Модель спорт-туриста Suzuki GSX750F Katana появилась - рынке в 1989 году в качестве старшей модели в линейке GSX-F. Как и младшая версия (Suzuki GSX600F Katana), Suzuki Katana 750 была ориентирована - внешние рынки (в основном, Европу и Северную Америке) и в Японии не продавалась. Вообще, сравнивания GSX600F и GSX750F, можно отметить много общего между этими двумя моделями - обе построены - базе мотора от Suzuki GSX-R750, обе имеют идентичный внешний вид и обе прошли одинаковые рестайлинги.
Первое поколение Suzuki GSX750F Katana (GR78A) отличалось прямоугольной передней фарой, карбюраторами (Mikuni BST36SS) и более производительными настройками двигателя (мощность до 106 л.с. в полносильных версиях и 74 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 1997 года, после чего произошел рестайлинг.
Второе поколение Suzuki GSX750F Katana (AK11) получило новые внешний вид, двойную переднюю фару, новые карбюраторы (Mikuni BSR36) и снижение максимальных характеристик двигателя (до 92 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 2006 года включительно, и именно оно получило широкую популярность.
Ключевыми особенностями модели Suzuki Katana 750 являются: стальная трубчатая рама, простые регулируемые подвески (вилка имеет регулировку отбоя, задний амортизатор - все регулировки), двигатель воздушно-масляного охлаждения, дисковые 2-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатая КПП, топливный бак - 20 л и 211 кг сухой массы (у второго поколения).
2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
"Младший брат" модели - Suzuki
Основные конкуренты Suzuki GSX750F Katana в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki GSX750F Katana:
| Модель | Suzuki GSX750F Katana |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт-турист |
| Год выпуска | 1989-2006 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 748 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 70,0 x 48,7 мм |
| Степень сжатия | 10.7:1 |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Mikuni BST36SS – GSX750F (GR78A)
Карбюратор, 4x Mikuni BSR36 – GSX750F (AK11) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10500 об/мин – GSX750F (GR78A)
92,0 л.с. (67,7 кВт) при 10500 об/мин – GSX750F (AK11) |
| Максимальный крутящий момент | 74,0 Нм (7,5 кг*м) при 9500 об/мин – GSX750F (GR78A)
64,7 Нм (6,6 кг*м) при 9500 об/мин – GSX750F (AK11) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/80 V17 – GSX750F (GR78A)
120/70 ZR17 (58W) – GSX750F (AK11) |
| Размер задней шины | 140/80 V17 – GSX750F (GR78A)
150/70 ZR17 (69W) – GSX750F (AK11) |
| Передние тормоза | 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – GSX750F (GR78A)
1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – GSX750F (AK11) |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 125 мм – GSX750F (GR78A)
41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм – GSX750F (AK11) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 136 мм – GSX750F (GR78A)
маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 142 мм – GSX750F (AK11) |
| Длина мотоцикла | 2130 мм – GSX750F (GR78A)
2135 мм – GSX750F (AK11) |
| Ширина мотоцикла | 730 мм – GSX750F (GR78A)
750 мм – GSX750F (AK11) |
| Высота мотоцикла | 1180 мм – GSX750F (GR78A)
1190 мм – GSX750F (AK11) |
| Колесная база | 1470 мм – GSX750F (GR78A)
1465 мм – GSX750F (AK11) |
| Высота по седлу | 790 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 1140 мм – GSX750F (GR78A)
120 мм – GSX750F (AK11) |
| Разгон до 100 км/ч | 4,1 сек |
| Максимальная скорость | 223 км/ч |
| Емкость бензобака | 20,0 л (включая резерв - 5,0 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 209 кг – GSX750F (GR78A)
211 кг – GSX750F (AK11) |
Расход топлива
Средний расход топлива - Suzuki GSX 750F Katana, по результатам тестов, составляет 6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Читайте также
Документация