Северная Америка, Европа, Океания. Вне североамериканского рынка мотоцикл продавался под названием - Suzuki C1800R Intruder. Заводское обозначение модели - VLR1800.
За основу Suzuki Boulevard C109R / Intruder C1800R был взят 2-цилиндровый V-образный (54°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1783 см³, выдающий до 114 л.с. мощности и до 157 Нм крутящего момента. Мотор оснащается инжектором с двойными дроссельными заслонками (система SDTV - Suzuki Dual Thtrottle Valve), 32-битным блоком управления и имеет систему смазки с полусухим картером (технология SASS - Suzuki Advanced Sump System). Данный двигатель в перенастроенной версии перешел от модели Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R).
По ходовой части Suzuki Boulevard C109R / Intruder C1800R следует отметить классическую стальную раму, простые подвески в виде нерегулируемой телескопической вилки 49 мм и моноамортизатора (регулируется по преднатягу), тормозную систему с 3-поршневыми суппортами спереди, 5-ступенчатую КПП и карданный привод - заднее колесо.
Основные модификации Suzuki Boulevard C109R:
- Suzuki Boulevard C109R / Intruder C1800R - обычная версия.
- Suzuki Boulevard C109RT / Intruder C1800RT - туристическая версия. Имеет лобовое стекло, пассажирскую спинку с багажником, кофры и седло с заклепками.
2013 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок.
Основные конкуренты Suzuki Boulevard C109R / Intruder C1800R в классе:
Фотографии
 Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder |
 Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder |
 Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder |
 Suzuki Boulevard C109RT / C1800RT Intruder |
 Suzuki Boulevard C109RT / C1800RT Intruder |
 Suzuki Boulevard C109RT / C1800RT Intruder |
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R):
| Модель
|
Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
2008-2013
|
| Рама
|
стальная
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (54°)
|
| Рабочий объем
|
1783 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
112,0 x 90,5 мм
|
| Степень сжатия
|
10,5:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 52 mm
|
| Тип зажигания
|
полностью транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
114,0 л.с. (84,0 кВт) при 5800 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
157,0 Нм (15,8 кг*м) при 3200 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
кардан
|
| Размер передней шины
|
150/80R 16 M/C (71V)
|
| Размер задней шины
|
240/55R 16 M/C (86V)
|
| Передние тормоза
|
2 диска 290 мм, 3-поршневые суппорта
|
| Задние тормоза
|
1 диск 275 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
49 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 118 мм
|
| Длина
|
2580 мм
|
| Ширина
|
985 мм
|
| Высота
|
1150 мм
|
| Колесная база
|
1755 мм
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
135 мм
|
| Высота по седлу
|
705 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
4,33 сек – C109RT
|
| Максимальная скорость
|
203 км/ч – C109RT
|
| Емкость бензобака
|
19,0 л
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
357 кг
|
Расход топлива
Средний (город + трасса) официально заявленный расход топлива - Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R) составляет 7,3 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Цена - модели Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $8500. Цена - модели с пробегом по РФ - от 450 000 руб.
Видео
| zLzkSk052JM|300|right|2008 SUZUKI C109R BOULEVARD 1800}}
|
f2mUmG1D2b0|300|right|2009 SUZUKI C109RT BOULEVARD 1800 TOURER}}
|
Читайте также
Документация
