Модель спортивного мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6) появилась - рынке в 1998 году (1999 модельный год) в качестве преемника Yamaha YZF600R Thundercat (которая параллельно также выпускалась, но позиционировала себя как спорт-турист) и в роли младшей версии модели Yamaha R1 (YZF-R1).
За основу был взят новый двигатель, объемом около 600 см³, жидкостного охлаждения, выдающий до 120 л.с. По сравнению с Thundercat, мотор стал более короткоходным, получил кованые поршни с низким коэффициентом трения, новый коленвал, шатуны, систему зажигания, двухконтактные свечи и карбюраторы Mikuni с датчиком положения дросселей.
В 2001 году двигатель Yamaha R6 получил небольшие изменения, коснувшиеся шатунов, поршней, выхлопной системы, системы зажигания и аккумулятора (стал устанавливаться чуть боле легкий, с меньшей емкостью).
В 2003 году модель претерпевает первый серьезный рестайлинг. Меняется внешний вид пластика и передней фары, колеса становятся 5-лучевыми. Обновленная модель получает инжектор вместо карбюратором, что привело к ощутимому повышению тяги в зоне низких и средних оборотов, хотя показатели максимальной мощности остались - прежнем уровне - 120 л.с. Новое поколение рамы Deltabox. Снаряженная масса снижается - 6 кг.
В 2005 году модель Yamaha YZF-R6 вновь меняется. Мотоцикл оснащается 41 мм перевернутой вилкой и радиальными суппортами, диаметр передних тормозных дисков увеличивается: 298 → 310 мм. По двигателю, модель получает модифицированные системы впуска и выпуска (увеличен диаметр выпускного коллектора до 40 мм). Меняется размерность передней шины: 120/60ZR17 (55W) → 120/70ZR17 M/C (58W).
Спустя год, в 2006 году, Yamaha YZF-R6 претерпевает очередной серьезные рестайлинг. Меняется внешний вид пластика, передней фары и выхлопной системы. Модель получает новый двигатель с инерционным наддувом, выдающий до 127 л.с. (122 л.с. - без наддува). Емкость топливного бака увеличивается: 17,0 → 17,5 л. Модель получает также электронный дроссель (YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle) и систему впрыска с двойными инжекторами (Mikuni 40EIS → Mikuni 41EIDW). Меняются передаточные соотношения КПП, сцепление получает функцию проскальзывания. Мотоцикл получает новую систему зажигания (DC CDI → TCI). Двигатель получает титановые клапана, облегченные кованые поршни, титановую выхлопную систему с клапанов EXUP, облегченный маховик.
В 2008 году модель вновь меняется, хотя визуально она очень похожа - прошлое поколение. Емкость топливного бака немного снижается: 17,5 → 17,3 л. Двигатель увеличивает степень сжатия: 12.8 → 13.1. Максимальная мощность повышается до 129 л.с. (с инерционным наддувом). Модель получает систему с автоматически изменяемой длиной впускного коллектора - YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake).
2010 год ознаменовался очередным небольшим рестайлингом модели Yamaha YZF-R6. Модель получает обновленный внешний вид, новую программу управления двигателем и новый выхлоп. Снаряженная масса составляет 189 кг. Максимальная мощность двигателя составляет 123,8 л.с.
В 2017 году мотоцикл вновь меняется, получая визуальные черты новой Yamaha R1. Модель оснащается 43 мм перевернутой вилкой, новым задним амортизатором, новой тормозной системой (увеличенные до 320 мм тормозные диски, ABS), алюминиевым топливным баком, магниевым подрамником и новой аэродинамической системой (снижает сопротивление воздуха - 8%). Появились новые электронные системы: TCS (Traction Control System) и D-Mode (Selectable Drive Mode). Максимальная мощность составляет 118,4 л.с. Снаряженная масса - 190 кг.
Основные конкуренты Yamaha R6 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики мотоцикла Yamaha R6:
| Модель | Yamaha R6 (YZF-R6) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 1999+ |
| Рама | алюминиевая Deltabox |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 599 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 65,5 x 44,5 мм – R6 (1999-2005)
67,0 x 42,5 мм – R6 (2006+) |
| Степень сжатия | 12.4:1 – R6 (1999-2005)
12.8:1 – R6 (2006-2007) 13.1:1 – R6 (2008+) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Keihin CVRD37 – R6 (1999-2002)
Инжектор, 4x Mikuni 38EIS – R6 (2003-2004) Инжектор, 4x Mikuni 40EIS – R6 (2005) Инжектор, 4x Mikuni 41EIDW – R6 (2006+) YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) – R6 (2006+) YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) – R6 (2008+) |
| Тип зажигания | CDI – R6 (1999-2002)
DC CDI – R6 (2003-2005) TCI – R6 (2006+) |
| Максимальная мощность | 120,0 л.с. (88,0 кВт) при 13000 об/мин – R6 (1999-2002, 2005-2006)
120,0 л.с. (88,0 кВт) при 13500 об/мин – R6 (2003-2005) 127,0 л.с. (93,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2006-2007) 129,0 л.с. (95,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2008-2009) 123,8 л.с. (91,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2010-2016) 118,4 л.с. (87,1 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2017+) TCS (Traction Control System) – R6 (2017+) D-Mode (Selectable Drive Mode) – R6 (2017+) |
| Максимальный крутящий момент | 68,1 Нм (6,9 кг*м) при 11500 об/мин – R6 (1999-2002)
68,5 Нм (6,9 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2003-2004) 66,5 Нм (6,7 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2005) 66,0 Нм (6,7 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2006-2007) 65,8 Нм (6,7 кг*м) при 10500 об/мин – R6 (2008-2016) 61,7 Нм (6,3 кг*м) при 10500 об/мин – R6 (2017+) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая
проскальзывающее сцепление – R6 (2006+) |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/60ZR17 (55W) – R6 (1999-2004)
120/70ZR17 M/C (58W) – R6 (2005+) |
| Размер задней шины | 180/55 ZR17 (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – R6 (1999-2004)
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – R6 (2005-2016) 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – R6 (2017+) |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – R6 (1999-2002)
1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – R6 (2003+, ABS 2017+) |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 130 мм – R6 (1999-2002)
43 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2003-2004) 41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2005-2016) 43 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2017+) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм |
| Длина | 2025 мм – R6 (1999-2004)
2045 мм – R6 (2005) 2040 мм – R6 (2006+) |
| Ширина | 690 мм – R6 (1999-2005)
700 мм – R6 (2006-2007) 705 мм – R6 (2008-2016) 695 мм – R6 (2017+) |
| Высота | 1105 мм – R6 (1999-2002, 2005)
1090 мм – R6 (2003-2004) 1100 мм – R6 (2006-2016) 1150 мм – R6 (2017+) |
| Колесная база | 1380 мм – R6 (1999-2004, 2006-2016)
1385 мм – R6 (2005) 1375 мм – R6 (2017+) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 135 мм – R6 (1999-2004)
145 мм – R6 (2005) 130 мм – R6 (2006+) |
| Высота по седлу | 820 мм – R6 (1999-2004)
830 мм – R6 (2005) 850 мм – R6 (2006+) |
| Разгон до 100 км/ч | 3,0 сек |
| Максимальная скорость | 260 км/ч |
| Емкость бензобака | 17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (1999-2005, 2017+)
17,5 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (2006-2007) 17,3 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (2008-2016) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 188 кг – R6 (1999-2002, 2008-2009)
182 кг – R6 (2003-2004, 2006-2007) 183 кг – R6 (2005) 189 кг – R6 (2010-2016) 190 кг – R6 (2017+) |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Yamaha R6 (YZF-R6) последнего поколения составляет 5,6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| xnVgF1n-G2c|300|right|2017 Yamaha YZF-R6 Review}} |
Читайте также
- Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)
- Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)
- Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от журнала Байк
- Yamaha YZF-R6 (2007): Тест-драйв от журнала Мотогонки
Документация