Обзор мотоцикла Yamaha SR400

Yamaha SR400 (1978-1984)

Yamaha SR400 (1985-2000)

Yamaha SR400 (2001+)

Модель ретро-классического мотоцикла Yamaha SR400 начинает свою историю с 1978 года и выпускается по настоящее время. Главной причиной появления данной модели стало желание Yamaha представить рынку максимально простой ретро-классик в привычных формах и без каких-либо современных технологий, неприемлемых - motorcycles подобного класса. В итоге - свет появился Yamaha SR 400, оснащенный простым 1-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, выдающим 27 л.с. мощности и 29 Нм крутящего момента. Примечательным является также и то, что мотоцикл не оснащался электростартером, а заводился посредством традиционного кик-стартера. Впрочем, - облегчения пуска Yamaha вывела - левый пульт штатный декомпрессор и смотровое окно - правой крышке двигателя, облегчающее поиск оптимального положения поршня в цилиндре.

Их ключевых особенностей Yamaha SR400 следует выделить простую стальную раму, сухой картер (масло находилось в раме), простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, задний барабанный тормоз и спицованные колеса - 18'.

Модель Yamaha SR400 редко используется в стоковом состоянии и является зачастую базой - построения кастом-motorcycles - в основном, кафе-рейсеров. Именно поэтому сложно найти мотоцикл в полностью штатном исполнении. В РФ данная модель является достаточно редкой, однако в Японии она пользуется огромным спросом, поэтому - японских аукционах Yamaha SR400 представлена в больших количествах. С 2014 года модель была доступна - рынках Северной Америки и Европы.

"Старший брат" модели - Yamaha SR500.

Основные конкуренты Yamaha SR400 в классе:

Краткая история модели

1978 г. - начало производства и продаж.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 2H60.

1983 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 34F.

1984 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 34F.

1985 г. - модель получает барабанный передний тормоз и переднее колесо - 18'.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 1JR0.

1992 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400S; Yamaha SR400C (Япония). Заводское обозначение: 3HT4; 3HT3.

1993 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HT5.

1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HT6.

1995 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400S (Япония). Заводское обозначение: 3HT7.

1997 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HT8.

1998 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HT9.

1999 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTA.

2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTB.

2001 г. - модель возвращается к дисковому переднему тормозу и получает обновления выхлопа под новые экологические нормы.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTC.

2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTE; 3HTD.

2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTH, 3HTG, 3HTF.

2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTJ.

2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTK, 3HTL.

2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTN, 3HTM.

2007 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTP.

2008 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTS.

2010 г. - из-за введения новых экологических норма модель оснащается инжектором.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTR.

2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTU.

2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония). Заводское обозначение: 3HTV.

2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония, Европа). Заводское обозначение: 3HTW, 2RD1.

2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Северная Америка). Заводское обозначение: 2RD2, 2RD3.

2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 3HTY, 3HTX, 2RDB.

2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: B0H1, 2RDE, 2RDD.

2018 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SR400 (Япония, Северная Америка).

Фотографии

Yamaha SR400

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha SR400:

Модель	Yamaha SR400
Тип мотоцикла	ретро-классик
Год выпуска	1978+
Рама	стальная
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	87,0 x 67,2 мм
Степень сжатия	8.5:1
Охлаждение	воздушное
Количество клапанов - цилиндр	SOHC, 2 клапана
Система подачи топлива	Карбюратор, 1x – SR400 (1978-2008) Инжектор, 1x – SR400 (2010+)
Тип зажигания	CDI – SR400 (1978-2008) TCI – SR400 (2010+)
Максимальная мощность	27,0 л.с. (19,8 кВт) при 7000 об/мин (SR400 2001)
Максимальный крутящий момент	29,0 Нм (3,0 кг-м) при 6500 об/мин (SR400 2001)
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	90/100-18M/C 54S – SR400 (1985+)
Размер задней шины	110/90-18M/C 61S – SR400 (1985+)
Передние тормоза	Барабан – SR400 (1985-2000) 1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт – SR400 (2001+)
Задние тормоза	барабан
Передняя подвеска	35 мм телескопическая вилка, ход - 105 мм
Задняя подвеска	маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 150 мм
Длина мотоцикла	2085 мм
Ширина мотоцикла	750 мм
Высота мотоцикла	1095 мм
Колесная база	1410 мм
Высота по седлу	785 мм
Разгон до 100 км/ч	11,2 сек
Максимальная скорость	130 км/ч
Емкость бензобака	12,0 л (включая резерв - 2,2 л)
Масса мотоцикла (снаряженная)	168 кг – SR400 (2001-2008) 174 кг – SR400 (2010+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Yamaha SR400 составляет 4,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - Yamaha SR400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-4500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.

Видео

f5rNlQ07N_Y|300|right|YAMAHA SR400}}

Отзывы

Отзывы о Yamaha SR400:

<spoiler> Максималку не пробовал - где-то 150 должна быть. Динамика чопперная, зарубался со светофора с Дрыгой 650 - шли нос к носу, даже передачи одновременно втыкали. Ездил 300 км, если это можно назвать дальняком. Вполне хорошо, спина и руки не устают, вибрации не напрягают, мощности - уверенного обгона - скоростях до 120 вполне достаточно.

На бездорожье, если с соответствующей резиной - почти эндуро. Дорожный просвет большой, колёса - 18", подвеска длинноходная, вес мота небольшой, движок эластичный (эндуровский кстати). На первой передаче, думаю, выгребет из любого говна.

400 кубиков, 2 клапана, 26 лошадей при 6500об/мин. Бак - 12л. Расход - 2,5....3л/100км (или 44км/л по Японской методе при средней скорости 60км/ч). Запуск кик-стартером. Есть ручной декомпрессор (ручка - руле) и индикатор готовности к пуску. Штатная ямаховская противоугонка (буду дополнять) и простейшая самодиагностика (Check Engine). Аппарат прост как топор.

Длина чуть меньше 2,1м. Сухой вес около 156 кг. (Практически один в один с Явой-350 "Старухой") Скорость (по замеру американского журналиста, тестировавшего этот мот) около 152-х км/ч. Разгон до сотни (по итогам поиска в Гугле - офф.данных, разумеется, нет) - 7,5...8сек. Год - 2010-й, пробег чуть меньше 8К, цена в Москве - 228тыс.руб. Аукционные оценки - все "6".

Из недостатков - задняя покрышка. Её осталось максимум - пол-сезона. (Штатный Metzeller). Мот тотально весь железный, кроме двух декоративных треугольных крышечек с боков. Выпускается практически без измениений с 1978г. Является дорожной версией спортивного 500-кубового мотоцикла, - котором гонялись японцы в каких-то местных соревнованиях. В наследство от гонок есть особенность - система смазки с "сухим картером" и два масляных насоса: нагнетающий и откачивающий.

Имеет масляное охлаждение днища поршня с помощью форсунок. С 2010-го оснащается впрыском и нейтрализатором. Очень популярна в Японии у тамошней "продвинутой молодёжи". Герой серии романтических новелл - японском телевидении. Аналогичная по духу и классу модель делает и Honda (CB400SS). Но аутентичность последней слегка пострадала после начала установки электростартёра.

К мотоциклу планируется докупить: категорию А, дуги, оригинальную сумку - бак, родную инсталляцию под перемётные сумки и оригинальный же мини-ветровичёк. Ну и кое-что из подходящего по стилю экипа, если останутся деньги. Как минимум куртку и боты. Но с этим - позже: деньги кончились. Почему взял именно это, когда за такие деньги выбор реально огромен? Влюбился. Любовь с первого взгляда - фотографию.

Где брал? У одной известной конторы, давно и успешено таскающей моты с японских аукционов. С 50%-ной предоплатой в ноябре. Всего в России таких аппаратов около 30...50 штук. Часть люди уже переделали под "бобберы". У нас есть группа ВКонтакте. Стиль "кафе-рейсер" очень популярен в Британии и США. Мне такая стилистика очень близка. Но - эстетически: гонять - покупке, конечно, не буду.

</spoiler>

Документация

Yamaha SR400: manuals