Open main menu

Обзор мотоцикла Honda Valkyrie 1500 (Honda GL1500C Valkyrie)

Revision as of 13:44, 31 January 2017 by Admin (talk)
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Honda GL1500C Valkyrie
Honda GL1500C Valkyrie
Honda GL1500C Valkyrie

Модель круизера Honda Valkyrie 1500 впервые была представлена в 1996 году и выпускалась до 2003 года. Модель имела заводское обозначение - Honda GL1500C, продавалась в США под именем - Honda Valkyrie 1500, а в других странах была известна как - Honda F6C. Аббревиатура F6C расшифровывается как - Flat Six Custom - круизер с 6-цилиндровым оппозитным двигателем.

За основу мотоцикла был взят двигатель от люкс-турера Honda GL1500 Gold Wing с целым рядом изменений и доработок. Во-первых, мотор стал оснащаться 6-ю карбюраторами, по одному - каждый цилиндр (вместо 2-х - Gold Wing 1500). Во-вторых, мотор получил новые распредвалы, которые значительно повышали динамику мотоцикла и увеличивали максимальные обороты двигателя. В-третьих, вместо гидрокомпенсаторов Honda Valkyrie 1500 получает обычную регулировку зазора клапанов (винт-гайка). В-четвертых, мотоцикл получает новый выхлоп 6-6-2. В итоге двигатель стал выдавать "чистых" 100 л.с. (на колесе) и почти 140 Нм крутящего момента.

Кроме доработок по двигателю, Honda GL1500C Valkyrie получает новую сверхжесткую стальную раму, измененные передаточные соотношения КПП и лишается задней передачи (кроме версии - Японии - она имела возможность задней реверсной передачи).

Модель Honda Valkyrie 1500 производилась только в США, - заводе в Marysville штата Огайо. Большая часть motorcycles предназначалась - рынка Северной Америки, остальные экспортировались в страны Европы, Австралию и Японию. Мотоцикл стал одним из первых высокообъемных круизеров с нетипичной - подобного класса компоновкой, в частности 6-цилиндровым оппозитным двигателем. Тем не менее, модель получилась крайне удачной и сразу же получила широкую популярность. Всего было произведено и продано 48420 motorcycles, из которых только 6670 шт. оказались - рынке Европы и Австралии.

Из других особенностей Honda Valkyrie 1500, помимо 6-цилиндрового оппозитного двигателя, следует выделить вилку перевернутого типа (правое перо - как направляющее, левое - отвечает - демпфирование), ременной привод ГРМ, наличие датчика падения мотоцикла (отключает зажигание при падении - бок), гидравлическое сцепление, дисковые тормоза спереди и сзади, топливный бак - 20 л (версия Interstate - 26 л) и 334 кг снаряженной массы (в обычной версии).

Основные модификации Honda GL1500C Valkyrie:

  • Honda GL1500C Valkyrie - обычная классическая версия.
  • Honda GL1500CT Tourer Valkyrie - туринговая версия. Отличается наличием лобового стекла и закрываемых боковых кофров. Снаряженная масса - 349 кг. Версия доступна с 1997 по 2000 гг.
  • Honda GL1500CF Interstate Valkyrie - полностью туристическая версия. Отличается пластиковым обтекателем с ветровым стеклом, пластиковыми боковыми и центральным кофрами, пассажирской спинкой и топливным баком - 26 л. Версия доступна с 1999 по 2001 гг.

Несмотря - наличие интересных модификаций мотоцикла Honda GL1500C Valkyrie, они не пользовались большим спросом, а потому достаточно быстро были сняты с производства. Базовая классическая версия Honda Valkyrie 1500 оставалась доступной - рынке до 2003 года, после чего также исчезла из продаж. Вместо неё в 2004 года Honda выпускает ограниченной серией модель Honda NRX1800 Valkyrie Rune, построенную - базе новой версии Gold Wing 1800, а в конце 2013 года представляет новую реинкарнацию модели F6C - Honda GL1800 F6C Valkyrie.

Основные конкуренты Honda Valkyrie 1500 в классе:


Краткая история модели

  • 1996 г. - начало производства и продаж модели Honda GL1500C Valkyrie. На все рынках, кроме Северной Америки, модель имеет название - F6C.
  • 1997 г. - появление модификации Honda GL1500CT Tourer. Honda GL1500C получает новые карбюраторы (VPKOJ).
  • 1999 г. - появление модификации Honda GL1500CF Interstate.
  • 2000 г. - модификация Honda GL1500CT Tourer снимается с производства.
  • 2001 г. - модификация Honda GL1500CF Interstate снимается с производства.
  • 2003 г. - модель Honda GL1500C Valkyrie (F6C) окончательно снимается с производства.

Фотографии

Honda GL1500C Valkyrie
Honda GL1500CT Tourer
Honda GL1500CF Interstate

Технические характеристики

Технические характеристики Honda Valkyrie 1500:

Модель Honda Valkyrie 1500 (GL1500C, F6C)
Тип мотоцикла круиезр
Год выпуска/продаж 1996-2003
Рама стальная
Тип двигателя 6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
Рабочий объем 1520 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 71 х 64 мм
Степень сжатия 9.8:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр OHC, 2 клапана - цилиндр, привод ГРМ - ремень
Система подачи топлива карбюраторы, 6x Keihin CV, 28 mm (GL1500C/CT до 1997 г. - VPKOA; GL1500C/CT после 1997 г. - VPKOJ; GL1500CF - VPK1B).
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 100 л.с. при 6000 об/мин (на колесе)
Максимальный крутящий момент 138,7 Нм при 5000 об/мин (на колесе)
Коробка передач 5-ступенчатая (+ задняя - версии - Японии)
Тип привода кардан
Размер передней шины 150/80R17 72H
Размер задней шины 180/70R16 77H
Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 316 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 45 мм перевернутая вилка, ход - 110 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 120 мм
Габаритные размеры GL1500C/GL1500CT: 2525x980x1185 (1485 мм - CT)

GL1500CF: 2660x970x1490 мм

Колесная база 1690 мм
Высота по седлу 740 мм (GL1500CF - 730 мм)
Максимальная скорость 180 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100) 3,60 сек.
Емкость бензобака 20 л (версия GL1500CF - 26 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) GL1500C - 334 кг

GL1500CT - 349 кг GL1500CF - 380 кг

Расход топлива

{{#ev:youtube|5rZvWqOJVd8|300|right|Обзор мотоцикла Honda GL1500CF Interstate Valkyrie}} Официально заявленный расход топлива - Honda Valkyrie 1500 составляет от 5,6 л до 7,84 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

Цена

Цена - модели Honda Valkyrie 1500 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $5500-6000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 340 000 руб.

Видео

  • Обзор мотоцикла Honda GL1500CF Interstate Valkyrie.

Отзывы

Отзывы о Honda Valkyrie 1500:

<spoiler> Жизнь — вечный поиск чего-то лучшего и стремление это лучшее заиметь. Я распространил девиз и - мотоциклы. Как у многих современных взрослых райдеров, их у меня было много. Как говорится, все начиналось с «минска, ижей и уралов». Два года назад эксплуатировал Kawasaki Vulcan. Многие считают его отличным кастомом, но после просмотра фотографии, где я запечатлен - нем, мне показалось, что аппарат как-то маловат. Начал искать ему достойную замену. Однажды, прогуливаясь по мотосалону, увидел байк, - баке которого красовалась хромированная надпись Valkyrie. Познакомившись с характеристиками аппарата, я загорелся покупкой. Да и немудрено — двигатель - Valkyrie от Gold Wing — сотня «лошадок» при объеме 1500 см3. Сухой вес мотоцикла 309 кэ-гэ, и я подумал, что эта громила ужасно управляется. Но как только сел за руль, нехорошие мысли тут же улетучились. В поворот мотоцикл заходит плавно, руль как бы сам чертит дугу, передачи идеально переключаются, «нейтралка» ловится в любой момент. Тормоза — - высоте, они справляются со своей задачей, всегда оставляя мне запас. Порадовало полное отсутствие вибраций — потрясающий комфорт - любых скоростях. Решил, что этот мотоцикл просто обязан стоять в моем гараже!

Через несколько дней он стал моим. Присматриваясь и прислушиваясь к его особенностям, накатывал первые километры. Человек, даже имея самое идеальное, всегда хочет что-то изменить и добавить свое. Это коснулось и меня. Я установил более жесткую переднею вилку, магнитолу, две колонки, два сабвуфера, ну и, конечно, кофры. Но, разъезжая по Москве и Подмосковью, мне всегда хотелось проверить Honda в путешествии. Почему бы и нет? Рванул с друзьями в Финляндию. Даже несмотря - ужасные дорожные и погодные условия, преследовавшие нас во время поездки, гиперкастом не разочаровал меня, радуя идеальным управлением - мокрой дороге. А все благодаря большой массе байка, напугавшей меня вначале. Продуманная посадка обеспечивает удовольствие от длительных поездок. Лишь приятное шуршание шестеренок напоминает, что находишься - мотоцикле.

Друзья часто спрашивают, не хочу ли я новый мотоцикл, я же гордо отвечаю: Valkyrie — форевэ!


Вообще-то я сторонник классики... Но в прошлом году увидел "сухую" версию Валькирии и "заболел". Привезли почти новую (600миль пробега) приложенную - бок машину. Постановка - ход заняла один вечер. Выправил радиатор , разогнул руль (временный вариант) поставил рычаг сцепления ( подошёл от моей СВ!) . Крутящий момент впечатляет, не столько величиной, сколько равномерностью и тем что реализуется начиная почти с холостого хода. Масса 309 кг, не радикально отличается от моей СВ 1000, если ещё и учесть более низкий ЦТ. Управляемость конечно не та... Но так и СВ 1000 тоже не рекордсмен. Что приятно, можно вставать - подножки и тем самым корректировать управление. Я бы сказал что это почти классик... Машину не назовёшь утончённым деликатесом, но она проста и самодостаточна. Без изысков типа декоративного бака (Сузуки С90) без впрыска (шесть карб.) И без изысканной вычурности форм. Технократична в стандартных инженерных решениях.


По не понятным внутренним мне причинам покупаю вышеуказанный папелац.Когда первый раз сел,просто примерить у друга .Сразу подумал я не смогу этим управлять .Товарищ мой настойчиво меня уговорил попробуй только тронься. Дрожащим телом и руками я выкатил с помощью друга его из гаража.И также тронулся .Через 10 минут я уже мчался по дороге с одной рукой , стоя,без рук и тд.Я не ожидал что такая дура может так управляться.Не долга думая и не торгуясь купил.Аж за 700000 .Оценить данный мот сложно .Как пример приехал - гору не надолго получил сразу два предложения поменять - голду 2011 года 8000 пробег с не большой доплатой и - 2009 года голду без доплаты.Тюнинга просто море товарищ даже затруднялся сказать сколько он ввалил в него.Дальше- по ощущениям .Каждый день владения приносил все большей уверенности ,к примеру.Первые дни уставали руки - малой скорости держать в пробки его.Потом просто расслабился и понял его держать легче чем легкие мото ,только держи баланс слегка ,очень устойчивая штука я бы даже сказал крайне устойчивая ,позволяет - крайне маленькой скорости двигаться в потоке не опуская ног.Снятый асфальт ему не помеха ,глубокие лужи проходит молча ,а также - многих производит впечатление тест работы движка когда 10 рублей железных ставишь ребром - горшки (аппозит) заводишь ,газуешь почти - полную, а 10 рублей только слегка прокручиваются но не падают. В общем вывод не бойтесь тяжелых мотов с низким центром тяжести они легки - дороге.


Валькирия-есть весьма необычный аппарат. Многие влюбляются в неё с первого взгляда. for меня -выглядит как мотоцикл а не как макси скутер, весь ливер, т.е. мотор и пр.- наружу, бак -вверху, в не в жопе, т.е. как у нормального байка а не как у хрени - колёсах. Заднего хода-нет. Есть, но только - 50 шт. проданных в Японию.

Интерстейта с задним ходом нет.

Динамика-отпад, вид-как у нормального мотика, деффки -цепляются - раз.

Ну, незнаю что еще сказать...

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_GL1500_F6C_Valkyrie&oldid=1300"